基于霍爾三維結(jié)構(gòu)的三峽工程分析(共16頁)

1、基于(jy)霍爾三維結(jié)構(gòu)(jigu)的三峽工程分析(fnx)1.霍爾的三維結(jié)構(gòu)霍爾三維結(jié)構(gòu)又稱霍爾的系統(tǒng)工程，后人與軟系統(tǒng)方法論對比，稱為硬系統(tǒng)方法論Hard System Methodology,HSM）。是美國系統(tǒng)工程專家霍爾(ADHall)于1969年提出的一種系統(tǒng)工程方法論?；魻柕娜S結(jié)構(gòu)模式的出現(xiàn)，為解決大型復(fù)雜系統(tǒng)的規(guī)劃、組織、管理問題提供了一種統(tǒng)一的思想方法，因而在世界各國得到了廣泛應(yīng)用?；魻柸S結(jié)構(gòu)是將系統(tǒng)工程整個活動過程分為前后緊密銜接的七個階段和七個步驟，同時還考慮了為完成這些階段和步驟所需要的各種專業(yè)知識和技能。這樣，就形成了由時間維、邏輯維和知識維所組成的三維空間結(jié)構(gòu)。

2、其中，時間維表示系統(tǒng)工程活動從開始到結(jié)束按時間順序排列的全過程，分為規(guī)劃、擬定方案、研制、生產(chǎn)、安裝、運行、更新七個時間階段。邏輯維是指時間維的每一個階段內(nèi)所要進行的工作內(nèi)容和應(yīng)該遵循的思維程序，包括明確問題、確定目標、系統(tǒng)綜合、系統(tǒng)分析。優(yōu)化、決策、實施七個邏輯步驟。知識維列舉需要運用包括工程、醫(yī)學、建筑、商業(yè)、法律、管理、社會科學、藝術(shù)、等各種知識和技能。三維結(jié)構(gòu)體系形象地描述了系統(tǒng)工程研究的框架，對其中任一階段和每一個步驟，又可進一步展開，形成了分層次的樹狀體系?；魻柸S結(jié)構(gòu)將系統(tǒng)的整個管理過程分為前后緊密相連的六個階段和七個步驟，并同時考慮到為完成這些階段和步驟的工作所需的各種專業(yè)管理

3、知識。三維結(jié)構(gòu)由時間維、邏輯維、知識維組成，如圖示： 規(guī)劃階段 方案階段 研制階段 生產(chǎn)階段 安裝階段 運行階段更新階段運籌學控制論社會科學工程技術(shù)邏輯維知識維時間維實施計劃決策系統(tǒng)選擇系統(tǒng)分析方案綜合確定目標明確問題時間維（工作(gngzu)進程）對于一個具體的工作項目，從制定規(guī)劃起一直到更新為止，全部過程可分為(fn wi)七個階段：規(guī)劃階段(jidun)。即調(diào)研、程序設(shè)計階段，目的在于謀求活動的規(guī)劃與戰(zhàn)略；擬定方案。提出具體的計劃方案。研制階段。作出研制方案及 HYPERLINK /doc/2246353.html 生產(chǎn)計劃。生產(chǎn)階段。生產(chǎn)出系統(tǒng)的零部件及整個系統(tǒng)，并提出安裝計劃。安裝階

4、段。將系統(tǒng)安裝完畢，并完成系統(tǒng)的運行計劃。運行階段。系統(tǒng)按照預(yù)期的用途開展服務(wù)。更新階段。即為了提高系統(tǒng)功能，取消舊系統(tǒng)而代之以新系統(tǒng)，或改進原有系統(tǒng)，使之更加有效地工作。（2）邏輯維（解決問題的邏輯過程） 明確問題：收集資料(考察、測量、調(diào)研、需求分析、市場預(yù)測)了解系統(tǒng)的環(huán)境、目的、系統(tǒng)的各組成部分及其聯(lián)系等。選擇目標：提出目標，制定準則(標準) 系統(tǒng)綜合：方案策略，對每種方案進行說明系統(tǒng)分析：比較(bjio)分析各方案建模計算(j sun)或仿真方案優(yōu)化：選出待選方案集，交決策(juc)部門，同時最優(yōu)化：單目標、多目標作出決策：付諸實施：（3）知識維 知識維是指在完成上述各種步驟所需要的

5、各種專業(yè)知識和管理知識，包括科學學、基礎(chǔ)科學、工程技術(shù)、環(huán)境科學、計算機技術(shù)、數(shù)學、經(jīng)濟學、法律、管理科學和其它相關(guān)社會科學等。2.三峽工程簡介三峽工程是世界最大的水利樞紐工程，是治理和開發(fā)長江的關(guān)鍵性骨干工程。壩址位于長江三峽西陵峽河段，控制流域面積達100萬平方公里，年平均徑流量4510億立方米。壩址河谷開闊，基巖為堅硬完整的花崗巖體，具有修建混凝土高壩的優(yōu)越地形、地質(zhì)和施工條件。三峽工程是具有防洪、發(fā)電、航運等巨大綜合效益的多目標開發(fā)工程。三峽工程由攔河大壩及泄水建筑物、水電站廠房、通航建筑物等組成，采用“一級開發(fā)，一次建成，分期蓄水，連續(xù)移民”的實施方案。攔河大壩為混凝土重力壩，泄洪壩

