汽車在特殊條件下的合理使用

1、汽車運(yùn)用工程汽車運(yùn)用工程張學(xué)萍張學(xué)萍5.4 5.4 汽車在特殊條件下的合理使用汽車在特殊條件下的合理使用5.4.1 5.4.1 汽車磨合期及合理使用汽車磨合期及合理使用5.4.2 5.4.2 低溫條件下及汽車的合理使用低溫條件下及汽車的合理使用5.4.3 5.4.3 高溫條件下及汽車的合理使用高溫條件下及汽車的合理使用5.4.4 5.4.4 高原地區(qū)條件及汽車的合理使用高原地區(qū)條件及汽車的合理使用5.4.5 5.4.5 汽車拖掛運(yùn)輸條件及合理使用汽車拖掛運(yùn)輸條件及合理使用5.4.1 5.4.1 汽車磨合期及合理使用汽車磨合期及合理使用1.1.汽車的磨合期及其作用汽車的磨合期及其作用 新車或大修

2、竣工的汽車在投入使用的初期稱為新車或大修竣工的汽車在投入使用的初期稱為汽車磨合期汽車磨合期，常用常用磨合里程磨合里程表示。表示。磨損原因：磨損原因： 形狀偏差形狀偏差 裝配誤差裝配誤差 實(shí)際接觸面積小，但單位壓力大實(shí)際接觸面積小，但單位壓力大 全負(fù)荷工作，單位壓力很大，潤滑油膜破壞和局部溫度升高全負(fù)荷工作，單位壓力很大，潤滑油膜破壞和局部溫度升高abab：零件配合間隙：零件配合間隙cdcd：磨合終了間隙：磨合終了間隙efef：極限間隙：極限間隙根據(jù)磨損速率和特點(diǎn)可分為三個(gè)階段：根據(jù)磨損速率和特點(diǎn)可分為三個(gè)階段：A A：初期磨損階段：初期磨損階段，又稱為，又稱為零件磨合階段零件磨合階段。特點(diǎn)：工

3、作初期磨損。特點(diǎn)：工作初期磨損較快，但隨摩擦副配合狀況的改善，磨損速度逐漸減慢。較快，但隨摩擦副配合狀況的改善，磨損速度逐漸減慢。B B：正常工作階段：正常工作階段，又稱，又稱允許磨損期允許磨損期。經(jīng)磨合階段后，其磨損速。經(jīng)磨合階段后，其磨損速率趨于穩(wěn)定。率趨于穩(wěn)定。C C：逐漸加劇磨損：逐漸加劇磨損階段階段是超過極限間是超過極限間隙的零件磨損期。隙的零件磨損期。在這個(gè)階段，磨損在這個(gè)階段，磨損加劇，故障增多，加劇，故障增多，工作能力急劇下降，工作能力急劇下降，并迅速損壞。并迅速損壞。2.2.汽車在磨合期的使用特點(diǎn)汽車在磨合期的使用特點(diǎn)v零件表面摩擦劇烈，磨損速度快零件表面摩擦劇烈，磨損速度快

4、配合間隙小，表面粗糙且單位壓力大配合間隙小，表面粗糙且單位壓力大摩擦發(fā)熱多，潤滑條件變差摩擦發(fā)熱多，潤滑條件變差金屬磨屑進(jìn)入或殘留于摩擦表面間，形成磨料磨損金屬磨屑進(jìn)入或殘留于摩擦表面間，形成磨料磨損v潤滑油易變質(zhì)潤滑油易變質(zhì)零件表面磨損后產(chǎn)生大量金屬磨屑零件表面磨損后產(chǎn)生大量金屬磨屑零件表面和潤滑油溫度很高零件表面和潤滑油溫度很高v行駛故障多行駛故障多幾何形狀偏差幾何形狀偏差裝配誤差裝配誤差緊固件松動(dòng)緊固件松動(dòng)使用不當(dāng)使用不當(dāng)3.3.汽車磨合期應(yīng)采取的技術(shù)措施汽車磨合期應(yīng)采取的技術(shù)措施（1）制定合理的磨合里程）制定合理的磨合里程汽車磨合期里程取決于汽車磨合期里程取決于零件表面的加工精度、裝配

