汽車空調(diào)的控制系統(tǒng)

1、汽車空調(diào)的控制系統(tǒng)第1頁(yè)，共51頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四16.1 汽車空調(diào)自動(dòng)控制部件 6.1.1 溫度控制器 溫度控制器（簡(jiǎn)稱溫控器）是汽車空調(diào)的溫度控制部件。在離合器控制的制冷系統(tǒng)中，溫度控制器有三種形式：熱敏電阻式雙金屬片式波紋管式第2頁(yè)，共51頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四2波紋管式溫控器電磁離合器定觸點(diǎn)擺動(dòng)框架波紋管毛細(xì)管感溫包動(dòng)觸點(diǎn)調(diào)節(jié)凸輪開關(guān)熔絲蓄電池波紋管式溫控器一種熱力機(jī)械式溫控開關(guān)，它是將一根由毛細(xì)管連接的溫度傳感器（感溫包）安裝在需要測(cè)溫的部位，通常是插在蒸發(fā)器中間。 第3頁(yè)，共51頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四3雙金

2、屬片式溫控器引線雙金屬片動(dòng)觸點(diǎn)定觸點(diǎn)溫控器殼體雙金屬片式溫控器由兩片膨脹系數(shù)不同的金屬片組成，雙金屬片上的觸點(diǎn)為動(dòng)觸點(diǎn)，殼體上的觸點(diǎn)為定觸點(diǎn)。第4頁(yè)，共51頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四4熱敏電阻式溫控器工作原理圖蓄電池熔絲點(diǎn)火開關(guān)空調(diào)開關(guān)壓力開關(guān)電磁線圈觸點(diǎn) 通往調(diào)節(jié)器（冷凝器風(fēng)扇 空調(diào)發(fā)電機(jī)）熱敏電阻可變電阻電磁離合器調(diào)溫電阻（點(diǎn)畫線為放大器，為放大器接點(diǎn)）冷凝器風(fēng)扇繼電器空調(diào)工況指示燈真空開關(guān)閥熱敏電阻式溫控器裝在蒸發(fā)器的出口用以檢測(cè)蒸發(fā)器的出口溫度，熱敏電阻通過導(dǎo)線與晶體管電子線路相連，由于溫度變化使熱敏電阻的阻值發(fā)生變化，從而控制電路的接通或斷開。 第5頁(yè)，共51頁(yè)，

3、2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四56.1.2 時(shí)間-溫度延時(shí)繼電器 6.1 汽車空調(diào)自動(dòng)控制部件 在非獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出最大轉(zhuǎn)矩慢速爬坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度會(huì)升得很高，這時(shí)由于車速較慢，正面沖刷的冷卻風(fēng)量減少，致使散熱器中的冷卻液溫度超過127 。功能如下：切斷壓縮機(jī)離合器的電路，壓縮機(jī)停止運(yùn)行，使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷減輕，讓冷卻液溫度降低，冷凝器溫度亦相應(yīng)降低，從而保護(hù)了發(fā)動(dòng)機(jī)和冷卻系統(tǒng)的正常運(yùn)行。在發(fā)動(dòng)機(jī)第一次啟動(dòng)時(shí)，延遲空調(diào)壓縮機(jī)啟動(dòng)0.51 min，以使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定后再驅(qū)動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)。 第6頁(yè)，共51頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四66.1.3 制冷系統(tǒng)壓力

4、開關(guān) 6.1 汽車空調(diào)自動(dòng)控制部件 低壓開關(guān) 保護(hù)壓縮機(jī)在制冷劑泄漏、壓力過低情況下不空轉(zhuǎn)，避免壓縮機(jī)因缺乏潤(rùn)滑油而損壞；同時(shí)也起到低溫環(huán)境保護(hù)作用，以免增加不必要功耗。高壓開關(guān)高壓開關(guān)是防止系統(tǒng)在異常高壓下工作，保護(hù)系統(tǒng)不受損壞。三位壓力開關(guān) 三位壓力開關(guān)由隔膜、碟形彈簧、軸和接點(diǎn)組成。接點(diǎn)包括低壓接點(diǎn)、高壓接點(diǎn)及用于控制冷凝器風(fēng)扇或發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇的接點(diǎn)。 第7頁(yè)，共51頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四7高低壓組合開關(guān)彈簧低壓保護(hù)定觸點(diǎn)接線柱高壓保護(hù)動(dòng)觸點(diǎn)金屬膜片 銷子（和膜片一體）低壓保護(hù)動(dòng)觸點(diǎn)壓力引入口高壓保護(hù)定觸點(diǎn)低壓保護(hù)動(dòng)觸點(diǎn)壓力引入口高壓保護(hù) 動(dòng)觸點(diǎn)第8頁(yè)，共51頁(yè)，