6、段居中，兩側(cè)為電站廠房壩段和非溢流壩段。壩軸線全長2309.47米，壩頂高程185米，最大壩高181米。水庫正常蓄水位高程175米，總庫容393億立方米，其中防洪庫容221.5億立方米。經(jīng)國家正式批準的三峽工程初步設(shè)計靜態(tài)概算（1993年5月末價格，不包括物價上漲因素及施工期貸款利息）為900.9億元。其中樞紐工程投資500.9億元，水庫淹沒處理及移民安置費用400億元。由于三峽工程施工期較長，考慮物價上漲及施工期貸款利息等因素，估算( sun)動態(tài)總投資為2039億元。 基于(jy)霍爾三維結(jié)構(gòu)的三峽工程分析3.1三峽工程的目標(mbio)三峽工程作為一個經(jīng)濟系統(tǒng)，其主要的目標是防洪、發(fā)電、

7、航運。防洪。洪澇災(zāi)害歷來是中華民族的心腹大患。在長江防洪體系中，三峽工程的戰(zhàn)略地位和作用極為重要。三峽水庫正常蓄水位m，有防洪庫容億立方m。對荊江的防洪提供了有效的保障，對長江中下游地區(qū)也具有巨大的防洪作用。具體表現(xiàn)在：千年一遇或類似年特大洪水，經(jīng)三峽水庫調(diào)蓄后，枝城站相應(yīng)流量不超過立m/s，配合荊江分洪工程和其他分蓄洪措施的運用，可控制荊州市水位不超過m，為避免荊江兩岸萬人口和萬平方hm耕地發(fā)生毀滅性災(zāi)害提供了必要的條件。荊江河段防洪標準從十年一遇提高到百年一遇，對類似于年、年或年洪水，經(jīng)三峽水庫調(diào)蓄后，可控制枝城站最大流量不超過立m/s；不啟用分洪工程，荊州市水位不超過m。不啟用分洪工程，

8、可減少淹沒耕地約萬平方hm。城陵磯地區(qū)，依照三峽水庫不同的洪水調(diào)度方式，不同年份可減少淹沒耕地萬萬平方hm。保障武漢地區(qū)防洪安全。由于上游洪水得到到效控制，可避免遇特大洪水時因荊江大堤潰決而威脅武漢地區(qū)的安全；同時由于三峽水庫攔蓄洪水，相應(yīng)減少了城陵磯附近地區(qū)的分洪量，提高了城陵磯以上洪水控制能力，配合丹江口水庫和武漢附近地區(qū)分蓄洪區(qū)運用，從而提高武漢防洪調(diào)度的靈活性，對武漢防洪起到保障作用。同樣，三峽水庫對武漢以下地區(qū)防洪也是有利的。減輕洞庭湖區(qū)的洪水威脅。洞庭湖地區(qū)由于泥沙淤積，排洪出路不暢，現(xiàn)有湖區(qū)堤防雖不斷加高，但圩垸防洪能力仍然較低。由于防洪戰(zhàn)線長，高水位歷時久，在長江上游和洞庭湖水

9、系各河洪水來源不能得到有效控制前，湖區(qū)防洪標準很難提高，也無根本改善辦法。三峽水庫建成后，能有效地控制上游來水，減輕洞庭湖區(qū)的湖水威脅，延緩洞庭湖的泥沙淤積；可對澧水洪水進行錯峰補償調(diào)節(jié)，減輕其尾閭的洪水災(zāi)害，并為松滋等四口建閘控制和洞庭湖的根治創(chuàng)造條件。由于三峽水庫有巨大的防洪庫容，將極大地增強長江中下游防洪調(diào)度的可靠性和靈活性，便于應(yīng)付各種意外情況。長江干流到今還沒有一個控制性的防洪水庫，使中下游防洪的機動性和可靠性極差。有了三峽工程，一般洪水可由三峽水庫攔蓄；若遇特大洪水需要運用分蓄洪措施時，也因有三峽水庫攔蓄洪水而為分蓄洪區(qū)人員的轉(zhuǎn)移、避免人員傷亡贏得時間，作用將是十分顯著的。當然，長

10、江防洪系統(tǒng)工程是一個系統(tǒng)工程，為了穩(wěn)定長江河勢，發(fā)揮防洪和航運效益，除了興建三峽工程，營造長江中下游防護林工程，在金沙江河段及嘉陵江、烏江等支流修建水利樞紐外，還應(yīng)堅持上下游、左右岸統(tǒng)一規(guī)劃，并貫徹“蓄泄兼籌”的原則，加強堤防、分蓄洪和水庫工程建設(shè)，走綜合治理之路，才能最終實現(xiàn)長江流域的“標本兼治”。（2）發(fā)電 三峽水電站規(guī)模巨大，地理位置適中，將成為(chngwi)我國迄今為止發(fā)電效益最大的水電站。三峽水電站巨大的發(fā)電效益體現(xiàn)在以下個方面：支持華中(Huzhng)、華東和廣東地區(qū)的發(fā)展 三峽水電站裝機總?cè)萘?、平均年發(fā)電量相當于建設(shè)座萬kW級的大型火力發(fā)電廠，發(fā)電效益十分可觀。興建三峽工程對解

