加氣母站畢業(yè)設計

1、摘 要隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展及國家對環(huán)境保護工作的重視，天然氣的應用越來越廣泛。相比燃油，CNG作為汽車燃料具有環(huán)保性、安全性、經(jīng)濟性，且CNG資源豐富，運輸價格低廉，雖然在動力性能上稍低于燃油，但汽車使用也能充分滿足道路運輸要求，有利于降低運輸成本，提高經(jīng)濟效益。由于這些原因，CNG將成為今后重點開發(fā)和推廣的清潔燃料。CNG母站的主要功能是接受上游管道來氣，對來氣進行計量、調(diào)壓、過濾；然后將天然氣送入臥式分離器進行初次脫水處理，使露點達到GB18047-2000的要求；再進入壓縮機增壓至25MPa；再用分子篩脫水器對天然氣進行深度脫水；經(jīng)過一系列處理達到氣質(zhì)要求的天然氣被送往儲氣井儲存起來。當需

2、要對CNG拖車或CNG汽車加氣時，儲氣井中的天然氣通過加氣柱或售氣機向車載儲氣瓶充裝壓縮天然氣。本設計在嚴格遵循國家有關方面標準和規(guī)范的條件下，對臨夏市CNG加氣母站進行了初步的工藝設計。設計內(nèi)容主要包括：CNG加氣母站的工藝流程；主要工藝設備的計算及選型；設備的總平面布置等。關鍵詞：CNG加氣母站；壓縮機；天然氣；分子篩脫水AbstractWith the economic development of our country, much more attention has attached to environmental protection. The application of n

3、atural gas is becoming more and more widely. Compared with petroleum, as a kind of motor fuel, natural gas has its own advantages on safety and economy, and it is environmental friendly. Furthermore, CNG resource is rich while its transportation is cheap. Though CNG is slightly inferior to petroleum

4、 on dynamic performance, it can fully meet the requirements of road transportation, reduce transportation costs, and improve economic efficiency. As mentioned above, CNG will be a emphasized and recommended fuel.The main function of a CNG base station is to accept pipeline gas from upstream to measu

5、rement, pressure regulation, and filtering. Then the gas goes to the horizontal separator for the initial dehydration, so that the dew point meets the requirements of GB18047-2000. Then the gas enters the compressor, compressed to 25MPa. Then the gas is dehydrated again in the molecular sieve. After

6、 these treatments, the qualified gas is stored in storage wells. When refilling a CNG trailer or a CNG vehicle, the gas goes through a gas column or a filling machine to car gas cylinders.This design has finished the process design of Linxia CNG base station under the national standards, design cont

7、ent includes: selection and calculation of equipment, a process flow diagram of the CNG base station and equipment layout. Keywords: CNG base station; compressor; natural gas; molecular sieve dehydration目 錄1 緒論11.1 設計的目的和意義11.2 目前國內(nèi)技術概況11.3 設計依據(jù)與原始參數(shù)21.4 可行性分析42 設計說明書52.1 站址與總圖設計52.2 工藝設計62.3 儀表自動化8

8、2.4 通信132.5 公用工程142.6 消防172.7 安全182.8 環(huán)境保護192.9 綠化212.10 節(jié)能213 計算說明書233.1 設計資料和原始數(shù)據(jù)233.2 基本參數(shù)計算233.3 脫水工藝計算263.4 壓縮機工藝計算333.5儲氣井管道工藝計算363.6 緩沖罐的工藝計算373.7 分離器的工藝計算393.8 輸氣管線工藝計算414 設計結(jié)果434.1 流程簡述434.2 設備選型表43謝 辭44參考文獻45附 錄461 緒論1.1 設計的目的和意義隨著我國經(jīng)濟發(fā)展和社會進步，日益嚴重的環(huán)境污染危害我們的身心健康，因此，降低城市汽車廢氣排放，改善大氣環(huán)境，已成為迫在眉睫

9、的課題。在石油價格一漲再漲的大環(huán)境下，天然氣成為理想的清潔燃料。天然氣在環(huán)保、經(jīng)濟、安全、戰(zhàn)略上都具有優(yōu)越性，在世界范圍內(nèi)得到了廣泛的重視和迅速發(fā)展。與燃油汽車相比，天然氣汽車具有以下優(yōu)勢：（1） 有害廢氣排放少，有利于保護環(huán)境。天然氣汽車是減少城市環(huán)境污染的理想交通工具，屬于國家鼓勵發(fā)展的高新節(jié)能環(huán)保項目。（2） 天然氣燃料大幅度降低了汽車的運行費用，節(jié)約汽車所有者的使用成本（3） 天然氣燃料可延長設備使用壽命，降低維修費用。天然氣燃燒完全，無積碳，燃燒產(chǎn)物為氣態(tài)，燃燒運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音小，從而減少了氣阻和爆震，使發(fā)動機壽命延長。（4） 天然氣燃料比汽油燃燒更安全。天然氣作為一種綠色能源在21世

10、紀已經(jīng)越來越引起人們的重視，作為汽油的替代能源壓縮天然氣（CNG），不僅能大幅度降低汽油的耗量，并且具有環(huán)境污染小，安全可靠等特點。為此，國內(nèi)各城市紛紛努力尋求氣源，相繼建起了一批CNG加氣母站。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，CNG汽車和加氣站都得到了不同程度的普及，總的來看，這個市場還處于開發(fā)階段，還有很大的上升空間。引進天然氣汽車的城市會越來越多，相應的，天然氣加氣站也會增加。1.2 目前國內(nèi)技術概況早在上世紀60年代，我國就使用了天然氣汽車，但當時采用的儲存方式是低壓帆布囊。80年代，四川省開始進行CNG加氣站和CNG汽車的試點，并取得成功。90年代四川省開始大規(guī)模建設CNG加氣站。21世紀初西安市

11、也開始大規(guī)模建設CNG加氣站。中國的天然氣汽車產(chǎn)業(yè)在國家大力支持下初具規(guī)模，整個天然氣汽車產(chǎn)業(yè)體系基本形成。根據(jù)國際天然氣汽車協(xié)會統(tǒng)計，截至2008年底，中國已在近30個省、市、自治區(qū)的80多個城市推廣了天然氣汽車，擁有CNG汽車約40萬輛，加氣站1000余座。其中四川和重慶地區(qū)共建成CNG加氣站560座。但目前受天然氣氣源緊張及管網(wǎng)的影響，中國CNG汽車和加氣站主要集中在氣源地附近，例如四川、重慶、烏魯木齊、西安和蘭州等。天然氣供應方便、氣價低(僅為油價的40%50%)是中國CNG汽車快速發(fā)展的主要驅(qū)動力。中國CNG汽車要得到大發(fā)展，離不開氣源和網(wǎng)絡化、規(guī)?；募託饩W(wǎng)點保障。中國天然氣資源較

