2022年全球空管系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀及市場規(guī)模分析 疫情沖擊導(dǎo)致空管系統(tǒng)市場規(guī)模下滑

1、2022年全球空管系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀及市場規(guī)模分析 疫情沖擊導(dǎo)致空管系統(tǒng)市場規(guī)模下滑 HYPERLINK /hs/zhengquan_002253.SZ.html 行業(yè)主要上市公司：川大智勝(002253)、四創(chuàng)電子(600990)、國?？萍?600562)、海格通信(002465)、賽微電子(300456)等。本文核心數(shù)據(jù)：市場規(guī)模、全球民航客貨運(yùn)規(guī)模等全球空管系統(tǒng)發(fā)展概況：1、全球空管體制模式：大致分為三大模式目前，世界各國都在圍繞“安全、效益、環(huán)境”和“軍民航同步一體發(fā)展”兩大主題，探索建立符合本國國情的空管體制。概括起來，世界空管體制大致分三種模式：2、全球空管系統(tǒng)發(fā)展歷程：基本進(jìn)入全球化發(fā)

2、展階段一個類似空中交通管制的制度最早是基于歐洲發(fā)起的國際空中航行會議(1919年)所提出的簡易“道路規(guī)則”。在1926年的航空商業(yè)法通過之后，美國制定了第一個有關(guān)空中交通的規(guī)定。到1930年，一些地方(市)政府已經(jīng)建立了無線電設(shè)備的機(jī)場交通控制塔。1933年，幾家航空公司聯(lián)合成立了首個航路交通管制中心，以保護(hù)飛機(jī)免于撞機(jī)。1936年，這一初步努力被移交給聯(lián)邦政府，第一代空中交通管制(ATC)系統(tǒng)誕生了。這一代系統(tǒng)開辟了ATC程序、規(guī)則和規(guī)章的發(fā)展道路，并建立了全國范圍內(nèi)的民用和軍用空中交通系統(tǒng)，還有一些新的設(shè)備和設(shè)施?，F(xiàn)階段，為了應(yīng)對日益增加的航空運(yùn)輸壓力，越來越多的科技技術(shù)被應(yīng)用于空管系統(tǒng)，

3、目前空管系統(tǒng)已經(jīng)基本進(jìn)入空管系統(tǒng)全球化發(fā)展階段。全球空管系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀：2020年全球市場規(guī)?；?yàn)?7億美元1、全球空管系統(tǒng)需求市場分析：全球客運(yùn)民航受到影響較大，貨運(yùn)較為穩(wěn)定根據(jù)IATA ICAO披露數(shù)據(jù)顯示，2011-2020年前，全球航空業(yè)登機(jī)旅客人數(shù)均呈現(xiàn)逐年上升趨勢，全球民航客運(yùn)發(fā)展勢頭猛烈，2020年沖擊導(dǎo)致旅客人數(shù)直線下降，2020年后旅客人數(shù)僅為18.07億人，但截止2021年10月，全球客運(yùn)旅客數(shù)量回升至22.77億人，“后”時代恢復(fù)態(tài)勢較好。根據(jù)IATA ICAO披露數(shù)據(jù)顯示，2011-2021年全球貨運(yùn)發(fā)展整體變動較為穩(wěn)定，2020年給全球民航貨運(yùn)雖然也帶來了沖擊，但其影響

4、程度遠(yuǎn)低于客運(yùn)。2020年前貨運(yùn)量為0.62億噸，后下降至0.56億噸，與2016年貨運(yùn)量基本持平，截止2021年10月，全球貨運(yùn)量回升至0.66億噸，“后”時代恢復(fù)態(tài)勢較好。2、全球空管系統(tǒng)市場規(guī)模估測：2020年達(dá)到86.6億美元，同比下降6.88%Markets and Markets在測算空管系統(tǒng)行業(yè)全球市場規(guī)模時，立足于ARTCC、ATCT、TRACON 和遠(yuǎn)程塔(RT)四大細(xì)分領(lǐng)域，得到2019年全球空管系統(tǒng)市場規(guī)模為93億美元。前瞻結(jié)合本數(shù)據(jù)，并選擇兩大空管系統(tǒng)龍頭上市企業(yè)(即法國泰雷茲和美國洛克希勒馬丁)在全球空管系統(tǒng)相關(guān)領(lǐng)域營收平均增速作為全球空管領(lǐng)域市場規(guī)模增速，對2020年全球空管系統(tǒng)市場規(guī)模進(jìn)行估測。從數(shù)據(jù)來看，2015-2019年全球空管系統(tǒng)市場規(guī)模呈現(xiàn)上升趨勢，2020年受沖擊空管系統(tǒng)市場規(guī)模出現(xiàn)下滑，市場規(guī)模