11、決世紀初期一段時間內(nèi)華中(Huzhng)、華東和廣東地區(qū)用電增長的需要，對促進華中、華東和廣東地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展將起到重要作用。有利于全國電力聯(lián)網(wǎng) 三峽水電站地處我國中西結(jié)合部，它所供電的華中、華東和廣東地區(qū)，供電距離都在km的經(jīng)濟輸電范圍以內(nèi)。 三峽水電站全部投入后，可以把華中、華東、西南電網(wǎng)聯(lián)成跨區(qū)域的大型電力系統(tǒng)，可取得地區(qū)之間的錯峰效益、水電站群的補償調(diào)節(jié)效益和水火電廠容量交換效益。僅華中、華東兩大電網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)，就可取得萬萬kW的錯峰效益，從而具備了北聯(lián)華北、西北，南聯(lián)華南，西電東送，南北互供，組成全國聯(lián)合電力系統(tǒng)的條件。能創(chuàng)造可觀的經(jīng)濟效益 三峽水電站若電價暫按（kWh)計算，每年售電收入可達

12、億億元，除可償還貸款本息外，還可以向國家繳納大量得稅。 = 4 * GB3 * MERGEFORMAT 具有顯著的增值效應(yīng)按華中、華東地區(qū)年每kWh電創(chuàng)造工農(nóng)業(yè)產(chǎn)值元計算，三峽水電站每年可以國家增加工農(nóng)業(yè)產(chǎn)值億元提供電力保證。 = 5 * GB3 * MERGEFORMAT 具有重大的環(huán)境效益清潔、價廉、可再生的水電替代火電后，每年可少排放形成全球溫室效應(yīng)的二氧化碳億t，造成酸雨的二氧化硫約萬t和一氧化碳萬t，以及氮氧化合物等?？梢?，三峽工程也是一項改善長江生態(tài)環(huán)境的工程。（3）航運 三峽工程位于長江上游與中游的交界處，地理位置得天獨厚，對上可以渠化三斗坪至重慶河段，對下可以增加葛洲壩水利樞紐

13、以下長江中游航道枯水季節(jié)流量，能夠較為充分地改善重慶至武漢間通航條件，滿足長江上中游航運事業(yè)遠景發(fā)展的需要。三峽工程與葛洲壩工程聯(lián)合運行，對長江上中游顯著的航運效益體現(xiàn)在以下幾個方面：萬噸級船隊可以直達重慶，年通航能力能夠從現(xiàn)在的萬t提高到萬t，航運成本降低，年保證率為以上。重慶至宜昌km范圍內(nèi)，原有急流淮、險灘、淺灘共處，絞灘站處，單行航行航段處。葛洲壩水庫雖淹沒了余處險灘，僅改善了灘多流急的三峽河段約km的航道，尚有約km航道處于天然狀態(tài)，目前只能行駛t級船隊，嚴重阻礙了長江上游航運事業(yè)的發(fā)展。三峽工程建成后，可以淹沒上述所有險灘，一年中有半年以上時間庫區(qū)航道成為深水航道，航道水深增加，寬

14、度增加倍，江水流速減緩，可滿足萬噸級船隊對航道尺度的要求。經(jīng)三峽水庫調(diào)節(jié)，每年枯水季節(jié)平均下泄流量立方m/s，比建庫前天然情況下約增加立方m/s，使中游航道水深平均增加m，有效解決了“中游水淺，上游灘險”的問題，擴大了重慶至武漢間航道通過能力，可滿足長江上中游航運事業(yè)遠景發(fā)展的需要，對促進西南地區(qū)國民經(jīng)濟快速發(fā)展有著重要意義。三峽工程建成后，由于長江上中游航道和水域條件的改善，將促進船型、船隊向標準化、大型化方向發(fā)展；單位功率拖載量可由目前的t/kW(t/hp)增加到t/kW（t/hp）；船舶運輸耗油量可從目前的g/(tkm)，降低到g（tkm)。運輸成本的降低，十分有利于充分發(fā)揮長江水運優(yōu)勢

15、。在天然氣情況下，重慶至宜昌間航道在一年內(nèi)洪、枯水位最大變幅達m以上（巫山斷面），給港口、航道建設(shè)和航標管理帶來很大困難。三峽工程建成后，年水位變幅在m以內(nèi)，水深增加、水域擴大、可撤銷所有絞灘站，險灘的整治、疏浚、維護費用大大減少，并為系統(tǒng)地進行庫區(qū)港口、航道建設(shè)和航標管理創(chuàng)造了有利條件。三峽工程可與重慶市境內(nèi)長江干流及支流烏江、嘉陵江的水利樞紐工程相銜接，使長江干流及幾大支流的航運事業(yè)進一步發(fā)展；還可使香溪、神農(nóng)溪、大寧河、龍河、黎香溪等中小支流的通航里程增加約km。 從另一角度看，如果不建三峽工程，而采用大力整治，航道的辦法，可達到最大年下行航運通過能力為萬t。與三峽工程建成后年下行航運通