12、豐富，天然氣探明儲量3萬億立方米，探明程度僅為18%。2008年中國天然氣產(chǎn)量775億立方米，預計到2010年，中國天然氣產(chǎn)量將超過900億立方米，2020年將達到1500億立方米，2030年達到2000億立方米，2035年達到2500億立方米。豐富的天然氣資源為中國發(fā)展CNG汽車奠定了堅實的基礎。同時，中國已經(jīng)規(guī)劃和建立了覆蓋全國的天然氣輸送管網(wǎng)系統(tǒng)。西氣東輸、陜京線、川氣東送、廣東LNG等重大工程項目的建設，使得中國中西部、東部和廣東地區(qū)有了充足的天然氣供應。目前西氣東輸二期、陜京二線、中緬管道等重大工程項目正在建設之中，中俄天然氣管道、西氣東輸三線、西氣東輸四線也在規(guī)劃之中。整個“十一五

13、”期間，中國規(guī)劃建設天然氣管道約1.6萬千米；到2010年，中國天然氣管道總長度將達到4.4萬千米，基本形成覆蓋全國的天然氣基干管網(wǎng)系統(tǒng)。伴隨國內(nèi)天然氣產(chǎn)量的逐年攀升和大規(guī)模引進境外天然氣項目的順利實施，以及加氣站的大規(guī)模建設，CNG供應安全保障體系將得到強化，中國CNG汽車市場正迎來前所未有的發(fā)展機遇。1.3 設計依據(jù)與原始參數(shù)1.3.1 設計依據(jù)臨夏市CNG母站工藝設計設計任務書1.3.2 氣質(zhì)參數(shù)（1） 已知參數(shù)天然氣氣質(zhì)，體積百分數(shù)：表1.1 天然氣氣質(zhì)參數(shù)組分體積百分數(shù)CH499.624% C2H60.099% C3H80.0225%i-CiH100.006%CO20.068% (N

14、2+He)0.181%H2S<1mg/m3總硫3.31mg/m3 低位熱值：34MJ/m3烴露點：-15，水露點：-15，相對密度0.563（2）設計參數(shù) 1）天然氣進站壓力：2.64.0MPa；設計壓力取4MPa。 2）天然氣進站溫度：常溫 3）設計規(guī)模：50×104Nm3/d（3）車用壓縮天然氣技術指標表1.2 車用壓縮天然氣技術指標項目指標高位發(fā)熱量；MJ/m³> 31.4總硫；mg/m³ 200硫化氫；mg/m³ 15二氧化碳；yCO2，% 3.0氧氣；yO2，% 0.5水露點；最高操作壓力下，水露點不應高于-13，當最低氣溫低于-8

15、時，水露點應比最低氣溫低5上述指標，氣體體積的標準參比條件是101.325kPa，20。對比已知參數(shù)，可見氣源來氣清潔，硫化氫含量小于1 mg/m³，總硫含量小于3.31mg/m³，符合國家二類氣質(zhì)標準，滿足車用天然氣要求，不需進行脫硫處理。（4） 基本物理化學參數(shù)本設計中天然氣為干燥天然氣，主要組分為甲烷，其主要的物理化學性質(zhì)參數(shù)如下：1) 標況密度：0.71757kg/m32) 相對密度：0.5633) 臨界壓力(絕)：4.6MPa4) 臨界溫度：190.52K5) 粘度：0.011mPa·s6) 壓縮系數(shù)：0.937) 絕熱指數(shù)：1.361.3.3 編制原則

16、(1) 嚴格執(zhí)行國家、行業(yè)的有關標準、規(guī)范；(2) 工程設計以及建設過程中應充分的考慮HSE因素，優(yōu)化設計和施工；(3) 工程建設以近期市場為主，結(jié)合遠期發(fā)展目標，統(tǒng)籌安排，合理分配；(4) 根據(jù)現(xiàn)有氣源管道的技術水平，結(jié)合新、老系統(tǒng)的協(xié)調(diào)調(diào)度，從發(fā)展的角度出發(fā)，積極采用成熟可靠、先進、實用的技術；(5) 站址選擇在遵循相關政策法規(guī)的前提下，盡量節(jié)約工程投資；(6) 建站方式的選擇均應滿足安全和工藝技術的要求，力爭節(jié)約投資； (7) 工程設計盡量采用國產(chǎn)材料和設備，節(jié)約工程費用。1.3.4 遵循的標準規(guī)范1GB18047-2000. 車用壓縮天然氣S. 2GB50183-2004. 石油天然氣

17、工程設計防火規(guī)范S. 3GBT 19237-2003. 汽車用壓縮天然氣加氣機S. 4GB500282006. 城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范S. 5GB50156-2002(2006年版). 汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范S. 6GB50016-2006. 建筑設計防火規(guī)范S. 7GB50140-2005. 建筑滅火器配置設計規(guī)范S. 8GB50058-1992. 爆炸和火災危險環(huán)境電力裝置設計規(guī)范S. 9SY/T0076-2008. 天然氣脫水設計規(guī)范S. 10GB17926-2009. 車用壓縮天然氣瓶閥S. 11SYT 0048-2009. 石油天然氣工程總圖設計規(guī)范S. 1.3.5 設計內(nèi)容(1)確

18、定CNG加氣母站的工藝流程；(2)計算工藝中所涉及到的設備、閥、管線并選型；(3)繪制CNG母站的工藝流程圖、平面布置圖。1.4 可行性分析目前國內(nèi)對于CNG母站的設計技術已經(jīng)相當成熟并且已經(jīng)有了許多很好的例子，根據(jù)自己現(xiàn)在所學知識參照各種參考文獻，并在設計時嚴格遵守國家標準，再加上已知數(shù)據(jù)和技術經(jīng)濟方面的考慮，此設計具有可行性。2 設計說明書2.1 站址與總圖設計 2.1.1 選址原則(1) 門站站址的選擇首先應該遵循安全的原則，與周圍建構筑物的防火間距必須符合現(xiàn)行的國家標準GB50156-2002( 2006年版）汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范、GB50183-2005 石油天然氣工程設計防

