智慧停車技術(shù)方案

1、智慧停車技術(shù)方案目錄1 . 項(xiàng)目概述1.1. 項(xiàng)目背景近年來(lái)，隨著汽車保有量持續(xù)上漲，城市交通壓力不斷增大，而停車場(chǎng)專項(xiàng)規(guī)劃滯后、公共停車場(chǎng)建設(shè)緩慢、停車設(shè)施設(shè)置不規(guī)范、停車位非法經(jīng)營(yíng)和違規(guī)收費(fèi)等現(xiàn)象客觀存在，導(dǎo)致部分區(qū)域停車難、停車亂問(wèn)題突顯。目前，城市停車管理存在多方面問(wèn)題：首先，停車位沒有得到最大化利用，一方面車位空閑無(wú)車停，而另一方面汽車來(lái)回找不到空車位，停車體驗(yàn)感差；其次，在停車場(chǎng)、收費(fèi)方面，效率低下的傳統(tǒng)收費(fèi)方式在車流量較大時(shí)往往使車輛在收費(fèi)區(qū)域滯留，造成了交通擁堵。收費(fèi)區(qū)域車輛的堵塞所浪費(fèi)的不僅僅是時(shí)間，更加浪費(fèi)了大量的資源，同時(shí)造成了嚴(yán)重的污染。為了提高停車管理水平，進(jìn)行智能停

2、車管理系統(tǒng)的研究與建設(shè)勢(shì)在必行，也是未來(lái)的一個(gè)發(fā)展方向。為此，本項(xiàng)目的實(shí)施將停車場(chǎng)、路側(cè)停車位的規(guī)劃、建設(shè)、使用及管理活動(dòng)納入法治化軌道，促進(jìn)城市靜態(tài)交通健康和諧發(fā)展。綜上所述，本項(xiàng)目具有良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，項(xiàng)目的實(shí)施勢(shì)在必行。1.2. 項(xiàng)目建設(shè)依據(jù)本次項(xiàng)目建設(shè)遵循國(guó)家以及地市相關(guān)政策，及主管部門要求，對(duì)目前停車設(shè)施進(jìn)行智能化改造，實(shí)現(xiàn)城市停車智慧化升級(jí)，從而達(dá)到便民、便政、便企的目的。本項(xiàng)目建設(shè)依據(jù)并遵守以下標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范：1.2.1. 國(guó)家政策及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見 由國(guó)家發(fā)改委等七部委于 2015 年 8月下發(fā)，促進(jìn)智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)、車牌識(shí)別系統(tǒng)等高新技術(shù)開發(fā)應(yīng)用

3、，加強(qiáng)停車系統(tǒng)互聯(lián)互通，信息共享。關(guān)于進(jìn)一步完善城市停車場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)及用地政策的通知由住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、國(guó)土資源部于 2016 年下發(fā)； 鼓勵(lì)社會(huì)資本參與，加快城市停車場(chǎng)建設(shè)，逐步緩解停車難問(wèn)題，強(qiáng)化城市停車設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃調(diào)控。加快城市停車場(chǎng)建設(shè)近期工作要點(diǎn)與任務(wù)分工由國(guó)家發(fā)改委2016年發(fā)為了更好地貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)城市停車場(chǎng)建設(shè)，解決居民停車難的問(wèn)題制定加快停車場(chǎng)建設(shè)的具體細(xì)則，推廣采用 PPP 模式建設(shè)停車場(chǎng)。1.2.2. 行業(yè)政策及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全等級(jí)保護(hù)管理要求 （GA/T 391-2002）信息系統(tǒng)等級(jí)保護(hù)安全設(shè)計(jì)技術(shù)要求 （GB/T 25070-2010）信息安全技術(shù)信息

4、安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估規(guī)范 （GB/T 20984-2007）國(guó)家發(fā)展改革委中央網(wǎng)信辦關(guān)于印發(fā)政務(wù)信息資源目錄編制指南（試行）的通知（發(fā)改高技2017 1272 號(hào)）中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)政務(wù)信息資源交換體系第 1 部分：總體框架（GBT21062. 1-2007）中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)政務(wù)信息資源交換體系第 2 部分：技術(shù)要求（GB-T 21062. 2-2007）中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)政務(wù)信息資源交換體系第 3 部分：數(shù)據(jù)接口規(guī)范（GB-T21062. 3-2007）中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)政務(wù)信息資源交換體系第 4 部分：技術(shù)管理要求（GB-T21062. 4-2007）基本建設(shè)財(cái)務(wù)管理規(guī)定 （財(cái)建

5、2002394 號(hào)）軟件工程國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) （ GTB856）計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品開發(fā)文件編制指南 （GB/T 8567-1988）住房和城鄉(xiāng) 建設(shè)部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)城市市政綜合監(jiān)管信息系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范（ CJJ/T106-2010）計(jì)算機(jī)軟件需求說(shuō)明編制指南 （ GB/T 9385-1988）現(xiàn)代設(shè)計(jì)工程集成技術(shù)的軟件接口 規(guī)范 （ GB/T 18726-2002）信息技術(shù)互連國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) （ ISO/IEC11801-95）安全技術(shù)防范規(guī)范工程技術(shù)規(guī)范 （ GB/T75-94）安全防范工程技術(shù)規(guī)范 （ GB 50348-2004）安全防范工程程序與要求 （ GA/T75-94）安全防范系統(tǒng)驗(yàn)收規(guī)則 （ GA308-2

6、001）安全防范系統(tǒng)通用圖形符號(hào) （GA/T74-2000）電子信息系統(tǒng)機(jī)房設(shè)計(jì)規(guī)范 （GB50174-2008）民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范 （ JGJ/T16-92）智能建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) （ GB/T50314-2000）電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 （ GBJ232-92)信息技術(shù)設(shè)備（ 包括電氣事務(wù)設(shè)備） 的安全 （ GB4943-95）民用閉路監(jiān)控電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范 （GB5019894）報(bào)警圖像信號(hào)有線傳輸裝置 （GB/T166771996）視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求 （GA/T3672001）安全防范工程程序與要求 （GA/T751994）電氣裝置安裝工程接地裝置施工驗(yàn)收規(guī)范 （ GB50

7、169-92）電子設(shè)備雷擊保護(hù)導(dǎo)則 （ GB7450-87）民用建筑設(shè)計(jì)通則 （ GB50352-2005）建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范 （ GB50016-2014（ 2018 年版） ）汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范 （ JGJ100-1998）汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范 （ GB50067-2014）公共停車場(chǎng)（ 庫(kù)） 信息聯(lián)網(wǎng)通用技術(shù)要求 GB/T 29745-2013城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范 （ JGJ50-2001）城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范 （ GB50180-1993（ 2016 年版） ）1.2.3. 地方政策及標(biāo)準(zhǔn)2. 建設(shè)思路2.1. 需求分析區(qū)域按項(xiàng)目填寫2.2. 建設(shè)目標(biāo)城市停車系

8、統(tǒng)將融合其前端智能化設(shè)備以及后端云平臺(tái)，整合城市封閉式停車位以及路側(cè)泊位，充分為市民提供停車便捷服務(wù)，緩解交通壓力。系統(tǒng)間支持無(wú)縫銜接，系統(tǒng)可以開放數(shù)據(jù)接口，與交通、公安等政府部門管理平臺(tái)打通，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，共同助力智慧城市建設(shè)。2.3. 建設(shè)內(nèi)容城市智慧停車的系統(tǒng)建設(shè)主要包括兩個(gè)方面：基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備建設(shè)停車云平臺(tái)建設(shè)。2.3.1. 設(shè)施設(shè)備建設(shè)城市智慧停車，一般包括路外封閉式停車場(chǎng)、路側(cè)停車泊位以及機(jī)械停車庫(kù)等類型的停車管理設(shè)備和城市道路誘導(dǎo)屏、室內(nèi)誘導(dǎo)屏等輔助設(shè)備。1、路外封閉式停車場(chǎng)設(shè)備包括：出入口抓拍相機(jī)、道閘、防砸雷達(dá)、停車管理平臺(tái)，車位檢測(cè)器、反向?qū)ぼ嚈C(jī)等。2、路側(cè)停車泊位設(shè)備包括：

9、高位/中位視頻抓拍相機(jī)、視頻智能終端盒、路側(cè)視頻樁、地磁、管理員 POS 機(jī)等。3、機(jī)械車庫(kù)設(shè)備包括：超聲波檢測(cè)器。以滿足不同類型停車場(chǎng)的建設(shè)要求。4、城市道路誘導(dǎo)屏：包括室外一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)城市誘導(dǎo)設(shè)備。5、室內(nèi)誘導(dǎo)設(shè)備：包括車位檢測(cè)器、反向?qū)ぼ嚈C(jī)、室內(nèi)誘導(dǎo)屏等。2.3.2. 系統(tǒng)平臺(tái)建設(shè)城市智慧停車云平臺(tái)負(fù)責(zé)對(duì)城市智慧停車中各種設(shè)備接入，數(shù)據(jù)匯總，同時(shí)實(shí)現(xiàn)以下功能：1、路側(cè)泊位檢測(cè)：前端高位/中位視頻相機(jī)檢測(cè)車輛駛?cè)腭偝銮闆r，將車牌號(hào)以及車位號(hào)綁定上傳視頻智能終端盒，視頻智能終端盒再傳給城市智慧停車云平臺(tái)，做數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)匯總； 如遇異常情況，比如無(wú)牌車等，平臺(tái)會(huì)根據(jù)前端數(shù)據(jù)，做聯(lián)動(dòng)報(bào)警，下發(fā)給

