第7章航空運輸系統(tǒng)

1、一、學(xué)習(xí)要求一、學(xué)習(xí)要求v航空運輸系統(tǒng)的發(fā)展過程 v航空運輸?shù)奶卣鞲?念：航空運輸是指使用航空器運送人員、行李、貨物、郵 件的一種運輸方式。發(fā)展過程：19世紀(jì)至今一、航空運輸?shù)陌l(fā)展過程：一、航空運輸?shù)陌l(fā)展過程： 波音707飛機波波 音音 717 客客 機機 波波 音音 717 客客 機機 (波波 蘭）蘭） 波波 音音 757 客客 機機 波波 音音 777 客客 機機 (國泰國泰)二、航空運輸?shù)奶卣鳎憾?、航空運輸?shù)奶卣鳎?、速度快；2、不受地形限制、機動性大；3、舒適、安全；4、使用范圍廣泛，用途廣；5、基本建設(shè)周期短、投資少； 協(xié)和式超音速客機 6、飛機與機場的關(guān)系上有兩種模式可以采取，北美

2、模式和歐洲 模式；7、航空運輸?shù)膰H性，具有跨國服務(wù)的性質(zhì)；8、受飛機機艙容積和載質(zhì)量的制約都比較小，因此運載成本和 運價都比地面運輸高。受氣象條件限制，噪聲污染大。主要教學(xué)內(nèi)容：v民用飛機的分類、主要性能 v民用飛機的適航管理v航空港的意義及組成v機場、跑道、候機樓麥道DC-8客機分類： 1、按起飛重量分：小型、中型、大型。 2、按航程分：近程、中程、遠程。組成：機身、機翼、尾翼、起落架、發(fā)動機等。1、速度性能 最大平飛速度當(dāng)飛機作水平直線飛行，飛機 的阻力與發(fā)動機的最大可推力相等時，飛機能達 到的最大飛行速度一、民用飛機的基本知識：一、民用飛機的基本知識：二、民用飛機的主要性能二、民用飛機

3、的主要性能主要指標(biāo)是速度、爬升、續(xù)航和起降性能指標(biāo)。DHL公司的波音757貨機,是目前世界上最大的貨物運輸飛機2、爬升能力 民用飛機的主要爬升能力性能是指飛機的最大爬升速率和升限。 理論升限飛機達到一定高度時，發(fā)動機的推力只能克服平飛 阻力，這一高度稱為理論升限。 實用升限飛機還能以0.5m/s的垂直速度爬升時的飛行高 度。巡航速度是指發(fā)動機每公里消耗燃油最少情況下的飛行速度。此時最為經(jīng)濟。3、續(xù)航性能 民用飛機的續(xù)航性能主要是指航程和續(xù)航時間。 航程飛機起飛后，爬升到平飛高度平飛，再由平飛高度下 降落地，且中途不加燃油和滑油，所獲得的水平距離 的總和。 4、起落性能1、適航性 概念：指航空器

4、在預(yù)期的運行環(huán)境中和在經(jīng)申明并被核 準(zhǔn)的使用限制下運行時，應(yīng)具備的安全性和物理三、民用飛機的適航管理三、民用飛機的適航管理 完整性品質(zhì)，這種品質(zhì)使航空器始終處于符合其型號設(shè)計 及安全運行的狀態(tài)。2、適航管理工作的主要內(nèi)容組成：飛行區(qū)、客貨運輸服務(wù)區(qū)、機場維修區(qū)。 1、飛行區(qū)的組成和基本設(shè)施； 2、客貨運輸服務(wù)區(qū)的主要設(shè)施； 3、機場維修區(qū)的作用。四、航空港四、航空港概念：是航空運輸用飛機場及其服務(wù)設(shè)施的總稱。分 類：按道面結(jié)構(gòu)：土質(zhì)、草皮、人工鋪筑。 按是否擁有儀表著陸系統(tǒng)分：儀表跑道、非儀表跑道。技術(shù)要求：a.長度； b.寬度； c.坡度； d.平坦度； e.結(jié)構(gòu)強度； f.摩擦力。概 念：

