質(zhì)量通病防治措施

1、1.1.1 質(zhì)量通病防治措施1、路基工程質(zhì)量通病預(yù)防措施路基施工的質(zhì)量通病主要是基礎(chǔ)不均勻沉降、攤鋪厚度過大、 含水量過大、 填料粒徑過大等。為防止質(zhì)量通病的發(fā)生，采取以下防治措施：1）填方路基地面自然橫坡或縱坡陡于1：5 時，將原地面挖成寬度不小于1的臺階。臺階頂作成 2 4的內(nèi)傾斜度，以保證新填路堤在坡面上的穩(wěn)定性。2）路基的填筑，必須按試驗路段確定的攤鋪厚度和最佳含水量，分層填筑、壓實，才能保證壓實度達(dá)到設(shè)計規(guī)定要求。施工中不得隨意加大填土厚度，含水量必須控制在最佳含水量和其允許的幅度之內(nèi)。否則予以灑水或晾曬。3）路基的填筑，隨填、隨攤，當(dāng)天填筑的土層當(dāng)天完成壓實。每一層的表面，做成2的

2、排水橫坡，避免路基表面積水，形成局部“彈簧”路基，造成質(zhì)量隱患。4）為防止地基引起的不均勻沉降，嚴(yán)格按照設(shè)計要求施工。地基處理（包括深度、橫向?qū)挾龋坊钪r從低往高處分層攤鋪碾壓。對于填挖交界處，填、挖臺階搭接按規(guī)范施工，碾壓密實無拼痕。2、路面工程質(zhì)量通病預(yù)防措施混凝土路面的質(zhì)量通病主要是路面開裂、縱橫向裂紋、網(wǎng)裂、龜裂坑槽等。為防止質(zhì)量通病的發(fā)生，采取以下防治措施：1）制定實施性施工組織設(shè)計與施工作業(yè)指導(dǎo)書路面結(jié)構(gòu)中，面層、基層和底基層都有相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求。對材料質(zhì)量、施工機(jī)械、鋪筑工藝等要求也各不相同。為確保工程質(zhì)量和工期， 必須制定一個切實可行的實施性施工組織設(shè)計，據(jù)以組織

3、和指導(dǎo)施工。其主要內(nèi)容包括材料的料場地點、采備及運(yùn)輸方式、 堆放場地、各結(jié)構(gòu)層的施工進(jìn)度安排、 機(jī)具設(shè)備的配備和人員組織，采用的工藝和工序的銜接，特殊氣候條件（雨天、高溫）下的施工對策，以及自檢要求和質(zhì)保措施等。編制路面施工作業(yè)指導(dǎo)書。 在指導(dǎo)書中明確各種材料的各項質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)指標(biāo)、材料分類堆放、施工配合比試驗與確定、混合料拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓工藝及養(yǎng)生等要求，明確各道工序的職責(zé)和施工責(zé)任人，明確自檢責(zé)任和自檢人員， 明確質(zhì)量目標(biāo)；同時，對關(guān)鍵工序采用的工藝、采取的措施等給予明確的事先指導(dǎo)，真正做到“施工有計劃、工藝都知道、職責(zé)均明了，質(zhì)量達(dá)目標(biāo)”。2）路基質(zhì)量復(fù)查與缺陷處理路面施工前，對

4、路基質(zhì)量進(jìn)行復(fù)查，復(fù)查包括路基平整度、拱度、強(qiáng)度、外型組成尺寸等，只有在復(fù)查合格后才能進(jìn)行路面施工。加果有缺陷，及時進(jìn)行處理。常見的質(zhì)量缺陷有路基表面松散、起皮、局部彈簧、邊坡松散、強(qiáng)度不滿足要求，以及平整度差等，必須先進(jìn)行路基處理， 然后再施工路面。 路基與路面施工交驗有記錄、 有簽字、未作交驗的路基工程不進(jìn)行路面施工。3）材料質(zhì)量與試驗材料質(zhì)量的好與壞， 直接影響路面施工質(zhì)量和使用質(zhì)量， 尤其是就地采購的粗、 細(xì)骨料的質(zhì)量問題， 是引起路面早期破損的重要原因之一， 因此，施工中必須做到以下幾點：面層粗骨料：其強(qiáng)度、磨光值、壓碎值、磨耗值、粒徑等必須滿足設(shè)計和規(guī)范要求，并按反擊式破碎機(jī)生產(chǎn)。

