應(yīng)力吸收層施工工法

1、AR SAMI 應(yīng)力吸收層施工工法 AR SAMI 應(yīng)力吸收層施工工法 龍磊 （湖南省通盛工程有限公司） 摘要:本文就結(jié)合工程實(shí)例，介紹了橡膠瀝青+單粒徑碎石的特點(diǎn)，適用 范圍，工藝原理,工藝流程及操作要點(diǎn)，材料與設(shè)備的準(zhǔn)備進(jìn)行論述. 關(guān)鍵詞:高速公路;橡膠瀝青;單粒徑碎石；應(yīng)力吸收層;施工工法 I 工程概括 湖南省衡炎高速公路是交通部規(guī)劃的江西吉安至湖南邵陽(yáng)國(guó)家重 點(diǎn)公路的重要組成部分，主線全長(zhǎng) 114.188km 在路面 24 合同段封層采 用AR SAMI 應(yīng)力吸收層，工程總長(zhǎng) 32.282km 本工程在技術(shù)創(chuàng)新，降 低 能耗，環(huán)境保護(hù)，節(jié)約資源，降低成本，縮短工期等方面取得了較為顯著

2、的效果.ARSAMI 應(yīng)力吸收層技術(shù)在我國(guó)高速公路下封層和水泥混 凝 士路面”白+黑”作為界面層應(yīng)有較好的應(yīng)用前景. 2 工法特點(diǎn) (1) 膠粉改性瀝青的粘度指標(biāo)需特別控制，其不但對(duì)膠粉改性瀝青 的主要性能影響很大，而且對(duì)膠粉改性瀝青施工撒布的均勻性和施工 溫 度控制有著重要的意義. (2) 膠粉改性瀝青和碎石需同步撒鋪，膠輪壓路機(jī)緊跟碾壓成型. 3 工藝原理 膠結(jié)料采用濕法生產(chǎn)的膠粉改性瀝青，集料采用 13.216mm 或 16 19ram 規(guī)格的潔凈單粒徑碎石膠粉改性瀝青和碎石同步撒鋪，膠輪壓 路 機(jī)緊跟碾壓成型.其與新罩面的瀝青混合料形成良好的嵌擠，最終在瀝 青面層和基層之間形成一層富瀝

3、青層，具有高形變能力，達(dá)到防止和減 少瀝青路面反射裂縫，延長(zhǎng)路面裂縫的反射時(shí)間的效果. 4 施工工藝流程及操作要點(diǎn) 4.1ARSAMI 應(yīng)力吸收層前場(chǎng)準(zhǔn)備工作 (1) 施工準(zhǔn)備:施工前應(yīng)對(duì)施工人員做技術(shù)交底，檢查機(jī)械設(shè)備是否 按要求到位且狀態(tài)良好 (2) 所需材料，機(jī)器設(shè)備準(zhǔn)備到施工現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)派專(zhuān)人負(fù)責(zé)保管. (3) 進(jìn)行設(shè)備檢修，保養(yǎng)，確保設(shè)備施工時(shí)能正常工作. 4.2 橡膠瀝青拌和 (1) 膠粉改性瀝青拌和； (2) 膠粉改性瀝青的制作工藝:(如下圖) 橡膠瀝青的加工質(zhì)量是影響橡膠瀝青 SAMI 工程質(zhì)量的重要因素. 先將基質(zhì)瀝青快速升溫至 190%左右，輸送至生產(chǎn)設(shè)備，根絕設(shè)計(jì)要求 把

4、橡膠粉與升溫后的基質(zhì)瀝青經(jīng)過(guò)準(zhǔn)確的配比同時(shí)送入到高速剪切攪 拌 系統(tǒng)，與基質(zhì)瀝青在高速剪切攪拌器內(nèi)拌和，經(jīng)過(guò)高溫剪切預(yù)拌的橡膠 瀝青輸送到熔脹反應(yīng)系統(tǒng)，在 190C高溫下反應(yīng) 1h 左右,輸送至橡膠瀝 青智能灑布車(chē)內(nèi)，托運(yùn)至旌工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)流程如下： (3) 膠粉改性瀝青的粘度檢測(cè)是關(guān)鍵： 粘度測(cè)定前應(yīng)進(jìn)行攪拌，手持式粘度儀的精度應(yīng)在三種已知粘度范 圍(見(jiàn)表 3)是 1 5Pa?s 的標(biāo)準(zhǔn)流體中校正.粘度儀在已知粘度流體中測(cè) 撞圃 P011 年 8 月 得的粘度誤差不得超過(guò) 0.3Pa?s 時(shí)方呵用于橡膠瀝青粘度的現(xiàn)場(chǎng)快速 檢 (4) 膠粉改性瀝青加工時(shí)應(yīng)添加穩(wěn)定劑，保證膠粉在 72h 之內(nèi)膠粉