19、火規(guī)范。(2) 服從城市總體規(guī)劃的用地安排，滿足目前生產(chǎn)需要，并為今后發(fā)展留一定余地。(3) 站場放空排污系統(tǒng)設計滿足環(huán)保排放要求。(4) 站址應盡量靠近城市市政設施服務系統(tǒng)如供電、給排水、通信等。(5) 盡量節(jié)省用地和少占良田。(6) 避開山洪、滑坡等不良工程地區(qū)。(7) 城市建成區(qū)內(nèi)的加油加氣站，宜靠近城市道路，不宜選在城市干道的交叉路口附近。2.1.2 安全距離要求根據(jù)本工程的實際情況，CNG母站站址的選擇在防火間距上有以下規(guī)定：(1) 盡量避開規(guī)劃區(qū)；(2) 與公路的間距不小于20米；(3) 與國家I、II級架空通信線不小于40米；(4) 與相鄰廠礦企業(yè)的距離不小于50米；(5) 與1

20、00人以上的居民區(qū)、村鎮(zhèn)、公共福利設施距離不小于50米；(6) 與35kV及以上獨立變電所距離不小于50米；(7) 與架空電力線距離不小于1.5倍桿高；(8) 與重要公共建筑物的間距不小于100米。2.1.2 總圖設計2.1.2.1 工程內(nèi)容本工程內(nèi)容有：生產(chǎn)區(qū)（含壓縮機房、脫水、儲氣井等）、拖車加氣區(qū)、站房（含工具間、營業(yè)廳、值班室等）、變配電及控制室。壓縮機安裝在壓縮機房內(nèi)。2.1.2.2 平面布置加氣母站分為加氣區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、站房、變配電及控制室4個部分。加氣區(qū)包括加氣棚、加氣島等；生產(chǎn)區(qū)包括脫水、緩沖、壓縮機房、循環(huán)水區(qū)等；站房包括營業(yè)室、值班室、工具間、中控室等；變配電及控制室是包括高

21、、低壓室、控制室、監(jiān)控室等。除壓縮機外，生產(chǎn)區(qū)內(nèi)其他設施盡量緊湊布置。壓縮機設置在壓縮機房內(nèi)，按照50×104Nm3/d設計。平行于進展道路，依次布置站房、加氣區(qū)、生產(chǎn)區(qū)，母站生產(chǎn)區(qū)和分輸站生產(chǎn)區(qū)相鄰。加氣區(qū)采用通過式平面布置。2.1.2.3 豎向布置站內(nèi)車輛通行及回轉(zhuǎn)所需場地采用混凝土場地；站外道路采用混凝土路面，路面寬7.0m，道路轉(zhuǎn)彎半徑為12.0m，方便槽車進出。站內(nèi)道路坡度不應大于6，且坡向站外；在汽車槽車(含子站車)卸車停車位處，按平地設計?；炷恋缆返淖龇ǎ核赝梁粚?30cm厚手擺片石+15cm厚級配碎石+20cmC30現(xiàn)澆混凝土面層。加氣島及汽車加氣場地宜設罩棚，罩棚

22、應采用非燃燒構料制作，其有效高度不應小于15m。罩棚邊緣與加油機或加氣機的平面距離不宜小于2m。加氣島的設計應符合下列規(guī)定：加氣島應高出停車場的地坪0.150.2m；加氣島的寬度不應小于1.2m；加氣島上的罩棚支柱距島端部，不應小于0.6m。2.1.2.4 道路、綠化臨近站道路布置兩座大門，大門寬8.00m，道路布置考慮罐車的通行，轉(zhuǎn)彎半徑按大于12.00m設計。站場內(nèi)建筑物與圍墻之間、車輛通行及回轉(zhuǎn)所需場地以外的區(qū)域、道路兩旁均適當綠化，在符合安全規(guī)范要求的前提下種植草坪或綠化苗木，設置花壇等，為站場職工創(chuàng)造良好的生產(chǎn)、工作環(huán)境。場地內(nèi)以草坪、灌木綠化為主，場地四周種植喬木。其總平面布置詳見

23、平面布置圖。2.2 工藝設計2.2.1 工藝流程2.2.1.1 壓縮和脫水工藝天然氣進氣壓力為2.64 MPa，經(jīng)過濾分離計量后，先經(jīng)過臥式分離器進行初步脫水，干燥氣進入緩沖罐，再通過壓縮機進行壓縮，然后經(jīng)過4A分子篩進行吸附脫水，使天然氣常壓水露點降低到-60以下，然后從脫水塔底部流出，經(jīng)粉塵過濾器過濾除塵后，去儲氣井。儲氣井出來的天然氣通過加氣柱（或加氣機），通過加氣柱給CNG槽車（或CNG汽車）加氣。天然氣脫水采用雙塔工藝，兩塔輪流交替，4A分子篩吸附脫水。一個塔吸附時（此時該塔稱為“吸附塔”），另一個再生或冷卻（此時該塔稱為“再生塔”）。干燥塔內(nèi)分子篩再生采用排放閉式循環(huán)等壓再生。增壓

24、循環(huán)風機驅(qū)動天然氣（再生氣）進入再生氣加熱器，使再生氣溫度升至200-220，然后從再生塔底部進入，使分子篩加熱再生，之后從再生塔頂部流出，進入再生氣冷卻器，使再生氣溫度冷卻至40以下，然后進入再生氣分離器，分離出冷凝液后，再進入增壓循環(huán)風機，如此循環(huán)往復，直至完成分子篩再生。當再生塔出口再生氣溫度達到200以上時，分子篩再生完成時，加熱器停止加熱，然后排空再生氣分離器中的凝液，循環(huán)風機繼續(xù)運行，驅(qū)動天然氣繼續(xù)循環(huán)，對再生塔內(nèi)的分子篩進行冷卻。當再生塔出口溫度降至40以下時，循環(huán)風機停運，分子篩冷卻完成，關閉再生塔的再生流程閥門。臥式分離器、緩沖罐、分子篩脫水塔分出的凝液經(jīng)底部排出匯集，進入污

