（汽車產(chǎn)業(yè)分析）2021年8月乘用車市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報告汽車產(chǎn)業(yè)分析報告2021年8月乘用車市場現(xiàn)狀及開展趨勢分析 8月乘用車市場回憶 宇博智業(yè)市場研究中心了解到：受7月份市場低迷慣性的影響，8月初零售量環(huán)比和同比都是偏低的，但是很多乘用車新品提早登場，帶來了車市增長的新動力。雖有很多廠家放高溫假，但是上月廠家增加的庫存和經(jīng)銷商的庫存均較多，不會影響市場銷量。8月乘用車市場在月底，各因素綜合作用的結(jié)果，環(huán)比市場銷量有所增長，這符合市場波動規(guī)律。但是最關(guān)鍵的是汽車市場各月的同比增長率連續(xù)3個月出現(xiàn)小幅下降，汽車作為先行指數(shù)，說明我國GDP還有下行壓力，這并非汽車市場內(nèi)在問題，但是宏觀經(jīng)濟(jì)的走勢，決定汽車下半年的市場增長率。更多信息可查

2、閱2021-2021年中國乘用車行業(yè)市場現(xiàn)狀與投資戰(zhàn)略分析報告。 9月份乘用車市場估計 9月是小月，有8天雙休日，一天中秋節(jié)假日，但是9月28日星期日上班，用于十一長假的倒休，工作日就有22天了，因此9月的環(huán)比和同比工作日均要多一天。同時9月份是全年乘用車市場的小頂峰，再加上從9月1日開始，購置新能源汽車免交購置稅，連續(xù)兩個月要買新能源汽車的用戶的持幣待購，在9月份會集中釋放，將創(chuàng)下新能源汽車月度銷售的新紀(jì)錄。再加上十一長假期間免收乘用車的高速公路通行費，也是市場小頂峰的原因之一，廠家也極想在這個市場頂峰期中再創(chuàng)佳績，加之又是三季度末，促銷和壓庫都是難免的，因此9月份的批發(fā)銷量會較高，但是由于

3、乘用車出口大幅負(fù)增長，因此今年統(tǒng)計的乘用車的同比批發(fā)增長率會比同比終端銷量的增長率略低。 8月份國內(nèi)乘用車銷量表 中國已經(jīng)是世界汽車大國，但不是汽車強(qiáng)國。汽車是世界上產(chǎn)銷量最大的復(fù)雜機(jī)器和消費品，所以才能是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車和與汽車相關(guān)的其他產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造的財政收入和就業(yè)人數(shù)均超過全國的10%，這個產(chǎn)業(yè)不能由外國寡頭來掌控，因為它關(guān)系到國家經(jīng)濟(jì)和軍事平安。苗圩部長最近給汽車強(qiáng)國的定義是：1、汽車行業(yè)里面有幾家企業(yè)進(jìn)入世界前幾強(qiáng)；2、有一些獨到的技術(shù)確實能夠?qū)φ麄€汽車行業(yè)開展起到引領(lǐng)帶動作用，可以引領(lǐng)、帶動全球汽車工業(yè)的開展。這首先就不能改變合資股比，因為會鼓勵合資外方集體違約，造成行業(yè)巨大動亂

4、，外方只要占到股比的51%，合資企業(yè)的產(chǎn)銷量和營業(yè)額就都算到外方身上，中方股東為零，那么六大國企國際上成認(rèn)的產(chǎn)銷量，最大的企業(yè)也僅有100多萬輛，10年后也不會有我國企業(yè)進(jìn)入汽車前十強(qiáng)，必然造成悲劇性結(jié)果。才有放開汽車合資股比往后放一放的傳聞。 汽車強(qiáng)國定義的第二局部內(nèi)容指的是開展新能源汽車。2021年年底比亞迪在世界上最先投產(chǎn)插電式混合動力汽車F3DM，目前比亞迪已有300多項專利，剛上市的“秦，是世界最先換型的PHEV，比亞迪有自己的獨到技術(shù)。過去是汽車改造社會的時代，今后是社會改造汽車的時代，汽車技術(shù)開展總的方向是用電力取代燃油。在電池技術(shù)沒有重大突破前，PHEV將是能最快普及的車型。我國在太陽能發(fā)電、太陽能熱水器、風(fēng)力發(fā)電、各類電動車、鋰電池的產(chǎn)銷量等新能源方面均世界領(lǐng)先，這就為新能源汽車的開展打下了根底；內(nèi)資企業(yè)聽話，目前新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)銷量內(nèi)資企業(yè)均處于絕對領(lǐng)先地位；國家最先決定用巨額補貼，在城市里大建方便新能源汽車用戶