海上貨物運(yùn)輸

1、海上貨物運(yùn)輸?shù)谝豁?，共十八頁。充分利用船舶載貨能力載貨能力的基本概念載貨能力核算航次凈載重量NDW計(jì)算充分利用船舶載貨能力的措施第二頁，共十八頁。一、船舶載貨能力基本概念1、載貨能力的定義及其內(nèi)容定義 具體航次船舶所能裝運(yùn)貨物的品種和數(shù)量。內(nèi)容 載貨重量能力 容量能力 特殊載貨能力第三頁，共十八頁。2、載貨能力內(nèi)容解析重量能力：船舶的航次凈載重量NDW容量能力 雜貨船：包裝艙容 固體散貨船：散裝艙容 液體散貨船：液艙容積 木材船：貨艙容積+甲板空間容積 集裝箱船舶：TEU特殊載貨能力 船舶結(jié)構(gòu)和設(shè)備所具有的裝載某些特殊貨物的能力第四頁，共十八頁。二、載貨能力核算 船舶載貨能力核算的目的和方法貨

2、物的品種是否滿足特殊裝載能力的要求第五頁，共十八頁。三、NDW的計(jì)算（一）總載重量DW的確定 1、航線水深受限D(zhuǎn)W1第六頁，共十八頁。2、載重線海圖限制DW2船舶整個航次在使用同一載重線的海區(qū)內(nèi)航行船舶由低載重線海區(qū)駛往高載重線海區(qū) 始發(fā)港應(yīng)使用低載重線。船舶由高載重線海區(qū)駛往低載重線海區(qū)總載重量DW計(jì)算公式高載重線航段儲備量消耗與高低載線對應(yīng)的排水量差值比較（t）航次航線A T線 B S線 C第七頁，共十八頁。3、船舶性能限制下的DW3 從船舶安全營運(yùn)的角度入手，對DW加以限制。如穩(wěn)性、強(qiáng)度等指標(biāo)是否滿足相關(guān)的要求。第八頁，共十八頁。（二）航次儲備量G的計(jì)算1、固定儲備量G1 主要包括：船員

3、、行李、備品、備件、供應(yīng)品、糧食等。 在實(shí)際營運(yùn)中，將G1視為定值，與航程的長短或航次時間的長短無關(guān)。第九頁，共十八頁。2、可變儲備量G2 包括：燃潤料和淡水 其數(shù)量大小取決于燃潤料和淡水在始發(fā)港的裝載方案及在中途港的補(bǔ)給方案。（1）在始發(fā)港一次性裝滿燃潤料和淡水 第十頁，共十八頁。（2）在中途港（或終點(diǎn)港）補(bǔ)給油水 G2的大小取決于船舶不加補(bǔ)給的連續(xù)航行時間與停泊時間及航行和停泊時日油水消耗量。 tr.s航行儲備時間（d） 該時間應(yīng)根據(jù)航線的長短、海天況、船況、船價、船舶噸位與貨載、油水加載方案等因素確定。第十一頁，共十八頁。無可預(yù)見風(fēng)險由上海以北各港口至朝鮮、日本各港口和由廣州以南各港口至

4、東南亞各國港口，取tr.s3d；其它較長航線取tr.s57d。在東南亞各國間航線上取tr.s3d；在印度洋和澳洲航線上取tr.s5d；在非洲、歐洲及美洲航線上取tr.s7d。有可預(yù)見風(fēng)險 可以在以上原則的基礎(chǔ)上適當(dāng)增加。第十二頁，共十八頁。（三）船舶常數(shù)C的測定1、船舶常數(shù)（Constant) 定義 測定時的空船重量與船舶剛出場時空船重量的差值。2、船舶常數(shù)產(chǎn)生的原因船體和機(jī)械的定期修理和局部改裝貨艙內(nèi)積留的殘余物及各種廢棄雜物液體艙柜內(nèi)的剩余 污油水及沉淀物庫存的各種廢舊機(jī)械設(shè)備及物料船體附著物的重量第十三頁，共十八頁。3、船舶常數(shù)的測定方法及步驟觀測六面吃水，計(jì)算船舶平均吃水dM測定舷外水

5、密度測算船舶航次儲備量G及壓載水BW根據(jù)dM查取測定時船舶的排水量 計(jì)算測定時的空船重量L計(jì)算船舶常數(shù)C 第十四頁，共十八頁。四、充分利用船舶的載貨能力1、充分利用船舶載貨能力的基本途徑根據(jù)航次具體條件，提高載重能力NDW 措施：充分利用船舶的容量能力充分利用船舶的特殊載貨能力輕重貨合理搭配第十五頁，共十八頁。 船舶滿艙滿載計(jì)算積載因數(shù)為不包括虧艙的積載因數(shù)積載因數(shù)為包括虧艙的積載因數(shù)第十六頁，共十八頁。2、充分利用容量能力的具體措施保證所有載貨處所適用合理確定貨位及緊密堆裝貨物，減少虧艙固體散貨船應(yīng)合理平艙，提高艙容利用率集裝箱船舶應(yīng)合理編制積載計(jì)劃，提高箱位利用率液體散貨船應(yīng)合理確定膨脹余量第十七頁，共十八頁。內(nèi)容總結(jié)海上貨物運(yùn)輸。木材船：貨艙容積+甲板空間容積。船舶結(jié)構(gòu)和設(shè)備所具有的裝載某些特殊貨物的能力。船舶由高載重線海區(qū)駛往低載重線海區(qū)。A T線 B S線 C。主要包括：船員、行李、備品、備件、供應(yīng)品、糧食等。在實(shí)際營運(yùn)中，將G1視為定值，與航程的長短或航次時間的長短無關(guān)。（2）在中途港（或終點(diǎn)港）補(bǔ)給油水。G2的大小取決于船舶不加補(bǔ)給的連續(xù)航行時間與停泊時間及航行和停泊時日油水消耗量。該時間應(yīng)根據(jù)航線的長短、海天況、船況、船。價、船舶噸位