16、過能力萬t相比，尚差萬t。要承遠這萬t貨物，需修建雙線鐵路，其投資、占地、移民、能源消耗都相當大。相比之下，足見修建三峽工程對提高通過能力最為有利。（4）其他效益三峽庫區(qū)經(jīng)濟落后，人均收入很低，基礎(chǔ)設(shè)施嚴重不足，亟待開發(fā)脫貧。興建三峽工程將有巨額資金投入庫區(qū)，必然給庫區(qū)經(jīng)濟發(fā)展帶來生機，對庫區(qū)的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，第二、三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，科學文化教育的振興，城鎮(zhèn)的建設(shè)，均將起到積極的促進作用。 三峽水庫能蓄洪水，經(jīng)水庫調(diào)節(jié)后，下游枯水流量提高了將近一倍，這將對解決華北缺水的南水北調(diào)中線引水工程產(chǎn)生積極的作用。三峽工程是特大型的綜合性系統(tǒng)工程，它涉及多方面的重大科技問題，如大型設(shè)備制造、專業(yè)人才的培訓(xùn)、重大

17、工程項目的技術(shù)經(jīng)濟決策方法、三峽工程中關(guān)鍵問題的應(yīng)用基礎(chǔ)研究（包括基礎(chǔ)科學和應(yīng)用科學）等?？梢灶A(yù)期，通過三峽工程的建設(shè)實踐，必將促進我國科學技術(shù)的發(fā)展。3.2三峽工程的具體(jt)建設(shè)過程3.2.1規(guī)劃(guhu)階段(jidun)長江三峽工程的規(guī)劃和設(shè)計工作，最早可以追溯到1919年孫中山先生提出設(shè)想。從那時起，到新中國成立后毛澤東、周恩來等老一輩革命家的潛心研究和周密調(diào)查，到三峽工程的試驗壩葛洲壩工程的興建，到中國改革得到發(fā)展的今天實現(xiàn)幾代人的夢想，經(jīng)歷了73個春秋。1992年4月3日七屆人大五次會議通過關(guān)于興建長江三峽工程的決議，完成了三峽工程建設(shè)立法程序，開始進入實施階段。三峽工程的前

18、期設(shè)計研究工作始于50年代中期，歷時近40年，不僅中國工程界、科學界幾代人付出了大量精力和心血，國外不少專家也為之作了大量的研究。這在世界水利工程史上也是絕無僅有的。為系統(tǒng)地反映這段時期中國三峽總公司籌建處配合重新證論，參與規(guī)劃設(shè)計工作，以及1993年正式成立總公司以后，配合長江水利委員會所作的一些工作，作如下分述。1.1983年3月，長江流域規(guī)劃辦公室提出正常蓄水位150m的三峽水利樞紐可行性研究報告，經(jīng)國家計委組織審查后，國務(wù)院于1984年4月原則批準，在此基礎(chǔ)上長辦于1985年3月提出該150m方案的長江三峽水利樞紐初步設(shè)計報告(送審本)，同時，根據(jù)國家計委要求，長辦又對其1959年編制

19、的長江流域綜合利用規(guī)劃要點修訂補充報告進行了修訂補充，于1985年6月提出長江流域綜合利用規(guī)劃要點修改補充報告(初稿)。2.據(jù)19861988年論證成果，長江流域規(guī)則辦公室于1989年5月正式提出正常蓄水位175m的長江三峽水利樞紐可行性研究報告，水利部、能源部于1989年9月上報國務(wù)院。為了便于有關(guān)部門和專家全面了解三峽工程的研究成果，長辦又編制了三峽水利樞紐可行性研究專題報告作為可行性報告的補充和進行初設(shè)工作的基礎(chǔ)資料。專題報告共分綜合說明、水文、地質(zhì)、水能、水工、機電、施工、投資估算、水庫、泥沙、經(jīng)濟評價、環(huán)境影響評價等12個分冊。3.根據(jù)中加政府協(xié)議，在國內(nèi)論證和重新編制可行性報告的同

20、時，加拿大咨詢公司也進行三峽工程可行性研究，于1988年11月提出按國際通用標準獨立編制的三峽水利樞紐工程可行性研究報告，經(jīng)過國際咨詢專家組和項目指導(dǎo)委員會審查通過。其總的結(jié)論是：三峽工程效益巨大，技術(shù)、經(jīng)濟和財務(wù)方面都是可行的，建議早日興建；與國內(nèi)的結(jié)論不同之處主要是：加方推薦正常蓄水位為160m，比國內(nèi)的175m低，理由是這個水位移民人數(shù)少、涉及社會問題也較少，但這個方案在防洪上有超蓄問題，也不能滿足長江航運要求。水利部、能源部也同時將加方編制的報告一并上報國務(wù)院審議。4.1990年7月至1991年7月，國務(wù)院三峽工程審查委會員共聘請163位專家，采取先專題后綜合的方式對重新提出的可行性報