10、現(xiàn)場(chǎng)管理人員 POS 機(jī)，管理人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處理，車輛駛?cè)霑r(shí)，平臺(tái)根據(jù)路段計(jì)費(fèi)規(guī)則進(jìn)行計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)，車主可以從 APP 或者微信公眾號(hào)等途徑進(jìn)行查詢繳納出場(chǎng)，如若車位不進(jìn)行繳費(fèi)出場(chǎng)，平臺(tái)會(huì)有相關(guān)欠費(fèi)記錄，后續(xù)運(yùn)營(yíng)單位做統(tǒng)一處理。2、封閉式停車場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)管理：每個(gè)停車場(chǎng)車輛進(jìn)出場(chǎng)數(shù)據(jù)通過(guò)本地平臺(tái)上傳給后端云平臺(tái)，云平臺(tái)做統(tǒng)一處理。3、中控中心：管理人員可以在平臺(tái)端遠(yuǎn)程管理封閉式停車場(chǎng)或路側(cè)停車位，監(jiān)控實(shí)時(shí)狀態(tài)，對(duì)管理人員進(jìn)行調(diào)度。4、數(shù)據(jù)中心：平臺(tái)可以以圖表的形式呈現(xiàn)車輛進(jìn)出數(shù)據(jù)，收費(fèi)數(shù)據(jù)，并可以按日、周、月、年來(lái)展示各個(gè)車場(chǎng)的收入，以及各種支付手段支付的費(fèi)用區(qū)分等，幫助管理者決策分析。5、城市誘導(dǎo)系統(tǒng)：

11、平臺(tái)將前端檢測(cè)停車數(shù)據(jù)匯總，與信息發(fā)放平臺(tái)對(duì)接，將數(shù)據(jù)下發(fā)至一至三級(jí)顯示設(shè)備，車主可以根據(jù)各車場(chǎng)余位情況駛向?qū)?yīng)車場(chǎng)停車。6、第三方數(shù)據(jù)接口：平臺(tái)有現(xiàn)成的 SDK，政府等平臺(tái)如需獲取數(shù)據(jù)，可以通過(guò)集成現(xiàn)有 SDK 進(jìn)行數(shù)據(jù)調(diào)取，從而進(jìn)行“最后一公里” 取證管控。2.4. 建設(shè)周期由區(qū)域自行填寫2.5. 建設(shè)意義2. 5. 1. 有利于建立先進(jìn)的停車管理體系本項(xiàng)目建設(shè)綜合考慮社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境以及交通整體發(fā)展，走可持續(xù)發(fā)展的道路，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)停車需求管理。通過(guò)信息化手段和科學(xué)數(shù)據(jù)支撐指導(dǎo)泊位供給控制，實(shí)現(xiàn)管理粒度從停車主干道-停車次干道-停車路段-停車泊位的下沉。本項(xiàng)目的建設(shè)有利于融合人、車、位、卡、

12、費(fèi)五位一體的管理體系，綜合協(xié)調(diào)政府監(jiān)管、停車管理、停車服務(wù)、駕駛員泊位使用等行為，滿足各級(jí)管理對(duì)象的需求。有利于形成統(tǒng)一指揮、監(jiān)督有力、溝通快捷、分工明確、責(zé)任到位、反應(yīng)快速、處置及時(shí)、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的城市靜態(tài)停車管理長(zhǎng)效機(jī)制2. 5. 2. 有利于建立科學(xué)的停車收費(fèi)管理體系路內(nèi)泊位智能化改造及全市停車場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)有利于構(gòu)建分層次、分區(qū)域、分路段、分時(shí)段的科學(xué)計(jì)費(fèi)模式，針對(duì)不同區(qū)域、不同時(shí)段、不同類型用戶實(shí)行分層次計(jì)費(fèi)，支持多種繳費(fèi)方式。通過(guò)價(jià)格機(jī)制，調(diào)整市區(qū)泊位供給。通過(guò)不同區(qū)位、不同出行目的、不同服務(wù)水平等條件下泊位供給和需求的匹配，實(shí)現(xiàn)城市綜合靜態(tài)交通效益最大化，與動(dòng)態(tài)交通更好的協(xié)調(diào)發(fā)展。2.

13、5. 3. 有利于搭建統(tǒng)一的靜態(tài)停車管理綜合平臺(tái)本項(xiàng)目設(shè)計(jì)搭建完善的后臺(tái)管理控制平臺(tái)，對(duì)泊位、停車場(chǎng)、定價(jià)策略、停車?yán)U費(fèi)、信息服務(wù)實(shí)行統(tǒng)一管理。以泊位全面共享為業(yè)務(wù)應(yīng)用核心，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)把碎片化的泊位資源連接起來(lái)，打破信息孤島； 解決泊位總量缺口大，泊位空置率高的矛盾。通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控和數(shù)據(jù)分析合理地安排引導(dǎo)停車，提高停車設(shè)施泊位利用率，促使停車設(shè)施利用均衡化，減少違規(guī)停車現(xiàn)象，減少排隊(duì)等待，減少駕駛員尋找停車泊位的時(shí)間，緩解因停車導(dǎo)致交通阻塞，實(shí)現(xiàn)交通信息化管理。2. 5. 4. 有利于加強(qiáng)社會(huì)管理，提升公共服務(wù)水平通過(guò)地圖服務(wù)、泊位空閑狀態(tài)信息推送、泊位商圈信息推送、多種支付方式等為市民提供快速

14、、優(yōu)質(zhì)、高效、多元化的停車服務(wù)； 通過(guò)停車泊位的規(guī)劃及占用狀態(tài)等信息共享可以有效引導(dǎo)停車需求，疏導(dǎo)道路停車矛盾； 通過(guò)停車歷史及停車軌跡等數(shù)據(jù)可以為公安部門提供公共安全協(xié)查服務(wù)； 通過(guò)泊位資源利用率等數(shù)據(jù)可以為政府進(jìn)行道路停車規(guī)劃、管理提供決策依據(jù)。3. 技術(shù)方案3.1. 設(shè)計(jì)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)為保證系統(tǒng)設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范性，遵循以下設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與依據(jù)：2006-2020 年國(guó)家信息化發(fā)展戰(zhàn)略；軟件項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)分類法 (GB/T 15538-1995)；軟件開發(fā)規(guī)范 (GB 8566-88) ；軟件維護(hù)指南 (GB/T 14079-93) ；計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品開發(fā)文件編制指南 (GB 8567-88) ；計(jì)算機(jī)軟件需

15、求說(shuō)明編制指南 (GB 9385-88) ；計(jì)算機(jī)軟件測(cè)試文件編制指南 (GB 9386-88) ；計(jì)算機(jī)軟件配置管理計(jì)劃規(guī)范 (GB/T 12505-90) ；計(jì)算機(jī)軟件質(zhì)量保證計(jì)劃規(guī)范 (GB/T 12504-90) ；計(jì)算機(jī)軟件可靠性和可維護(hù)性管理 (GB/T 12394-93) ；信息技術(shù)、軟件包質(zhì)量要求和測(cè)試 GB/T 17544-1998；信息資源目錄體系和交換體系標(biāo)準(zhǔn)；信息處理、數(shù)據(jù)流程圖、程序流程圖、系統(tǒng)流程圖、程序網(wǎng)絡(luò)圖和系統(tǒng)資源圖的文件編制符號(hào)及約定 （GB/T 1526-1989）；信息處理程序構(gòu)造及其表示的約定 （GB/T 13502-1992）；信息處理系統(tǒng)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)

16、配置圖符號(hào)及約定；中華人民共和國(guó)計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全保護(hù)條例；信息技術(shù)服務(wù)運(yùn)行維護(hù)第 1 部分：通用要求 GB/T 28827. 1信息技術(shù)服務(wù)運(yùn)行維護(hù)第 2 部分交付規(guī)范 GB/T 28827. 2信息技術(shù)服務(wù)運(yùn)行維護(hù)第 3 部分：應(yīng)急響應(yīng)規(guī)范 GB/T 28827. 3民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范 JGJ/T 16-92中華人民共和國(guó)安全防范行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) GA/T74-94中華人民共和國(guó)公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) GA/T70-94監(jiān)控系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范 GB/50198-94SO/IEC TR18047-7：2005 射頻識(shí)別設(shè)備性能測(cè)試方法ISO/IEC19762-3：2005自動(dòng)識(shí)別和數(shù)據(jù)采集（AIDC） 技

