（汽車產(chǎn)業(yè)分析）中型車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告中型車行業(yè)市場(chǎng)開(kāi)展現(xiàn)狀 目前，中型車行業(yè)呈現(xiàn)出市場(chǎng)資源向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中的顯著特點(diǎn)。截止2021年全年我國(guó)中型車銷量為59.54萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了增產(chǎn)增收，并有力地支撐了國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)。以下是中型車行業(yè)市場(chǎng)開(kāi)展現(xiàn)狀分析。 我國(guó)汽車行業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，約占經(jīng)濟(jì)總量2%左右。2021年汽車行業(yè)運(yùn)行形勢(shì)喜人，規(guī)模以上企業(yè)工業(yè)增加值增速、主營(yíng)業(yè)務(wù)收入、利潤(rùn)總額明顯高于上年，有力地支撐了經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)。 特別是轎車、客車，尤其是中型車的需求量會(huì)有較大增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額將進(jìn)一步提高。中型車行業(yè)市場(chǎng)開(kāi)展現(xiàn)狀分析指出，國(guó)家將積極開(kāi)展售價(jià)八萬(wàn)元左右的經(jīng)濟(jì)型轎車，以滿足中國(guó)家庭的需要

2、。此外，國(guó)家還將大力推進(jìn)開(kāi)展汽車工業(yè)的相關(guān)環(huán)境：至2021年，我國(guó)公路里程將增加至160萬(wàn)公里，其中高速公路2.5萬(wàn)公里。各地還將加大開(kāi)展城市根底設(shè)施建設(shè)，增加停車場(chǎng)地等交通配套設(shè)施。所有這些，都無(wú)疑會(huì)大大促進(jìn)我國(guó)汽車工業(yè)的開(kāi)展。 中型車行業(yè)分析，中型車一般是指軸距一般是2.8米至3.0米，車身長(zhǎng)度一般4.8米至5.0米，發(fā)動(dòng)機(jī)排量一般都在2.0升到3.0升，價(jià)20萬(wàn)左右的一類車。座位數(shù)都是五座。合資品牌：邁騰、帕薩特、雅閣、天籟、凱美瑞、阿特茲、速派、蒙迪歐、邁銳寶、君威、索納塔、K5、508、C5等。 2021年全年，我國(guó)中型車產(chǎn)銷59.09萬(wàn)輛和59.54萬(wàn)輛，同比下降2.69%和1.9

3、0%。其中：大型車產(chǎn)銷8.57萬(wàn)輛和8.45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.68%和0.33%；中型車產(chǎn)銷7.82萬(wàn)輛和7.89萬(wàn)輛，同比下降0.81%和0.95%；輕型車產(chǎn)銷42.70萬(wàn)輛和43.20萬(wàn)輛，同比下降4.03%和2.50%。2021年進(jìn)口小型車占比23.6%出口客車占比15.5%。 從中型車市場(chǎng)來(lái)看，群眾品牌在2021年中型車大爆發(fā)時(shí)期超越豐田和本田，成為中型車市場(chǎng)銷量方面的領(lǐng)頭羊。今年1到10月份，群眾品牌中型車所占份額為28.12%，較去年有1.5個(gè)百分點(diǎn)的下降，但仍領(lǐng)先第二名16個(gè)百分點(diǎn)，其地位在短時(shí)間內(nèi)難以撼動(dòng)。另外，雪佛蘭品牌進(jìn)步最為明顯，從去年的3.85%增長(zhǎng)到今年的6.08%。

4、 如今，我國(guó)中型車行業(yè)開(kāi)展速度較快，受益于中型車行業(yè)生產(chǎn)技術(shù)不斷提高以及下游需求市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，中型車行業(yè)在國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)上開(kāi)展形勢(shì)都十分看好。中型車行業(yè)市場(chǎng)開(kāi)展現(xiàn)狀分析，雖然受金融危機(jī)影響使得中型車行業(yè)近兩年開(kāi)展速度略有減緩，但隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速開(kāi)展以及國(guó)際金融危機(jī)的逐漸消退，我國(guó)中型車行業(yè)重新迎來(lái)良好的開(kāi)展機(jī)遇。 未來(lái)，我國(guó)中型車行業(yè)面臨新的開(kāi)展形勢(shì)，由于新進(jìn)入企業(yè)不斷增多，上游原材料價(jià)格持續(xù)上漲，導(dǎo)致行業(yè)利潤(rùn)降低，因此我國(guó)中型車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也日趨劇烈。面對(duì)這一現(xiàn)狀，中型車行業(yè)業(yè)內(nèi)企業(yè)要積極應(yīng)對(duì)，注重培養(yǎng)創(chuàng)新能力，不斷提高自身生產(chǎn)技術(shù)，加強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，于此同時(shí)中型車行業(yè)內(nèi)企業(yè)還應(yīng)全面把握該行業(yè)的市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)，不斷學(xué)習(xí)該行業(yè)最新生產(chǎn)技術(shù)，了解該行業(yè)國(guó)家政策法規(guī)走向，掌握同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的開(kāi)展動(dòng)態(tài)，只有如此才能使企業(yè)充分了解該行業(yè)的開(kāi)展動(dòng)態(tài)及自身在行業(yè)中所處地位，并制定正確的開(kāi)展策略以使企業(yè)在殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。 總之，隨著國(guó)家節(jié)能減排政策的出臺(tái)，中型車的份額已經(jīng)突破60%，其他細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日漸白熱化。以“三龍一通為代表的中型車業(yè)第1陣營(yíng)市場(chǎng)占有率