25、水罐儲存并裝車外運。 循環(huán)水工藝 壓縮機采用水冷方式，閉式循環(huán)。通過內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)完成冷卻。利用管道循環(huán)泵將循環(huán)水增壓，進入壓縮機機體冷卻和排氣冷卻系統(tǒng)，冷卻壓縮機機體及壓縮機排氣，水溫升至40，然后進入閉式冷卻塔換熱冷卻，溫度約降8，然后進入管道泵，如此循環(huán)往復，完成內(nèi)循環(huán)。循環(huán)水池內(nèi)的冷卻水經(jīng)提升泵提升至冷卻塔頂部，噴淋蒸發(fā)降溫，并流經(jīng)蒸發(fā)式冷卻器換熱后，進入循環(huán)水池，完成外循環(huán)。2.2.1.3 硫分析由于本站氣源的的硫化氫含量不大于1mg/Nm3，達到國家標準車用壓縮天然氣GB18047中“不大于15mg/Nm3”的要求，因此本站不需要設置脫硫裝置，僅使用便攜式硫化氫分析儀，監(jiān)測硫化氫含

26、量。工藝流程詳見工藝流程圖。2.2.3 管道、管件與防腐2.2.3.1 管道、管件、閥門1、管道高壓管道采用SS316無縫不銹鋼管，其技術性能符合GB/T14976的規(guī)定。低壓天然氣、排污、放散管道采用無縫鋼管，材質(zhì)為20號鋼。其技術性能符合GB/T8163的規(guī)定。加氣站內(nèi)的所有設備和管件的設計壓力都取最大工作壓力的1.1倍。低壓管道埋地敷設，其管頂距地面不應小于0.5米，加氣站內(nèi)室外高壓管道埋地敷設，室內(nèi)管道采用管溝敷設，管溝應用干沙填充，并設活門及通風孔。2、管件與連接管路連接采用焊接，高壓管件均選用SS316不銹鋼件；其它管路則采用20號鋼壓制管件。3、閥門工藝管路系統(tǒng)壓力高，危險性大，

27、閥門選擇至關重要。國產(chǎn)高壓閥門由于材質(zhì)原因，使用壽命短，難免泄露。本設計選用進口不銹鋼閥門。2.2.3.2 防腐所有非不銹鋼管道及管件均要求除銹后進行防腐處理，其中埋地管道采用三層“PE”防腐（從分輸站到母站的進站天然氣管道還需要設置犧牲陽極保護），地上管道（包括地溝內(nèi)管道）采用環(huán)氧富鋅底漆和氯磺化聚乙烯漆防腐涂料。面漆色彩：天然氣管道為黃色，冷卻循環(huán)水管道為綠色，安全放散管道為紅色，排污管為黑色，鍍鋅管道涂銀粉。2.3 儀表自動化2.3.1 設計原則結(jié)合我國國情，盡量采用世界先進的技術和設備，使設計體現(xiàn)技術先進、經(jīng)濟合理、安全可靠、符合環(huán)保要求。系統(tǒng)應具有功能強、運行穩(wěn)定、方便、靈活、易于擴

28、充維護的特點。提高效率、節(jié)約投資。爭取獲得更好的經(jīng)濟效益和社會效益。本系統(tǒng)應具有先進性、適用性、可靠性、安全性、經(jīng)濟合理性。在設計時充分考慮CNG站的應用需求和目前自動化水平，結(jié)合工程特點和設備、系統(tǒng)的實際情況，建立一套滿足應用需要，價格合理的自動化控制系統(tǒng)。2.3.2 設計范圍2.3.2.1 自控工程范圍本加氣母站的自動控制系統(tǒng)，其中加氣機管理子系統(tǒng)、壓縮機組控制、燃氣泄漏報警器系統(tǒng)等由供貨廠商成套提供。2.3.2.2 系統(tǒng)組成CNG站自動化站控系統(tǒng)是以計算機和PLC控制器為核心的智能監(jiān)控系統(tǒng)，其組成主要包括：雙冗余監(jiān)控計算機、冗余PLC控制器、站控通訊網(wǎng)絡、第三方智能控制系統(tǒng)及接入、變送器

29、設備、電動執(zhí)行機構、分析儀表、報警檢測系統(tǒng)、調(diào)度中心及分輸站站控系統(tǒng)遠程通訊等。2.3.2.3 自控水平監(jiān)控的主要目的是監(jiān)控天然氣場站設備及系統(tǒng)安全、可靠、穩(wěn)定、經(jīng)濟地運行，以保證天然氣供氣需求和安全。本站設計為有人值守站，由于系統(tǒng)較復雜、場站重要、生產(chǎn)運行工藝較復雜及介質(zhì)為易燃易爆物質(zhì)，需要有人長期監(jiān)護運行。對發(fā)生事故須具有報警和應急事故自動處理流程：需對場站所有設備狀態(tài)和工藝參數(shù)進行有效監(jiān)控；正常生產(chǎn)運行控制流程實現(xiàn)自動化控制，所有重要參數(shù)、設備、系統(tǒng)等均須報警，所有數(shù)據(jù)均需存儲和歷史追溯能力；重要節(jié)點采用冗余設計，使系統(tǒng)不會因某一單點故障而癱瘓。2.3.3 控制方案2.3.3.1 總體說

30、明系統(tǒng)設備主要包括：監(jiān)控軟件、模塊化RTU/PLC控制器、操作員/工程師工作站、防雷/防浪涌和安全隔離。RTU/PLC控制器采集并轉(zhuǎn)換所有數(shù)據(jù)，完成邏輯控制和通訊功能等。計算機作為人機界面設備，通過采集RTU/PLC控制器數(shù)據(jù)，提供操作員數(shù)據(jù)信息和下發(fā)必要控制指令。站控系統(tǒng)采用TCP/IP局域網(wǎng)，通訊協(xié)議采用MODBUS。調(diào)度中心、分輸站控制系統(tǒng)僅對CNG母站信號只監(jiān)測、不控制。但是CNG母站的ESD控制納入分輸站控制統(tǒng)一控制，數(shù)據(jù)通訊包括：硬件連線點對點傳輸和IP/MODBUS數(shù)字通訊傳輸。CNG母站與調(diào)度中心遠程數(shù)據(jù)通訊，由CNG母站敷設光纖接至分輸站控制系統(tǒng)對數(shù)據(jù)進行篩查，向調(diào)度中心通訊