17、術(shù)CJ/T 330-2010：電子標(biāo)簽通用技術(shù)要求3.2. 總體架構(gòu)城市停車管理系統(tǒng)是基于車牌為“身份” 的一種管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)在車輛進(jìn)出車位或進(jìn)出場(chǎng)時(shí)，通過(guò)視頻分析自動(dòng)提取車輛車牌，通過(guò)平臺(tái)進(jìn)行計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)。該系統(tǒng)可以大大減少人工成本，可極大提高車主停車效率。城市停車管理系統(tǒng)由前端設(shè)備和后端平臺(tái)兩部分組成，前端設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，后端平臺(tái)管理軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)管理和應(yīng)用。系統(tǒng)架構(gòu)詳見下圖：城市停車云平臺(tái)支持接入目前所有種類的前端設(shè)備，并通過(guò)先進(jìn)的云平臺(tái)涉及，支持接入萬(wàn)級(jí)以上的數(shù)據(jù)并發(fā)。城市停車云平臺(tái)支持接入封閉式停車場(chǎng)道閘系統(tǒng)、地磁、高位相機(jī)、路側(cè)視頻樁等車輛管理設(shè)備，支持城市一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)

18、誘導(dǎo)屏的接入。同時(shí)基于這些數(shù)據(jù)支持，可以擴(kuò)展到 N 類應(yīng)用，包括電子支付，車位誘導(dǎo)，反向?qū)ぼ?，支持進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，數(shù)據(jù)分析，數(shù)據(jù)展示等功能。3. 3. 建設(shè)方案3. 3. 1. 封閉式停車場(chǎng)管理系統(tǒng)3. 3. 1. 1. 系統(tǒng)概述封閉式停車場(chǎng)出入口管理系統(tǒng)，是以視頻識(shí)別進(jìn)行車輛進(jìn)出場(chǎng)管理。通過(guò)前端車牌識(shí)別相機(jī)抓拍車輛圖片及識(shí)別車輛車牌號(hào)，利用傳輸網(wǎng)絡(luò)將車輛圖片及車牌號(hào)等數(shù)據(jù)發(fā)送至后端管理中心進(jìn)行存儲(chǔ)，及車牌號(hào)比對(duì)，確保車輛的進(jìn)出有據(jù)可查，確保車輛的進(jìn)出可控，確保停車位的合理利用，加強(qiáng)停車場(chǎng)的高效和安全管理。3. 3. 1. 2. 系統(tǒng)架構(gòu)出入口管理系統(tǒng)具備對(duì)臨時(shí)車輛進(jìn)行權(quán)限放行和對(duì)固定用戶進(jìn)行認(rèn)

19、證管理的功能。整套系統(tǒng)由出入口抓拍一體機(jī)（內(nèi)置車牌識(shí)別相機(jī)、車輛檢測(cè)器、信息發(fā)布屏、補(bǔ)光燈等設(shè)備功能） 、道閘、地感線圈、出入口自助終端、自助繳費(fèi)機(jī)、云停車管理系統(tǒng)、管理平臺(tái)服務(wù)器、管理電腦、小票打印機(jī)、掃碼槍、手機(jī)客戶端等組件構(gòu)成。（以上選項(xiàng)可根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際應(yīng)用刪減或增加）3. 3. 1. 3. 無(wú)人值守當(dāng)遇到車輛進(jìn)出異常時(shí)，車主可以通過(guò)自助遠(yuǎn)程呼叫物業(yè)中心進(jìn)行可視對(duì)講，執(zhí)行遠(yuǎn)程開閘，從而實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)少人管理、無(wú)人值守需求。當(dāng)客戶按下呼叫按鈕后，系統(tǒng)可關(guān)聯(lián)到對(duì)應(yīng)停車場(chǎng)對(duì)應(yīng)道閘的車輛抓拍信息，并可與客服進(jìn)行語(yǔ)音、視頻通話，客服可通過(guò)系統(tǒng)調(diào)用關(guān)聯(lián)攝像頭信息便于快速核實(shí)（可選功能） ?？蛻艉艚袝r(shí)，平臺(tái)

20、管理端彈出對(duì)應(yīng)的呼叫信息，并關(guān)聯(lián)匹配停車場(chǎng)、停車記錄信息，對(duì)確認(rèn)符合的車輛進(jìn)行放行，對(duì)不符的信息進(jìn)行糾錯(cuò)。3. 3. 1. 4. 無(wú)牌車掃碼進(jìn)出對(duì)無(wú)牌車入場(chǎng)和有牌車出場(chǎng)進(jìn)行語(yǔ)音掃碼提示，引導(dǎo)掃碼操作，快速解決無(wú)牌車進(jìn)出場(chǎng)問(wèn)題，提升停車場(chǎng)車主用戶使用體驗(yàn)。無(wú)牌車掃碼：入口使用微信掃一掃，點(diǎn)擊進(jìn)場(chǎng)開閘； 離場(chǎng)時(shí)微信掃碼出口固定二維碼，點(diǎn)擊無(wú)牌車掃碼繳費(fèi)； 系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)計(jì)費(fèi)，繳費(fèi)完成后自動(dòng)開閘放行。車輛模糊匹配：入口系統(tǒng)自動(dòng)分配車牌號(hào)，綁定車輛的特征點(diǎn)：車標(biāo)、車系； 出口自動(dòng)匹配；當(dāng)場(chǎng)內(nèi)出現(xiàn)同樣特征點(diǎn)車輛時(shí)，將由云端進(jìn)行處理。3. 3. 1. 5. 出入口自助繳費(fèi)場(chǎng)內(nèi)掃碼支付停車場(chǎng)內(nèi)部在車主經(jīng)常經(jīng)過(guò)的

21、地方懸掛預(yù)支付二維碼, 引導(dǎo)車主掃碼提前支付停車費(fèi)，具體操作方式如下：第一步：掃描張貼的二維碼（二維碼可設(shè)計(jì)） 關(guān)鍵位中心部位的二維碼，張貼樣式客戶可根據(jù)自身需求自行更換） 為張貼在車主顯眼位置，掃描輸入車牌后完成提前支付；第二步：輸入車牌后點(diǎn)擊“查詢停車費(fèi)” ，進(jìn)入圖三界面，點(diǎn)擊支付后顯示“支付成功” 。車主也可以關(guān)注微信公眾號(hào)，綁定車牌，系統(tǒng)允許最多綁定三個(gè)車牌號(hào)碼，一個(gè)月可允許修改一次（避免車主使用電子停車券的過(guò)程中惡意逃費(fèi)，電子停車券將在下面章節(jié)中介紹） ，綁定后的車牌在提前繳費(fèi)時(shí)無(wú)需再輸入車牌，也無(wú)需選擇進(jìn)場(chǎng)車輛的車牌，系統(tǒng)在前端抓拍車輛車牌后會(huì)自動(dòng)上傳云端，避免了客戶再次選擇帶來(lái)的

22、操作復(fù)雜性。出口掃碼支付車主在駕車到崗?fù)r(shí)可通過(guò)電子支付的方式來(lái)支付停車費(fèi)，支付方式如下：車主駕車到崗?fù)?，打開支付寶 APP/微信 APP，點(diǎn)擊掃一掃，掃描崗?fù)ざS碼，不論采用支付寶還是微信掃碼，都會(huì)出現(xiàn)圖示界面，此時(shí)車主不用輸入車牌號(hào)碼，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)前端掃碼的車牌號(hào)碼自動(dòng)上傳云端進(jìn)行計(jì)費(fèi)，車主只需認(rèn)真核對(duì)車牌，避免車牌錯(cuò)誤即可，點(diǎn)擊“立即支付” 則完成整個(gè)支付過(guò)程，道閘桿無(wú)需人工任何操作會(huì)自動(dòng)開閘放行。無(wú)感支付以支付寶為例：在支付寶內(nèi)搜索停車服務(wù)，會(huì)出現(xiàn)無(wú)感停車； 進(jìn)入無(wú)感停車； 點(diǎn)擊立即體驗(yàn)；輸入自己車牌號(hào)（切勿綁定他人車牌號(hào)） ； 同意開通無(wú)感停車協(xié)議； 開通成功后進(jìn)入進(jìn)出停車場(chǎng)均直接從支

23、付寶繳納停車費(fèi)； 無(wú)需停車直接起桿出場(chǎng)。電子包月電子包月是提高停車場(chǎng)車位利用率的一種手段； 車主可以通過(guò)公眾號(hào)進(jìn)行線上包月，管理方可以控制包月車位的數(shù)量，避免臨時(shí)停車位不足。系統(tǒng)在統(tǒng)一平臺(tái)下停車場(chǎng)包月后，可以針對(duì)接入系統(tǒng)的且在同一管理方的停車場(chǎng)免費(fèi)停車，促銷停車場(chǎng)的車位包月提高收益的同時(shí)且能達(dá)到停車場(chǎng)車位最大的利用。用戶交完包月費(fèi)后，在相應(yīng)的停車場(chǎng)可以作為白名單用戶，在指定日期內(nèi)隨意出入。出口繳費(fèi)機(jī)當(dāng)車主開開到出口時(shí)，無(wú)線上支付繳費(fèi)能力，此時(shí)可以通過(guò)出口繳費(fèi)機(jī)繳費(fèi)；出口繳費(fèi)繳費(fèi)流程：當(dāng)車主開至出口時(shí)，出口繳費(fèi)機(jī)顯示屏顯示車牌號(hào)、繳費(fèi)金額； 車主投入現(xiàn)金，出口繳費(fèi)機(jī)顯示屏顯示紅包找零二維碼車主可

