路橋過渡段軟基路基路面施工淺析

1、路橋過渡段軟基路基路面施工淺析摘要本文就路橋工程過渡段軟基容易產(chǎn)生的不均勻路基沉降現(xiàn)象展開成因分析、進(jìn)行了過渡段結(jié)構(gòu)控制研究，并制定了軟基路基路面施工策略，對(duì)提升路橋工程施工建設(shè)質(zhì)量，預(yù)防工程安全隱患，延長其服務(wù)使用壽命有重要的實(shí)踐意義。關(guān)鍵字路橋；過渡段；軟基；路基路面；施工1路橋工程過渡段軟基路基產(chǎn)生不均勻沉降的成因1、1不標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)臺(tái)背路堤路橋建設(shè)施工進(jìn)程中一般所有通道、橋梁與明涵均需要進(jìn)行臺(tái)背的壓實(shí)填土處置，而該處置環(huán)節(jié)中會(huì)受到施工順序、用料、建設(shè)經(jīng)驗(yàn)、施工機(jī)械與作業(yè)面等綜合管理因素的作用影響而普遍存在未能壓實(shí)臺(tái)背填土令其無法符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求的不良現(xiàn)象，該因素成為引發(fā)路橋工程過渡段路基面

2、形成不均勻沉降的成因之一。另外在路橋工程運(yùn)營管理進(jìn)程中，路基路面還會(huì)受到自然因素與行車荷載的作用而令土基積累塑性變形并引發(fā)路橋間形成不良差異沉降，令路面的良好平順程度受到不利影響。1、2處置橋頭引導(dǎo)軟基有失標(biāo)準(zhǔn)性結(jié)合路橋工程綜合調(diào)查結(jié)果不難看出，路橋軟基路段會(huì)在地基沉降影響下發(fā)生橋頭跳車現(xiàn)象，形成的主要因素在于設(shè)計(jì)施工圖紙階段由于地質(zhì)布孔鉆探較少、深度有限沒能及時(shí)發(fā)覺軟基地質(zhì)，或準(zhǔn)確明晰軟基深度與范疇及其物理性質(zhì)，進(jìn)而令橋頭路堤處置軟土地基有所遺漏，還會(huì)由于處置方式有失恰當(dāng)性令其不標(biāo)準(zhǔn)。另外在處理軟基進(jìn)程中選擇的參數(shù)、計(jì)算方式與實(shí)際狀況有一定差距，令其設(shè)計(jì)沒能符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與預(yù)期效果，加之雨水的

3、不良侵蝕會(huì)使路橋工程路堤填土強(qiáng)度不良下降并形成流失現(xiàn)象，進(jìn)一步加劇了過渡段發(fā)生路堤沉降的程度。1、3設(shè)計(jì)橋頭過渡段結(jié)構(gòu)欠缺周密性路橋工程引導(dǎo)路基處置措施常用到鋼筋混凝土橋頭搭板、填筑粗粒料方式或加筋土方式等，其目的在于有效提升整體路基強(qiáng)度，降低路橋差異沉降與剛度變化，并抑制其產(chǎn)生的不平順性，較好的避免或預(yù)防橋頭跳車現(xiàn)象。而從路橋工程施工建設(shè)角度來講，引導(dǎo)過渡段一般應(yīng)用搭板設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，而該方式并沒有真正抑制橋頭跳車現(xiàn)象，其搭板斷板現(xiàn)象依舊普遍存在。2路橋工程過渡段合理實(shí)施結(jié)構(gòu)控制2、1合理實(shí)施緩和過渡段設(shè)置基于結(jié)構(gòu)形式的不同由剛度較大橋臺(tái)混凝土結(jié)構(gòu)過渡至柔性瀝青混凝土或路基填土路面結(jié)構(gòu)時(shí)，必然包含

4、不一致的強(qiáng)度，為此在處治軟土地基階段中位于不同強(qiáng)度的各段之間應(yīng)科學(xué)設(shè)置良好的強(qiáng)度過渡段。同理地面路堤也需要進(jìn)行該過渡段的設(shè)置。當(dāng)前行業(yè)要求在柔性路堤與剛性橋臺(tái)兩者之間應(yīng)合理設(shè)置長度為五十米的強(qiáng)度漸變過渡段，應(yīng)用適應(yīng)性級(jí)配填料保障良好的強(qiáng)度過渡性能。倘若設(shè)置該漸變段包含一定困難性，則可控制其長度不低于三十米。倘若橋頭引導(dǎo)不包含軟土地基，且控制路橋過渡段的沉降差異標(biāo)準(zhǔn)為五厘米，按百分之零點(diǎn)四控制沉降坡差，則應(yīng)確保強(qiáng)度漸變段的距離在十三米之上。2、2適宜選擇路橋過渡段路基與地基條件路橋工程填筑橋頭引道路堤進(jìn)程中倘若應(yīng)用合成土工材料則不能使加筋路堤良好提升地基綜合承載能力，同時(shí)也無法有效抑制地基沉降現(xiàn)