5、 骨料含泥量控制在允許值以下。 瀝青混凝土面層碎石， 還進(jìn)行值測試。為提高石料與瀝青的粘附性，摻配 0.4抗剝落劑。面層細(xì)骨料：保證砂子粒級和清潔度，含泥砂子進(jìn)行清洗。同一料場的砂子，每天供料都得試驗（粒徑、含泥量等） ，不同料場的砂子，必須及時試驗，不符合要求的不準(zhǔn)使用。堆場：用于堆放面層骨料的場地， 地面進(jìn)行硬化并設(shè)有防污染的隔離措施和完善的排水系統(tǒng)。不同粒級的材料分別堆放，并留有一定間距的隔離帶。3、道路工程質(zhì)量通病防治措施（一）路基沉陷1、現(xiàn)象路基局部路段在垂直方向產(chǎn)生較大的沉落，形成坑塘和裂紋或因地基沉降路基整體下沉。2、原因分析（1）填筑前對基底沒有處理，如：對基底表面的雜草、有機(jī)

6、土、種植土及垃圾等沒有清理。對耕地和土質(zhì)松散的基底在填筑前沒有壓實。（2）路基填料選擇不當(dāng)，如采用粉質(zhì)土或含水過高的粘土等填料，不易壓實。（3）不同土質(zhì)的材質(zhì)沒有分層填筑，而采用混合填筑。（4）壓實機(jī)械選擇不當(dāng)或壓實方法不對，壓實遍數(shù)不足等形成壓實度不夠或壓實不均勻。（5）路基下存在軟基，路基填筑前沒有對軟基進(jìn)行處理，在路基自重作用下，軟基壓縮沉降或因承載力不足向兩側(cè)擠出，引起路基沉陷。（6）軟基雖經(jīng)處理，但因工期較緊，沉陷時間不足，引起工后沉降過大。3、預(yù)防措施（1）填筑前應(yīng)對基底進(jìn)行徹底清理，挖除雜草、樹根，清除表面有機(jī)土、種植土和垃圾，對耕地和土質(zhì)松散的基底應(yīng)進(jìn)行壓實處理。高速公路和一級

7、公路基底壓實度，重型不應(yīng)小于 85%，路基填土高度小于 80cm 時，不宜小于路床的壓實標(biāo)準(zhǔn)。（2）宜選用級配較好的粗粒土作為填筑材料，當(dāng)采用細(xì)粒土?xí)r，如含水量超過最佳含水量兩個百分點以上時，應(yīng)采取晾曬或滲入石灰、固化材料等技術(shù)措施進(jìn)行處理，填筑材料最小強(qiáng)度和最大粒徑應(yīng)滿足下表。（3）用不同填料填筑路基時，應(yīng)分層填筑，每一水平層均應(yīng)采用同類材料，不得混填。土方路基應(yīng)分層壓實，每層的壓實厚度不宜超過 20cm，路床頂面最后一層的最小壓實厚度不應(yīng)小于 8cm，壓實機(jī)械的功能及碾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)過試驗確定。 （5）軟土地基的路面宜采用瀝青混凝土路面或其他宜翻挖的路面， 路面的橫坡應(yīng)適當(dāng)?shù)奶岣撸?防止出現(xiàn)倒

