2022年6交通運輸路橋公司工作總結(jié)事跡情況匯報

1、 2022年6交通運輸路橋公司工作總結(jié)事跡情況匯報口年10月22日上午，口高速公路口高速至口互通段正式開通運營。至此，口交通一體化重要項目口高速公路全線通車。由口市交通建設集團口路橋建設集團有限公司（以下簡稱口路橋）承建的一、二合同段于2018年4月開工建設，歷時43個月，經(jīng)過全體參建人員近3年7個月的辛勤勞動、頑強拼搏、共同努力，于口年9月29日交工驗收，10月22日11時正式通車運營。從空中俯瞰，口高速像一條黑色長龍綿延盤旋在冀東大地，氣勢磅礴，巍巍壯觀?！翱诟咚賹榭谑斜辈可絽^(qū)打通一條新的快速疏港通道，使口、口、口等地的公路貨物運輸?shù)娇诟蹠r間平均縮短半小時，將極大提升沿海地區(qū)的集裝貨物運

2、輸能力，加強口、口、口等地與口直接對接，加速區(qū)域經(jīng)濟一體化進程，為沿海地區(qū)發(fā)展提供強大動力，對口建設口世界級城市群東北部副中心城市具有重要意義?！笨谑薪煌ńㄔO集團黨委書記、董事長馬驊說。攻堅克難 修筑一條高質(zhì)量的向海高速路口高速公路起于口高速公路口支線與口高速公路交叉處的口驛樞紐互通，向南跨越唐港高速、沿海高速，終于口新港工業(yè)區(qū)裝備制造區(qū)，途經(jīng)口、口、口、口4個縣（市、區(qū)），路線全長約92公里，總投資約111億元。項目投資人為口交投集團牽頭組成的聯(lián)合體。該項目于2014年12月10日經(jīng)省政府批準，采用“BOT+EPC（設計、采購、施工總承包+建設、運營管理一體化）”模式建設。項目分兩期建設。一

3、期項目為口支線段，全長29.466公里，已于2017年底建成通車。二期項目為口高速公路口高速至沿海高速段，路線全長62.424公里，采用雙向六車道高速公路技術(shù)標準，設計速度為每小時120公里，路基寬度為33.5米。二期項目中，口高速公路口互通（G205國道）至沿海高速公路段全長49公里，于2020年1月15日建成通車。修建口高速公路意義重大?？诼窐蛏罡兄厝卧诩?，但他們有信心有能力交上一份完美的答卷。針對體量大的特點，口路橋創(chuàng)新管理體制，成立了口大項目部，下屬兩個合同標段，設置五個分部，其中一合同標段三個分部，二合同標段兩個分部。成立大項目部就是代表總公司全面負責工程項目。這樣可以實現(xiàn)項目統(tǒng)一管

4、理，合理利用各單位資源，整合配置、降本增效，提高公司的管理水平，培養(yǎng)儲備人才，完成公司的利潤指標，特別是為以后完善大項目管理提供經(jīng)驗?！北M管有體制做保障，但是在口高速的修建過程中，大項目部卻遇到了前所未有的困難，征拆緩慢、工序繁多、時間緊迫困難面前，他們攻堅克難，想盡一切辦法修筑一條高質(zhì)量的向海高速路。比如，各種物資設備因道路不暢無法進場的問題，大項目部一合同一分部不等不靠，采取螞蟻搬家的方式，把物資設備化整為零，租用老百姓的小車，一車車地運，半年時間，就運了近300萬噸。還有，為了搶工期，大項目部采取以金錢換時間的方法，提前把下穿津秦客專樁板橋這段高速修成，通過加班加點，晝夜奮戰(zhàn)，僅用一個月