24、以掃碼領(lǐng)取找零紅包； 同時(shí)出口繳費(fèi)機(jī)打印出紅包二維碼，可以回家后掃碼領(lǐng)取。出入口繳費(fèi)機(jī)也集成了語(yǔ)音對(duì)講功能，當(dāng)客戶按下呼叫按鈕后，系統(tǒng)可關(guān)聯(lián)到對(duì)應(yīng)停車場(chǎng)對(duì)應(yīng)道閘的車輛抓拍信息，并可與客服進(jìn)行語(yǔ)音、視頻通話，客服可通過(guò)系統(tǒng)調(diào)用關(guān)聯(lián)攝像頭信息便于快速核實(shí)（可選功能） 。客戶呼叫時(shí)，平臺(tái)管理端彈出對(duì)應(yīng)的呼叫信息，并關(guān)聯(lián)匹配停車場(chǎng)、停車記錄信息，對(duì)確認(rèn)符合的車輛進(jìn)行放行，對(duì)不符的信息進(jìn)行糾錯(cuò)。3. 3. 1. 6. 靈活計(jì)費(fèi)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)不同時(shí)段、時(shí)長(zhǎng)、累計(jì)計(jì)費(fèi)、節(jié)假日計(jì)費(fèi)、多段計(jì)費(fèi)（子母車場(chǎng)） 、自然日和車輛入場(chǎng)時(shí)間周期計(jì)費(fèi)、自定義計(jì)費(fèi)等多種計(jì)費(fèi)方式，滿足客戶個(gè)性化計(jì)費(fèi)需求。3. 3. 1. 7. 多車

25、多位針對(duì)已購(gòu)買多個(gè)車位的用戶，家庭實(shí)有車輛較多特殊情況。軟件車輛詳情中支持多車牌綁定，可以根據(jù)用戶需求定制多車牌的管理、計(jì)費(fèi)、放行規(guī)則，杜絕收費(fèi)漏洞，減少車主與物業(yè)投訴糾紛。3. 3. 1. 8. 電子停車劵電子停車券分配給商戶，支持現(xiàn)金、時(shí)間、往返、全免四種類型； 支持購(gòu)買金額、價(jià)值控制。電子停車券為電子支付的一種方式，主要目的是替代現(xiàn)在普遍應(yīng)用的紙面停車券，由于紙面停車券存在打印、蓋章、發(fā)放、收取、對(duì)賬等多方面的問(wèn)題，所以開發(fā)出了各種場(chǎng)景使用的電子停車券。電子停車券的車主端，也可以采用植入到業(yè)主的公眾號(hào)的方式操作，具體植入界面可參照?qǐng)D三所示。針對(duì)管理方一些其他具有其他業(yè)態(tài)的停車場(chǎng)，可以把此

26、服務(wù)作為停車場(chǎng)功能的一部分設(shè)計(jì)方案。電子停車券的種類分為：全免券：允許車主在一定時(shí)間內(nèi)的任意時(shí)間免費(fèi)離場(chǎng)； （主要應(yīng)用于較長(zhǎng)時(shí)間停車并一次性出場(chǎng)的需求，如會(huì)議等消費(fèi)后對(duì)一定時(shí)間內(nèi)的車場(chǎng)費(fèi)用免除）現(xiàn)金券：允許車主抵扣現(xiàn)金券上的停車費(fèi)用； （主要應(yīng)用于較短時(shí)間停車并一次性出場(chǎng)的需求，如餐飲消費(fèi)達(dá)到一定金額后商家贈(zèng)送的現(xiàn)金券，可以抵扣停車費(fèi)用，但無(wú)法完全抵扣的情況下車主仍需支付差額）往返券：允許車主在一定時(shí)間內(nèi)自由免費(fèi)進(jìn)出停車場(chǎng)； （主要應(yīng)用于需要多次往返進(jìn)出車主的往返進(jìn)出需求）1） 、審核功能：發(fā)券員需要獲得后臺(tái)的審核通過(guò)后，才能具備發(fā)券的能力；2） 、發(fā)券發(fā)券員可以選擇發(fā)放電子停車券的種類和數(shù)量

27、，通過(guò)車牌、掃描一次性二維碼（比較安全） 和掃面通用二維碼三種方式進(jìn)行電子停車券的發(fā)放發(fā)券成功車主領(lǐng)取電子?？稍谥腔弁＼囓囍鞫瞬榭唇缑嫒缦拢?3. 3. 2. 路側(cè)高位視頻車位管理系統(tǒng)3. 3. 2. 1. 系統(tǒng)概述隨著城市車輛的增長(zhǎng)，城市配套的公共停車場(chǎng)已經(jīng)不能滿足城市停車位的需求，所以各地政府都在開發(fā)更多的停車位資源。利用現(xiàn)有的道路資源轉(zhuǎn)換為停車資源以解決出行找車位難的方式投入最低，見效最快，能快捷的緩解停車位的缺口。路側(cè)停車便成為城市停車的有效補(bǔ)充。城市路側(cè)停車管理系統(tǒng)由前端設(shè)備和后端平臺(tái)兩部分組成，前端設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，后端平臺(tái)管理軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)管理和應(yīng)用。系統(tǒng)構(gòu)架詳見下圖：目

28、前大華采用純視頻方式進(jìn)行車位車牌檢測(cè)，大華智能高位車輛檢測(cè)相機(jī)，內(nèi)置 GPU 模塊，采用大華深度算法，能有效識(shí)別路邊停車位的停入狀況，并對(duì)停入車輛抓圖，識(shí)別車牌號(hào)。能夠有效過(guò)濾路過(guò)車輛，從而減少垃圾數(shù)據(jù)，系統(tǒng)適用于一字型車位、垂直車位、傾斜車位等所有的場(chǎng)景。3. 3. 2. 2. 應(yīng)用功能路側(cè)車牌檢測(cè)在相機(jī)內(nèi)進(jìn)行劃線，車輛駛?cè)霑r(shí)經(jīng)過(guò)標(biāo)線區(qū)域時(shí)，觸發(fā)相機(jī)抓拍 2 張照片；車輛駛出時(shí)，觸發(fā)相機(jī)抓拍 2 張駛出照片，并將該信息（駛?cè)腭偝鰰r(shí)間、抓拍照片） 上傳智能盒子，智能交通盒子做照片拼接以及 OSD 疊加，同時(shí)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)/4G/5G同步后端業(yè)務(wù)平臺(tái)做統(tǒng)計(jì)收費(fèi)等功能。車輛結(jié)構(gòu)化相機(jī)除了上傳車牌信息以外

29、，支持上傳車輛結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，比如車型、車標(biāo)、車系等，后端業(yè)務(wù)平臺(tái)可以按結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)進(jìn)行搜索，大大降低搜索時(shí)間，降低了查證時(shí)間。數(shù)據(jù)查詢、錄像圖片查證智能終端盒支持時(shí)間段篩選停車事件，支持圖片、錄像查證?？梢酝ㄟ^(guò)平臺(tái)獲取前端盒子錄像或圖片。斷網(wǎng)續(xù)傳功能智能終端盒支持?jǐn)嗑W(wǎng)續(xù)傳功能，當(dāng)盒子與平臺(tái)之前網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定時(shí)，盒子可以持續(xù)存儲(chǔ)停車事件、圖片以及錄像，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)時(shí)，智能終端盒子重新將存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)/4G/5G 上傳給平臺(tái)。3. 3. 2. 3. 典型場(chǎng)景介紹3. 3. 2. 3. 1. 一字型車位同側(cè)安裝說(shuō)明同側(cè)：同側(cè)布控即立桿與布控車道在同一道路側(cè)的布控方式，場(chǎng)景正對(duì)，車輛?？繒r(shí)，存在較為嚴(yán)重的車

30、牌前后物理遮擋，大車擋小車的情況嚴(yán)重，對(duì)相機(jī)的抓拍效果一定程度上有影響，如有安裝條件，建議異側(cè)布控。同側(cè)設(shè)備安裝高度 6 米，挑臂 4-5 米，盡量避免夜間車燈直射設(shè)備鏡頭； 安裝位置盡量位于車道中間，避免攝像頭視角與車牌角度過(guò)大。采用遠(yuǎn)近 2 槍接替布控最多 8 車位的方案。夜間布控，若環(huán)境光不足，可為兩個(gè)相機(jī)配置一臺(tái)補(bǔ)光燈。3. 3. 2. 3. 2. 一字型車位異側(cè)安裝說(shuō)明異側(cè)：異側(cè)布控即立桿與布控車道不在同一道路側(cè)的布控方式，場(chǎng)景斜對(duì)，該方式為車輛進(jìn)出車牌展示預(yù)留了空間，在一定程度上緩解了車牌前后遮擋的物理因素導(dǎo)致相機(jī)無(wú)法抓拍到進(jìn)出車牌的情況，目前為較為合理的安裝布控方式，如有安裝條件

