國際貿(mào)易術語名詞解釋1貿(mào)易術語21932年華沙-牛津

1、第 2 章 國際貿(mào)易術語1 名詞解釋1）貿(mào)易術語2） 1932 年華沙牛津規(guī)則3） FOB 班輪條件4） CFR 吊鉤交貨5）象征性交貨2單項選擇題1、CFR 合同下， 如果賣方裝船后未及時向買方發(fā)出裝船通知，致使買方未能辦理貨運保險，則運輸途中的風險由（）。A 買方承擔B賣方承擔C承運人承擔D買賣雙方各承擔一半2、 CIF 條件下交貨，（）A 裝運時間先于交貨時間C裝運時間遲于交貨時間B裝運時間與交貨時間一致D 其先后次序視運輸方式而定3CFR 合同下， 如果賣方裝船后未及時向買方發(fā)出裝船通知，致使買方未能辦理貨運保險，則運輸途中的風險由（）。A 買方承擔B賣方承擔C承運人承擔D買賣雙方各承

2、擔一半4、在使用下列何種貿(mào)易術語進行交易時，賣方及時向買方發(fā)出“已裝船通知”至關重要，因為它將直接影響買賣雙方對運輸途中的風險承擔()。ACIPB DESC FCAD CFR5、 DEQ 意指（）A 裝運港船上交貨B目的港船上交貨C裝運港碼頭交貨D目的港碼頭交貨6、FCA CPTCIP 三種術語涉及的國內(nèi)費用與FOB CFRCIF 相比較，它們的區(qū)別是前者不包括（）A 裝船費B 郵電費C預計耗損D 拼箱費7、按照 2000 年通則規(guī)定，以FOB 貿(mào)易術語成交，買賣雙方風險劃分的界限是（）。A ，貨交承運人B ，貨物在裝運港越過船舷C，貨物在目的港卸貨后D ，裝運港碼頭8、某公司與美國一家公司以

3、CFR EX SHIP S HOLD 的條件成交了一筆生意， 按國際慣例，這批貨物在目的港的卸貨費用應由（）承擔。A 買方B 賣方C 船方D 港務部門9、下列術語中賣方不負責辦理出口手續(xù)及支付相關費用的是（）。A，F(xiàn)CAB，F(xiàn)ASC，F(xiàn)OBD，EXW10、按照 2000年通則的規(guī)定，CIF 和 CIP 的區(qū)別是（）。出口報關責任負擔不同1B進口報關責任負擔不同C風險費負擔不同D風險轉移界限不同11、國際貿(mào)易術語解釋通則是由 () 制定的。A 國際法協(xié)會B 國際商會C聯(lián)合國貿(mào)易署D 聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會12、 專門解釋 CIF 術語的國際貿(mào)易慣例是()。A 1990 國際貿(mào)易術語解釋通則B 19

4、32 華沙牛津規(guī)則C 1941 美國對外貿(mào)易定義修訂本D聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約13、 包括術語最多、運用最廣泛、影響最大的有關貿(mào)易術語的慣例是()。A 1932 華沙牛津規(guī)則B 國際貿(mào)易術語解釋通則C跟單信用證統(tǒng)一慣例D 國際貨物銷售合同公約14、 2000 通則于 ()生效。A2000年 1月 1日B2000年 7月 1日C1999 年 10 月 1 日D1999 年 9 月 13 日15、制定關于貿(mào)易術語的國際貿(mào)易慣例的直接目的是()。A 提供可使用的貿(mào)易術語B 規(guī)范、限制交易雙方的行為C統(tǒng)一對貿(mào)易術語的解釋D 形成國際貿(mào)易法3. 多項選擇題1 FOB 、 CFR、 CIF 和 FCA

5、 、 CPT、CIP 術語的主要區(qū)別是()A 適用的運輸方式不同B 風險轉移的地點不同C裝卸費用的負擔不同D 運輸單據(jù)不同2 CIF 術語與 DES 術語的區(qū)別是 ()前者適用水上運輸，后者適用一切運輸方式B前者是象征性交貨，后者是實際交貨C前者是裝運合同，后者是到達合同D兩者風險劃分界限不同3 FOB 、 CFR、 CIF 和 FCA 、 CPT、CIP 兩組術語的價格構成都包括（）。A 保險費B進貨成本C費用D凈利潤4在使用集裝箱海運出口貿(mào)易中，賣方采用CIP 術語比采用 CIF 術語更為有利的具體表現(xiàn)是（）。A. 可以提前轉移風險B. 可以提前取得運輸單據(jù)C. 可以提前交單結匯D. 可以