5、質(zhì)量、潤滑油品零件表面的加工精度、裝配質(zhì)量、潤滑油品質(zhì)、運(yùn)行條件和駕駛技術(shù)等質(zhì)、運(yùn)行條件和駕駛技術(shù)等。一般為。一般為10001500km（4060h）。）。第一階段：第一階段：5070km（23h）。摩擦損失和機(jī)械損失大，零件表）。摩擦損失和機(jī)械損失大，零件表面和潤滑油溫度都較高面和潤滑油溫度都較高第二階段：第二階段：100200km（58h）形成較光滑表面，機(jī)械損失和溫）形成較光滑表面，機(jī)械損失和溫度都較低度都較低第三階段：氧化磨耗過程。形成防止配合表面直接接觸的氧化膜，第三階段：氧化磨耗過程。形成防止配合表面直接接觸的氧化膜，進(jìn)入氧化磨耗過程進(jìn)入氧化磨耗過程（2 2）減載并限速）減載并限速

6、v減載減載第一階段：空載第一階段：空載磨合期其他階段：載貨汽車應(yīng)減載磨合期其他階段：載貨汽車應(yīng)減載20%25%20%25%，禁止拖帶掛車，禁止拖帶掛車，半掛車應(yīng)減載半掛車應(yīng)減載25%50%25%50%。v限速限速限速行駛指各檔都要限速，通常各檔的最大車速均應(yīng)下降限速行駛指各檔都要限速，通常各檔的最大車速均應(yīng)下降25%30%25%30%。（3 3）正確駕駛）正確駕駛起動(dòng)時(shí)，預(yù)熱溫度應(yīng)升至起動(dòng)時(shí)，預(yù)熱溫度應(yīng)升至50605060行駛中，冷卻液溫度不應(yīng)低于行駛中，冷卻液溫度不應(yīng)低于8080起步、加速、換擋應(yīng)平穩(wěn)起步、加速、換擋應(yīng)平穩(wěn)注意選擇路面，不在凹凸不平的路面上行駛，以減輕振動(dòng)注意選擇路面，不在凹

7、凸不平的路面上行駛，以減輕振動(dòng)和沖擊和沖擊經(jīng)常注意變速器、后橋、輪轂及制動(dòng)鼓的溫度經(jīng)常注意變速器、后橋、輪轂及制動(dòng)鼓的溫度盡量避免急促地、長時(shí)間地使用行車制動(dòng)盡量避免急促地、長時(shí)間地使用行車制動(dòng)（4 4）選擇優(yōu)質(zhì)燃料和潤滑油）選擇優(yōu)質(zhì)燃料和潤滑油 磨合期內(nèi)，應(yīng)選擇磨合期內(nèi)，應(yīng)選擇抗爆性好抗爆性好的優(yōu)質(zhì)燃油，以防汽油機(jī)爆燃的優(yōu)質(zhì)燃油，以防汽油機(jī)爆燃 應(yīng)選擇應(yīng)選擇粘度較低粘度較低的優(yōu)質(zhì)潤滑油或加有添加劑的專用潤滑油的優(yōu)質(zhì)潤滑油或加有添加劑的專用潤滑油（5 5）加強(qiáng)維護(hù)）加強(qiáng)維護(hù)n檢查檢查n緊固緊固n調(diào)整調(diào)整n潤滑潤滑5.4.2 5.4.2 低溫條件下及汽車的合理使用低溫條件下及汽車的合理使用低溫條

8、件低溫條件：指氣溫在：指氣溫在-15-15以下以下的車輛使用條件的車輛使用條件1.1.低溫條件下對(duì)汽車使用的影響低溫條件下對(duì)汽車使用的影響（1 1）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難v曲軸旋轉(zhuǎn)阻力矩大曲軸旋轉(zhuǎn)阻力矩大溫度低溫度低潤滑油潤滑油粘度增大粘度增大潤滑油內(nèi)摩潤滑油內(nèi)摩擦力增加擦力增加各摩擦副的各摩擦副的摩擦阻力矩摩擦阻力矩相應(yīng)增大相應(yīng)增大所需起所需起動(dòng)功率動(dòng)功率增大增大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降而速下降而難以起動(dòng)難以起動(dòng)v燃油蒸發(fā)性差燃油蒸發(fā)性差溫度低溫度低粘度和密粘度和密度增大度增大流動(dòng)性變差流動(dòng)性變差燃油難燃油難以霧化以霧化混合混合氣變氣變稀不稀不易啟易啟動(dòng)動(dòng)v氣缸壓縮壓力和溫度下降氣缸壓