31、。同時CNG母站PLC控制器預留RJ45以太網(wǎng)接口，支持PLC控制器制作專門通訊接口程序，直接與調(diào)度中心線路進行通訊。CNG母站PLC控制器的電源、通訊、CPU模塊冗余配置；監(jiān)控計算機、監(jiān)控軟件平臺熱備雙冗余配置，監(jiān)控點配置不受限制，具有相對獨立的實時數(shù)據(jù)庫和歷史數(shù)據(jù)庫，并支持通用、標準數(shù)據(jù)接口。非安全區(qū)所有I/O回路均采用隔爆設計，與PLC控制柜安裝位置不在同一防雷區(qū)的所有I/O回路在控制柜端和設備端均安裝防浪涌吸收裝置。站控系統(tǒng)主要完成CNG加氣站的管理、調(diào)度、集中操作、監(jiān)視、系統(tǒng)功能組態(tài)；數(shù)據(jù)采集和處理、數(shù)學運算功能、邏輯運算功能、過程控制功能、ESD控制、與第三方控制系統(tǒng)及智能設備進行

32、數(shù)據(jù)通訊、與遠程調(diào)度中心和分輸站通訊、工藝設備的運行狀態(tài)監(jiān)控、其它輔助系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測與控、數(shù)據(jù)告警、控制參數(shù)在線修改和設置、歷史數(shù)據(jù)存儲及應用、事件和報警記錄存儲、報表生成及打印、故障報警及打印等功能。同時完成于遠程調(diào)度中心和分輸站控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)通訊功能，遠程數(shù)據(jù)通訊僅對數(shù)據(jù)進行監(jiān)測，不具有操作權限，但CNG站ESD功能將與分輸站有效接入，協(xié)調(diào)工作。通過彩色顯示器可直觀的顯示全站各工藝流程段的實時工況、各工藝參數(shù)的趨勢畫面，使操作人員及時掌控全站運行情況等功能。站控系統(tǒng)主要設備配置如下：1、站控系統(tǒng)軟件監(jiān)控平臺軟件主要功能：對現(xiàn)場的工藝變量進行數(shù)據(jù)采集和處理；經(jīng)通信接口與第三方的監(jiān)控系統(tǒng)或智能設備

33、交換信息；監(jiān)控各種工藝設備的運行狀態(tài)；對供電設備及其相關變量的監(jiān)控；顯示動態(tài)工藝流程；提供人機對話的窗口；顯示各種工藝參數(shù)和其它有關參數(shù)；顯示報警一覽表；數(shù)據(jù)存儲及處理；顯示實時趨勢曲線和歷史曲線；數(shù)據(jù)計算；邏輯控制；聯(lián)鎖保護；緊急停車（ESD）；打印報警和事件報告；打印生產(chǎn)報表；數(shù)據(jù)通信管理；與主控中心通訊，為調(diào)度控制中心提供有關數(shù)據(jù)；接受并執(zhí)行調(diào)度控制中心下達的命令等；全開放式設計；使用Windows操作系統(tǒng)平臺。2、RTU/PLC控制器。RTU/PLC將完成所在場站的數(shù)據(jù)采集、順序控制、聯(lián)鎖保護、計量、向調(diào)度控制中心SCADA系統(tǒng)發(fā)送數(shù)據(jù)等任務，可以獨立完成各場站的自動控制工作。3、操作

34、員/工程師工作站操作員/工程師工作站是系統(tǒng)工程師的操作平臺。工程師可通過它們對計算機監(jiān)控系統(tǒng)的應用軟件及數(shù)據(jù)庫等進行維護和維修。同時還可以對系統(tǒng)進行在開發(fā)，實現(xiàn)其所允許的功能。2.3.3.2 控制流方案為滿足工藝及生產(chǎn)管理對自動化控制系統(tǒng)的要求，本設計包含如下控制流程：計量調(diào)壓控制；壓縮機組控制；脫水裝置控制；ESD安全聯(lián)鎖控制；加氣機、柱運行數(shù)據(jù)采集等。1、過濾計量控制進出站電動執(zhí)行機構支持就地操作模式和遠程操作模式，在正常狀態(tài)下處于遠程操作狀態(tài)，接受站控系統(tǒng)操作命令并返回設備狀態(tài)；進出站溫度、壓力變送器，過濾器差壓變送器就地安裝，反饋運行參數(shù)；計量系統(tǒng)采用一體化渦輪流量計，數(shù)字信號輸出，R

35、S-485/MODBUS通訊接口輸出，總線連接，PLC控制器通過串口直接采集計量數(shù)據(jù)。2、脫水裝置控制PLC控制器采用脫水裝置全部運行狀態(tài)、報警、和微水分析儀等參數(shù)，同時依工藝要求，程序控制裝置啟動/停止。根據(jù)不同工況條件發(fā)送操作命令實現(xiàn)加熱器、循環(huán)風機、冷卻風機、電加熱器的自動啟動、自動停車、保護停車。以及完成ESD緊急停車功能。3、壓縮機控制壓縮機機組控制系統(tǒng)自成系統(tǒng)（共三套機柜），有相對獨立的PLC控制系統(tǒng)和觸摸屏操作人機界面，具有獨立完成就地操作運行、監(jiān)控功能，同時提供第三方系統(tǒng)接入接口，可采集壓縮機組全部運行狀態(tài)、報警等參數(shù)，同時支持接受遠程啟動/停止、ESD停止命令功能，并對外部設

36、備在不同工況條件發(fā)送操作命令。壓縮機組內(nèi)部控制操作流程由生產(chǎn)廠商提供（根據(jù)壓縮機控制要求，實現(xiàn)壓縮機的自動啟動、自動停車、保護停車）。4、加氣柱、售氣機系統(tǒng)加氣柱、售氣機系統(tǒng)自成系統(tǒng)，相對獨立運行，加氣柱、加氣機直接與加氣管理計算機進行數(shù)據(jù)通訊，實時采集車輛編號、車型、本次氣量、本次金額、付款類型、交易日期、交易時間、加氣員工等加氣詳細信息，并能反應當前加氣狀態(tài)及流水號等數(shù)據(jù)。站控系統(tǒng)PLC控制器直接與加氣管理計算機進行數(shù)據(jù)通訊，采集信號，考慮計算機設備現(xiàn)狀，采用RS-232/MPDBUS通訊（也可采用其它通訊方式）。5、安全聯(lián)鎖控制壓縮機組、脫水裝置自稱系統(tǒng)，具有相對獨立的ESD控制流程，完

