先張法預(yù)應(yīng)力空心板質(zhì)量通病的控制參考模板

1、 先張法預(yù)應(yīng)力空心板在高速公路通道上應(yīng)用較多，文章在大廣高速雙通段施工中，針對(duì)先張法預(yù)應(yīng)力空心板常見(jiàn)的幾種質(zhì)量通病進(jìn)行了分析，制定了相應(yīng)的解決方案，收到了很好的效果。下面就從鋼絞線的張拉、橡膠芯模就位和砼的澆筑、裂縫控制及空心板反拱等幾個(gè)方面對(duì)我們的做法進(jìn)行說(shuō)明。 一、預(yù)應(yīng)力筋的張拉 先張法施工預(yù)應(yīng)力梁板采用張拉力和伸長(zhǎng)值雙控，采用單根初調(diào)、整體張拉工藝。 （一）張拉前準(zhǔn)備工作 1施工現(xiàn)場(chǎng)必須具備批準(zhǔn)的張拉程序和現(xiàn)場(chǎng)施工說(shuō)明書(shū)。 2施工現(xiàn)場(chǎng)有具備預(yù)應(yīng)力施工知識(shí)和正確操作的施工技術(shù)人員。 3檢查張拉設(shè)備是否進(jìn)行校驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)有校驗(yàn)證明書(shū)。 4施工現(xiàn)場(chǎng)必須具備確保全體操作人員和設(shè)備安全的必要的預(yù)防措施

2、。路橋技術(shù)網(wǎng) 5檢查張拉千斤頂?shù)膹埨ψ饔镁€與預(yù)應(yīng)力筋的軸線是否重合一致。 6檢查鋼絞線是否被污染，如有應(yīng)采取一定措施進(jìn)行處理使之滿足要求。 7詳細(xì)檢查臺(tái)座、橫梁及各項(xiàng)張拉設(shè)備是否符合要求，符合要求后方可進(jìn)行操作。 8根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的鋼絞線長(zhǎng)度以及設(shè)計(jì)的鋼絞線的有關(guān)數(shù)據(jù)按照下列公式計(jì)算預(yù)應(yīng)力鋼絞線的理論伸長(zhǎng)值L（mm）： L= P*L/APEP 式中：P預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉力（N）； L 預(yù)應(yīng)力鋼絞線的長(zhǎng)度（mm）； AP 預(yù)應(yīng)力鋼絞線的截面面積（mm2）； EP 預(yù)應(yīng)力鋼絞線的彈性模量（N/mm2）。 在以上的準(zhǔn)備工作檢查完成之后，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力的張拉。首先應(yīng)先調(diào)整每根鋼絞線的應(yīng)力使每根鋼絞線之間應(yīng)力一

3、致，并推算在初應(yīng)力下的伸長(zhǎng)量L2。同時(shí)在預(yù)應(yīng)力筋上選定適當(dāng)?shù)奈恢每桃詷?biāo)記，作為量測(cè)延伸值的基點(diǎn)。預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉的實(shí)際伸長(zhǎng)值L（mm），按下式計(jì)算： L=L1+L2 式中：L1從初應(yīng)力至最大張拉應(yīng)力間的實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值（mm）；nbsp; L2初應(yīng)力以下的推算伸長(zhǎng)值（mm）。 張拉過(guò)程中，應(yīng)使活動(dòng)橫梁與固定橫梁始終保持平行，并抽查預(yù)應(yīng)力鋼絞線的預(yù)應(yīng)力值，其偏差的絕對(duì)值不得超過(guò)按一個(gè)構(gòu)件全部力筋預(yù)應(yīng)力總值的6%。張拉預(yù)應(yīng)力筋時(shí)，兩臺(tái)千斤頂必須同步頂進(jìn)，保持橫梁平行移動(dòng)，預(yù)應(yīng)力筋均勻受力，分級(jí)加載拉至張拉應(yīng)力，錨固。最后再根據(jù)設(shè)計(jì)要求對(duì)鋼絞線進(jìn)行失效處理，即根據(jù)設(shè)計(jì)的鋼絞線失效長(zhǎng)度固定塑料管的位置。預(yù)應(yīng)