9、縮壓力和溫度下降氣缸壓縮壓力和溫度下降氣缸壓縮壓力和溫度下降混合氣難以點(diǎn)火燃燒混合氣難以點(diǎn)火燃燒v蓄電池工作能力下降蓄電池工作能力下降（2 2）總成磨損嚴(yán)重）總成磨損嚴(yán)重v發(fā)動(dòng)機(jī)磨損嚴(yán)重發(fā)動(dòng)機(jī)磨損嚴(yán)重潤滑條件差潤滑條件差腐蝕磨損大腐蝕磨損大軸承配合間隙變小軸承配合間隙變小v傳動(dòng)系統(tǒng)總成磨損嚴(yán)重傳動(dòng)系統(tǒng)總成磨損嚴(yán)重工作溫度升高緩慢工作溫度升高緩慢潤滑條件差潤滑條件差運(yùn)動(dòng)阻力大運(yùn)動(dòng)阻力大（3 3）燃油消耗量增大）燃油消耗量增大v發(fā)動(dòng)機(jī)暖車時(shí)間長發(fā)動(dòng)機(jī)暖車時(shí)間長v發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度低，燃料汽化不良，燃燒不完全發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度低，燃料汽化不良，燃燒不完全v潤滑油粘度大，摩擦損失大，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率下降，傳動(dòng)系

10、統(tǒng)潤滑油粘度大，摩擦損失大，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率下降，傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)效率下降，汽車行駛阻力增加。傳動(dòng)效率下降，汽車行駛阻力增加。（4 4）零部件易損壞）零部件易損壞v低溫條件下，材料的物理、機(jī)械性能變低溫條件下，材料的物理、機(jī)械性能變差差v碳鋼的沖擊韌性下降碳鋼的沖擊韌性下降v鑄件變脆鑄件變脆v塑料、橡膠變硬、變脆塑料、橡膠變硬、變脆v蓄電池電解液易冰凍而不能正常工作蓄電池電解液易冰凍而不能正常工作v冷卻液易結(jié)冰，導(dǎo)致散熱器和缸體凍裂冷卻液易結(jié)冰，導(dǎo)致散熱器和缸體凍裂（5 5）排氣污染嚴(yán)重）排氣污染嚴(yán)重v低溫條件下，進(jìn)氣管空氣流速較慢，燃油霧化不好，難以吸熱低溫條件下，進(jìn)氣管空氣流速較慢，燃油霧化不好

11、，難以吸熱蒸發(fā)，且缸壁溫度較低，極冷作用強(qiáng)，從而難以形成均勻混合氣，蒸發(fā)，且缸壁溫度較低，極冷作用強(qiáng)，從而難以形成均勻混合氣，燃燒不完全。燃燒不完全。v冷起動(dòng)階段發(fā)動(dòng)機(jī)排出的冷起動(dòng)階段發(fā)動(dòng)機(jī)排出的HCHC和和COCO的濃度增大（的濃度增大（HCHC：80%80%）（6 6）行車條件差）行車條件差v低溫條件下，道路常被冰雪覆蓋，輪胎與地面間的附著系數(shù)低溫條件下，道路常被冰雪覆蓋，輪胎與地面間的附著系數(shù)顯著下降顯著下降v制動(dòng)距離長，易側(cè)滑制動(dòng)距離長，易側(cè)滑v加速上坡，易滑轉(zhuǎn)加速上坡，易滑轉(zhuǎn)2.2.低溫條件下應(yīng)采取的主要措施低溫條件下應(yīng)采取的主要措施（1 1）加強(qiáng)技術(shù)維護(hù)）加強(qiáng)技術(shù)維護(hù)v安裝或維護(hù)發(fā)

12、動(dòng)機(jī)保溫及起動(dòng)預(yù)熱裝置安裝或維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)保溫及起動(dòng)預(yù)熱裝置v檢查調(diào)整冷卻散熱裝置（節(jié)溫器、風(fēng)扇傳動(dòng)帶等）檢查調(diào)整冷卻散熱裝置（節(jié)溫器、風(fēng)扇傳動(dòng)帶等）v更換冬季潤滑油（脂）及防凍液更換冬季潤滑油（脂）及防凍液v檢查調(diào)整供油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)檢查調(diào)整供油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)v采取防滑保護(hù)措施采取防滑保護(hù)措施（2 2）預(yù)熱）預(yù)熱v進(jìn)氣預(yù)熱進(jìn)氣預(yù)熱利用進(jìn)氣預(yù)熱裝置加熱進(jìn)氣氣流利用進(jìn)氣預(yù)熱裝置加熱進(jìn)氣氣流火焰進(jìn)氣預(yù)熱裝置：利用火焰來加熱進(jìn)氣管內(nèi)的氣流火焰進(jìn)氣預(yù)熱裝置：利用火焰來加熱進(jìn)氣管內(nèi)的氣流柴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱油發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱電熱進(jìn)氣預(yù)熱裝置：采用裝在進(jìn)氣系統(tǒng)中的電熱塞對(duì)進(jìn)氣氣電熱進(jìn)氣預(yù)熱裝置：采用裝在進(jìn)氣系統(tǒng)中的電熱