5、的時間就修完了這段高速，大項目部為此多增加費用20萬，但工期縮短了一個月，方便了土石方的運輸，也為保障其他路段的修建爭取了時間。這樣搶工期的故事不勝枚舉。大項目部一合同二分部承建跨七灤鐵路橋，橋長890米，橋下有兩個廢棄廠房由于各方面的原因沒有及時拆遷，二分部不能進場施工。但是時間不等人，大項目部決定先局部進場施工，邊施工邊拆遷。廠子堆棄物占據(jù)了樁基的位置，大項目部就利用自己的設備，把堆棄物臨時轉(zhuǎn)移到了自己的臨時占地位，之后利用一切空檔，僅兩個月的時間就完成樁基下部結(jié)構(gòu)。現(xiàn)在，口高速像一條黑色的飄帶一頭連著內(nèi)陸，一頭連著大海?？粗@條用汗水修筑的高速路，這個項目單體量大，征拆困難，工序繁多，且

6、使用大量的鋼結(jié)構(gòu)。路橋人以“路面10年不中修、橋梁40年免維護、沿線設施20年不落后”為目標，充分發(fā)揚口路橋“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能勝利”的精神，把口高速打造成為一條“質(zhì)量最優(yōu)、安全最佳、效率最高、效益最好、省內(nèi)領(lǐng)先、國內(nèi)一流”的高速公路。眾志成城 打造一支敢擔當?shù)闹疯F軍“3年7個月，口路橋不僅修筑了一條高質(zhì)量的向海高速路，還打造了一支勇于擔當、敢啃硬骨頭的筑路鐵軍?！笨谡f?？谀?月10日凌晨2時20分左右，由口路橋總承建的口高速跨口鐵路橋?qū)崿F(xiàn)成功轉(zhuǎn)體。據(jù)介紹，該轉(zhuǎn)體橋主跨采用（73+73）米T型鋼構(gòu)預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁，轉(zhuǎn)體段梁長136米、凈高13.6米、橋面凈寬15.63米，重1

7、.1萬噸。有專家評價：“跨口鐵路橋是口高速全線通車最關(guān)鍵的控制性工程，其所跨越的口鐵路是全國最繁忙的鐵路干線之一，平均每5分鐘就有一趟列車通過，施工安全風險極高?！笔┕F隊優(yōu)化施工方案設計，逐環(huán)節(jié)盯控復核橋梁數(shù)據(jù)，嚴格現(xiàn)澆梁線形控制，同時將轉(zhuǎn)體后現(xiàn)澆段縱向預應力鋼束由箱外張拉變更為箱內(nèi)張拉，可以保障主橋相鄰的4聯(lián)鋼混組合梁與現(xiàn)澆段同步施工。為確保精準轉(zhuǎn)體，施工團隊精心編制轉(zhuǎn)體方案、制定檢驗應急預案、高標準配足機械設備，并通過試轉(zhuǎn)采集轉(zhuǎn)體系統(tǒng)初始數(shù)據(jù)，為正式轉(zhuǎn)體“轉(zhuǎn)得動、轉(zhuǎn)得穩(wěn)、轉(zhuǎn)得準”提供了精準的技術(shù)參考。這是口路橋眾志成城、勇于擔當、敢啃硬骨頭的一個縮影。2019年10月份，由于征拆困難等各

8、方面因素，口高速施工進展緩慢。就在這時，大項目部接到上級一個指令，要用3個月時間必須完成口高速30公里的修建任務。當時大家都認為這是不可能的事，由于征拆耗費了太多的時間和精力，一度士氣低迷?？诼窐驔Q策層敏銳地發(fā)覺到了這點，召開公司黨委會，發(fā)出決戰(zhàn)口必保完工的號召。一邊鼓舞士氣，一邊給項目壓擔子。成立了口保通車前線指揮部，黨委書記掛帥，兩位副總經(jīng)理督戰(zhàn)，抽調(diào)各單位、各職能部室精干力量充實到項目一線，與一線人員同吃同住，共擔風雨。同時請求上級給予支持幫助，加快征拆力度，在上級和當?shù)赜嘘P(guān)政府部門單位的支持協(xié)調(diào)下，征拆工作順利推進。集中優(yōu)勢兵力打殲滅戰(zhàn)?？诼窐蚪M織優(yōu)秀干部職工包段入住項目部，同時，大項