31、一字型場(chǎng)景建議采用異側(cè)監(jiān)控。異側(cè)設(shè)備安裝高度 6 米，挑臂 4-5 米，盡量避免夜間車燈直射設(shè)備鏡頭； 安裝位置盡量位于車道中間，避免攝像頭視角與車牌角度過(guò)大。采用遠(yuǎn)近 2 槍接替布控最多 8 車位的方案。夜間布控，若環(huán)境光不足，可為兩個(gè)相機(jī)配置一臺(tái)補(bǔ)光燈。異側(cè)布控距離車位水平距離不宜超過(guò) 10 米（若為單車道場(chǎng)景，異側(cè)相機(jī)到車位外側(cè)只有 68 米，挑臂只需 12 米） ，超出應(yīng)考慮同側(cè)布控，因?yàn)檐嚺平嵌葘⒊鰳?biāo)準(zhǔn)。3. 3. 2. 3. 3. 垂直車位安裝說(shuō)明垂直式場(chǎng)景布控，較為簡(jiǎn)單，只需要按照安裝數(shù)據(jù)，正對(duì)垂直車位立桿布控即可。垂直設(shè)備安裝高度 6 米。采用遠(yuǎn)近 2 槍接替布控最多 8 車

32、位的方案。夜間布控，若環(huán)境光不足，可為兩個(gè)相機(jī)配置一臺(tái)補(bǔ)光燈。3. 3. 2. 3. 4. 特殊場(chǎng)景（傾斜式/彎道） 安裝說(shuō)明傾斜式車位在實(shí)際應(yīng)用中規(guī)劃較少，為特殊的垂直式，顧名思義為，傾斜的車位，可理解為垂直式車位傾斜劃線，在安裝勘點(diǎn)時(shí)只需要人為地同車位線垂直正對(duì)，使相機(jī)與布控車牌垂直即可，其余要求同垂直式布控。彎道式車位在實(shí)際場(chǎng)景中不建議布控，如果有特殊需求，可按一字型同側(cè)進(jìn)行布控，并視現(xiàn)場(chǎng)情況把監(jiān)控的車位刪減。3. 3. 2. 3. 5. 設(shè)備故障/掉線處理管理員可以通過(guò)云平臺(tái)進(jìn)行設(shè)備在離線查看，若設(shè)備離線，可以通知售后人員現(xiàn)場(chǎng)查看排查問(wèn)題。查看統(tǒng)一運(yùn)維系統(tǒng) 章節(jié)。3. 3. 2. 3.

33、 6. 無(wú)牌車處理無(wú)牌車處理：當(dāng)駛?cè)胲囕v為無(wú)牌車時(shí)，高位相機(jī)將無(wú)牌車信息通過(guò)盒子上傳至后端云平臺(tái)，云平臺(tái)將信息同步給所管轄片區(qū)的管理員 POS 機(jī)上，管理員打印支付二維碼并貼在車輛雨刷上，車主駛離車位時(shí)，通過(guò)手機(jī)微信為支付寶掃描二維碼，支付費(fèi)用后即可駛離。3. 3. 2. 3. 7. 車牌識(shí)別錯(cuò)誤處理當(dāng)車輛駛?cè)牖蝰偝鲕囄卉嚺谱R(shí)別錯(cuò)誤時(shí)，后臺(tái)管理員定時(shí)通過(guò)平臺(tái)輪巡查看車輛識(shí)別結(jié)果，如發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤時(shí)，管理員可以后臺(tái)進(jìn)行糾正； 若車主繳費(fèi)發(fā)現(xiàn)繳費(fèi)信息有誤，車主在手機(jī) APP 端或微信公眾號(hào)進(jìn)行申訴，管理員在后臺(tái)進(jìn)行追查驗(yàn)證處理。3. 3. 2. 3. 8. 車主漏逃費(fèi)處理該功能實(shí)現(xiàn)需要與相關(guān)部門配合，當(dāng)

34、車主漏逃費(fèi)事，云平臺(tái)可以進(jìn)行車牌號(hào)記錄漏逃費(fèi)次數(shù)，累積到一定程度后，下次車主再駛?cè)胲囄唬呶幌鄼C(jī)車牌檢測(cè)，云平臺(tái)進(jìn)行報(bào)警，將報(bào)警信號(hào)傳給所管轄片區(qū)的管理員 POS 機(jī)上，管理員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處理，敦促車主繳納歷史欠費(fèi)，或跟交警部門以及征信部門平臺(tái)打通，通過(guò)交警或征信部門管道進(jìn)行有效管控； 此外，當(dāng)漏逃費(fèi)車輛駛?cè)敕忾]式停車場(chǎng)時(shí)，進(jìn)入停車場(chǎng)自動(dòng)抬桿，出停車場(chǎng)不抬桿，需要車主將停車漏繳的費(fèi)用統(tǒng)一繳納完畢后再抬桿出場(chǎng)。3. 3. 2. 3. 9. 車輛違章占道處理該功能實(shí)現(xiàn)需要與相關(guān)部門配合，管理員通過(guò)手持 POS 機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拍照取證，將車輛信息傳給后端平臺(tái)，平臺(tái)將相關(guān)信息匯總給交警部門，由交警部門進(jìn)行統(tǒng)一

35、處理。3. 3. 2. 4. 抓拍存儲(chǔ)計(jì)算假設(shè)本次存儲(chǔ)設(shè)備采用本地 1TB 容量硬盤，其中 400GB 容量為存儲(chǔ)車輛抓拍圖片，600GB 容量為存儲(chǔ)視頻錄像；按照每天每個(gè)車位停車 100 次，1個(gè)存儲(chǔ)設(shè)備支持 16個(gè)車位計(jì)算，可支持：圖片存儲(chǔ)超過(guò) 62 天。其中包含 4 張車輛停車進(jìn)出原圖，2 張進(jìn)、出合成照片。視頻存儲(chǔ)超過(guò) 7 天其中包含 16 個(gè)車位 7*24 小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控視頻。3. 3. 3. 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)3. 3. 3. 1. 總體目標(biāo)遵循智慧停車服務(wù)系統(tǒng)的總體框架，依托運(yùn)營(yíng)商通信設(shè)施的基礎(chǔ)資源，采用先進(jìn)的信息、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)與信息交換基礎(chǔ)平臺(tái)為骨干，以停車應(yīng)用為主導(dǎo)，以資源整合為

36、核心，以安全保障為支撐，構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、功能完善、安全可靠，具有 XX 特色的停車管理系統(tǒng)。3. 3. 3. 2. 網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)根據(jù)整體智慧停車服務(wù)系統(tǒng)架構(gòu)，網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)按照前端接入網(wǎng)、傳輸網(wǎng)和后端云業(yè)務(wù)平臺(tái)進(jìn)行設(shè)計(jì)。前端接入網(wǎng)主要設(shè)備包括封閉式停車場(chǎng)終端、路側(cè)高位視頻相機(jī)、路側(cè)高位視頻智能終端盒、接入交換機(jī)等網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備； 傳輸網(wǎng)建議采用運(yùn)營(yíng)商寬帶實(shí)現(xiàn)，最大限度確保業(yè)務(wù)延續(xù)性； 后端云服務(wù)平臺(tái)主要為大華智能停車云服務(wù)平臺(tái)，采用云化部署，配備固定 IP 或域名用于前端設(shè)備自動(dòng)注冊(cè)和接入。整體架構(gòu)設(shè)計(jì)原則綜合考慮成本控制、帶寬需求、安全防護(hù)和可擴(kuò)展性原則，設(shè)計(jì)如下：3. 3. 3. 3. 網(wǎng)絡(luò)劃分前端接入

37、網(wǎng)前端接入網(wǎng)分為有線接入部分和現(xiàn)場(chǎng)手持式部分，其中：1） 有線接入部分采用局域網(wǎng)直連方式，封閉式停車場(chǎng)終端通過(guò)光貓撥號(hào)連接互聯(lián)網(wǎng)，一般停車場(chǎng)車輛出入照片數(shù)據(jù)般存儲(chǔ)在封閉式停車場(chǎng)終端中，其他停車數(shù)據(jù)如車輛進(jìn)出、繳費(fèi)等，根據(jù)需要與云平臺(tái)交互存在城市停車云平臺(tái)。故一般 3 進(jìn) 3 出以下停車場(chǎng)寬帶按 20M/bps 每個(gè)停車場(chǎng)進(jìn)行計(jì)算。2） 路側(cè)高位視頻相機(jī)通過(guò)超五類線直連接入路側(cè)高位視頻智能終端盒，一臺(tái)智能終端盒接入 4 路高位視頻相機(jī)，綜合考慮網(wǎng)絡(luò)成本和業(yè)務(wù)使用效果，建議如下：合成圖像按 2MB/張考慮，圖像抓拍并發(fā)率考慮 50%，1080P 視頻流按 2Mbps考慮，則一臺(tái)智能終端盒需上行帶寬