13、塞對(duì)進(jìn)氣氣流進(jìn)行加熱流進(jìn)行加熱v發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱熱水預(yù)熱熱水預(yù)熱蒸汽預(yù)熱蒸汽預(yù)熱電熱器預(yù)熱電熱器預(yù)熱（3 3）使用起動(dòng)液）使用起動(dòng)液v起動(dòng)液是專門的起動(dòng)燃料，其主要成分是乙醚（起動(dòng)液是專門的起動(dòng)燃料，其主要成分是乙醚（C C2 2H H5 5OCOC2 2H H5 5），），沸點(diǎn)僅為沸點(diǎn)僅為34.534.5，因此具有很好的揮發(fā)性，因此具有很好的揮發(fā)性 汽油蒸發(fā)性用餾分溫度表示汽油蒸發(fā)性用餾分溫度表示 柴油機(jī)要求有很好的流動(dòng)性和較低粘度柴油機(jī)要求有很好的流動(dòng)性和較低粘度 低含硫量燃油可以減輕腐蝕磨損低含硫量燃油可以減輕腐蝕磨損 進(jìn)入冬季前，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、主減速器等總成應(yīng)換用冬季潤進(jìn)入冬季前

14、，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、主減速器等總成應(yīng)換用冬季潤滑油滑油（4 4）合理選用燃潤料）合理選用燃潤料（5 5）保溫）保溫主要保溫部位：主要保溫部位：v 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)v 蓄電池蓄電池氣溫很低時(shí)：氣溫很低時(shí)： 還應(yīng)保溫郵箱和駕駛室還應(yīng)保溫郵箱和駕駛室 發(fā)動(dòng)機(jī)艙保溫套發(fā)動(dòng)機(jī)艙保溫套 雙層油底殼或在油底殼外表面封一層玻璃纖維，保溫機(jī)油雙層油底殼或在油底殼外表面封一層玻璃纖維，保溫機(jī)油 采用百葉窗或改變風(fēng)扇參數(shù)、降低風(fēng)扇轉(zhuǎn)速或斷開風(fēng)扇離合采用百葉窗或改變風(fēng)扇參數(shù)、降低風(fēng)扇轉(zhuǎn)速或斷開風(fēng)扇離合器器蓄電池放在木質(zhì)或玻璃鋼制夾層保溫箱內(nèi)蓄電池放在木質(zhì)或玻璃鋼制夾層保溫箱內(nèi)夾層中充入導(dǎo)熱系數(shù)很低的保溫材料，則保溫效果更好

15、夾層中充入導(dǎo)熱系數(shù)很低的保溫材料，則保溫效果更好（6 6）正確使用防凍液）正確使用防凍液（7 7）其他應(yīng)注意的問題）其他應(yīng)注意的問題v 制動(dòng)液、減振液制動(dòng)液、減振液v 橡膠輪胎橡膠輪胎v 駕駛室和車廂駕駛室和車廂v 風(fēng)窗玻璃影響視野風(fēng)窗玻璃影響視野5.4.3 5.4.3 高溫條件下及汽車的合理使用高溫條件下及汽車的合理使用高溫條件高溫條件：指氣溫在：指氣溫在3535以上以上的車輛使用條件的車輛使用條件1.1.高溫條件下對(duì)汽車使用的影響高溫條件下對(duì)汽車使用的影響（1 1）發(fā)動(dòng)機(jī)使用性能下降）發(fā)動(dòng)機(jī)使用性能下降v發(fā)動(dòng)機(jī)充氣量降低，易于爆燃、早燃，動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性發(fā)動(dòng)機(jī)充氣量降低，易于爆燃、早燃，

16、動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性差差v機(jī)油變質(zhì)快，磨損加劇機(jī)油變質(zhì)快，磨損加劇v燃油供給系統(tǒng)易于氣阻燃油供給系統(tǒng)易于氣阻（2 2）汽車底盤有關(guān)總成性能下降）汽車底盤有關(guān)總成性能下降v傳動(dòng)系統(tǒng)潤滑條件變差傳動(dòng)系統(tǒng)潤滑條件變差v制動(dòng)性能下降制動(dòng)性能下降v汽車行駛系統(tǒng)的工作可靠性降低汽車行駛系統(tǒng)的工作可靠性降低（3 3）電氣設(shè)備性能下降）電氣設(shè)備性能下降點(diǎn)火線圈過熱而使高壓火花減弱，容易發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)高速斷火現(xiàn)點(diǎn)火線圈過熱而使高壓火花減弱，容易發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)高速斷火現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)刻使點(diǎn)火線圈燒壞象，嚴(yán)重時(shí)刻使點(diǎn)火線圈燒壞蓄電池電解液蒸發(fā)快，電化學(xué)反應(yīng)加快，極板易損壞，同時(shí)易蓄電池電解液蒸發(fā)快，電化學(xué)反應(yīng)加快，極板易損壞，同