5、2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四8三位壓力開關(guān)工作過程彈簧隔膜 接點(diǎn)（ON）3-碟形彈簧2-接點(diǎn)（OFF）第9頁(yè)，共51頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四96.1.4 過熱開關(guān)及熱力熔斷器 接線柱殼體膜片總成感應(yīng)管底座孔膜片底座動(dòng)觸點(diǎn)底座孔一種溫度壓力感應(yīng)開關(guān)，一般安裝在壓縮機(jī)缸蓋里面。當(dāng)系統(tǒng)處在正常情況下，膜片總成動(dòng)觸點(diǎn)離開接線柱，此開關(guān)保持常開；當(dāng)系統(tǒng)因泄漏導(dǎo)致制冷劑不足時(shí)，壓縮機(jī)溫度異常升高，感溫管內(nèi)氣體膨脹并推動(dòng)膜片，膜片上動(dòng)觸點(diǎn)與接線柱連接，過熱開關(guān)閉合使壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)，直至故障排除為止。 6.1 汽車空調(diào)自動(dòng)控制部件 第10頁(yè)，共51頁(yè)，2022年，5月20日，9

6、點(diǎn)34分，星期四10熱力熔斷器工作原理環(huán)境溫度開關(guān)溫度感應(yīng)熔絲繞線式電阻加熱器熱力熔斷器過熱開關(guān)磁離合器線電圈熱力熔斷器是與過熱開關(guān)熱力配合實(shí)現(xiàn)溫度控制的。過熱開關(guān)由溫度感應(yīng)熔絲和繞線式電阻加熱器組成。當(dāng)過熱開關(guān)閉合時(shí)，繞線式電阻加熱器通電，給控制電磁離合器線圈電路的溫度感應(yīng)熔絲加熱，使感應(yīng)熔絲溫度升高，直到把熔絲熔化，這樣切斷電磁離合器線圈電路，壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，保護(hù)壓縮機(jī)不因溫度異常而損壞。 6.1.4 過熱開關(guān)及熱力熔斷器 第11頁(yè)，共51頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四11閥體閥上閥座閥桿鐵芯回位彈簧電磁線圈配線防松螺母下閥座6.1.5 旁通電磁閥6.1 汽車空調(diào)自動(dòng)控制部

7、件 旁通電磁閥的作用是防止蒸發(fā)器壓力異常下降，使車內(nèi)溫度控制在規(guī)定范圍內(nèi)，防止蒸發(fā)器結(jié)霜。第12頁(yè)，共51頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四12旁通電磁閥工作原理壓縮機(jī)冷凝器儲(chǔ)液干燥器膨脹閥蒸發(fā)器旁通電磁閥排氣閥進(jìn)氣閥電磁線圈通電，產(chǎn)生磁力，吸引閥桿上升，閥開啟；電磁線圈斷電，磁力消失，閥桿在回位彈簧力作用下回位，閥桿下降，閥關(guān)閉。 第13頁(yè)，共51頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四13閥體密封圈密封塞下彈簧座彈簧上彈簧座6.1.6 高壓卸壓閥6.1 汽車空調(diào)自動(dòng)控制部件 在正常情況下由于彈簧壓力將密封塞壓向彈簧閥體，與A面凸緣貼緊，制冷系統(tǒng)內(nèi)制冷劑不能放出。當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)壓

8、力異常升高時(shí)，彈簧被壓縮，閥被打開，制冷劑被釋放出來，系統(tǒng)內(nèi)壓力下降，當(dāng)壓力降至約2.8 MPa時(shí)，彈簧力大于制冷劑壓力，將閥關(guān)閉。 第14頁(yè)，共51頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四146.1.7 環(huán)境溫度開關(guān)、冷卻液過熱開關(guān)及除霜開關(guān)6.1 汽車空調(diào)自動(dòng)控制部件 環(huán)境溫度開關(guān) 感測(cè)環(huán)境溫度，并根據(jù)設(shè)定的條件切斷電磁離合器線圈電流，使離合器分離，壓縮機(jī)停機(jī)。冷卻液過熱開關(guān)感測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度，防止發(fā)動(dòng)機(jī)過熱 。除霜開關(guān)消除蒸發(fā)器外表面的積霜 。 第15頁(yè)，共51頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四15除霜開關(guān)工作原理膨脹閥除霜開關(guān)感溫管蒸發(fā)器繼電器電磁離合器空調(diào)A/C開