21、告進行審查，于1991年8月提出了審查意見，同意可行性研究報告所推薦的三峽工程建設(shè)方案和關(guān)于興建三峽工程的必要性、重要性、緊迫性和可行性的結(jié)論及盡早開工興建的意見。上述審查意見經(jīng)1992年1月國務(wù)院常務(wù)會議通過。國務(wù)院正式向七屆人大五次會議提交了國務(wù)院關(guān)于提請審議興建長江三峽工程的議案，1992年4月3日，全國人大七屆五次會議通過關(guān)于興建長江三峽工程的決議。3.2.2三峽工程方案階段1.為配合重新論證三峽工程，長江水利委員會重新編制了長江流域綜合利用規(guī)劃簡要報告(1990年修訂)，1990年6月，全國水資源與水土保持工作領(lǐng)導(dǎo)小組對此報告組織審查，肯定了三峽工程在治理開發(fā)長江中的地位和作用。同年

22、9月，國務(wù)院批準了這個報告。與此同時，根據(jù)國家建設(shè)項目環(huán)境管理辦法，中國科學院環(huán)境評價部和長江水資源保護科學研究所在多年研究的基礎(chǔ)上，于1991年12月共同完成長江三峽水利樞紐環(huán)境影響報告書(送審本)，為工程決策提供了重要依據(jù)，先后經(jīng)水利部和國家環(huán)境保護局組織專家委員會進行預(yù)審和終審，報告獲得通過，1992年2月17日國家環(huán)境局以環(huán)監(jiān)1992054文完備了法定的審批手續(xù)。2.在配合好可行性審查的同時，長委會積極抓緊開展初步設(shè)計準備工作，除開展大規(guī)模三峽工程淹沒實物指標復(fù)查和移民安置規(guī)劃工作外，對可行性研究階段未最后確定的重大方案仍繼續(xù)研究，于1990年12月提出三峽水利樞紐茅坪溪防護方案專題研

23、究報告，于1991年9月提出三峽水利樞紐初步設(shè)計永久船閘布置方案選擇、混凝土骨料料源選擇、施工通航方案、對外交通運輸方案專題研究報告。經(jīng)能源部、水利部兩部總工程師主持審查，論證領(lǐng)導(dǎo)小組同意，可作為開展初步設(shè)計的基本依據(jù)。3.在三峽可行性報告最后批準之前，三峽工程論證領(lǐng)導(dǎo)小組曾以三峽論字19911號文對三峽工程的基本建設(shè)程序即設(shè)計階段劃分問題提出過原則性意見。全國七屆人大五次會議后，三峽工程轉(zhuǎn)入實施階段，經(jīng)錢正英同志具體請示鄒家華副總理決定：三峽工程設(shè)計劃分為可行性研究、初步設(shè)計、單項工程技術(shù)設(shè)計、招標設(shè)計、施工詳圖設(shè)計等五個階段。初步設(shè)計文件可分為樞紐工程、水庫移民安置、輸變電工程三大部分，分

24、別編寫報告，分別上報審批。其中樞紐工程和水庫民安置兩個報告由長危亢責編制?峽輸變電工程初步設(shè)計工作由能源部負責。4.1992年12月長江水利委員會提出正常蓄水位175m的長江三峽水利樞紐初步設(shè)計報告(樞紐工程)，報告全文300余萬字，附圖254張，共分綜合說明書、水文、地質(zhì)、綜合利用規(guī)劃、水工、施工、機電、概算、泥沙、經(jīng)濟分析、環(huán)境保護等11篇。國務(wù)院三峽工程建設(shè)委員會聘請126位專家于1993年5月對報告進行了初審，先是由10個專題專家組分別對初步設(shè)計的10個篇章進行審查，然后由核心專家組集中初審，提出了總的初審意見。在此基礎(chǔ)上，1993年7月國務(wù)院三峽工程建設(shè)委員會第二次會議對報告進行了終

25、審，會議同意核心專家組的審查意見，決定批準長江三峽水利樞紐初步設(shè)計報告(樞紐工程)，并于1993年7月31日以國三峽委發(fā)辦字19931號文正式下達關(guān)于批準?長江三峽水利樞紐初步設(shè)計報告(樞紐工程)?的通知。經(jīng)審定三峽工程建設(shè)采用“明渠通航、三期導(dǎo)流”的施工方案。3.2.3三峽工程研制階段根據(jù)國務(wù)院三峽工程建設(shè)委員會的決定，樞紐工程初步設(shè)計報告完成并經(jīng)正式批準后，需編制8項重要單項工程的技術(shù)設(shè)計，即擋水泄洪大壩、水電站廠房、機電設(shè)計(含首端換流站)、永久船閘、垂直升船機、二期上游橫向圍堰、建筑物安全監(jiān)測、變動回水區(qū)(shu q)航道及港口整治(含下游河道下切影響及對策)。國務(wù)院三峽工程建設(shè)委員會