17、時(shí)易產(chǎn)生過充電現(xiàn)象，影響蓄電池使用壽命產(chǎn)生過充電現(xiàn)象，影響蓄電池使用壽命電子元件容易因老化出現(xiàn)短路，造成汽車自燃電子元件容易因老化出現(xiàn)短路，造成汽車自燃2.2.高溫條件下應(yīng)采取的技術(shù)措施高溫條件下應(yīng)采取的技術(shù)措施（1 1）提高冷卻系統(tǒng)冷卻強(qiáng)度）提高冷卻系統(tǒng)冷卻強(qiáng)度v增加風(fēng)扇葉片數(shù)、直徑或葉片角度增加風(fēng)扇葉片數(shù)、直徑或葉片角度v提高風(fēng)扇轉(zhuǎn)速提高風(fēng)扇轉(zhuǎn)速v采用形狀過渡圓滑的護(hù)風(fēng)圈等采用形狀過渡圓滑的護(hù)風(fēng)圈等v盡量使氣流暢流、分布均勻、阻力小、消除熱風(fēng)回流現(xiàn)象，盡量使氣流暢流、分布均勻、阻力小、消除熱風(fēng)回流現(xiàn)象，并避免散熱器正面無風(fēng)區(qū)并避免散熱器正面無風(fēng)區(qū)v增大風(fēng)扇對(duì)散熱器的覆蓋面積增大風(fēng)扇對(duì)散熱器

18、的覆蓋面積v采用通風(fēng)良好的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、艙蓋外吸氣、供油系統(tǒng)冷卻等采用通風(fēng)良好的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、艙蓋外吸氣、供油系統(tǒng)冷卻等辦法減小吸入空氣及燃料的溫度變化辦法減小吸入空氣及燃料的溫度變化（2 2）加強(qiáng)技術(shù)維護(hù)）加強(qiáng)技術(shù)維護(hù)冷卻系統(tǒng)的密封情況冷卻系統(tǒng)的密封情況散熱器的通風(fēng)口和通氣孔是否暢通散熱器的通風(fēng)口和通氣孔是否暢通冷卻液溫度表及溫度傳感器是否正常冷卻液溫度表及溫度傳感器是否正常風(fēng)扇的技術(shù)狀況風(fēng)扇的技術(shù)狀況冷卻液是否充足冷卻液是否充足（3 3）防止爆燃）防止爆燃v改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣方式，降低進(jìn)氣溫度，可以防止爆燃改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣方式，降低進(jìn)氣溫度，可以防止爆燃v選用辛烷值較高的高牌號(hào)優(yōu)質(zhì)汽油選用辛烷值較高

19、的高牌號(hào)優(yōu)質(zhì)汽油v調(diào)稀混合氣調(diào)稀混合氣v調(diào)整點(diǎn)火系統(tǒng)，適當(dāng)推遲點(diǎn)火時(shí)刻，增強(qiáng)火花塞點(diǎn)火能量調(diào)整點(diǎn)火系統(tǒng)，適當(dāng)推遲點(diǎn)火時(shí)刻，增強(qiáng)火花塞點(diǎn)火能量v及時(shí)清除積碳及時(shí)清除積碳v安裝爆燃限制器安裝爆燃限制器（4 4）防止氣阻）防止氣阻在高溫條件下，使用揮發(fā)性適宜的汽油在高溫條件下，使用揮發(fā)性適宜的汽油行車中發(fā)生氣阻，可冷卻汽油泵行車中發(fā)生氣阻，可冷卻汽油泵使用膜片汽油泵的車輛，安裝位置，將汽油泵與缸體間的金屬使用膜片汽油泵的車輛，安裝位置，將汽油泵與缸體間的金屬墊改為絕熱材料墊，可減少熱源向汽油泵的傳熱，防止氣阻墊改為絕熱材料墊，可減少熱源向汽油泵的傳熱，防止氣阻裝用電動(dòng)汽油泵裝用電動(dòng)汽油泵（5 5）防