8、坡現(xiàn)象。4、治理方法（1）在路面鋪筑前產(chǎn)生路基下沉，應(yīng)查明原因，采取不同的處理方法，如系路基壓實度不夠，可參照路基填土壓實度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行處理， 如系地基下沉， 可采用超載預(yù)壓，待路基下沉穩(wěn)定后 (按設(shè)計要求 )再鋪筑路面。如工期較緊，可以適當(dāng)換填輕質(zhì)材料，如粉煤灰，石灰混合料，聚苯乙烯泡沫塑料砌塊 (E.P.S)等。（2）路面鋪筑后發(fā)生沉陷時，一般路堤的整體下沉可不做處理，如與人工結(jié)構(gòu)物產(chǎn)生錯臺或影響路面縱坡時，可參照路堤與構(gòu)筑物錯臺處理。（二）路基邊坡滑塌1、現(xiàn)象路基邊坡塌陷或沿某滑裂面滑塌。2、原因分析（1）路基邊坡坡度過陡，尤其在路基填土高度較大時，未進(jìn)行滑裂驗算。（2）路基邊坡沒有同

9、路基同步填筑。（3）坡頂、坡腳沒有做好排水措施，由于水的滲入，填土內(nèi)聚力降低，或坡腳被沖刷掏空。（4）位于沿河，魚塘地段的路基，由于未采取防護(hù)措施，長期受水浸淹和魚蠶食，使路基坡腳和邊坡逐漸侵蝕，造成坍塌。3、預(yù)防措施（1）路基應(yīng)按設(shè)計要求或有關(guān)施工規(guī)范要求的坡度放坡。如因現(xiàn)場條件所限達(dá)不到規(guī)定的坡度要求時， 應(yīng)請設(shè)計進(jìn)行驗算， 制定處理方案， 如采取反壓護(hù)道， 砌筑短墻，用土工合成材料包裹等。（2）路基邊坡應(yīng)同路基一起全斷面分層填筑壓實。填筑寬度應(yīng)比設(shè)計寬度大出2050cm，然后削坡成型。新舊路基填方，邊坡的銜接處，應(yīng)開挖臺階，臺階寬度對高速公路，一級公路為2m，其他公路不得小于1m，臺階底

10、應(yīng)為2 4向內(nèi)傾斜的坡度(如下圖 )。（4）沿河、魚塘地段的路基可設(shè)邊坡防護(hù)。如拋石防護(hù)，石籠防護(hù)，漿砌或干砌塊石護(hù)坡，或加大邊坡，一般在設(shè)計水位以下可采用1：(1.751.2)，常水位以下為 1：21：3。4、治理方法把失穩(wěn)路基的松填料清除， 然后對軟基進(jìn)行加固處理， 常用加固方法有置換土層、 反壓護(hù)道、袋裝砂井、塑料排水板、碎石樁、砂樁等，再將路基分層填筑，分層壓實。也可采用輕質(zhì)材料填筑路堤，以減輕壓力。（三）路堤失穩(wěn)1、現(xiàn)象路堤以下軟基向兩側(cè)擠出，路堤坍塌或塌陷。2、原因分析（1）路堤筑于軟土地基之上，路堤填筑前未對軟基進(jìn)行處理，而路堤的重量又超過軟基的承載能力。（2）路堤填筑速率過快，

11、使軟基來不及固結(jié)到夠提高承載力來克服路堤的重量。3、預(yù)防措施（1）在路堤施工以前對軟基進(jìn)行處理，提高其承載力。（2）控制填土速率， 填土速率可以由理論計算或用下列方法確定： 1）地面沉降速率：埋設(shè)沉降板，每隔 12 天觀測一次，要求中線表面日沉降量不大于 10mm。2）邊樁水平位移：邊樁長 1.01.5m，打入地面以下 1.0m 左右，要求日水平位移不超過 5mm。3）地基孔隙水壓力：在地基不同深度埋設(shè)孔隙水壓力計進(jìn)行觀測，要求孔隙水壓力不超過填土荷載應(yīng)力的50 60。4、治理方法把失穩(wěn)路基的松填料清除， 然后對軟基進(jìn)行加固處理。 常用加固方法有置換土， 反壓護(hù)道，塑料排水板，碎石樁，砂樁，深