5、不會(huì)離析. (5) 膠粉改性瀝青原則上應(yīng)在 24h 用完，當(dāng)由于不可抗力臨時(shí)儲(chǔ)存 時(shí)，要將膠粉改性瀝青的溫度降至 145155C范圍內(nèi)存儲(chǔ)，存儲(chǔ)時(shí)間不 得 超過(guò) 3d. (6) 在較長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)存再次使用時(shí)，應(yīng)檢測(cè)膠粉改性瀝青的各項(xiàng)技術(shù)指 標(biāo)是否滿(mǎn)足技術(shù)要求特別是年度指標(biāo)達(dá)不到技術(shù)要求時(shí)，則應(yīng)重新加 工 或摻加一定劑量的膠粉，重新預(yù)混，反應(yīng)直至滿(mǎn)足技術(shù)要求才能使用. 4 3ARSAMI 應(yīng)力吸收層施工 (1) 瀝青同步碎石封層采用層鋪法施工 (2) 采用 ARSAMI 應(yīng)力吸收層的膠粉改性瀝青撒布用量為 1.5kg/m2 且同步撒布 13.2 16ram 單粒徑碎石 6.5kg/mz 或 16 1

6、9ram 單粒徑碎 石 8kg/m.其撤布機(jī)械必須是膠粉改性瀝青，單粒徑碎石專(zhuān)用同步撒布車(chē). (3) 膠粉改性瀝青，單粒徑碎石專(zhuān)用同步撒布車(chē)作業(yè)完成后，應(yīng)立即 用 25t 以上的輪胎壓路機(jī)跟壓兩遍，由于橡膠瀝青粘度大，在碎石撒布 和 壓路機(jī)碾壓時(shí)會(huì)有粘輪現(xiàn)象發(fā)生，為保證施工質(zhì)量，可以在碎石撒布車(chē) 和壓路機(jī)輪胎上適當(dāng)噴水. (4) 單一粒級(jí)碎石的具體要求是：用 19mm 和 22mm 方孔篩篩料，取 兩個(gè)篩孔之間的料，不能含有大于 26.5mm 的顆粒，允許含 13.216mm 的 顆粒不超過(guò) 5%,無(wú)小于 13.2mm 的顆粒,單粒徑宜用水洗干凈后風(fēng)干后 使用. 4.4ARSAMI 應(yīng)力吸收層

7、施工主要控制點(diǎn) (1)瀝青同步碎石封層施工前確保基層表面干凈，干燥. (2) 瀝青同步碎石封層施工時(shí)，灑布路段兩邊的構(gòu)造物，花草要覆 蓋,防止造成污染. (3) 瀝青同步碎石圭寸層應(yīng)按設(shè)計(jì)的瀝青用量一次澆灑均勻，當(dāng)有遺 漏時(shí),由人工補(bǔ)灑. (4) 瀝青同步碎石封層旋工時(shí)的氣溫不低于 10C，大風(fēng)，濃霧或下雨 天不施工. (5) 灑布車(chē)噴灑完個(gè)車(chē)道停車(chē)時(shí)，必須立即用油槽接住排油管滴 下的瀝青. (6) 在面層施工前對(duì)瀝青同步碎石圭寸層全面檢查一遍 ，發(fā)現(xiàn)損壞及 時(shí)修補(bǔ)，當(dāng)局部地方有多余的瀝青時(shí)，應(yīng)予清除. (7) 瀝青和集料采用同步碎石封層車(chē)同時(shí)施工，人工局部補(bǔ)撒. (8) 在通車(chē)初期如有泛油現(xiàn)