9、關(guān) 第16頁(yè)，共51頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四166.1.8 電子膨脹閥 6.1 汽車空調(diào)自動(dòng)控制部件 電子膨脹閥采用蒸發(fā)器出口的溫度、壓力信號(hào)，經(jīng)過控制器，實(shí)現(xiàn)多功能的流量控制和調(diào)節(jié)。電子膨脹閥由檢測(cè)、控制和執(zhí)行三部分組成。減速型直動(dòng)型電動(dòng)式電磁式驅(qū)動(dòng)方式第17頁(yè)，共51頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四176.1.9 客車空調(diào)系統(tǒng)壓力控制器 6.1 汽車空調(diào)自動(dòng)控制部件 當(dāng)客車空調(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)吸、排氣壓力超過規(guī)定值時(shí)，立即切斷控制電路，使壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。 大、中型客車空調(diào)中，壓力控制器調(diào)整值：高壓為2.20-2.45 MPa，低壓為0.12-0.15 MPa。

10、第18頁(yè)，共51頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四18KD型壓力控制器結(jié)構(gòu)原理圖微動(dòng)開關(guān)低壓調(diào)節(jié)盤低壓調(diào)節(jié)彈簧傳動(dòng)桿調(diào)節(jié)螺釘?shù)蛪簤翰钫{(diào)節(jié)盤碟形彈簧墊片傳動(dòng)芯棒低壓波紋管高壓波紋管傳動(dòng)螺釘高壓壓差調(diào)節(jié)盤高壓調(diào)節(jié)彈簧高壓調(diào)節(jié)盤微動(dòng)開關(guān)傳動(dòng)桿碟形彈簧墊片第19頁(yè)，共51頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四196.1.10 獨(dú)立式汽車空調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置 6.1 汽車空調(diào)自動(dòng)控制部件 油壓控制器在副發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油壓力低于某一設(shè)定值時(shí)，停止副發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，保護(hù)副發(fā)動(dòng)機(jī)免受損壞。 水溫開關(guān)感應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫，防止發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高。 轉(zhuǎn)速傳感器 在獨(dú)立式汽車空調(diào)系統(tǒng)中，為了調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)的制冷量，

11、常常要把副發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速分三擋調(diào)節(jié)。 第20頁(yè)，共51頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四20副發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制裝置 第21頁(yè)，共51頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四216.1.11 汽車空調(diào)運(yùn)行工況的控制裝置 6.1 汽車空調(diào)自動(dòng)控制部件 怠速控制器 汽車加速斷開器 第22頁(yè)，共51頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四22發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制器有兩種類型：一種是自動(dòng)切斷壓縮機(jī)的離合器電路，使制冷系統(tǒng)停止工作，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速性能；另一種是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速并需要使用制冷系統(tǒng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能自動(dòng)加大節(jié)氣門開度，使發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)轉(zhuǎn)速提高，既能保證有足夠的動(dòng)力維持制冷

12、系統(tǒng)工作，又能保證自身正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 怠速控制器 第23頁(yè)，共51頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四23怠速繼電器接電源-接點(diǎn)火線圈接電磁離合器接電源+怠速繼電器是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況時(shí)，自動(dòng)切斷電磁離合器電路，停止發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)來穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況的裝置。 第24頁(yè)，共51頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四24怠速提升控制系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管單向閥怠速提升控制電磁閥（VSV）怠速提升閥怠速調(diào)整螺釘化油器節(jié)氣門 真空源螺塞第25頁(yè)，共51頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四25汽車加速斷開器 汽車加速時(shí)（從低速到高速）或者汽車超車加速，需要發(fā)動(dòng)機(jī)功率來提供汽車加速

13、所需動(dòng)力，此時(shí)便應(yīng)該切斷通向壓縮機(jī)離合器的電路，停止壓縮機(jī)運(yùn)行，汽車加速斷開器便能行使該功能。 第26頁(yè)，共51頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四266.2 汽車空調(diào)系統(tǒng)電路分析 6.2.1 汽車空調(diào)系統(tǒng)基本電路 1.電磁離合器控制電路 2.鼓風(fēng)機(jī)控制電路 3.冷凝器/散熱器風(fēng)扇控制電路6.2.2 汽車空調(diào)系統(tǒng)典型實(shí)例電路 1.桑塔納汽車空調(diào)控制電路 2.夏利轎車空調(diào)控制系統(tǒng)電路第27頁(yè)，共51頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四271.電磁離合器控制電路汽車空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器電路中主要有：A/C開關(guān)、制冷劑高低壓開關(guān)、制冷劑溫度開關(guān)、冷卻液溫度開關(guān)、壓縮機(jī)過熱開關(guān)等控

14、制元件。壓縮機(jī)是否正常工作由其控制元件及其控制電路決定。壓縮機(jī)工作方式分為三種：手動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)控制、半自動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)控制、全自動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)控制。 第28頁(yè)，共51頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四28壓縮機(jī)電磁離合器/鼓風(fēng)機(jī)控制電路溫控器壓縮機(jī)工作指示燈冷凝器風(fēng)扇電機(jī)電磁離合器 冷氣繼電器鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻空調(diào)及鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)蓄電池壓力開關(guān)水溫開關(guān)接蓄電池正極手動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)控制第29頁(yè)，共51頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四29半自動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)控制第30頁(yè)，共51頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四302.鼓風(fēng)機(jī)控制電路 要使車內(nèi)有個(gè)舒適的環(huán)境，除了控制車