12、層加固等，再將路基分層填筑，分層壓實。也可采用輕質(zhì)路堤，以減輕壓力。（四）路堤與構(gòu)筑物錯臺1、現(xiàn)象由于路堤與構(gòu)筑物的縱向不均勻沉降，造成構(gòu)筑物連接處在公路運(yùn)行先期產(chǎn)生沉降差，引起錯臺，車輛行駛過程中跳車。2、原因分析（1）構(gòu)筑物與路堤之間的縱向不均勻沉降，一般地區(qū)公路橋梁多為樁基礎(chǔ)，樁尖落到持力層，設(shè)計控制工后的沉降量一般為2 3cm，而橋臺后路堤，往往由于預(yù)壓荷載或固結(jié)時間不足，路堤壓縮及軟基沉降沒有全部完成，致使路堤竣工后沉降偏大，引起錯臺。（2）構(gòu)筑物后的填土，特別是開挖后的回填土，旌工時分層填筑不嚴(yán)格，碾壓效果差，壓實度偏低。3、預(yù)防措施（1）路堤填筑超前，待橋頭路堤沉降固結(jié)后(一般需

13、預(yù)壓半年 )再開挖進(jìn)行橋臺旋工。（2）路堤采用輕質(zhì)材料如粉煤灰、聚苯乙烯(EPS)砌塊。（3）進(jìn)行軟土地基處理。（4）橋臺后設(shè)一定長度的搭板，起緩沖作用。（5）小橋、涵洞允許有自身適量的、均勻的沉降，使之與路堤沉降相協(xié)調(diào)，例如采用箱形結(jié)構(gòu)、聯(lián)合基礎(chǔ)，加筋土橋臺等。4、治理方法對錯臺引起的橋頭跳車，需加強(qiáng)經(jīng)常性的養(yǎng)護(hù)，對瀝青混凝土路面，需局部（橋頭部分）罩面，對橋頭混凝土砌塊裝配式面層需進(jìn)行適當(dāng)加補(bǔ)基層，抬高面層砌塊；對水泥混凝土路面，可采用加罩瀝青面層，以消除錯臺影響。（五）路堤基底壓實度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)1、現(xiàn)象路堤基底地面經(jīng)壓實后達(dá)不到規(guī)范規(guī)定的壓實度。2、原因分析（1）基底地面表層的種植土、草皮

14、、樹根、淤泥等沒有清除。（2）基底地面原為水田、池塘、洼地，土的含水量高，水又無法排出。3、防治措施（1）路基填筑以前應(yīng)清除地表種植土、草皮、樹根、淤泥，然后再進(jìn)行基底地面壓實。（2）對于水田、池塘、洼地，土的含水量高的情況，應(yīng)先開縱橫向排水溝，排水疏平，再進(jìn)行壓實。如仍無法達(dá)到壓實度，則可用石灰均勻拌入，或換填含水量接近最佳含水量（ 2）的土，然后再進(jìn)行壓實。（六）路基填土壓實度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)1、現(xiàn)象填土經(jīng)壓實度達(dá)不到規(guī)范規(guī)定的壓實度。2、原因分析（1）填土含水量偏大或偏小，達(dá)不到最佳含水量。（2）填土顆粒過大（ 10mm），顆粒之間空隙過大，或者填料不符合要求，如：粉質(zhì)土、有機(jī)土及高塑指的粘土