20、止輪胎爆胎）防止輪胎爆胎輪胎胎側(cè)注有速度標(biāo)記，汽車長距離連續(xù)行車時(shí)，車速不應(yīng)高于輪胎胎側(cè)注有速度標(biāo)記，汽車長距離連續(xù)行車時(shí)，車速不應(yīng)高于允許車速允許車速夏季行車時(shí)，應(yīng)注意檢查輪胎的溫度和氣壓夏季行車時(shí)，應(yīng)注意檢查輪胎的溫度和氣壓注意輪胎的定期換位注意輪胎的定期換位（6 6）注意車身維護(hù)）注意車身維護(hù)v 汽車漆圖層的主要損壞形式：老化、褪色、失光、粉化、開汽車漆圖層的主要損壞形式：老化、褪色、失光、粉化、開裂和起泡等裂和起泡等 車身電鍍層的主要損壞形式：銹斑、脫皮以及銹蝕等車身電鍍層的主要損壞形式：銹斑、脫皮以及銹蝕等v 措施：夏季使用和維修過程中，應(yīng)加強(qiáng)汽車外表維護(hù)作業(yè)，措施：夏季使用和維修過

21、程中，應(yīng)加強(qiáng)汽車外表維護(hù)作業(yè)，注意噴漆前的除銹并采用耐腐蝕、耐磨性高的圖層注意噴漆前的除銹并采用耐腐蝕、耐磨性高的圖層5.4.4 5.4.4 高原地區(qū)條件及汽車的合理使用高原地區(qū)條件及汽車的合理使用高原山區(qū)條件高原山區(qū)條件：指高海拔地區(qū)和山區(qū)復(fù)雜道路條件：指高海拔地區(qū)和山區(qū)復(fù)雜道路條件1.1.高原山區(qū)條件下對(duì)汽車使用的影響高原山區(qū)條件下對(duì)汽車使用的影響（1 1）動(dòng)力性降低）動(dòng)力性降低v氣壓降低，外界與缸內(nèi)的壓差減小氣壓降低，外界與缸內(nèi)的壓差減小v因空氣密度小，使發(fā)動(dòng)機(jī)充其量下降因空氣密度小，使發(fā)動(dòng)機(jī)充其量下降v大氣壓力降低，進(jìn)氣管真空度相應(yīng)減小，真空點(diǎn)火提前裝置的大氣壓力降低，進(jìn)氣管真空度相應(yīng)

22、減小，真空點(diǎn)火提前裝置的工作受到影響，點(diǎn)火推遲工作受到影響，點(diǎn)火推遲v因壓縮終了的壓力和溫度降低，混合氣的燃燒速度緩慢。因壓縮終了的壓力和溫度降低，混合氣的燃燒速度緩慢。（2 2）汽車燃油經(jīng)濟(jì)性下降）汽車燃油經(jīng)濟(jì)性下降空氣密度下降，充氣量降低。若供油系統(tǒng)未經(jīng)調(diào)整或校正，則空氣密度下降，充氣量降低。若供油系統(tǒng)未經(jīng)調(diào)整或校正，則空燃比變小，混合氣變濃空燃比變小，混合氣變濃在高原山區(qū)道路上，汽車行駛阻力大在高原山區(qū)道路上，汽車行駛阻力大發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，且高原山區(qū)坡度陡而大，道路復(fù)雜，經(jīng)常低發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，且高原山區(qū)坡度陡而大，道路復(fù)雜，經(jīng)常低檔大負(fù)荷行駛，油耗增大檔大負(fù)荷行駛，油耗增大發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷工

23、作時(shí)間增多，易過熱并引起不正常燃燒，油耗發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷工作時(shí)間增多，易過熱并引起不正常燃燒，油耗增大增大氣壓降低，燃料揮發(fā)性提高，易產(chǎn)生氣阻和滲漏，油耗增大氣壓降低，燃料揮發(fā)性提高，易產(chǎn)生氣阻和滲漏，油耗增大（3 3）潤滑油易變質(zhì)）潤滑油易變質(zhì)v高原行車時(shí)，行駛阻力大，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常大負(fù)荷，容易過熱。高原行車時(shí)，行駛阻力大，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常大負(fù)荷，容易過熱。同時(shí)，因進(jìn)氣量小而使混合氣過濃。同時(shí)，因進(jìn)氣量小而使混合氣過濃。v發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度升高，使機(jī)油粘度變小，氧化速度加快；同發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度升高，使機(jī)油粘度變小，氧化速度加快；同時(shí)，過濃的混合氣不能完全燃燒，竄入曲軸箱后，會(huì)稀釋機(jī)油時(shí)，過濃的混合氣不能完全燃燒