26、二次會議紀要第五條明確：“關(guān)于單項工程技術(shù)設(shè)計審查，同意由三峽總公司依據(jù)委員會批準的樞紐工程初步設(shè)計，對8個重要的單項工程技術(shù)設(shè)計負責組織審查。如遇需要修改初步設(shè)計或爭論較大的問題(wnt)時，由委員會辦公室進行協(xié)調(diào)，必要時報委員會審批”，據(jù)此，總公司于1993年12月17日以三峽人字93第93號文責成總公司技術(shù)委員會主持具體的審查(shnch)工作。為促進加快三峽前期準備工作的開展，在三峽可行性報告未最后批準以前，總公司(籌)和長委于1991年下半年多次開會討論前期準備工程有關(guān)問題，對超前提供施工區(qū)征地圖紙和移民安置實施規(guī)劃以及開展部分準備工程的有關(guān)勘測設(shè)計工作做了安排。由長委代委托設(shè)計項目

27、，主要有施工區(qū)房屋總體規(guī)劃、控制性詳規(guī)和實施性詳規(guī)，由長委和湖北省規(guī)劃設(shè)計院合作完成。西陵長江大橋委托鐵道部大橋局設(shè)計院設(shè)計，對外交通準一級公路專用線委托鐵道部第一設(shè)計院設(shè)計，長委承擔除此以外的其它項目設(shè)計，并對三峽樞紐工程全部前期準備項目的合理性和整體性負責；總公司集中力量抓了對設(shè)計方案的審查和發(fā)包(招標)設(shè)計審查，一般都邀請對口行業(yè)專家參加評審，組織進行現(xiàn)場會審。由于審查及時，把關(guān)嚴格，為加速設(shè)計周期創(chuàng)造了良好的條件，據(jù)長委提供資料統(tǒng)計1992年重新審核和完成急需施工圖990張，基本滿足了1992年底和1993年初工程施工征地移民，施工隊伍進場和前期部分四通一平開工需要，1993年累計完成

28、施工詳圖2650張，為全面實現(xiàn)工程年初提出的年底實現(xiàn)四大目標(右岸一期土石圍堰10月下河，左岸打開施工局面為1994年主體工程大開挖創(chuàng)造良好的條件和年底前西陵長江大橋、對外準一級專用公路開工)提供技術(shù)供應(yīng)，滿足了施工工程的需要。水利水電規(guī)劃設(shè)計總院受國務(wù)院三峽工程建設(shè)委員會辦公室委托，于1993年9月至12月對三峽樞紐工程勘測設(shè)計費進行核定。核定中堅持了原則，并照顧到了三峽水利樞紐工程的特殊性和復(fù)雜性，以及勘測設(shè)計工作的艱巨性，核定的三峽樞紐工程勘測設(shè)計費為155017萬元，其中可研勘設(shè)費為20516萬元，初設(shè)及技施階段的勘設(shè)費為134501萬元。以上費用未包括右岸地下電站、茅坪溪防護工程。3

29、.2.4三峽工程生產(chǎn)(shngchn)及安裝階段(jidun)1992年4月3日，第七屆全國人民代表大會第五次會議審議并通過了關(guān)于興建長江三峽工程決議。從此，三峽工程由論證階段走向?qū)嵤╇A段。1994年12月14日，三峽工程正式(zhngsh)開工。（1）工期安排 三峽工程分三個階段完成全部施工任務(wù)，總工期為17年。 第一階段（1993-1997年）：施工準備及一期工程，工期為5年。利用中堡島修建一期土石圍堰圍護右岸叉河。一期基坑內(nèi)修建導(dǎo)流明渠和混凝土縱向圍堰。同時，在左岸岸坡修建臨時船閘。江水及船舶仍從主河槽通過。 第二階段（1998-2003年）：二期工程，工期為6年。修建二期上下游橫向圍堰

30、，與混凝土縱向圍堰形成二期基坑。進行河床泄洪壩段、左岸電站壩段和左岸電站的建設(shè)。同時，在左岸修建永久通航建筑物。二期導(dǎo)流期間，江水經(jīng)導(dǎo)流明渠下泄，船舶經(jīng)導(dǎo)流明渠或臨時船閘通行。 第三階段（2004-2009年）：三期工程，工期為6年。修建三期碾壓混凝土圍堰，攔斷導(dǎo)流明渠。水庫蓄水至135米高程。左岸電站及永久船閘開始投入運行。三期圍堰與混凝土縱向圍堰形成三期基坑，基坑內(nèi)修建右岸大壩和電站。三期導(dǎo)流期間，江水經(jīng)由泄洪壩段的永久深孔和22個臨時導(dǎo)流底孔下泄，船舶經(jīng)雙線五級船閘通行。（2）樞紐工程量 工程主體建筑物及導(dǎo)流工程的主要工程量為：土石方開挖10283萬立方米,土石方填筑3198萬立方米,混