15、等。（3）填土厚度過大或壓實度不夠。3、預(yù)防措施（1）應(yīng)使土的含水量接近最佳含水量（2）時進(jìn)行壓實。（2）優(yōu)先選擇級配較好的粗粒土等作為路堤填料，填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑應(yīng)符合路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑要求。多雨潮濕地區(qū)當(dāng)采用天然稠度小于1 1，液限大于 40，塑性指數(shù)大于18 的粘質(zhì)土，用作高速公路、一級公路和二級公路上路床的填料時，應(yīng)采用各種措施(晾曬、摻加石灰粉等 )使其壓實度達(dá)到上表標(biāo)準(zhǔn)。上述土用于下路床及上、下路堤的填料時，可采用輕型標(biāo)準(zhǔn)，其壓實度應(yīng)達(dá)到要求。（3）填土應(yīng)水平分層填筑，分層壓實，通常壓實厚度不超過20cm，路床頂面最后一層的最小壓實度不小于8cm。（4）應(yīng)通過試驗來確

16、定壓實機(jī)具和壓實遍數(shù)。（七）路基彈簧1、現(xiàn)象路基土在壓實時產(chǎn)生受壓處下陷，四周彈起，如彈簧般上下抖動， 路基土形成軟塑狀態(tài)，體積沒有壓縮，壓實度達(dá)不到要求，俗稱彈簧土。2、原因分析（1）填土為粘性土，含水量過大，而水分又無法散發(fā)，在這種情況下進(jìn)行壓實，就會產(chǎn)生彈簧土。（2）下臥層軟弱，含水量過大，在上層碾壓過程中，下層產(chǎn)生彈簧反映了上層彈簧，或者下層水分通過毛細(xì)作用，滲入上層路堤，增加了上層的含水量，引起彈簧。（3）過度的碾壓，使土顆粒之間空隙減小，水膜增厚，抗剪力減小，引起彈簧。3、預(yù)防措施（1）避免用天然稠度小于1.1，液限大于 40，塑性指數(shù)大于18，含水量大于最佳含水量兩個百分點的土作

17、為路堤填料。（2）填土在壓實時，含水量應(yīng)控制在最佳含水量兩個百分點之內(nèi)。（3）填上層土?xí)r，應(yīng)對下層填土的壓實度和含水量進(jìn)行檢查，待檢查合格后方能填筑上層土。（4）在填土?xí)r應(yīng)開好水溝，或采取其他措施降低地下水位到路基50cm 以下。4、治理方法（1）將彈簧土翻開晾曬、風(fēng)干接近最佳含水量（+2）時再進(jìn)行壓實，或?qū)椈赏镣诔龘Q干土或透水性材料，如：砂礫、碎石等回填、壓實。（2）用石灰粉或其他固化材料均勻拌入彈簧土中，經(jīng)一定時間悶料， 吸收土中水分，減少含水量，然后再進(jìn)行壓實。（八）溝槽回填土沉陷1、現(xiàn)象溝槽中填土局部或大片出現(xiàn)下沉，形成下凹現(xiàn)象。2、原因分析（1）溝槽中積水、淤泥、松土等沒有清除干凈

18、就進(jìn)行回填。（2）基底未填滲水材料，或水位下的回填土采用粘土填筑。（3）回填厚度過大，沒有做到分層回填、分層壓實，回填土壓實度沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。3、預(yù)防措施（1）溝槽回填前，應(yīng)排干積水，清除淤泥，松土及雜草、雜物。然后挖成臺階狀，再進(jìn)行回填。（2）基底應(yīng)鋪筑不小于30cm 的砂墊層，然后宜用塑料指數(shù)小于6，水穩(wěn)定性好的透水性土回填至水位以上50cm?；蛘哂檬摇⒎勖夯一旌狭?，砂礫，高堿灰等回填。（3）回填土應(yīng)分層回填，分層壓實至達(dá)到規(guī)定壓實度，分層壓實厚度不超過20cm。4、治理方法（1）如是局部沉陷應(yīng)將沉陷部分松土挖出，然后用符合要求的土分層回填，分層壓實，修復(fù)沉陷。如果土的含水量過大，無法壓實達(dá)到規(guī)定的壓實度，則