38、為2MB8bit4 路50%+2Mbps4 路=40Mbps。因具體設(shè)備安裝點(diǎn)位、覆蓋范圍受實(shí)際環(huán)境影響，單終端接入盒點(diǎn)位上行帶寬需求以實(shí)際場(chǎng)景需求為準(zhǔn)。局域網(wǎng)接入交換機(jī)可采用基礎(chǔ)的百兆交換機(jī)滿足前端接入，最大限度節(jié)省網(wǎng)絡(luò)成本開支。運(yùn)營(yíng)商互聯(lián)網(wǎng)接入帶寬能力主要考慮上行能力，建議可參考當(dāng)前主流運(yùn)營(yíng)商企業(yè)級(jí)寬帶系列，相較而言，運(yùn)營(yíng)商線路包括專線、光寬帶、ADSL 等幾類線路，其中：ADSL 線路資費(fèi)最低，但帶寬速率也較低，且隨著當(dāng)前光進(jìn)銅退的大趨勢(shì)，該類線路已逐步退出市場(chǎng)； 專線類業(yè)務(wù)包括裸光纖、MSTP、OTN 和 PTN 等產(chǎn)品，其中裸光纖提供的帶寬能力最大，但價(jià)格昂貴，MSTP 和 OTN、

39、PTN 等價(jià)格稍低，但整體相對(duì)本項(xiàng)目而言，價(jià)格較高；光寬帶，一般而言運(yùn)營(yíng)商光寬帶區(qū)分企業(yè)和家庭用戶，推行了不同組合的產(chǎn)品，企業(yè)寬帶相比家庭寬帶而言，上行帶寬速率能力跟高，更符合本項(xiàng)目需求（高上行帶寬需求） 。綜合考慮業(yè)務(wù)需求和成本控制，本項(xiàng)目建議選用企業(yè)級(jí)光寬帶用于有線介入部分設(shè)備業(yè)務(wù)接入，具體產(chǎn)品檔次選擇以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際智能終端盒數(shù)量進(jìn)行測(cè)算后確定。3） 現(xiàn)場(chǎng)手持式部分主要為 PDA 巡檢終端，用于現(xiàn)場(chǎng)異常情況配合處理（如抓拍異常、現(xiàn)場(chǎng)違停等） ，考慮到現(xiàn)場(chǎng)高清圖像上傳需求，建議采用 4G 制式PDA，亦可安裝 12123 等 APP 用于現(xiàn)場(chǎng)違停圖片上傳（需要 APP 支持） ，提高現(xiàn)場(chǎng)巡檢人員

40、處置能力。后端云服務(wù)平臺(tái)云服務(wù)平臺(tái)部署原則以數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)安全為第一考慮，綜合兼顧可擴(kuò)展性，大華智慧停車管理平臺(tái)具備靈活強(qiáng)大的功能特性，可根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際需要靈活部署，支持通過(guò)云或互聯(lián)網(wǎng)專線接入，也可近端部署通過(guò)局域網(wǎng)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部組網(wǎng)（局域網(wǎng)組網(wǎng)方式會(huì)影響部分聯(lián)網(wǎng)信息發(fā)布與共享功能實(shí)現(xiàn)） 。本項(xiàng)目中考慮后續(xù)系統(tǒng)擴(kuò)容和業(yè)務(wù)擴(kuò)展，建議采用云端部署，服務(wù)器配置互聯(lián)網(wǎng)公網(wǎng) IP 或域名，用于前端設(shè)備通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行自動(dòng)注冊(cè)、接入和業(yè)務(wù)管理，后續(xù)新增站點(diǎn)可無(wú)需再次部署服務(wù)器，僅需對(duì)當(dāng)前云服務(wù)器進(jìn)行擴(kuò)容或升級(jí)即可。云端部署的優(yōu)勢(shì)是無(wú)需聘用專業(yè)的運(yùn)維人員，建設(shè)專有的機(jī)房，依靠云服務(wù)商提供的專業(yè)服務(wù)，更加可靠穩(wěn)定。同時(shí)城市

41、停車云服務(wù)支持橫向擴(kuò)展，無(wú)需調(diào)整架構(gòu)，購(gòu)買更多云服務(wù)器，即可完成更多前端的接入，更多的數(shù)據(jù)應(yīng)用。智慧停車業(yè)務(wù)平臺(tái)提供開放式 SDK，配合后端部署的平臺(tái)固定公網(wǎng) IP 地址，可實(shí)現(xiàn)第三方業(yè)務(wù)平臺(tái)便捷的業(yè)務(wù)對(duì)接，進(jìn)一步拓展平臺(tái)業(yè)務(wù)能力。3. 3. 4. 路側(cè)地磁車位管理系統(tǒng)3. 3. 4. 1. 系統(tǒng)概述無(wú)線地磁傳感器可用于檢測(cè)車輛的存在和車型識(shí)別?；跓o(wú)線地磁傳感器在探測(cè)車輛方面所具有的極高靈敏度，能夠最大程度保證數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確度。NB-IoT地磁路邊占道停車系統(tǒng)采用無(wú)線通信技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)手段，實(shí)時(shí)采集個(gè)路側(cè)停車位及停放車輛相關(guān)信息，通過(guò)無(wú)線基站傳輸至后臺(tái)中心，進(jìn)行統(tǒng)

42、一存儲(chǔ)、處理。然后通過(guò)后臺(tái)中心統(tǒng)一與前端 PDA 設(shè)備及相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，實(shí)現(xiàn)臨時(shí)路側(cè)停車智能管理。通過(guò)車位檢測(cè)技術(shù)，手機(jī)支付手段，提高停車收費(fèi)監(jiān)管力度，實(shí)現(xiàn)“應(yīng)收盡收” ，提高經(jīng)濟(jì)效益。3. 3. 4. 2. NB-IoT 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概述NB-IoT（Narrow Band Internet of Things） 是一種革新性的基于蜂窩移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的窄帶物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，聚焦于低功耗廣域物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，可在全球范圍內(nèi)廣泛應(yīng)用的3GPP 通信標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)，也是 4. 5G 關(guān)鍵技術(shù)之一，未來(lái)會(huì)向 5G 演進(jìn)。NB-IoT 構(gòu)建于蜂窩網(wǎng)絡(luò)，只消耗大約 180KHz 的資源，可直接部署于 GSM、UMTS 或

43、者 LTE 網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)平滑升級(jí)。NB-IoT 的主要特性如下：深覆蓋：相比于同樣頻段的 2G 網(wǎng)絡(luò)，NB-IoT 能夠提供 20dB 的網(wǎng)絡(luò)增益大連接：NB-IoT 具備支撐海量連接的能力； 相比于 4G 網(wǎng)絡(luò)，覆蓋面積能夠擴(kuò)大 100 倍，而且一個(gè)扇區(qū)能夠支持 10 萬(wàn)個(gè)連接低功耗：NB-IoT 使用 PSM、eDRX 等創(chuàng)新低功耗技術(shù)，讓終端的待機(jī)時(shí)間大大延長(zhǎng)目前 NB-IoT 產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成熟，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)進(jìn)入規(guī)模商用的時(shí)代?；?NB-IoT 物聯(lián)網(wǎng)的城市級(jí)智能停車平臺(tái)解決方案采用先進(jìn)的數(shù)據(jù)采集手段、綜合的數(shù)據(jù)處理方法、強(qiáng)大的管理云平臺(tái)，結(jié)合有效的商業(yè)模式，能夠?qū)崿F(xiàn)城市停車管理的“動(dòng)態(tài)化、全

44、局化、自動(dòng)化、智能化” ，為市民、停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)方和政府靜態(tài)交通管理單位提供全方位停車服務(wù)與管理功能。動(dòng)態(tài)化傳感器能夠即時(shí)采集并傳輸實(shí)時(shí)停車位信息，從而動(dòng)態(tài)地反映和判別城市停車資源的運(yùn)行狀況，并支持動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)的停車資源管理。全局化低成本使得傳感器的大規(guī)模部署經(jīng)濟(jì)可行，按照“共性平臺(tái)+應(yīng)用子集” 的模式，不同應(yīng)用場(chǎng)景和應(yīng)用領(lǐng)域統(tǒng)一在相同的“共性平臺(tái)” 體系架構(gòu)下，既避免了智能停車系統(tǒng)建設(shè)的重復(fù)投資，又保證了全局的和局域的停車信息的全面掌握。自動(dòng)化多種類傳感器部署實(shí)現(xiàn)了信息采集手段的多樣性，結(jié)合協(xié)同處理和模式識(shí)別，能夠保證智能停車系統(tǒng)判知和決策的準(zhǔn)確性和自動(dòng)化，減少人工干預(yù)工作量和交通管理資源投入。智能

45、化基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能停車系統(tǒng)具有可感知、可判斷、可控制、可管理，以及自動(dòng)、動(dòng)態(tài)、全局的基本智能特征。3. 3. 4. 3. 系統(tǒng)架構(gòu)地磁車位管理系統(tǒng)是對(duì)路側(cè)高位視頻系統(tǒng)的補(bǔ)充，在一些條件特殊的路段，如樹蔭路段，無(wú)法立桿的路段，可以用地磁方案進(jìn)行彌補(bǔ)。1、地磁部分功能：1) 停車識(shí)別：檢測(cè)車輛駛?cè)腭偝鐾＼囆袨?) 停車位與泊位號(hào)關(guān)聯(lián)：綁定唯一的泊位號(hào)3) 駛?cè)霐?shù)據(jù)上傳：車輛停入泊位，將該車輛的停入時(shí)間、占用泊位號(hào)信息上傳至平臺(tái)4) 駛出數(shù)據(jù)上傳：車輛駛出泊位，將該車輛的停入時(shí)間、占用泊位號(hào)信息上傳至平臺(tái)2、NB-IoT 地磁方案收費(fèi)流程1） 車輛停車入位，地磁檢測(cè)到車輛駛?cè)胄畔ⅲ⑼ㄟ^(guò) NB-