4、力筋張拉或放松時(shí)，由專人填寫(xiě)施工記錄。 （二）張拉程序 單根初調(diào)：010%張拉力； 整體張拉：10%張拉力20%張拉力分級(jí)加載105%k（持荷5min）0k錨固。 張拉時(shí)先在張拉端用1臺(tái)YDT2000-SA型30T千斤頂單根初調(diào)10%的初始力，并用螺母錨固，以此方法逐根進(jìn)行單根初調(diào)，直至一組全部初調(diào)完畢。在整體張拉端以兩個(gè)200T千斤頂推動(dòng)活動(dòng)橫梁進(jìn)行整體張拉，張拉時(shí)保持活動(dòng)橫梁平衡，采用兩個(gè)千斤頂同步頂進(jìn)的方法進(jìn)行。因千斤頂行程較小，達(dá)不到計(jì)算伸長(zhǎng)值，需在張拉至40%、80%時(shí)，為了保持行程，千斤頂回油，將螺母旋轉(zhuǎn)至固定橫梁錨固固定，再?gòu)埨羉on，并計(jì)入錨固應(yīng)力損失（具體值由現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)而定）

5、。張拉完畢后，用螺母錨固固定，千斤頂回油，并松開(kāi)連接套，即可將活動(dòng)橫梁及千斤頂移動(dòng)至下一槽進(jìn)行張拉。 （三）操作程序 1調(diào)整預(yù)應(yīng)力筋長(zhǎng)度，使每根預(yù)應(yīng)力筋受力均勻。 2初始張拉。施加10%的張拉力，將預(yù)應(yīng)力筋拉直，錨固端和連接器處拉緊，在預(yù)應(yīng)力筋上選定適當(dāng)?shù)奈恢每坍?huà)標(biāo)記，作為測(cè)量延伸量的基點(diǎn)。 3正式張拉。采用一端固定一端整體張拉的張拉方式。 4持荷。預(yù)應(yīng)力筋張拉完成后，按規(guī)范要求持荷2min，以減少鋼絲錨固后的應(yīng)力損失。預(yù)應(yīng)力鋼絞線的實(shí)際位置與設(shè)計(jì)位置偏差不得大于5mm。 5錨固。補(bǔ)足或放松預(yù)應(yīng)力筋的拉力至控制應(yīng)力。測(cè)量、記錄預(yù)應(yīng)力筋的延伸量，并核對(duì)實(shí)測(cè)值與理論計(jì)算值，其誤差應(yīng)在±6

6、%范圍內(nèi)，如不符合規(guī)定，則應(yīng)找出原因及時(shí)處理。張拉滿足要求后，錨固預(yù)應(yīng)力筋，千斤頂回油至零。 6先張法預(yù)應(yīng)力筋制作安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目。 鋼絞線先張法實(shí)測(cè)項(xiàng)目 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差（mm） 鐓頭鋼絲同束長(zhǎng)度相對(duì)差 L20m L/5000及5 張拉應(yīng)力值 符合設(shè)計(jì)要求 張拉伸長(zhǎng)率 符合設(shè)計(jì)規(guī)定，設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)±6% 同一構(gòu)件內(nèi)斷絲根數(shù)不超過(guò)鋼絲總數(shù)的百分?jǐn)?shù) 1% 二、混凝土澆筑及芯模注意事項(xiàng) 1施工一般是按兩端同時(shí)澆筑至中間的順序進(jìn)行的。這樣在跨中處，氣囊上浮特別嚴(yán)重，可在跨中部位的平面制做時(shí)人為地降低1cm，這1cm的減薄將在氣囊上浮過(guò)程中得到補(bǔ)償。 2在跨中5m左右的側(cè)板同時(shí)對(duì)稱澆筑時(shí)

