汽車站設(shè)計(jì)調(diào)研報(bào)告

1、長(zhǎng)途汽車站設(shè)計(jì)調(diào)研長(zhǎng)途汽車站設(shè)計(jì)調(diào)研報(bào)告報(bào)告組員：徐陽(yáng) 袁世興 楊峰懿 陳輝 徐耀鵬 李少帥 2014.9.5 調(diào)研目的調(diào)研目的 1. 通過(guò)對(duì)長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站的調(diào)研，理解與掌握汽車站的設(shè)計(jì)方法與步驟； 2. 通過(guò)觀察培養(yǎng)我們處理和組織復(fù)雜流線的能力； 3. 通過(guò)實(shí)地調(diào)研了解建筑功能、技術(shù)、藝術(shù)等相互關(guān)系的能力 調(diào)研內(nèi)容調(diào)研內(nèi)容 本次調(diào)研分為資料查閱和實(shí)地調(diào)研兩部分 1.長(zhǎng)途汽車站簡(jiǎn)介長(zhǎng)途汽車站簡(jiǎn)介 客運(yùn)站的主要工作分商務(wù)和車務(wù)兩大部分。商務(wù)如售票、接受行李包裹的托運(yùn)等；車務(wù)如車輛的調(diào)度、檢查、加油、維修、接收和發(fā)送等。客運(yùn)站的組織機(jī)構(gòu)通常設(shè)有售票處、問(wèn)事處、行包托運(yùn)處、小件寄存處、候車室、停車場(chǎng)

2、等。大的客運(yùn)站還有為旅客和車輛駕乘人員提供食宿的設(shè)施。2. 汽車站設(shè)計(jì)分析汽車站設(shè)計(jì)分析 汽車站的定義汽車站的定義和和功能功能 汽車站是城市交通建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施，是道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者為旅客提供運(yùn)輸?shù)日緞?wù)服務(wù)的場(chǎng)所，它的主要任務(wù)有： 1、辦理一切出行手續(xù)，如出售發(fā)票、辦理行包的收運(yùn)、保管、裝卸、發(fā)送和交付； 2、組織旅客有秩序的候車，并做好檢票、驗(yàn)票等工作，組織安全迅速地上車； 3、為暫時(shí)滯留的旅客就餐、住宿、購(gòu)物、娛樂(lè)等提供便利條件。 這就是汽車站的三個(gè)主要任務(wù)，由此可以反映出汽車站站房?jī)?nèi)的三個(gè)重要的功能分區(qū)：售票室、候車室和服務(wù)區(qū)。 3.汽車站建筑的設(shè)計(jì)特點(diǎn)汽車站建筑的設(shè)計(jì)特點(diǎn) 汽車站設(shè)計(jì)最主要的

3、方面就是合理的流線設(shè)計(jì)和方便旅客的功能區(qū)布置。 4.商丘中心汽車站商丘中心汽車站 簡(jiǎn)介簡(jiǎn)介 商丘中心汽車站位于梁園區(qū)站前路28號(hào)(商丘火車站對(duì)面)車站于2008年改擴(kuò)建完成后投入使用。占地23.5畝，是河南省第一個(gè)擁有雙層停車場(chǎng)的公路客運(yùn)站。車站共有4個(gè)售票廳，停車場(chǎng)占地面積1.1萬(wàn)平方米。日發(fā)班次1300個(gè)，日均發(fā)送旅客1.4萬(wàn)余人，屬于交通部核定的一級(jí)客運(yùn)站。 選址分析選址分析 從上圖可以看出商丘中心汽車站位于站前路上，在火車站從上圖可以看出商丘中心汽車站位于站前路上，在火車站的斜對(duì)面的斜對(duì)面,便于旅客的轉(zhuǎn)乘。距離步行街、中環(huán)廣場(chǎng)較近，便于旅客的轉(zhuǎn)乘。距離步行街、中環(huán)廣場(chǎng)較近，對(duì)于旅客來(lái)講

4、及其方便。汽車站周邊有城市公交站臺(tái)，與對(duì)于旅客來(lái)講及其方便。汽車站周邊有城市公交站臺(tái)，與城市交通系統(tǒng)關(guān)系緊密，方便旅客的集散。我認(rèn)為它的選城市交通系統(tǒng)關(guān)系緊密，方便旅客的集散。我認(rèn)為它的選址是很合理的。址是很合理的。 造型分析造型分析 長(zhǎng)途汽車站在城市主要交通道路旁，所以該建筑比較城市化，候車室的屋頂設(shè)計(jì)采用一定的弧度，使立面具有一定的流動(dòng)感覺(jué)，再加上旁邊服務(wù)設(shè)施的建筑，使得整個(gè)建筑很好的融入了城市 中，不突兀但具有 特色。雖地形有限 但是設(shè)計(jì)者還是充 分應(yīng)用了建筑旁的 高樓設(shè)計(jì)了一座40 多米高的四面鐘， 使整體建筑在視覺(jué) 上與周圍合為一體， 這點(diǎn)值得學(xué)習(xí)與借 鑒。 流線分析流線分析1 外部

5、交通流線 人流交通流線人流交通流線 一層車流交通流線一層車流交通流線 二層車流交通流線二層車流交通流線 內(nèi)部流線內(nèi)部流線 一層平面分析 從圖中可以看出一樓 的人流線和車流線基 本沒(méi)有交叉點(diǎn)，其中 長(zhǎng)途汽車和短途汽車 停車場(chǎng)分開(kāi)，對(duì)人流 的分散作用明顯。 圖中的行包托運(yùn)處與 車站的人流進(jìn)出口距 離太遠(yuǎn)。二層平面分析 二層主要是工作區(qū)和停 車場(chǎng)。 其中候車室與一樓通過(guò) 自動(dòng)扶梯和樓梯相連， 考慮到了乘客帶重東西 的需要。 汽車站的亮點(diǎn)分析汽車站的亮點(diǎn)分析 汽車站售票排隊(duì)和通過(guò)安檢的人流沒(méi)有交叉點(diǎn)，不容易造成人流擁擠 汽車站分區(qū)合理，長(zhǎng)途汽車、短途汽車和城際公交的售票廳和停車場(chǎng)都分別分開(kāi)，避免了人流的大量集中 汽車停車場(chǎng)進(jìn)出口分開(kāi)布置，方便車流快速進(jìn)出，不擁擠 汽車站不足的分析汽車站不足的分析 商丘中心汽車站不符合無(wú)障礙設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)要求，沒(méi)有殘疾人專用通道，廁所內(nèi)也沒(méi)有殘疾人專用廁所 車站內(nèi)