37、成本系統(tǒng)的安全連鎖保護功能，支持接受外部的ESD命令（如手動ESD按鈕命令、可燃氣體報警信號、上游分輸站ESD命令等）。同時輸出對外圍設備的操作命令。CNG站ESD功能要求與分輸站ESD控制有效接入，進行聯(lián)動控制。兩套系統(tǒng)將以信號接口形式實現(xiàn)：1）采用硬件點連接，輸入/輸出無源開關觸點信號；2）通過與分輸站數(shù)據(jù)通訊，收發(fā)ESD控制命令信號。6、遠程通訊CNG站控系統(tǒng)與遠程調(diào)度中心和分數(shù)站控系統(tǒng)進行遠程通訊，分輸站站控系統(tǒng)和遠程調(diào)度中心僅對CNG站設備進行監(jiān)視，不具有操作功能（ESD命令除外）。由于CNG站儀表間與分輸站距離較遠，采用光纖通訊，由于CNG站PLC控制柜敷設至分輸站通訊機柜外網(wǎng)路由

38、器，分輸站通訊柜預留光電轉(zhuǎn)換設備安裝位置。網(wǎng)絡IP分配和路由配置由網(wǎng)絡管理人員統(tǒng)一完成。7、可燃氣體報警系統(tǒng)由采樣探頭、控制主機、聲光報警、信號輸出接口等部分組成。完成對各區(qū)域的可燃氣體泄漏量的動態(tài)監(jiān)測、區(qū)域和聲光報警、報警和連鎖控制信號輸出等功能。按如下區(qū)域配置：1）壓縮機撬 采樣探頭 3套；2）脫水棚 采樣探頭 2套；3）調(diào)壓撬 采樣探頭 2套；4）加氣棚 采樣探頭 4套；采樣探頭采用變送器設備，適用于天然氣介質(zhì)，輸出信號反應1100%濃度變化過程；報警控制主機支持多路信號輸入、節(jié)點信號輸出，處理并分區(qū)顯示各探頭動態(tài)數(shù)據(jù)，支持聲光報警功能，報警輸出設定值可配置。2.3.4 主要儀表選型儀表

39、選型原則為：適用于天然氣介質(zhì)、爆炸性一、二區(qū)環(huán)境、露天使用要求的儀器儀表，同時考慮使用環(huán)境溫度、濕度、震動加速度等因素。1、變送器設備選型要求適用于管束區(qū)內(nèi)的儀器儀表，隔爆型（防爆標志：Exd BT4），防護等級一般采用IP65，精度0.1%；外殼材質(zhì)：鋁合金。電氣特性：二線制，輸出信號為420mA和支持hart通訊，電源電壓1245VDC。2、執(zhí)行機構選型要求執(zhí)行器的操作力應保證在最不利條件下開關閥門；閥門全天候室外工作，外殼防護等級IP65（最低），防爆標志：Exd BT4；具有本地和遠程操作模式，輸出信號：DI無源開關量，AI：420mA；信號包含：遠程/就地、開到位、關到位、故障信號和

40、不少于兩個可組態(tài)繼電器輸出。3、計量設備選型要求調(diào)壓計量撬計量裝置采用一體化渦輪體積修正儀，用于管理計量，上、下游連接直管段。流量計及轉(zhuǎn)換設備，溫度、壓力補償儀表等由供貨商成套供應。外殼防護等級IP65，防爆標志：Exd BT4。計量裝置遵守GB/T 18603天然氣計量系統(tǒng)技術要求、GB/T 18940封閉管道中氣體流量的測量渦輪流量計等規(guī)范要求。數(shù)據(jù)輸出采用串口通訊，支持標準MODBUS通訊協(xié)議。4、硫化氫分析儀硫化氫測量原理采用激光法。能夠在10s內(nèi)對天然氣中的硫化氫含量進行自動檢測、數(shù)據(jù)處理和存儲，以及輸出信號，輸出信號為有源420mA信號和無源觸點報警信號。2.3.5 供電、接地及機

41、電保護1、系統(tǒng)供電系統(tǒng)供電220VAC由站配電室引來。站控系統(tǒng)、只能儀器儀表、計量計、可燃氣體報警系統(tǒng)、站控計算機等重要設備用電均采用UPS電源，UPS電源采用在線式，5KVA/4h。用電負荷表如下：表2.1 用電負荷序號用電負荷名稱相/電壓用電功率（KW）1PLC控制柜單相/220VAC1.52脫水系統(tǒng)控制設備單相/220VAC0.53可燃氣體報警系統(tǒng)單相/220VAC0.24站控監(jiān)控計算機單相/220VAC0.5×25通訊設備單相/220VAC0.52、系統(tǒng)接地 本站接地系統(tǒng)采用聯(lián)合接地系統(tǒng)，儀表接地與站內(nèi)其它接地共用一套接地系統(tǒng)，接地電阻小于1。3、電纜選型及敷設至室外設備信號

42、及電源電纜均采用鍍鋅鋼管護套暗埋敷設，室內(nèi)電纜沿電纜溝分層敷設。離散數(shù)字量信號采用阻燃屏蔽控制電纜，絕緣耐壓大于500V，截面積不小于1.5mm²。模擬量信號采用阻燃雙對絞屏蔽多股屏蔽信號電纜，絕緣耐壓大于500V，截面積不小于1.5mm²。數(shù)字通訊采用專用雙對絞屏蔽電纜。屏蔽層從現(xiàn)場端連接至控制柜端接地。防爆區(qū)設備接線盒采用防爆繞性管并加裝防爆密封器接入。4、防雷保護裝置區(qū)為二類爆炸性氣體場所，按二類防雷標準設計；站房預計年雷擊次數(shù)N小于0.06次/a，按三類防雷標準設計。自控系統(tǒng)設計要求具有完善的防雷措施，在控制柜電源輸入側(cè)加裝電源避雷器，PLC控制柜I/O信號輸入側(cè)、

43、現(xiàn)場設備信號輸出接口加裝防浪涌吸收裝置，公用通訊網(wǎng)絡輸入口加裝通訊專用防浪涌吸收裝置，并根據(jù)規(guī)范要求接地。防雷擊和浪涌的設備對于電源接口要求抗浪涌器主要的技術指標：抗浪涌能力80kA（8/20s）。I/O點回路保護的抗浪涌器主要的技術指標：抗浪涌能力80kA（8/20s）通信接口浪涌器主要的技術指標：抗浪涌能力：10kA（8/20s）。5、防爆和防護等級防爆：Exd BT4防護等級：IP55（最低）-室內(nèi)防護等級：IP65（最低）-室外2.3.6 控制室控制室內(nèi)安裝PLC控制柜、可燃氣體報警主機、UPS電源配電柜、監(jiān)控計算機、報表事件打印機、控制臺等。控制室用于場站的生產(chǎn)管理、維護運行、應急處