5、是為旅客提供地面服務(wù)的主要建筑物?；竟δ埽罕ＷC出發(fā)、到達和中轉(zhuǎn)的旅客能迅速而 有秩序地登上飛機或離開機場，同時為 旅客或迎送親友的客人提供候機和休息等場所。五、跑道五、跑道六、候機樓六、候機樓1、候機樓的設(shè)施2、候機樓的布局和登機口布置方式 通常候機樓對進出港的旅客采取立體隔離的方法，將進出港的旅 客的行動路線分別安排在兩個樓層內(nèi)，對國際和國內(nèi)旅客，采用 平面隔離的辦法。分類：按照登機口布置方式分： a.前列式； b.廊道式； c.衛(wèi)星式； d.綜合式。按照建筑物布局分： a.集中式； b.分散式。概念：是指在機場及其附近地區(qū)為給駕駛員操縱飛機起飛、著陸和滑行提供目視引導(dǎo)信號而設(shè)置的設(shè)施，主

6、要包括助航燈、標(biāo)志和標(biāo)志物。七、目視助航設(shè)施七、目視助航設(shè)施主要教學(xué)內(nèi)容：v民用運輸機飛行的類別 v空中交通管制v空域管理的意義與劃分v空中交通流量管理分類：分類：1 1、按飛行區(qū)域分：機場區(qū)域飛行、航線飛行。、按飛行區(qū)域分：機場區(qū)域飛行、航線飛行。2 2、按領(lǐng)航和駕駛條件分：目視飛行、儀表飛行。、按領(lǐng)航和駕駛條件分：目視飛行、儀表飛行。1 1、民用運輸機的飛行活動通常包括準(zhǔn)備階段和實施階段，、民用運輸機的飛行活動通常包括準(zhǔn)備階段和實施階段，我國劃分為飛行的預(yù)先準(zhǔn)備、飛行的直接準(zhǔn)我國劃分為飛行的預(yù)先準(zhǔn)備、飛行的直接準(zhǔn)備、飛行實施和飛行后講評四個階段。備、飛行實施和飛行后講評四個階段。一、民用運

7、輸機飛行的類別一、民用運輸機飛行的類別概念：民用運輸機飛行是指運輸機執(zhí)行運輸任務(wù)的飛行，它包概念：民用運輸機飛行是指運輸機執(zhí)行運輸任務(wù)的飛行，它包括自飛機起飛前開車至著陸后關(guān)車的全過程。括自飛機起飛前開車至著陸后關(guān)車的全過程。二、飛行的活動劃分與空勤組二、飛行的活動劃分與空勤組2、雷達管制 概念：雷達管制是按空中交通管制規(guī)則，依靠雷達監(jiān)視的的 手段進行管制，即是對飛行中的飛機進行雷達跟蹤監(jiān)視，隨 時掌握飛機的航跡位置和有關(guān)飛行數(shù)據(jù)，并主動引導(dǎo)飛機運 行。 管制方法：程序管制、雷達管制。1、程序管制 a.概念：航路和管制區(qū)內(nèi)的航線利用無線電導(dǎo)航設(shè)施確定， 管制員通過航空器駕駛艙內(nèi)的儀表向駕駛員提供導(dǎo)航信息 的一種管制方法。 b.主要職責(zé)：為飛機配備安全間隔。機構(gòu)設(shè)置： a空中交 服務(wù)報告室； c.安全間隔的有關(guān)規(guī)定主要教學(xué)內(nèi)容：iiilAAl人)km(人iiilAAl噸)kmt ( iiilPPl)kmt ( PlAlPl噸總)kmt ( 聯(lián)程始發(fā)站AAA人）(班次機座機座站nA人）(班次計劃機客站nA人）(聯(lián)程始發(fā)站PPP) t (班次計劃機貨站nPP) t (聯(lián)程始發(fā)、AA聯(lián)程始發(fā)、PP機座計劃