31、凝土澆筑2794萬立方米,鋼筋46.30萬噸,金屬結(jié)構(gòu)25.65萬噸,水輪發(fā)電機組26臺套。（3）十年施工綜述 1993年初，首批施工隊伍進入三峽壩區(qū)，開始進行準備工程和一期導(dǎo)流工程的施工。1994年12月14日，三峽工程正式宣布開工。1997年5月1日，導(dǎo)流明渠破堰進水。1997年9月，三峽一期工程通過驗收；10月6日，導(dǎo)流明渠正式通航；11月8日，大江截流勝利合龍，標志著三峽工程第一階段的建設(shè)任務(wù)順利完成。 1998年，三峽工程轉(zhuǎn)入二期工程建設(shè)。從1999年到2001年，連續(xù)三年創(chuàng)造了混凝土年澆筑量超過400萬立方米的世界記錄。其中，2000年創(chuàng)造了年澆筑混凝土548萬立方米的世界最高記錄

32、。 2002年5月，上游基坑破堰進水；7月下游基坑破堰進水。三峽大壩從此擔負起永久擋水的使命。2002年10月26日，隨著最后一倉混凝土澆筑到位，全長1580米的三峽左岸大壩，全線澆筑到設(shè)計的185米高程。2002年11月6日，三峽工程勝利實現(xiàn)了導(dǎo)流明渠截流。2003年4月16日，三期碾壓混凝土圍堰澆筑到140米的設(shè)計高程。 2003年5月29日，國務(wù)院三峽工程建設(shè)委員會第十二次全體會議，批準國務(wù)院長江三峽二期工程驗收組的驗收意見，同意樞紐工程按期下閘蓄水，船閘進行試通航，首批機組發(fā)電。 2003年6月1日，三峽工程如期下閘蓄水，6月10日水庫蓄水到135米，11月5日再次將上游庫水位提高到1

33、39米。2003年6月16日，雙線五級船閘成功試通航。2003年7月10日，首臺機組并網(wǎng)發(fā)電，到11月22日，首批6臺機組相繼投產(chǎn)發(fā)電。標志著三峽工程二期三大目標順利實現(xiàn)。 建設(shè)者在三峽工程施工中，攻克了大江截流、導(dǎo)流明渠截流和深水圍堰施工技術(shù)難題，攻克了直立高邊坡開挖穩(wěn)定變形技術(shù)難題，攻克了大壩混凝土澆筑難題，攻克了特大金屬結(jié)構(gòu)和特大水輪發(fā)電機組安裝等多項世界級技術(shù)難題。先后有十幾項科研項目獲得國家級科技成果獎，200多項科研項目獲省部級科技成果獎，使用專利技術(shù)700多項。其中，“長江三峽工程大江截流設(shè)計及施工技術(shù)研究與工程實踐”榮獲1999年國家科技進步一等獎；“三峽工程散裝水泥、粉煤灰實

34、施調(diào)運指揮系統(tǒng)”榮獲2000年國家科技進步二等獎；三峽大壩混凝土快速高質(zhì)量施工技術(shù)獲湖北省2002年科技進步一等獎。 十年來，三峽主體工程共完成土石方開挖量13906.27萬立方米，占執(zhí)行概算的103%；土石方填筑5267.53萬立方米，占執(zhí)行概算的97%；混凝土澆筑2285.18萬立方米，占執(zhí)行概算的78%；機電安裝6.03萬噸，占執(zhí)行概算的36%；金結(jié)安裝15.86萬噸，占執(zhí)行概算的56%。 十年來，三峽建設(shè)者嚴格按照“三個一流”的標準施工，工程質(zhì)量滿足設(shè)計要求，工程進度符合總進度安排，工程投資控制在概算范圍之內(nèi)。中國三峽總公司始終堅持體制創(chuàng)新、科技創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，學習和借鑒國際工程管理成

35、功經(jīng)驗，不斷探索和完善具有三峽特色的工程建設(shè)項目管理體制。堅持實行零質(zhì)量事故、零安全事故的“雙零”管理目標。截止2003年底，三峽工程共評定142668個單元工程，工程質(zhì)量全部合格，優(yōu)良率逐年提高，2003年工程質(zhì)量優(yōu)良率為92%。舉世矚目的三峽工程，是迄今世界上最大的水利水電樞紐工程，具有防洪、發(fā)電、航運、供水等綜合效益，2006年已全面完成(wn chng)了大壩的施工建設(shè)。截至2009年8月底，三峽工程已累計完成投資約1514.68億元。自2003年實現(xiàn)135米水位運行之后，三峽工程已累計發(fā)電3500多億千瓦時，三峽船閘累計通過貨運量已突破3億噸，超過三峽蓄水前葛洲壩船閘運行22年的總和

36、，初步實現(xiàn)了發(fā)電和航運效益。三峽工程歷經(jīng)17年的建設(shè)，已取得決定性的勝利，初步設(shè)計任務(wù)基本完成。隨著175米試驗性蓄水的順利推進，三峽樞紐工程進入全面運行期， HYPERLINK /politics/2009-10/19/content_12270101.htm 三峽工程建設(shè)已步入全面收尾(shuwi)階段。2010年10月26日，三峽水庫水位漲至175米，首次達到工程設(shè)計的最高蓄水位，標志著這一世界最大水利樞紐(shulshni)工程的各項功能都可達到設(shè)計要求。3.2.5三峽工程運行階段2010年10月26日，三峽首次蓄水(x shu)至175米高程，工程轉(zhuǎn)入正常(zhngchng)運行階段