46、IOT 網(wǎng)絡(luò)將信息傳至停車云平臺(tái)。2） 停車云平臺(tái)將地磁關(guān)聯(lián)的泊位號(hào)下發(fā)給對(duì)應(yīng)收費(fèi)員手持機(jī)上。3） 收費(fèi)員收到車輛停入的提醒，查看泊位信息，并走到對(duì)應(yīng)泊位抓拍車輛車牌，上傳至停車云平臺(tái)，并開始計(jì)費(fèi)周期； 通過(guò) POS 機(jī)打印帶二維碼的停車憑證貼于車窗上。4） 車輛駛出車位，地磁檢測(cè)到車輛駛出信息，并通過(guò) NB-IOT 網(wǎng)絡(luò)將信息傳至停車云平臺(tái)。5） 停車云平臺(tái)將地磁關(guān)聯(lián)的泊位號(hào)下發(fā)給對(duì)應(yīng)收費(fèi)員手持機(jī)上。6） 收費(fèi)員收到車輛駛出的提醒，查看泊位信息，并走到對(duì)應(yīng)泊位，結(jié)束計(jì)費(fèi)周期，上傳至停車云平臺(tái)計(jì)算費(fèi)用。7） 駕駛?cè)送ㄟ^(guò)掃描二維碼進(jìn)行停車?yán)U費(fèi)，或收費(fèi)員掃描客戶收費(fèi)碼繳費(fèi)。繳費(fèi)成功后車輛離開。3.

47、 3. 4. 4. 地磁安裝說(shuō)明1、安裝方式地埋式安裝，即在路面停車位內(nèi)鉆孔，將車檢器完全放入孔洞中，使用速干水泥固定后與地面平齊，無(wú)突出或凹陷地面的部分。2 安裝點(diǎn)定位按停車位分布方式分為兩大類：水平車位與非字型車位。其中非字型車位又包括垂直車位和斜向車位兩種。1） 水平車位安裝點(diǎn)定位水平車位上，車檢器安裝點(diǎn)定位方法如下圖所示，理想的安裝位置是沿道路水平方向居中，沿道路垂直方向從中心向路沿偏移一些，一般安裝點(diǎn)離邊沿 90-95cm2） 非字型車位安裝點(diǎn)定位非字型車位由于橫向車輛距離較短，相鄰車位干擾比較大。安裝點(diǎn)定位方法首先是要求沿道路水平方向居中。在與道路垂直的方向上，看車輛停放的規(guī)律，標(biāo)

48、準(zhǔn)的4. 8 左右的無(wú)擋車器的車位，選擇靠近車頭方向的 1/3 邊長(zhǎng)位置進(jìn)行安裝點(diǎn)定位，也可離后線 3. 15 米左右處定位安裝，其它非標(biāo)情況聯(lián)系技術(shù)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況確定。有擋車器的，可以在距離擋車器 2. 5 米左右處安裝。斜著與路邊相交的車位，如果有擋車器，可以在距離擋車器 2. 5 米處安裝，特殊情況是路沿是擋車器時(shí)，按距離后輪擋車處 2. 4 米左右安裝。如果此類車位沒有擋車器，按實(shí)際車輛停放矩形區(qū)域的車頭方向的三分之一處安裝。由于非字型車位分布中，相鄰車位的干擾會(huì)導(dǎo)致車檢器誤檢率上升，為確保車檢器的高精度運(yùn)行，安裝時(shí)須盡可能充分考慮各種干擾因素，安裝點(diǎn)的定位比水平車位復(fù)雜。除了上面提供的

49、基本定位方法，建議在具體項(xiàng)目實(shí)施時(shí)，盡可能多與后臺(tái)技術(shù)人員溝通，為后臺(tái)技術(shù)人員提供現(xiàn)場(chǎng)照片、干擾源等信息，后臺(tái)技術(shù)人員根據(jù)這些信息給出更理想的安裝點(diǎn)定位建議。3 安裝工藝1） 安裝主要物料：配備 102MM 直徑鉆頭的取芯鉆、速干水泥、攪拌水泥的小瓦刀、壓平車檢器的小三角鐵2） 安裝工序a) 技術(shù)人員確定每個(gè)停車位中地磁車檢器的安裝具體位置，用有色油漆標(biāo)注安裝點(diǎn)；b) 安裝人員使用直徑 102MM 取芯鉆在地面垂直鉆孔，孔徑 102MM，孔深略大于設(shè)備高度 2-3MMc) 鉆孔完成后，將孔洞內(nèi)的碎渣清理干凈，注意確保底部的面是水平的，不可傾斜，然后在洞內(nèi)澆灌攪拌好的速干水泥漿或直接將速干水泥倒

50、在孔洞內(nèi)，加適量水，用小瓦刀攪拌均勻。水泥漿須有一定粘稠度；d) 將車檢器面朝上垂直放入孔洞中，將水泥漿擠壓出孔洞，確保車檢器圓周側(cè)面與孔洞充分粘合，不可有縫隙。使用小三角鐵按壓車檢器，按壓時(shí)須在橫向、縱向分別按壓，確保車檢器的整個(gè)頂面與路面完全平齊，既不可凸出于地面，也不可凹陷。然后將溢出的水泥漿刮掉，將車檢器表面擦拭干凈。e) 對(duì)于道板上的網(wǎng)格地磚型車位，應(yīng)留意選擇在地面上穩(wěn)固的地磚打孔，在地磚中央位置進(jìn)行打孔，速干水泥的分量和粘度須保障車檢器與地磚的緊密結(jié)合，車檢器必須與地磚表面平齊。如果該車位地磚本身松動(dòng)，則需要對(duì)車位上的地磚進(jìn)行固定后，再進(jìn)行打孔安裝。注意事項(xiàng)：1) 車檢器必須在完全

51、固定不移動(dòng)不松動(dòng)的狀態(tài)才能正常工作，施工工藝必須保障這一點(diǎn)。同時(shí)，車檢器表面必須與地面完全平齊，在安裝時(shí)，必須使用三角鐵垂直90 度分別按壓，確保車檢器與地面平齊。車檢器不可有凹陷或凸出地面的情況。2) 車檢器對(duì)磁性物質(zhì)或磁場(chǎng)干擾較為敏感，施工前應(yīng)對(duì)周邊干擾源進(jìn)行考察與報(bào)備，包括周邊變電站、地鐵站、高壓線纜、地下管線等分布情況，技術(shù)人員會(huì)根據(jù)具體情況對(duì)安裝施工提供針對(duì)性指導(dǎo)意見，以確保安裝后設(shè)備良好運(yùn)行；3) 在安裝點(diǎn)位附近應(yīng)盡量沒有金屬管道、電纜等，一者須防止鉆孔破壞原有管線設(shè)施，二者避免對(duì)車檢器的工作干擾。如無(wú)法避開金屬管道等，應(yīng)確保車檢器安裝點(diǎn)位距離管道、線纜等 500mm 距離以上；4

52、) 地磁車檢器需要在正常磁場(chǎng)工作環(huán)境中運(yùn)行方能達(dá)到最佳性能，城市中磁場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜，個(gè)別磁場(chǎng)干擾很大的位置，車檢器運(yùn)行性能會(huì)有所下降，非設(shè)備本身質(zhì)量問(wèn)題。3. 3. 5. 城市級(jí)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)3. 3. 5. 1. 系統(tǒng)概述停車誘導(dǎo)系統(tǒng)作為城市停車的組成部分，能合理引導(dǎo)停車，提高停車設(shè)施泊位利用率，促使停車設(shè)施利用均衡化，減少路邊停車現(xiàn)象，減少等待入庫(kù)排隊(duì)車輛，減少駕駛員尋找停車泊位的時(shí)間消耗，從而減少城市核心區(qū)為停車而附加的交通量。該系統(tǒng)能實(shí)時(shí)提供城市停車信息，為駕駛員節(jié)省時(shí)間，減少因缺乏停車信息而引起的車輛“盲流” ，有效地改善“停車難” 的狀況，提高停車場(chǎng)車位使用率。本項(xiàng)目需要為駕車人提供手機(jī)

53、 APP、微信公眾號(hào)、停車誘導(dǎo)屏等多種方式停車引導(dǎo)，可滿足不同類型駕車人需要，既適用于擅長(zhǎng)使用智能手機(jī) APP 功能的人群，也適用于不會(huì)用智能手機(jī)的人群，確保停車引導(dǎo)功能的普適性。3. 3. 5. 2. 系統(tǒng)架構(gòu)1. 信息采集單元信息采集單元是指通過(guò)遠(yuǎn)程視頻裝置、PDA 等設(shè)備采集的數(shù)據(jù)納入到停車誘導(dǎo)系統(tǒng)中，主要包括停車的泊位利用狀況、車位收費(fèi)價(jià)格、停車周邊道路的交通狀況等信息。2. 信息處理單元信息處理單元是將采集到的停車相關(guān)信息經(jīng)處理后向駕車出行者以多樣的形式提供停車相關(guān)信息，如目的地的剩余泊位數(shù)、目的停車位位置、車位收費(fèi)價(jià)格等。另外，信息處理系統(tǒng)還擔(dān)負(fù)著存儲(chǔ)目的地信息，加工處理目的地使用