44、理及系統(tǒng)維護等功能。面積要求不小于40平方米?？刂乒裼晒┴洀S商成套提供，宜采用標準機柜尺寸。2.4 通信 通信工程完成場站日常生產(chǎn)運營、調(diào)度管理、辦公自動化、安全保衛(wèi)等工作需求的語音電話業(yè)務、極端及網(wǎng)絡通訊業(yè)務、視頻監(jiān)控業(yè)務。工程包括：電話業(yè)務系統(tǒng)、視頻監(jiān)視系統(tǒng)、辦公局域網(wǎng)、有線電視系統(tǒng)等。2.4.1 執(zhí)行的標準和規(guī)范1GB50198-1994. 民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)技術規(guī)范S. 2GA/T75-1994. 安全防范工程程序及要求S. 3YD5007-2003. 本地電話網(wǎng)通信管道與通道工程設計規(guī)范S. 4YDJ8-85. 市內(nèi)電話線路工程設計規(guī)范S. 5GB3836.2-2004. 爆炸性氣

45、體環(huán)境用防爆電氣設備 隔爆型“d”S. 2.4.2 視頻監(jiān)視系統(tǒng) 1、視頻監(jiān)視協(xié)助安全保衛(wèi)人員完成各站場的安全保衛(wèi)工作。系統(tǒng)能根據(jù)建筑物的使用功能及安全防范管理的要求，對必須進行視頻安防監(jiān)控的場所、部位、通道等進行實時、有效的視頻探測、視頻監(jiān)視、圖像顯示、記錄與回放，具有視頻入侵報警功能，圖像復核功能。在重要部位和區(qū)域配置視頻監(jiān)視器，并留有對外報警接口。系統(tǒng)使管理人員可再監(jiān)控室實時掌握現(xiàn)場信息，能夠及時發(fā)現(xiàn)或確認安全隱患；同時也需防止外人進入站區(qū)。2、系統(tǒng)組成視頻監(jiān)視包括：彩色視頻監(jiān)視器、硬盤錄像機、視頻矩陣、控制鍵盤、防爆一體化快速云臺攝像機、球形攝像機等組成。CNG母站視頻監(jiān)測僅對壓縮機房

46、、場站區(qū)域、出入口等地進行有效監(jiān)測。2.4.3 電話及網(wǎng)絡通訊1、概述電話通信指涉及本工程內(nèi)容的數(shù)字數(shù)據(jù)通信、模擬電話通訊等。其具有高速、大數(shù)據(jù)流量、高抗干擾能力等特點，提供迅速準確、安全可靠的通信服務，滿足生產(chǎn)管理的需要。2、系統(tǒng)方案1）有線電話CNG站有線電話通信包括內(nèi)部電話語音通信和外部電話通信。用于日常語音電話通信，依托已建立的電話網(wǎng)絡，有效接入，完成電話通信和傳真業(yè)務。2）無線電話為及時通報情況或在事故狀態(tài)下便于及時調(diào)配人員，需對站長、加氣工組長、巡檢工、事故處理工程師配備4臺防爆對講機。2.5 公用工程2.5.1 電氣工程2.5.1.1 設計范圍電氣設計采用電壓力6/10kV的外接

47、電源，包括站內(nèi)的動力配電、照明配電、電氣控制以及各建（構）筑物的防雷、防靜電、接地保護及等電位連接等內(nèi)容。消防泵房、罩棚、營業(yè)室、液化石油氣泵房、壓縮機間等處，均設事故照明。2.5.1.2 主要依據(jù)的規(guī)范1GB50058-92. 爆炸和火災危險環(huán)境電力裝置設計規(guī)范S. 2GB50057-94(2000版). 建筑物防雷設計規(guī)范S. 3GB50052-95. 供配電系統(tǒng)設計規(guī)范S. 4GB50054-95. 低壓配電設計規(guī)范S. 5GB50055-93. 通用用電設備配電設計規(guī)范S. 6GB50217-2007. 電力工程電纜設計規(guī)范S. 7GB50060-92. 3110kv高壓配電裝置設計規(guī)

48、范S. 8HG/T20675-1990. 化工企業(yè)靜電接地設計規(guī)程S. 9GB50016-2006. 建筑設計防火規(guī)范S. 10GB50034-2004. 建筑照明設計標準S. 11GB50156-2006. 汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范S. 12DB50/T 280-2008. 城鎮(zhèn)燃氣防雷技術規(guī)范S. 2.5.1.3 供配電系統(tǒng) 按供配電系統(tǒng)設計規(guī)范GB50052-95及汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范GB50156-2006相關條文的規(guī)定，本加氣母站按三級用電負荷設計。表2.2 負荷等級及負荷統(tǒng)計負荷名稱電壓等級；kv設備臺數(shù)；臺運行臺數(shù)；臺設備功率；kW需要系數(shù)；Kx功率因數(shù)壓縮機組0.3

49、8214990.90.83脫水塔0.3833360.90.832.5.1.4 爆炸危險區(qū)域劃分按照爆炸和火災危險環(huán)境電力設計規(guī)范GB50058-92；城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范GB50028-2006；汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范GB50156-2006相關規(guī)定，站內(nèi)壓縮區(qū)、加氣區(qū)屬防爆2區(qū)。加氣機機體內(nèi)部上部1m范圍屬防爆1區(qū)。防爆區(qū)域內(nèi)的所有電氣設備均按dBT4以上級別防爆電器選用。2.5.1.5 防雷、防靜電及接地保護站內(nèi)防爆區(qū)域（含壓縮機房、加氣棚、工藝裝置區(qū)等）按二類防雷標準設計，變配電室、站房等按三類防雷接地標準設計。站內(nèi)爆炸危險區(qū)域以外的站房、罩棚等建筑物內(nèi)的照明燈具，可選用非防爆型，但罩

50、棚下的燈具應選用防護等級不低于IP44級的節(jié)能型照明燈具。 防雷：以避雷帶和避雷針相結(jié)合做接閃器。防雷接地裝置的接地電阻、配線電纜金屬外皮兩端和保護鋼管兩端的接地裝置的接地電阻不應大于10；保護接地電阻不應大于4。站房和罩棚需要防直擊雷，采用進雷帶(網(wǎng))保護。防靜電：平行敷設間距小于100mm的金屬管道，每間隔不大于25m用金屬編織線跨接；交叉間距小于100mm時用金屬編織線跨織線跨接。防靜電接地裝置的接地電阻不應大于100。接地：接地形式采用TN-S系統(tǒng)。設保護接地。防雷系統(tǒng)設防雷接地。所有接地系統(tǒng)均共用接地裝置，接地電阻不大于1。 報警系統(tǒng)加氣內(nèi)應設置可燃氣體檢測報警系統(tǒng)。加氣站站內(nèi)的壓縮