37、。防洪(fnghng)由于三峽水庫有巨大的防洪庫容，極大地增強長江中下游防洪調(diào)度的可靠性和靈活性，便于應(yīng)付各種意外情況。長江干流到今還沒有一個控制性的防洪水庫，使中下游防洪的機動性和可靠性極差。有了三峽工程，一般洪水可由三峽水庫攔蓄；若遇特大洪水需要運用分蓄洪措施時，也因有三峽水庫攔蓄洪水而為分蓄洪區(qū)人員的轉(zhuǎn)移、避免人員傷亡贏得時間，作用將是十分顯著的。當然，長江防洪系統(tǒng)工程是一個系統(tǒng)工程，為了穩(wěn)定長江河勢，發(fā)揮防洪和航運效益，除了興建三峽工程，營造長江中下游防護林工程，在金沙江河段及嘉陵江、烏江等支流修建水利樞紐外，還應(yīng)堅持上下游、左右岸統(tǒng)一規(guī)劃，并貫徹“蓄泄兼籌”的原則，加強堤防、分蓄洪和

38、水庫工程建設(shè)，走綜合治理之路，才能最終實現(xiàn)長江流域的“標本兼治”。（2）發(fā)電 三峽水電站裝機總?cè)萘繛槿fkW，年均發(fā)電量億kWh，將產(chǎn)生巨大的電力效益。三峽水電站發(fā)出的電力，主要供電地區(qū)為華中電網(wǎng)（湖北、河南、湖南）、華東電網(wǎng)（上海、江蘇、浙江、安徽）、廣東和重慶。三峽水電站將引出條萬超高壓線路，分別向北、東、南三個方向接入華中、華東電網(wǎng)，至廣東建直流輸電工程。三峽水電站將和華中、華東地區(qū)已建、在建和擬建的電站群相結(jié)合，使西電東送和北煤南運相結(jié)合，將有力地解決華中、華東地區(qū)的缺電問題，極大地提高電網(wǎng)的經(jīng)濟性和可靠性。到年，需新增裝機容量億kW，增加電量億kWh。興建三峽工程和其他水電站，如五強溪

39、、隔河巖、水布埡、高壩洲等水電站，并盡可能建設(shè)核電站后，仍需增建火電站億kW，這要從華北能源基地每年運進原煤億多t。如果不建三峽工程，則需要建更多的火電站，這將進一步加劇煤炭生產(chǎn)和運輸?shù)睦щy，并帶來環(huán)境污染。（3）航運 長江干流流經(jīng)六省二市，歷來就是溝通我國西南腹地和東南沿海的交通運輸大動脈，在國民經(jīng)濟中占有十分重要的地位。 三峽工程位于長江上游與中游的交界處，地理位置得天獨厚，對上可以渠化三斗坪至重慶河段，對下可以增加葛洲壩水利樞紐以下長江中游航道枯水季節(jié)流量，能夠較為充分地改善重慶至武漢間通航條件，滿足長江上中游航運事業(yè)遠景發(fā)展的需要。萬噸級船隊可以直達重慶，年通航能力能夠從現(xiàn)在的萬t提高

40、到萬t，航運成本降低，年保證率為以上。由于長江上中游航道和水域條件的改善，將促進船型、船隊向標準化、大型化方向發(fā)展；單位功率拖載量可由目前的t/kW(t/hp)增加到t/kW（t/hp）；船舶運輸耗油量可從目前的g/(tkm)，降低到g（tkm)。運輸成本的降低，十分有利于充分發(fā)揮長江水運優(yōu)勢。3.2.6三峽工程更新(gngxn)階段 在運行之后，三峽工程必然要面對的是日常(rchng)維護與更新，以便保證三峽的正常運轉(zhuǎn)。 從三峽工程籌建的那一刻起，它就與各種爭議相伴。早期的不同意見多偏重于經(jīng)濟和技術(shù)(jsh)因素，普遍認為經(jīng)濟上無法支撐，技術(shù)上也無法也難以實現(xiàn)預(yù)定目標，并且移民的難度極大。作

41、為世界上 HYPERLINK /s?q=防洪效益&ie=utf-8&src=wenda_link 防洪效益最為顯著的水利工程，三峽水庫總庫容393億立方米， HYPERLINK /s?q=防洪庫容&ie=utf-8&src=wenda_link 防洪庫容221.5億立方米，水庫調(diào)洪可消減 HYPERLINK /s?q=洪峰流量&ie=utf-8&src=wenda_link 洪峰流量達每秒2.7-3.3萬立方米，能有效控制長江上游洪水，保護長江中下游荊江地區(qū)1500萬人口、2300萬畝土地。三峽工程的更新是必須的。泥沙問題 根據(jù)數(shù)學模型長系列計算成果，三峽水庫運行初期，水庫將發(fā)生泥沙淤積，但仍有30-40%的泥沙排出水庫，淤積的泥沙主要位