54、情況的變化模式等任務(wù)。這些功能將為未來(lái)提供停車需求狀況預(yù)報(bào)、停車位預(yù)約等服務(wù)奠定基礎(chǔ)。3. 信息發(fā)布單元信息發(fā)布單元的任務(wù)是將信息處理系統(tǒng)處理過(guò)的信息以適當(dāng)?shù)姆绞较蛲饨绶秩舾蓚€(gè)層次發(fā)布出來(lái)。信息發(fā)布的設(shè)施包括：可變信息顯示屏、交通廣播電臺(tái)、互聯(lián)網(wǎng)、車載終端、手機(jī)等移動(dòng)終端。信息發(fā)布的內(nèi)容有：停車位位置、車位數(shù)、車位使用情況、收費(fèi)情況、行車路線、預(yù)約服務(wù)等； 停車誘導(dǎo)系統(tǒng)作為城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的一部分，還可以發(fā)布其它交通流誘導(dǎo)信息，如道路交通狀況、交通管制措施、天氣情況等信息。3. 3. 6. 停車手機(jī) APP/小程序手機(jī) APP/小程序可提供城市道路和停車場(chǎng)的精準(zhǔn)實(shí)時(shí)空車位數(shù)據(jù)，應(yīng)用通過(guò)接入高德

55、導(dǎo)航，指引車主到達(dá)目標(biāo)停車地，車主在使用 APP 時(shí)，可綁定信用卡，并支持二維碼支付，微信支付和支付寶支付，較為方便和快捷。在駛離車場(chǎng)時(shí)，車主無(wú)需繳納現(xiàn)金即可完成支付，方便快捷。3. 3. 6. 1. 停車導(dǎo)航車主可通過(guò)手機(jī) app 了解各停車場(chǎng)余位信息選擇車場(chǎng)，并提供一鍵導(dǎo)航。3. 3. 6. 2. 車位預(yù)約 3. 3. 6. 3. App 線上支付3. 3. 6. 4. 停車消費(fèi)賬單查詢3. 3. 7. 停車無(wú)感支付3. 3. 7. 1. 系統(tǒng)概述通過(guò)部署停車云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)整個(gè)停車場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)管理，并對(duì)停車采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)應(yīng)用分析，支持微信&支付寶支付等功能實(shí)現(xiàn)無(wú)感支付。3. 3. 7. 2.

56、應(yīng)用功能支付功能1、APP/微信公眾號(hào)支付提供 H5 頁(yè)面嵌入至第三方 APP、微信公眾號(hào)繳費(fèi)，停車?yán)U費(fèi)更便捷，提升用戶停車體驗(yàn)，該支付方式適用于車主進(jìn)行手機(jī)自助繳費(fèi)，具體支付流程如下： 有牌車主直接在 APP 或微信公眾號(hào)中輸入車牌號(hào)查詢繳費(fèi)金額，完成繳費(fèi)； 無(wú)牌車主使用微信公眾號(hào)無(wú)牌車?yán)U費(fèi)功能，自動(dòng)上傳微信號(hào)至管理平臺(tái)查詢繳費(fèi)金額，通過(guò)微信完成支付，出場(chǎng)時(shí)掃碼上傳微信號(hào)至管理平臺(tái)查詢是否繳費(fèi)，系統(tǒng)自動(dòng)開閘。 2、支付寶 APP 支付提供支付寶 APP 支付方式，無(wú)需另外下載其它 APP，提升車主停車體驗(yàn)。亦可設(shè)置免密支付，提供支付寶“無(wú)感支付” 方式，車主停車體驗(yàn)更佳。電子優(yōu)惠券支付提供優(yōu)

57、惠劵服務(wù)，便捷減免，提升車主停車優(yōu)惠體驗(yàn)，商場(chǎng)消費(fèi)客戶只需通過(guò)微信公眾號(hào)/APP 掃碼二維碼優(yōu)惠劵即可進(jìn)行優(yōu)惠停車?yán)U費(fèi)。3. 3. 8. 巡檢系統(tǒng)隨著地磁、視頻樁、高位視頻等先進(jìn)車位識(shí)別技術(shù)在城市停車中應(yīng)用，大大緩解了傳統(tǒng)人工收費(fèi)中的跑冒滴漏等問(wèn)題，同時(shí)節(jié)省了大量的人力成本。但是由于目前的技術(shù)瓶頸以及實(shí)施過(guò)程中的環(huán)境影響，視頻的識(shí)別率達(dá)不到 100%，所以加入巡檢系統(tǒng)是一個(gè)必要的補(bǔ)充。移動(dòng)管理終端是實(shí)現(xiàn)前端業(yè)務(wù)收費(fèi)和對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理員管理的關(guān)鍵系統(tǒng)，主要功能如下圖所示：PDA 管理終端界面示意圖PDA 管理終端可以方便管理員對(duì)異常問(wèn)題車牌識(shí)別、無(wú)牌車錯(cuò)誤處理，減少糾紛與損失。同時(shí)，可以對(duì)未交費(fèi)車輛進(jìn)

58、行提醒和現(xiàn)場(chǎng)催繳等功能，保障運(yùn)營(yíng)企業(yè)的利益。3. 3. 9. 統(tǒng)一運(yùn)維系統(tǒng)針對(duì)車牌識(shí)別系統(tǒng)，在系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)識(shí)別錯(cuò)、或者不知道如何繳費(fèi)等特殊情況； 中控管理系統(tǒng)的作用，當(dāng)出現(xiàn)異常情況客戶可以直接在中控平臺(tái)操作現(xiàn)場(chǎng)：實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程統(tǒng)一運(yùn)維需要具備以下條件：1、出入口分別安裝一個(gè)監(jiān)控，實(shí)施實(shí)施觀察出入口的情況以及調(diào)取異常情況的監(jiān)控錄像；2、出入口安裝對(duì)講設(shè)備； 當(dāng)出現(xiàn)異常情況時(shí)，云端監(jiān)控中心可以主動(dòng)與出入口通話； 同時(shí)出入口出現(xiàn)異常情況可以呼叫云端處理；3、出入口加裝傳感器設(shè)備； 例如撞桿檢測(cè)、機(jī)箱開門、進(jìn)出口停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)均會(huì)主動(dòng)報(bào)警，云端接到報(bào)警信號(hào)可立即進(jìn)行處理。且錄像保存一個(gè)月；無(wú)人值守且統(tǒng)

59、一運(yùn)維能達(dá)到以下效果：1、車子在進(jìn)口或者出口停留時(shí)間超過(guò) 30 秒，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警，云端進(jìn)行調(diào)取進(jìn)出口的監(jiān)控，且咨詢出入口停車滯留原因且實(shí)時(shí)處理； 滯留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)原因： a 未抓拍； b 不知道怎么進(jìn)行線上繳費(fèi) c 沒有現(xiàn)金，無(wú)法繳費(fèi) d 設(shè)備出現(xiàn)故障2、撞桿報(bào)警：當(dāng)有人故意或者惡意掰斷道閘桿，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警且保存視頻以供取證。針對(duì)高位視頻，平臺(tái)采用大華的視頻診斷技術(shù)，采用國(guó)際領(lǐng)先的圖形處理算法和模式識(shí)別技術(shù)，對(duì)視頻丟失、模糊、偏色、干擾等十多項(xiàng)視頻問(wèn)題，建立了一套完善的視頻診斷標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃體系。一旦檢測(cè)到上述異常，視頻檢測(cè)服務(wù)會(huì)通過(guò)城市停車云平臺(tái)向平臺(tái)管理員以及設(shè)備管理員推送通知，平臺(tái)管理員分配現(xiàn)

60、場(chǎng)巡檢員對(duì)異常區(qū)域進(jìn)行接管。設(shè)備管理員定位設(shè)備問(wèn)題后，進(jìn)行相關(guān)處理，待恢復(fù)后再通知平臺(tái)管理員維修完成，設(shè)備接替現(xiàn)場(chǎng)管理員工作。通過(guò)人機(jī)配合，建立一套完善的管理體系。3. 3. 10. 大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)通過(guò)智慧停車云平臺(tái)可視化展現(xiàn)，直觀查詢停車場(chǎng)收益情況，以及對(duì)各個(gè)停車場(chǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和對(duì)比，為管理方提供人員配置以及管理方案。3. 3. 11. 城市汽車充電樁在政策及技術(shù)進(jìn)步雙重驅(qū)動(dòng)下，近年來(lái)，新能源汽車產(chǎn)銷量逐年遞增，在整體汽車市場(chǎng)銷量疲軟的情況下逆勢(shì)增長(zhǎng)，且勢(shì)頭保持兇猛。預(yù)計(jì) 2020 年，新能源銷量將突破 400 萬(wàn)大關(guān)。新能源汽車占有率的提升，直接帶動(dòng)了充電需求的增長(zhǎng)。隨著電動(dòng)汽產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，