民航概論基本結(jié)構(gòu)

1、民 航 概 論民 航 概 論01020304機(jī)身機(jī)身機(jī)翼機(jī)翼尾翼尾翼起落架起落架飛飛機(jī)機(jī)基基本本結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)0506動(dòng)力裝置動(dòng)力裝置儀表設(shè)備儀表設(shè)備起落架機(jī)翼機(jī)身尾翼機(jī)身機(jī)身機(jī)身是飛機(jī)的主體，成筒狀，把機(jī)翼、尾翼和起機(jī)身是飛機(jī)的主體，成筒狀，把機(jī)翼、尾翼和起落架連接在一起，成流線(xiàn)體。主要功用如下：落架連接在一起，成流線(xiàn)體。主要功用如下： 01裝載乘員和貨物裝載乘員和貨物02安置各種系統(tǒng)設(shè)備安置各種系統(tǒng)設(shè)備03連接機(jī)翼、尾翼、發(fā)動(dòng)連接機(jī)翼、尾翼、發(fā)動(dòng)機(jī)等部件機(jī)等部件04固定發(fā)動(dòng)機(jī)和起落架固定發(fā)動(dòng)機(jī)和起落架 機(jī)身的組成機(jī)身的組成飛機(jī)駕駛艙客艙貨艙后部與尾翼相連 各種儀表和操縱裝置 旅客、貨物、燃油座椅

2、、通風(fēng)以及救生設(shè)備 增壓艙010203機(jī)頭機(jī)頭前機(jī)身、中部機(jī)身前機(jī)身、中部機(jī)身尾部機(jī)身尾部機(jī)身 輔助動(dòng)力裝置 （APU） 機(jī)翼是飛機(jī)最主要的部件之一，其主要功用是產(chǎn)機(jī)翼是飛機(jī)最主要的部件之一，其主要功用是產(chǎn)生升力，以支持飛機(jī)在空中飛行，同時(shí)也起到一定的生升力，以支持飛機(jī)在空中飛行，同時(shí)也起到一定的穩(wěn)定和操作作用。穩(wěn)定和操作作用。機(jī)翼機(jī)翼01裝置油箱和設(shè)備裝置油箱和設(shè)備02安裝增升裝置和安裝增升裝置和副翼副翼03固定起落架和發(fā)動(dòng)機(jī)固定起落架和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)翼機(jī)翼010203優(yōu)點(diǎn):干擾阻力小；視野好；機(jī)身離地近，易裝貨，發(fā)動(dòng)機(jī)離地高缺點(diǎn):起落架不易收放上單翼飛機(jī)優(yōu)點(diǎn):氣動(dòng)阻力小。缺點(diǎn):翼梁穿過(guò)機(jī)身，影響

3、客艙容積中單翼飛機(jī)優(yōu)點(diǎn):離地進(jìn)，起落架短，降落穩(wěn)定性好，易收放，維修方便；機(jī)艙空間不受影響缺點(diǎn):氣動(dòng)阻力大，不易裝貨，視野不好下單翼飛機(jī) 根據(jù)機(jī)翼在機(jī)身上的安裝形式和部位，可分為：根據(jù)機(jī)翼在機(jī)身上的安裝形式和部位，可分為：大部分軍事運(yùn)輸機(jī)采用大部分軍事運(yùn)輸機(jī)采用上單翼布局上單翼布局民航飛機(jī)一般不采用民航飛機(jī)一般不采用中單翼布局中單翼布局大部分民航運(yùn)輸機(jī)采用下單大部分民航運(yùn)輸機(jī)采用下單翼布局翼布局機(jī)翼附件部分機(jī)翼附件部分副翼：指安裝在機(jī)翼翼梢后緣外側(cè)的下部分可動(dòng)的翼副翼：指安裝在機(jī)翼翼梢后緣外側(cè)的下部分可動(dòng)的翼面。為飛機(jī)做橫滾機(jī)動(dòng)的主操作舵面。面。為飛機(jī)做橫滾機(jī)動(dòng)的主操作舵面。機(jī)翼附件部分機(jī)翼附

4、件部分前緣縫翼：安裝在機(jī)翼前緣的一段或幾段狹長(zhǎng)小翼，前緣縫翼：安裝在機(jī)翼前緣的一段或幾段狹長(zhǎng)小翼，是靠增大翼型彎度、延緩氣流分離來(lái)使升力增加的一是靠增大翼型彎度、延緩氣流分離來(lái)使升力增加的一種增升裝置。種增升裝置。目前所使用的大多是自動(dòng)式前緣縫翼。機(jī)翼附件部分機(jī)翼附件部分襟翼：一般的襟翼位于機(jī)翼后緣，靠近機(jī)身，在副翼襟翼：一般的襟翼位于機(jī)翼后緣，靠近機(jī)身，在副翼的內(nèi)側(cè)。襟翼放下時(shí)，既增大機(jī)翼的升力，同時(shí)也增的內(nèi)側(cè)。襟翼放下時(shí)，既增大機(jī)翼的升力，同時(shí)也增大飛機(jī)的阻力，因此通常在起飛階段，襟翼只放下較大飛機(jī)的阻力，因此通常在起飛階段，襟翼只放下較小的角度，而在著陸階段才放下到最大角度。小的角度，而

5、在著陸階段才放下到最大角度。機(jī)翼附件部分機(jī)翼附件部分?jǐn)_流板：又稱(chēng)擾流板：又稱(chēng)“減速板減速板”，是對(duì)稱(chēng)地布置在機(jī)身或機(jī)，是對(duì)稱(chēng)地布置在機(jī)身或機(jī)翼上的阻力板，平時(shí)緊貼于機(jī)身或機(jī)翼，使用時(shí)打開(kāi)翼上的阻力板，平時(shí)緊貼于機(jī)身或機(jī)翼，使用時(shí)打開(kāi)以增加阻力，從而降低飛機(jī)的飛行或地面滑跑速度。以增加阻力，從而降低飛機(jī)的飛行或地面滑跑速度。機(jī)翼附件部分機(jī)翼附件部分尾翼尾翼尾翼的作用是操縱飛機(jī)俯仰和偏轉(zhuǎn)，保證飛機(jī)能尾翼的作用是操縱飛機(jī)俯仰和偏轉(zhuǎn)，保證飛機(jī)能平穩(wěn)飛行。平穩(wěn)飛行。垂直安定面方向舵水平安定面升降舵尾翼分為水平尾翼和垂直尾翼。前者由固定的水平安定面和活動(dòng)的升降舵組成，后者則由固定的垂直安定面和活動(dòng)的方向舵組成。起落架起落架起落架是供飛機(jī)在起降滑跑、地面滑行、停放起落架是供飛機(jī)在起降滑跑、地面滑行、停放和移動(dòng)時(shí)支持飛機(jī)重量、承受相應(yīng)載荷、吸收和消和移動(dòng)時(shí)支持飛機(jī)重量、承受相應(yīng)載荷、吸收和消耗著陸時(shí)的撞擊能量的裝置。主要作用如下：耗著陸時(shí)的撞擊能量的裝置。主要作用如下：01承受飛機(jī)在地面停放、承受飛機(jī)在地面停放、滑行、起飛著落滑跑時(shí)滑行、起飛著落滑跑時(shí)的重力的重力02承受、消耗和吸收飛機(jī)承受、