8、象，在泛油地點(diǎn)均勻撒布一層相同的集料 4.5ARSAMI 應(yīng)力吸收層養(yǎng)護(hù) 單粒徑碾壓成型后：封閉交通以避免污染，盡快進(jìn)行瀝青混合料攤 鋪間隔時(shí)間不宜超過(guò) 24h. 5 材料與設(shè)備 5.1 粗集料 必須采用聯(lián)合機(jī)組破碎的碎石粗集料應(yīng)潔凈，干燥，石質(zhì)堅(jiān)硬，表 對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)防雷接地技術(shù)的研究 左鵬 （廣東新粵交通投資有限公司） 摘要:高速公路機(jī)電系統(tǒng)是一個(gè)功能強(qiáng)大 ，設(shè)各種類(lèi)繁多的電子系統(tǒng) 由于高速公路一般在遠(yuǎn)離市區(qū)的郊外 ，所涉地域廣，距離長(zhǎng)，穿越地形 復(fù)雜，既 有強(qiáng)電設(shè)備又有大量弱點(diǎn)設(shè)備，極易遭受雷擊，造成整個(gè)系統(tǒng)或部分設(shè) 備損壞，給高速公路運(yùn)營(yíng)治理帶來(lái)極大的不便，而且會(huì)帶來(lái)巨大的直接 經(jīng)

9、濟(jì)損失和間 接經(jīng)濟(jì)損失，因此機(jī)電系統(tǒng)的防雷問(wèn)題應(yīng)受到廣泛的重視 本文通過(guò)對(duì) 雷電危害的討論，結(jié)合高速公路機(jī)電設(shè)備的實(shí)際情況，提出了建立高速 公路機(jī)電設(shè)備 綜合防雷接地系統(tǒng)的整體方案，提高了高速公路的整體服務(wù)水平. 關(guān)鍵詞:高速公路;機(jī)電設(shè)備;防雷接地 、尸 、 亠 刖言 隨著科技的發(fā)展，高速公路中廣泛地應(yīng)用了各種電子設(shè)備，其機(jī)電 信息系統(tǒng)既包括有大量通信，收費(fèi)，監(jiān)控設(shè)備的弱電設(shè)備系統(tǒng)，還包括 包 含供配電照明等設(shè)備的強(qiáng)電設(shè)備系統(tǒng).由于電子設(shè)備一般絕緣強(qiáng)度低, 且過(guò)電壓耐受力差，極易受到雷電的襲擊：此外，高速公路一般地域廣， 所穿越的地形比較復(fù)雜，也非常容易受到雷電的干擾以往在高速公路 的設(shè)計(jì)和

10、施工中，機(jī)電設(shè)備的防雷接地問(wèn)題常常被忽視，導(dǎo)致機(jī)電系統(tǒng) 中存在眾多的防雷薄弱環(huán)節(jié)，機(jī)電設(shè)備受雷擊的事故時(shí)有發(fā)生，造成了 部分機(jī)電設(shè)備的損毀，甚至整個(gè)系統(tǒng)的癱瘓，從而嚴(yán)重影響交通運(yùn)輸?shù)?正常運(yùn)行和安全因此，加強(qiáng)對(duì)高速公路尤其是機(jī)電設(shè)備的防雷接地保 護(hù)勢(shì)在必行. 1 雷電對(duì)高速公路機(jī)電設(shè)備的危害 雷電是一種常發(fā)自然現(xiàn)象，通常因大氣中熱空氣與冷空氣摩擦而產(chǎn) 生帶有不同電荷的小水滴，當(dāng)這種正負(fù)電荷達(dá)到一定值時(shí)，因不同極性 的云團(tuán)之間，云團(tuán)與地之間存在強(qiáng)大的電場(chǎng)，從而產(chǎn)生云團(tuán)之間以及云 團(tuán)對(duì)大地的放電現(xiàn)象，具有電壓?jiǎn)J，電流大等特點(diǎn)，很容易破壞電子設(shè) 備,已經(jīng)被國(guó)際電工委員會(huì)列為電子時(shí)代的一大公害 . 雷

11、電作為一種具有極大破壞力的強(qiáng)干擾源，造成高速公路機(jī)電設(shè)備 損害主要有以下 2 類(lèi):直擊雷，雷電產(chǎn)生時(shí)的巨大電流，使地電位瞬間 升高,巨大的電位差作用下可以造成設(shè)備 ，建筑物的損害和人員傷亡 感應(yīng)雷，感應(yīng)雷電流可以通過(guò)電源線纜，通信線路以及衛(wèi)星天線等途徑 侵入機(jī)電設(shè)備房?jī)?nèi)，尤其以電源電纜感應(yīng)雷最為突出，對(duì)機(jī)電設(shè)備的弱 電電路進(jìn)行沖擊，造成弱電設(shè)備燒毀的嚴(yán)重事故. 2 高速公路機(jī)電設(shè)備接地技術(shù) 對(duì)于直擊雷，其防護(hù)通常是通過(guò)使用避雷針，避雷帶,避雷線等作為 接閃器，把雷電流接收下來(lái)后，通過(guò)接地裝置將其安全地送回大地 對(duì) 于 感應(yīng)雷，則是通過(guò)等電位連接，屏蔽,正確可靠的接地等進(jìn)行相應(yīng)的防 護(hù)可見(jiàn)，無(wú)論