24、，竄入曲軸箱后，會(huì)稀釋機(jī)油而加快機(jī)油變質(zhì)。而加快機(jī)油變質(zhì)。（4 4）污染物排放增多）污染物排放增多隨著海拔高度增大，隨著海拔高度增大，COCO、HCHC排放濃度增大，而排放濃度增大，而NONOX X的濃度有所的濃度有所下降下降（5 5）行駛系統(tǒng)負(fù)荷大）行駛系統(tǒng)負(fù)荷大v在山區(qū)復(fù)雜道路條件下行駛時(shí)，換擋、制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎次數(shù)多，汽在山區(qū)復(fù)雜道路條件下行駛時(shí)，換擋、制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎次數(shù)多，汽車的行駛系統(tǒng)及輪胎所受動(dòng)載荷和摩擦增大，行駛系統(tǒng)零部件和車的行駛系統(tǒng)及輪胎所受動(dòng)載荷和摩擦增大，行駛系統(tǒng)零部件和輪胎受力變形大，輪胎磨損劇烈輪胎受力變形大，輪胎磨損劇烈（6 6）制動(dòng)性能降低）制動(dòng)性能降低在山區(qū)復(fù)雜道路條件下

25、，汽車制動(dòng)頻繁或長時(shí)間持續(xù)制動(dòng)時(shí)，在山區(qū)復(fù)雜道路條件下，汽車制動(dòng)頻繁或長時(shí)間持續(xù)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)摩擦片工作溫度可高達(dá)制動(dòng)摩擦片工作溫度可高達(dá)400400左右，制動(dòng)摩擦片與制動(dòng)鼓間左右，制動(dòng)摩擦片與制動(dòng)鼓間的摩擦系數(shù)急劇下降，汽車的制動(dòng)效能下降甚至失效的摩擦系數(shù)急劇下降，汽車的制動(dòng)效能下降甚至失效在山區(qū)復(fù)雜道路上制動(dòng)抱死時(shí)，汽車前輪易于失去轉(zhuǎn)向能力，在山區(qū)復(fù)雜道路上制動(dòng)抱死時(shí)，汽車前輪易于失去轉(zhuǎn)向能力，后輪易于側(cè)滑后輪易于側(cè)滑在高原山區(qū)條件下，因空氣稀薄，空氣壓縮機(jī)生產(chǎn)率下降，供在高原山區(qū)條件下，因空氣稀薄，空氣壓縮機(jī)生產(chǎn)率下降，供氣壓力不足；同時(shí)由于制動(dòng)次數(shù)多，耗氣量大，難以保證氣壓制氣壓力不足；

26、同時(shí)由于制動(dòng)次數(shù)多，耗氣量大，難以保證氣壓制動(dòng)汽車的制動(dòng)可靠性動(dòng)汽車的制動(dòng)可靠性制動(dòng)器摩擦生熱使液壓制動(dòng)系統(tǒng)溫度升高。若所用制動(dòng)液沸點(diǎn)制動(dòng)器摩擦生熱使液壓制動(dòng)系統(tǒng)溫度升高。若所用制動(dòng)液沸點(diǎn)低，則易于蒸發(fā)而產(chǎn)生氣阻，引發(fā)制動(dòng)失靈低，則易于蒸發(fā)而產(chǎn)生氣阻，引發(fā)制動(dòng)失靈2.2.高原山區(qū)條件下改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能的措施高原山區(qū)條件下改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能的措施（1 1）提高壓縮比）提高壓縮比v改善發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性改善發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性（2 2）調(diào)整油路和電路）調(diào)整油路和電路v根據(jù)海拔調(diào)整循環(huán)供油量根據(jù)海拔調(diào)整循環(huán)供油量v適當(dāng)使噴油提前適當(dāng)使噴油提前（3 3）采用增壓設(shè)備）采用增壓設(shè)備提高進(jìn)氣壓力，

27、增加進(jìn)入氣缸的充氣量提高進(jìn)氣壓力，增加進(jìn)入氣缸的充氣量（4 4）采用含氧燃料）采用含氧燃料v在汽油中摻入酒精、丙酮及其他含氧化合物的燃料在汽油中摻入酒精、丙酮及其他含氧化合物的燃料（5 5）改善潤滑條件）改善潤滑條件所用機(jī)油應(yīng)具有良好的粘溫特性，以保證其在低溫時(shí)起動(dòng)性能所用機(jī)油應(yīng)具有良好的粘溫特性，以保證其在低溫時(shí)起動(dòng)性能良好，高溫時(shí)具有良好潤滑性能良好，高溫時(shí)具有良好潤滑性能保持良好的曲軸通風(fēng)，采用機(jī)油散熱器散熱，以防止機(jī)油變質(zhì)保持良好的曲軸通風(fēng)，采用機(jī)油散熱器散熱，以防止機(jī)油變質(zhì)（6 6）加強(qiáng)維護(hù)）加強(qiáng)維護(hù)v 經(jīng)常檢查蓄電池電解液經(jīng)常檢查蓄電池電解液v 發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)采取良好的冷卻和保溫措施發(fā)動(dòng)