6、提高資金周轉率E可以減少賣方的風險責任5以下各種貿(mào)易術語，哪些只適用于水上運輸方式()。AEXWBFASC FOBDDEQ6 美國對外貿(mào)易定義修訂本與2000 通則的解釋差異最明顯的2 個貿(mào)易術語是 ()。AEXWB FOBC FASD CFRE CIF7C 組貿(mào)易術語與其他組的貿(mào)易術語重要區(qū)別是()。交貨地點不同B風險劃分地點不同C風險劃分地點與費用劃分地點分離2D一般認為C 組是象征性交貨，其他組是實際交貨E適用運輸方式不同8 下列是我某公司業(yè)務員的進口報價，其中，()是完整正確的。A. USD58/PER METRIC TON CIF LONDONB. USD58/PER METRIC

7、TON FCA SHANGHAIC. USD58/PER METRIC TON FOB LONDOND. USD58/PER METRIC TON CIF SHANGHAIUSD58/PER METRIC TON FCA LINER TERMS LONDON9 在國際貿(mào)易中用來表明商品的成交價格構成以及貨物交接過程中劃分交易雙方風險、責任和費用的專門用語稱。()A 國際貿(mào)易慣例B 貿(mào)易術語C價格術語D 貿(mào)易條件10.下列貿(mào)易術語屬于主要運費未付的是（）A.FASB.FCAC.DAFD.CPTE.DDP判斷題用 CIF Landed Shanghai 術語簽訂進口散裝小麥合同，賣方自擔風險和費用

8、將貨物運抵上海港碼頭交貨。()(2)如果買方想采用鐵路運輸，愿意辦理清關手續(xù)并承擔其中的費用，買方應該采用FCA貿(mào)易術語。、()（3）按 CIF 術語成效，賣方一般情況下只投保最低險別及戰(zhàn)爭險。（）（4）把 CIF 稱作“到岸價” ，理所當然它包括成本、運費和保險費。（）（5）按照 2000 年通則， C 組術語屬于裝運合同，D 組術語屬于到達合同。()（6）在 CFR 條件下，出口方在貨物裝船后必須發(fā)出裝船通知（SHIPPING ADVICE），以便進口方辦理投保手續(xù)。否則，出口方不能以風險在裝運港“船舷”已轉移為由免除責任。（）7）按 CIF 貿(mào)易術語成交，貨物在運輸途中滅失或損壞，進口商

9、有權拒收單證拒付貨款。）（8）按 CIF 術語出口時， 我方在國內(nèi)投保一切險，我方承擔的風險起訖應為“倉至倉” ()（9）在 CFR 條件下，如合同未規(guī)定賣方發(fā)送“裝船通知”，賣方將貨物在規(guī)定時間內(nèi)裝上海輪后，可以不必向買方發(fā)送“裝船通知”。 （）（10）我方按 CIF 倫敦從英國購買一批機器產(chǎn)品，即交貨地點為倫敦。（）5. 簡答題1、 CIF 條件下賣方的義務有哪些？2、 在 FOB 條件下，關于船貨銜接應注意哪些問題？3、 CFR 的變形有哪些？簡述期產(chǎn)生的原因。4、通則中哪些貿(mào)易術語以裝運港船舷作為劃分風險的界限？其表現(xiàn)是什么？5、 比較 FOB 和 CFR 條件下賣方承擔義務的異同。案例分析題1）我方按 CIP 條件進口 10 噸化肥，先經(jīng)海上運輸，抵達目的港后轉為鐵路運輸，我方受領貨物后，賣方要求我方支付貨款和鐵路運輸費，請問賣方行為是否合理？2）某公司以 FOB 條件出口一批茶具，買方要求公司代為租船費用由買方負擔。由于公司在約定日期無法租到合適的船