51、天然氣儲氣井、壓縮機房(棚)等場所，應設置可燃氣體檢測器?？扇細怏w檢測器報警(高限)設定值小于或等于可燃氣體爆炸下限濃度(V%)值的25%。報警器集中設置在控制室或值班室內(nèi)?？扇細怏w檢測器和報警器的選用和安裝，符合國家現(xiàn)行標準石油化工企業(yè)可燃氣體和有毒氣體檢測報警設計規(guī)范SH 3063的有關規(guī)定。2.5.2 給水排水2.5.2.1 設計范圍本設計范圍包括加氣母站內(nèi)的生產(chǎn)、生活、消防給水和雨水、污水、廢水排水系統(tǒng)的設計。2.5.2.2 給水給水系統(tǒng)分為生活用水系統(tǒng)和生產(chǎn)循環(huán)冷卻水系統(tǒng)。自消防管網(wǎng)接水管至母站站內(nèi)的水井，分出兩路分別供應生活用水和生產(chǎn)循環(huán)冷卻水。生產(chǎn)用水采用冷卻循環(huán)方式供給，循環(huán)水

52、須進行軟化加壓處理，供壓縮機循環(huán)用水需要。壓縮機采用開式循環(huán)水冷方式，冷卻水泵與壓縮機連鎖運行。2.5.2.3 排水 排水采用雨、污水分流后排放。1、雨水CNG加氣母站內(nèi)雨水通過散排匯集入雨水溝內(nèi)后排入城市雨水管網(wǎng)。2、污水CNG加氣木站內(nèi)生活污水經(jīng)污水處理裝置處理后由污水管道排入市政污水管網(wǎng)。少量生產(chǎn)廢水集中外運處理。 2.5.3 建筑、結(jié)構2.5.3.1 建筑工程主要內(nèi)容站內(nèi)建筑主要是根據(jù)生產(chǎn)要求進行設置，并按照有關安全生產(chǎn)的規(guī)范、規(guī)程進行設計，其主要內(nèi)容包括：站房、壓縮機房、變配電控制室和加氣島罩棚。2.5.3.2 結(jié)構設計及基礎設計本工程中所有建、構筑物按永久性建構筑物設計?？拐鸢?度

53、地區(qū)抗震設計。站房、壓縮機房、變配電控制室采用框架結(jié)構，基礎為獨立基礎；加氣島棚罩采用鋼網(wǎng)架結(jié)構，基礎采用獨立基礎。本站建筑耐火等級均為二級。壓縮天然氣加氣站的儲氣瓶(儲氣井)間采用開敞式或半開敞式鋼筋混凝土結(jié)構或鋼結(jié)構。屋面應用非燃燒輕質(zhì)材料制作。壓縮天然氣加氣站的壓縮機房采用單層開敞式或半開敞式建筑，凈高不宜低于4m；屋頂為非燃燒材料的輕型結(jié)構。壓縮機房與值班室、儀表間相鄰，設具行隔聲性能的隔墻，隔墻上設隔聲觀察窗。2.5.4 暖通2.5.4.1 主要設計內(nèi)容本工程主要包括加氣母站站內(nèi)單體的采暖、通風系統(tǒng)的設計。2.5.4.2 通風設計 天然氣壓縮機房安裝防爆軸流風機進行強制通風，與室內(nèi)濃

54、度報警裝置聯(lián)鎖控制，換氣次數(shù)取12次/h。為消除室內(nèi)余熱，發(fā)電機房、配電間設置軸流風機進行強制通風，采用取機械排風，自然補風的通風方式。本設計采暖選用空調(diào)，夏季制冷，冬季制熱。2.6 消防2.6.1 概述本工程的生產(chǎn)對象為天然氣，生產(chǎn)區(qū)、加氣區(qū)屬甲類火災危險性區(qū)域，按有關規(guī)范進行消防設計。本消防設計包括防火安全間距，建筑物耐火等級，專用消防設施等內(nèi)容。2.6.2 遵循的規(guī)范1GB18047. 車用壓縮天然氣S. 2GB50156-2002(2006年版). 汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范S. 3GB50183-2005. 石油天然氣工程設計防火規(guī)范S. 4GB50140-2005. 建筑滅火器配

55、置設計規(guī)范S. 5GB50058-92. 爆炸和火災危險環(huán)境電力裝置設計規(guī)范S. 2.6.3 消防措施建筑物耐火等級為二級。主要進出通道設兩個寬8.00m大門，非生產(chǎn)區(qū)設寬4.00m的側(cè)門。站內(nèi)車道與車場同時作為消防通道，其轉(zhuǎn)彎半徑大于12.00m。站內(nèi)消防通道為6.0m。建立消防制度，明確消防責任人，設立兼職消防隊伍，加強消防培訓；壓縮機隔音罩內(nèi)設置有燃氣泄漏報警裝置。根據(jù)戰(zhàn)場內(nèi)危險等級的劃分，按照建筑滅火器配置設計規(guī)范GB50140-2005和汽車加油加氣站設計施工規(guī)范GB50156-2002的規(guī)定，配置相應的滅火器類型和數(shù)量。1、生產(chǎn)區(qū)壓縮機房 8kg手提式干粉滅火器8具變配電及控制間 8kg手提式干粉滅火器4具脫水區(qū) 8kg手提式干粉滅火器2具儲氣井 35kg推車式干粉滅火器1具2、加氣區(qū)設8kg手提式干粉滅火器6具。3、站房設4kg手提式干粉滅火器24具。2.7 安全2.7.1 主要危害元素分析1、火災爆炸危害性分析本工程介質(zhì)為天然氣，其主要成分為甲烷。甲烷危險特性有燃燒性，易燃；與空氣混合能形成爆炸性混合物，遇熱源和明火有爆炸燃燒的危險。一旦有天然氣泄漏，遇空氣形成混合物，就有可能發(fā)生火災爆炸事故。造成泄漏的主要原因包括以下幾方面：1）設計缺陷2）加工、施工缺陷3）腐蝕因素4）自然因素5）人為