28、機(jī)應(yīng)采取良好的冷卻和保溫措施2.2.高原山區(qū)條件下改善汽車行駛安全性的措施高原山區(qū)條件下改善汽車行駛安全性的措施v汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABSABS）v采用耐高溫制動(dòng)摩擦片采用耐高溫制動(dòng)摩擦片v采用輔助制動(dòng)器采用輔助制動(dòng)器v防止制動(dòng)系統(tǒng)氣阻防止制動(dòng)系統(tǒng)氣阻v制動(dòng)鼓降溫制動(dòng)鼓降溫v防止輪胎爆胎防止輪胎爆胎5.4.5 汽車拖掛運(yùn)輸條件及合理使用1.1.拖掛運(yùn)輸?shù)臈l件拖掛運(yùn)輸?shù)臈l件合理拖掛運(yùn)輸，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率的利用率合理拖掛運(yùn)輸，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率的利用率拖掛能力取決于汽車的剩余功率。剩余功率越大，汽車加速拖掛能力取決于汽車的剩余功率。剩余功率越大，汽車加速和爬坡能力越好，拖掛

29、能力越強(qiáng)和爬坡能力越好，拖掛能力越強(qiáng)2.2.確定拖掛質(zhì)量的原則確定拖掛質(zhì)量的原則（1 1）平均技術(shù)速度不低于單車的）平均技術(shù)速度不低于單車的70%70%，最高車速不低于單車的經(jīng)濟(jì)，最高車速不低于單車的經(jīng)濟(jì)車速；車速；（2 2）在所遇最大坡道上用）在所遇最大坡道上用1 1檔起步，檔起步，2 2檔通過；直接檔使用時(shí)間不檔通過；直接檔使用時(shí)間不低于低于60%60%；（3 3）起步加速時(shí)間不高于單車的）起步加速時(shí)間不高于單車的1 1倍；在平路上以直接檔中速行駛倍；在平路上以直接檔中速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷不大于時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷不大于70%70%；（4 4）燃料消耗量不超過單車的）燃料消耗量不超過單車的150

30、%150%；（5 5）比功率不小于）比功率不小于4.8kW/t4.8kW/t，驅(qū)動(dòng)力足夠，且驅(qū)動(dòng)輪不打滑。，驅(qū)動(dòng)力足夠，且驅(qū)動(dòng)輪不打滑。3.3.拖掛運(yùn)輸對(duì)有關(guān)總成使用壽命的影響拖掛運(yùn)輸對(duì)有關(guān)總成使用壽命的影響v汽車各總成的磨損強(qiáng)度增大，使用壽命縮短汽車各總成的磨損強(qiáng)度增大，使用壽命縮短v發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸、曲柄連桿機(jī)構(gòu)和其他有關(guān)部件的磨損強(qiáng)度增大，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸、曲柄連桿機(jī)構(gòu)和其他有關(guān)部件的磨損強(qiáng)度增大，使用壽命下降。使用壽命下降。v由于驅(qū)動(dòng)力大，驅(qū)動(dòng)輪磨損加快，使用壽命縮短由于驅(qū)動(dòng)力大，驅(qū)動(dòng)輪磨損加快，使用壽命縮短v拖掛后，汽車底盤牽引鉤上的交變載荷大，產(chǎn)生沖擊力，易拖掛后，汽車底盤牽引鉤上的交變載荷大，產(chǎn)生沖擊力，易使車架變形、裂紋和松動(dòng)使車架變形、裂紋和松動(dòng)v汽車總質(zhì)量增大后，制動(dòng)慣性力相應(yīng)增大，制動(dòng)距離延長，汽車總質(zhì)量增大后，制動(dòng)慣性力相應(yīng)增大，制動(dòng)距離延長，制動(dòng)次數(shù)增多，制動(dòng)強(qiáng)度增大，使制動(dòng)鼓和制動(dòng)摩擦片的磨損制動(dòng)次數(shù)增多，制動(dòng)強(qiáng)度增大，使制動(dòng)鼓和制動(dòng)摩擦片的磨損加劇，使用壽命縮短加劇，使用壽命縮短4.4.汽車拖掛運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行特點(diǎn)汽車拖掛運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行特點(diǎn)汽車拖掛后，總質(zhì)量增加和外部尺寸變化，導(dǎo)致起步和行駛汽車拖掛后，總質(zhì)量增加和外部尺寸變化，導(dǎo)致起步和行駛阻力增大阻力增大拖掛后，發(fā)動(dòng)機(jī)和燃料消耗增大拖掛后，發(fā)動(dòng)機(jī)和燃料消耗增大汽車拖掛后，剩余功率降低，加速時(shí)間和加速距離比