9、目部也抽調(diào)其項目部的優(yōu)秀人員充實到一線。為統(tǒng)一思想，馬驊幾次到口項目一線，鼓勁打氣，倒排工期，現(xiàn)場解決問題，明令確保人員、物資保障供應?？偣鞠聦俚奈镔Y公司、機運公司、千山鋼構(gòu)公司、檢測設計咨詢公司等兄弟單位派人駐守一線，優(yōu)先保證物資設備的供應。打破常規(guī)，特事特辦，在口高速籌建處、監(jiān)理支持下，增加了三個拌合站，加大混凝土和碎石供應。一場大會戰(zhàn)就此拉開帷幕，各種工序齊頭并進，最多時有1420人同時上路施工?？偣靖笨偨?jīng)理李殿雙是現(xiàn)場總指揮，他把自己看成一個兵，吃住在工地，6點起床，6點半就已經(jīng)到工地了，一走一天，遇到什么問題，解決什么問題。每段工程的節(jié)點、難點都爛熟于心，有時和一線人員一道研究問

10、題，十幾天下來，嗓子都幾乎不能講話了?？跊Q戰(zhàn)，口路橋勇于擔當彰顯筑路鐵軍本色。3個月時間完成了上級交給的任務，實現(xiàn)產(chǎn)值近7億元，占大項目部全年總產(chǎn)值的60%，為口路橋贏得了榮譽?；仡櫄v程 寶貴的經(jīng)驗啟示未來口路橋有業(yè)界鐵軍的美謄。擁有公路工程施工總承包特級資質(zhì)的企業(yè)，公司的施工足跡遍布全國，很多國家重點建設項目中都有該公司的身影。曾獲得全國公路建設勞動競賽優(yōu)質(zhì)工程獎、國家優(yōu)質(zhì)工程金質(zhì)獎、全國公路交通優(yōu)質(zhì)工程一等獎、2017年度李春獎（國家公路建設質(zhì)量最高獎），承建的口市七里河綜合治理工程榮獲住建部“中國人居環(huán)境范例獎”?；仡櫩诟咚傩藿v程，口路橋的建設者們說，不管有多困難，是榮譽的力量一直鞭策

11、著我們奮戰(zhàn)在一線，眾志成城、攻堅克難，取得了經(jīng)驗，結(jié)出了碩果?？谡f，榮譽屬于過去，參與修建口高速，大項目部付出了很多，也收獲了很多，經(jīng)驗值得總結(jié)，成果令人欣慰。緊抓工程管理?？诼窐蚓o扣工程現(xiàn)代化管理目標，強化質(zhì)量、安全、文明環(huán)保、廉潔四位一體的防控管理措施，實現(xiàn)了“質(zhì)量零缺陷、安全零傷亡、文明標準化施工、廉潔零腐敗”，成功打造樣板示范工程?？茖W組織施工。工程建設以來，口高速項目經(jīng)理部克服諸多困難，科學組織、精心施工，發(fā)揚特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻、特別能承受的精神，順利完成任務目標。在施工過程中，口高速多次召開現(xiàn)場會，現(xiàn)場建設中呈現(xiàn)的亮點受到省交通運輸廳、省交投肯定和稱贊，得到了籌建處各級領(lǐng)導和專家組的一致好評。勇于創(chuàng)新求實。在質(zhì)量管理方面口高速項目經(jīng)理部積極探索、大膽創(chuàng)新，深入推廣應用施工標準化，強化對原材料、半成品、制成品的最優(yōu)化功能布局，實現(xiàn)工廠化、流水化、模塊化作業(yè)，形成了路橋特色的施工標準