12、是直擊雷還是感應(yīng)雷，都需要有一個(gè)良好的接地系統(tǒng)，因 此,以下主要討論高速公路機(jī)電設(shè)備的防雷接地技術(shù)： 2.1 防雷接地 當(dāng)高速公路建筑物被雷電擊中后，就有可能對(duì)建筑物內(nèi)部的機(jī)電設(shè)備 造成直擊過(guò)電壓和感應(yīng)過(guò)電流的危害為了保證雷電擊中建筑物后，雷 電 能量能夠安全地泄入大地中，因此將裝有機(jī)電設(shè)備的公路建筑物，內(nèi)部 弱 電設(shè)備，電源線路，網(wǎng)絡(luò)通信等系統(tǒng)均與防雷接地裝置作有效的防雷金 連接.綜合上述分析，對(duì)高速公路機(jī)電設(shè)備控制機(jī)房?jī)?nèi)弱電系統(tǒng)的綜合 防 雷接地系統(tǒng)可以采取以下的綜合布線方式，其主要的連接圖如圖 1 所 示. 2.2 交流電源防雷接地 變壓器是機(jī)電設(shè)備交流電源的提供單元，由于變壓器通常安裝

13、在室 面粗糙，形狀接近立方體.粗集料在使用前必須經(jīng)過(guò)認(rèn)真的試驗(yàn)檢測(cè) ， 證 明其有關(guān)指標(biāo)符合表 1 的技術(shù)要求才能使用對(duì)受熱易變質(zhì)的集料，宜 采用經(jīng)拌和機(jī)烘干后的集料進(jìn)行檢驗(yàn). 指標(biāo)單位應(yīng)力吸收層用 石料壓碎值不大于28 洛杉磯磨耗損失不大于30 表觀相對(duì)密度不小于 2.50 吸水率不大于%3.0 堅(jiān)固性不大于%12 針片狀顆粒含量（混合料）不大于 18 其中粒徑大于 9.5ram 不大于%15 其中粒徑小于 9.5ram 不大于 20 水洗法&t;0.075mm 顆粒含量不大于%1 軟石含量不大于%5 石料磨光值（PSV）不小于 與瀝青的粘附性不小于級(jí) 5 粗集料必須由具有生產(chǎn)許可證

14、的采石場(chǎng)生產(chǎn)或施工單位自行加工 . 采石場(chǎng)在生產(chǎn)過(guò)程中必須徹底清除覆蓋層及泥土夾層 ，生產(chǎn)碎石用的 石 料不得含有土塊，雜物，成品集料不得堆放在泥土地上. 用于瀝青面層的碎石，一般應(yīng)采用二級(jí)或三級(jí)破碎，應(yīng)采用反擊式 破碎機(jī)或錐擊式破碎機(jī)加工. 5_2路面施工設(shè)備（見(jiàn)表 2） 5-3 路面試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備（見(jiàn)表 3） 6 結(jié)束語(yǔ) 我國(guó)高等級(jí)公路的基層普遍采用半剛性基層的結(jié)構(gòu)形式 ，基層裂縫 序號(hào)機(jī)械類(lèi)別型號(hào)數(shù)量備注 1 膠輪壓路機(jī) 20-25t2 臺(tái) 2 裝載機(jī) ZL-503 臺(tái) 3 灑水車(chē) 8T1 臺(tái) 4 瀝青碎石同步封層車(chē)智能型 1 臺(tái) q 試驗(yàn)儀器名稱(chēng)單位數(shù)量 方孔篩組 1 臺(tái)秤(10kg 感量 5g)1 瀝青計(jì)入度試驗(yàn)儀臺(tái) 1 瀝青軟化點(diǎn)試驗(yàn)儀臺(tái) I 瀝青延度試驗(yàn)儀(5C延度)1 手持式布氏旋轉(zhuǎn)粘度儀臺(tái) I 燃燒法瀝青含量測(cè)試儀臺(tái) 1 反射到瀝青路面面層是半剛性基層普遍存在的病害，直接影響到瀝青 路 面的使用性能和使用壽命本工程在技術(shù)創(chuàng)新，降低能耗，環(huán)境保護(hù)，節(jié) 約資源，降低成本，縮短工期等方面取得了較為顯著的效果.AR SAMI 應(yīng)力吸收層