7、，應(yīng)控制上料速度，應(yīng)分23次上料、振搗以減少上浮力，不可一次上料至膠囊頂面，再插入振搗，這樣上浮力將增大。 3采用氣囊芯模，使用前專人負(fù)責(zé)檢測(cè)氣囊是否漏氣，發(fā)現(xiàn)漏氣現(xiàn)象應(yīng)立即進(jìn)行修補(bǔ)。橡膠氣囊沖氣壓力應(yīng)大于0.02MPa，保證氣囊不變形。在澆筑混凝土后4小時(shí)內(nèi)，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)觀察氣囊的氣壓情況防止氣囊泄壓而影響產(chǎn)品質(zhì)量?；炷翝仓瓿珊?8小時(shí)（一般為200·h）后方可抽拔膠囊。 三、預(yù)應(yīng)力空心板的反拱 1反拱的大小與預(yù)應(yīng)力筋的張拉值有關(guān)。通常在張拉前對(duì)張拉設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定，以確定其千斤頂油壓表的kNMPa函數(shù)關(guān)系。但在實(shí)際的施工中，張拉設(shè)備經(jīng)常會(huì)遇到一些特殊情況：張拉設(shè)備受到強(qiáng)烈震動(dòng)、油

8、壓表受到撞擊、千斤頂?shù)穆┯途S修、超出使用期限、張拉數(shù)值異常等均應(yīng)對(duì)張拉設(shè)備復(fù)核標(biāo)定。在使用臺(tái)座式千斤頂時(shí)，預(yù)應(yīng)力筋的張拉伸長(zhǎng)量做成一固定的撐墊，而無(wú)較薄的墊鐵以調(diào)整伸長(zhǎng)值的大小，使預(yù)應(yīng)力筋的伸長(zhǎng)值成為一常數(shù)。這些做法都將影響預(yù)應(yīng)力張拉的準(zhǔn)確性，從而對(duì)預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的反拱有著直接的影響。路橋技術(shù)網(wǎng) 2與預(yù)應(yīng)力筋的偏心程度有關(guān)。根據(jù)公式faNe0 l0/8B，預(yù)應(yīng)力筋所在構(gòu)件的位置直接影響到e0，對(duì)構(gòu)件的反拱值有直接的影響 3與預(yù)應(yīng)力筋作用的時(shí)間長(zhǎng)短有關(guān)。預(yù)應(yīng)力空心板在長(zhǎng)期的預(yù)應(yīng)力作用下混凝土的徐變變形發(fā)展從而使空心板預(yù)壓區(qū)混凝土相對(duì)變形增長(zhǎng)，導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力空心板的曲率改變而使反拱增加。預(yù)應(yīng)力鋼絞線空心板

9、的圖紙規(guī)定：“預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制板存梁時(shí)間不得大于60天，否則可能產(chǎn)生過(guò)大的反拱度”。反拱度過(guò)大給后澆混凝土橋面帶來(lái)不利因素。最好的辦法是，整個(gè)工程統(tǒng)籌安排，預(yù)應(yīng)力空心板隨制隨安裝進(jìn)行橋面施工，否則要預(yù)壓。 四、板的裂縫 （一）板面橫向裂縫 板面的橫向裂縫多數(shù)是屬于混凝土收水硬化而產(chǎn)生的表面裂紋。這種裂縫的控制如采取二次壓面工藝后，立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，提供一個(gè)較好的養(yǎng)護(hù)條件，不難解決。關(guān)鍵是掌握壓抹的時(shí)間。第一遍應(yīng)在混凝土收水并開(kāi)始初凝時(shí)，以可踩出腳印但不下陷時(shí)壓抹；第二遍應(yīng)在混凝土初凝后，終凝前壓抹，壓抹時(shí)能明顯的感覺(jué)到混凝土的干塑性為好。 同時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制板面的鋼筋保護(hù)層厚度。特別是當(dāng)保護(hù)層小于10