15、室溫度，還應(yīng)控制送風(fēng)量，即控制風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以適應(yīng)環(huán)境變化，滿足駕駛員和乘客的不同需求。 鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速一般通過改變線路中電阻來實(shí)現(xiàn)，根據(jù)控制方法不同可分為以下三種形式：（1）手動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)和調(diào)速電阻控制 （2）電控模塊通過大功率晶體管控制 （3）晶體管與調(diào)整電阻器組合型 第31頁(yè)，共51頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四31風(fēng)機(jī)電阻調(diào)速電阻限溫開關(guān)第32頁(yè)，共51頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四32晶體管與調(diào)速電阻組合第33頁(yè)，共51頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四33晶體管控制風(fēng)機(jī)電路點(diǎn)火開關(guān)繼電器控制模塊鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)晶體管熔絲鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)蓄電池熔絲第34頁(yè)，共

16、51頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四343冷凝器/散熱器風(fēng)扇控制電路 A/C開關(guān)和水溫開關(guān)聯(lián)合控制型制冷劑壓力開關(guān)與水溫開關(guān)組合控制型 壓力開關(guān)與電腦組合控制型 冷凝器/散熱器風(fēng)扇控制電路通常由A/C開關(guān)、冷卻液溫度開關(guān)、制冷劑溫度開關(guān)、制冷劑壓力開關(guān)、繼電器等元件組成。車型不同，則配置風(fēng)扇的數(shù)量不同，控制線路設(shè)計(jì)方面差異也很大，但其控制方式則大同小異，下面就一些較典型的冷凝器散熱風(fēng)扇電路進(jìn)行分析。 第35頁(yè)，共51頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四35A/C開關(guān)和水溫開關(guān)聯(lián)合控制型電路低速繼電器高速繼電器冷卻風(fēng)扇電機(jī)水溫開關(guān)蒸發(fā)器溫度傳感器溫度控制器高壓開關(guān)低壓開關(guān)

17、壓縮機(jī)電磁離合器限速電阻A/C開關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU第36頁(yè)，共51頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四36豐田L(fēng)S400冷卻風(fēng)扇系統(tǒng)電路圖第37頁(yè)，共51頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四37壓力開關(guān)與電腦組合控制冷卻風(fēng)扇第38頁(yè)，共51頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四38電控液力馬達(dá)冷卻風(fēng)扇電路第39頁(yè)，共51頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四396.2.2 汽車空調(diào)系統(tǒng)典型實(shí)例電路桑塔納汽車空調(diào)控制電路夏利轎車空調(diào)控制電路第40頁(yè)，共51頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四40桑塔納汽車空調(diào)控制電路第41頁(yè)，共51頁(yè)，2022年，5月2

18、0日，9點(diǎn)34分，星期四41夏利轎車空調(diào)控制系統(tǒng)電路第42頁(yè)，共51頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四426.3 自動(dòng)控制ECU系統(tǒng)1自動(dòng)控制（ECU）空調(diào)控制面板2自動(dòng)控制（ECU）空調(diào)系統(tǒng)功能 3自動(dòng)控制（ECU）空調(diào)組成 4自動(dòng)控制（ECU）系統(tǒng)工作原理 第43頁(yè)，共51頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四43自動(dòng)控制空調(diào)控制面板顯示屏停止鍵經(jīng)濟(jì)模式空調(diào)開關(guān)除霜開關(guān)風(fēng)門控制開關(guān) 車外溫度顯示按鈕鼓風(fēng)機(jī) 開關(guān)模式轉(zhuǎn)換車室溫度設(shè)定第44頁(yè)，共51頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四44自動(dòng)控制（ECU）空調(diào)系統(tǒng)功能自動(dòng)控制（ECU）空調(diào)系統(tǒng)不僅能按乘員的需要吹出最適宜溫度的風(fēng)，而且可根據(jù)環(huán)境溫度及行車時(shí)工況，自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)速、風(fēng)量，簡(jiǎn)化了操作過程，極大提高了舒適性。自動(dòng)控制（ECU）空調(diào)系統(tǒng)主要功能如下：（1）參數(shù)控制 （2）節(jié)能功能（3）故障報(bào)警（4）故障診斷存儲(chǔ)（5）顯示主要有設(shè)定溫度顯示、室內(nèi)溫度顯示、車外溫度顯示、控制模式及工作模式顯示等。 第45頁(yè)，共51頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四45自動(dòng)控制（ECU）空調(diào)組成自動(dòng)控制（ECU）空調(diào)系統(tǒng)主要由傳感器、控制器（ECU）、執(zhí)行元件等。此外還有溫度開關(guān)、壓力保護(hù)