5、象。只有在地基包含足夠承載能力、受到車輛荷載與路堤填土階段自重荷載的雙重作用下也不會(huì)形成破壞并引發(fā)大量沉降時(shí)，才會(huì)令該合成土工材料加筋形成明顯效果。為此，路橋工程過渡段在地基條件營造中應(yīng)保證路基產(chǎn)生的工后沉降在十厘米以下，沉降差則應(yīng)控制在低于五厘米，并選擇百分之零點(diǎn)四的沉降坡差控制標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)路基條件則應(yīng)科學(xué)滿足相關(guān)規(guī)范要求。2、3有效控制路橋工程過渡段變形由路橋工程過渡段路基路面施工實(shí)踐可明晰，要想控制該段變形應(yīng)首要解決兩層面問題，即變更路橋交界位置的錯(cuò)落沉降為斜坡式連續(xù)沉降、對(duì)路基工后沉降進(jìn)行嚴(yán)格控制，進(jìn)而為后續(xù)良好的施工建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。3路橋過渡段軟基路基路面科學(xué)施工策略3、1合理安排

6、填土路堤與過渡段路堤施工路橋工程過渡段組織施工在完成橋臺(tái)結(jié)構(gòu)后，應(yīng)盡快合理的進(jìn)行一般填土與過渡段路堤的科學(xué)施工，采用包含同等水平壓實(shí)能量的機(jī)械設(shè)備將一般路堤與過渡段路堤碾壓面依據(jù)大體上等同的高度實(shí)施分層碾壓填筑。位于橋臺(tái)與路堤連接處，錐坡與路堤預(yù)壓填土應(yīng)與碾壓及填筑同步。當(dāng)采用大型設(shè)備機(jī)械進(jìn)行施工碾壓具有一定困難時(shí)，我們可換用小型機(jī)械進(jìn)行充分的震動(dòng)壓實(shí)3、2優(yōu)化橋臺(tái)軟基施工通過路橋工程的施工實(shí)踐分析不難看出，在加固軟土環(huán)節(jié)復(fù)合水泥粉噴樁地基具有良好效果，同時(shí)耗費(fèi)的施工建設(shè)工期較短，然而其需要的工程造價(jià)成本卻較高。在超載預(yù)壓環(huán)節(jié)中可科學(xué)將施工荷載用于預(yù)壓軟基荷載，進(jìn)而令施工環(huán)節(jié)更為便利，該環(huán)節(jié)需

7、耗費(fèi)較長工期，且體現(xiàn)較大的剩余沉降量。采用塑料排水板方式進(jìn)行處理其施工加固工期與超載方式相比較短，同時(shí)較粉噴樁處理方式的工期要長。另外處治軟土地基過程中還包括爆破方式與強(qiáng)夯方式等。上述各類處治方式均有其不同的機(jī)理及各自的適應(yīng)性特征，在路橋工程施工進(jìn)程中我們應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際狀況、工程現(xiàn)實(shí)特征進(jìn)行優(yōu)化選擇。為確保軟基固結(jié)排水施工建設(shè)優(yōu)質(zhì)性，應(yīng)合理抑制軟基路堤產(chǎn)生的不均勻沉降，因此我們應(yīng)盡可能將軟基路段的建設(shè)施工環(huán)節(jié)時(shí)間提前，尤其應(yīng)合理控制橋臺(tái)路段施工工期，為預(yù)壓爭取更長時(shí)間，進(jìn)而有效降低軟基路堤產(chǎn)生的工后沉降。同時(shí)還應(yīng)依據(jù)軟土固有土層性質(zhì)、地質(zhì)條件與填筑路堤高度，采用塑料排水板或袋裝砂井進(jìn)行路堤處理

8、，位于臨近橋頭附近路段應(yīng)令其間距加密，并位于橋臺(tái)位置進(jìn)行攪拌樁過渡段的良好處置，可在袋裝砂井、攪拌樁末端過渡段以及加密塑料排水板區(qū)域中進(jìn)行砂墊層的交接處置進(jìn)而有效協(xié)調(diào)變形。如有臨時(shí)通車條件的工地，在確保行車安全的情況下，可適當(dāng)做過渡性路面，較早開放交通，通過行車作用，可較好地解決路橋的交接處理。3、3適宜選擇路橋過渡段工程路堤填料開展路橋過渡段工程填筑路堤前期，我們應(yīng)有目的、有針對(duì)性的適宜選擇施工路段應(yīng)用填料類型，可通過對(duì)比試驗(yàn)得出各類土壤性狀進(jìn)而指導(dǎo)填料選擇。主要的試驗(yàn)項(xiàng)目內(nèi)容涵蓋聯(lián)合測定土壤塑限與液限，實(shí)施擊實(shí)與篩分試驗(yàn)，在相同壓實(shí)設(shè)備機(jī)具處理下當(dāng)各類土壤實(shí)現(xiàn)同等級(jí)壓實(shí)強(qiáng)度時(shí)，其實(shí)施的壓實(shí)次數(shù)則密切相關(guān)于松鋪厚度。由相關(guān)試驗(yàn)結(jié)果我們可對(duì)各類土壤綜合技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行比較，進(jìn)而選擇最為適用的土壤作為路橋過渡段工程的路堤填料。選擇階段中還應(yīng)本著重點(diǎn)選擇滲水性良好、具有較大干容重砂類土材料的科學(xué)原則，令其具備良好的壓實(shí)特性與級(jí)配水穩(wěn)性，例如水泥、石灰等填料。同時(shí)應(yīng)嚴(yán)禁選擇沼澤土、淤泥、含有樹根、草皮、雜物、生活垃圾以及具有較大含水量的差等土作為路堤填料。4、結(jié)語基于路橋工程施工建設(shè)的科學(xué)重要性，我們只有科學(xué)明晰其建設(shè)進(jìn)程中容易產(chǎn)生路基不均勻沉降、影響工程質(zhì)量的成因，實(shí)施過渡段合理的結(jié)構(gòu)控制并制定科學(xué)有效的施工建