10、mm時(shí)，則會(huì)加大表面出現(xiàn)順?shù)摻铋_(kāi)裂的可能性，若采用蒸汽養(yǎng)護(hù)是尤為突出。 （二）下底板縱向裂紋 下底板縱向裂紋一般發(fā)生在板端的中心部位，沿板端向跨中延伸，裂縫的長(zhǎng)度一般1m左右或再長(zhǎng)一點(diǎn)，也有順下底板中通長(zhǎng)裂縫的情況。 1混凝土的澆注工藝不當(dāng)。有的施工單位把外模板、內(nèi)芯模板一次性支設(shè)好，從空心板兩側(cè)的邊肋進(jìn)行混凝土澆筑。在芯模底部的中心處，預(yù)應(yīng)力鋼絞線及普通鋼筋阻礙了混凝土的正常流動(dòng)，形成了一種羅網(wǎng)效應(yīng)，大量的砂漿流動(dòng)到芯模底部中心處，形成薄弱區(qū)。在應(yīng)力作用下產(chǎn)生裂縫。改變澆筑方法，先澆筑底板。 2在夏季生產(chǎn)中，板的空心腔內(nèi)注水養(yǎng)護(hù)，板端澆筑混凝土封頭時(shí)，沒(méi)有將腔內(nèi)的水放出或全部放出，致使在冬季

11、空心板腔內(nèi)水受凍膨脹，在此膨脹應(yīng)力的作用下，沿板底縱向開(kāi)裂?？招陌迩粌?nèi)的養(yǎng)護(hù)水都應(yīng)清理干凈后方可進(jìn)行端部混凝土封頭。路橋技術(shù)網(wǎng) 3四支點(diǎn)不在一個(gè)平面內(nèi)所造成開(kāi)裂。預(yù)應(yīng)力空心板堆放要求四個(gè)支點(diǎn)應(yīng)在一個(gè)平面內(nèi)，否則將在自重的作用下開(kāi)裂。這種因支點(diǎn)不平而引起的預(yù)應(yīng)力空心板縱向開(kāi)裂，通常在空心板的上底板與下底板同時(shí)產(chǎn)生。在實(shí)際施工中，構(gòu)件的堆放是不可避免的，但堆放場(chǎng)地的承載力必須符合要求或進(jìn)行硬支點(diǎn)處理，墊塊高度應(yīng)一致，堆放層數(shù)不超過(guò)3層。我們?cè)谡{(diào)查中發(fā)現(xiàn)，由此類情況引起的裂縫每個(gè)工地都或多或少都存在。尋其原因是沒(méi)有引起足夠的重視，操作不認(rèn)真所造成。 4板底支點(diǎn)處的鐵件周圍裂縫。在滑動(dòng)支座處空心板底端安裝的滑動(dòng)支座鐵件，由于調(diào)平角的緣故，鐵件凸出板底平面，因此在放張預(yù)應(yīng)力時(shí)，鐵件阻礙了空心板的滑動(dòng)，造成鐵件錨固區(qū)開(kāi)裂?？招陌逯谱靼惭b鐵件時(shí)，在滑動(dòng)前方應(yīng)預(yù)留足夠的空間（可用木板填充）或作成斜坡，以減少預(yù)應(yīng)力筋放張時(shí)鐵件隨板滑動(dòng)的阻力。 5錨栓孔處裂縫。由于留置錨栓孔的模板塊與側(cè)模板焊接為一整體的鋼模板，因此在混凝土硬化收縮和側(cè)模板受混凝土水化熱的影響而膨脹時(shí)，錨栓孔處產(chǎn)生剪切力而造成裂縫。解決辦法，在錨栓孔的模板塊外表粘貼一層3mm的橡膠海面板或改用木模板塊即可。 五、其他 1底模的平整度。由于空心板的生產(chǎn)一般為長(zhǎng)線法生產(chǎn)，在一趟生產(chǎn)線中，各底模均應(yīng)在一平面內(nèi)，以保證預(yù)應(yīng)力鋼