《軌道車及接觸網(wǎng)作業(yè)車駕駛理論考試專業(yè)知識(shí)》(題庫)第三章、走行系統(tǒng)

1、精選文檔一、填空題1 .軌道車（走行）系統(tǒng)是支撐車體并在鋼軌上行駛的部分，軌道車的全部質(zhì)量均由它承受。2.(構(gòu)架）是軌道車轉(zhuǎn)向架的骨架，它將軌道車轉(zhuǎn)向架的各個(gè)零部件連接起來組成一個(gè)整體。3.軌道車使用轉(zhuǎn)向架能增加車軸的數(shù)量，并放大（制動(dòng)缸）產(chǎn)生的制動(dòng)力，可以提高軌道車的制動(dòng)力量。4. （輪對(duì)）由車軸和車輪組成，是軌道車走行系統(tǒng)中最重要的部件之一。5. 為保證軌道車能夠平安平穩(wěn)運(yùn)行，使用中，軌道車車輪內(nèi)側(cè)距離為（1353±3）mm。6. 為保證軌道車能夠平安平穩(wěn)運(yùn)行，使用中，軌道車車輪磨損后，輪輞厚度不得小于（23) mm。7. 軌道車使用過程中，要求同一轉(zhuǎn)向架左右旁承間隙之和（6-1

2、2) mm。8. 軌道車運(yùn)用過程中，應(yīng)經(jīng)常留意檢查（軸箱）的溫度，防止過熱。9. 軌道車轉(zhuǎn)向架旁承裝置主要接受（橡膠堆旁承）和常摩擦油浴式彈性旁承。10. 軌道車中常接受牽引拉桿來連接車體與轉(zhuǎn)向架，這種結(jié)構(gòu)稱為（牽引拉桿）裝置。二、選擇題1、軌道車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架( A )底面焊接有軸箱測擋體。 A測梁 B前端梁 C后端梁2 、軌道車( B ）將輪對(duì)和構(gòu)架連接在一起 ，把軌道車的重量傳給輪對(duì)。 A 牽引拉桿裝置 B 軸箱裝置 C 牽引銷3、 軌道車新輪出廠直徑一般為（ B ) mm。 A. 800 B. 840 C. 8804 、為保證軌道車能夠平安平穩(wěn)運(yùn)行，使用中，軌道車車輪內(nèi)側(cè)距離為（ A ）士

3、3 mm。 A. 1353 B. 1453 C. 15355 、為保證軌道車能夠平安平穩(wěn)運(yùn)行，使用中，軌道車車輪磨損后，輪輞厚度不得小于（ C ) mm。 A. 15 B. 20 C. 236 、軌道車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架與軸箱之間設(shè)置了靜撓度較大的一系懸掛裝置，主要包括軸箱彈簧、（ C ）等。 A 旁承 B 上拉桿 C液壓減振器7、軌道車車體與轉(zhuǎn)向架之間設(shè)置了靜撓度較小的二系懸掛裝置，主要為（ C ）。A軸箱彈簧 B液壓減振器 C旁承8、軌道車使用過程中， 同一轉(zhuǎn)向架左右旁承間隙之和，（ B ) mm符合運(yùn)用要求。A. 3- 12 B. 6- 12 C. 8- 149、軌道車單側(cè)旁承間隙不得小于（ A

4、 ) mm。A. 3 B. 4 C. 5I0、軌道車常接受（ A ）來連接車體與轉(zhuǎn)向架。A 牽引拉桿 B球面心盤 C旁承三、推斷題1.GC-270型軌道車與JW-4型接觸網(wǎng)作業(yè)車軸列式為1A-A1。（）2.軌道車安裝發(fā)動(dòng)機(jī)端對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)向架為第II轉(zhuǎn)向架。（×）3.軌道車檢查是可利用錘擊聽音來推斷軸箱彈簧是否落實(shí)或有無斷裂現(xiàn)象。（）4.軌道車軸箱彈簧接受金屬圓簧并聯(lián)組合，內(nèi)外兩圈金屬圓簧旋向必需相同。（×）5.軌道車運(yùn)行過程中，液壓減振器有明顯溫升是不正?，F(xiàn)象。（×）6.在軌道車使用過程中，需要調(diào)整同一轉(zhuǎn)向架左右旁承之間的間隙之和為36mm。（×）7.軌道車

5、旁承間隙太大會(huì)導(dǎo)致車體與轉(zhuǎn)向架之間不穩(wěn)定。（）8.軌道車上下旁承相對(duì)移動(dòng)的距離是由旁承的間隙打算的，運(yùn)用過程中需要調(diào)整同一轉(zhuǎn)向架左右旁承之間的間隙之和為612mm。（）9.軌道車運(yùn)用中，當(dāng)旁承的磨耗量較大時(shí)，須去除調(diào)整墊，否則會(huì)導(dǎo)致蛇行運(yùn)動(dòng)嚴(yán)峻。（×）10.軌道車牽引拉桿裝置中拐臂銷、連接桿銷以及銷套的間隙不得大于1.5mm，否則需更換銷或套。（）四、簡答題1.軌道車轉(zhuǎn)向架有哪幾部分組成？答：軌道車轉(zhuǎn)向架主要由構(gòu)架、軸箱、輪對(duì)、旁承、液壓減振器、牽引拉桿裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、砂箱等部件組成。2.軌道車轉(zhuǎn)向架和輪對(duì)挨次如何規(guī)定？答：對(duì)軌道車轉(zhuǎn)向架和輪對(duì)挨次做如下規(guī)定：軌道車端對(duì)應(yīng)的裝箱架

6、為第轉(zhuǎn)向架，端對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)向架為第轉(zhuǎn)向架。安裝在第轉(zhuǎn)向架下，靠近車端的輪對(duì)規(guī)定為第1軸，一次類推為第2軸、第3軸和第4軸。3.簡述軌道車減振裝置有哪些？答：軌道車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架與軸箱之間設(shè)置一系彈性懸掛減振裝置，主要包括軸箱彈簧、液壓減振器等，在車體與轉(zhuǎn)向架之間設(shè)置了二系彈性懸掛減振裝置，主要為旁承裝置。4.軌道車運(yùn)用過程中如何對(duì)軸箱彈簧進(jìn)行檢查？答：軌道車運(yùn)用中要經(jīng)常檢查彈簧，利用錘擊聽音即可檢查此彈簧是否落實(shí)或有無斷裂現(xiàn)象，發(fā)覺特別必需準(zhǔn)時(shí)處理。5.簡述軌道車軸箱主要組成部分有哪些？答：軌道車軸箱裝置由軸前蓋、軸箱體、軸箱通蓋、軸箱拉桿、彈簧裝置等組成。6.簡述運(yùn)用中對(duì)軌道車軸箱溫度的要求？答：軌

7、道車運(yùn)用過程中，用經(jīng)常留意檢查軸箱的溫度，防止過熱。停車時(shí)留意檢查軸箱外表溫度，軸箱溫度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。7.軌道車轉(zhuǎn)向架和車體之間如何連接？答：軌道車轉(zhuǎn)向架作為軌道車的一個(gè)獨(dú)立部件安裝在車體的下部，和車體之間一般通過牽引銷、旁承及牽引拉桿裝置連接。五、綜合題1.轉(zhuǎn)向架的主要作用是什么？答：轉(zhuǎn)向架主要有以下作用：轉(zhuǎn)向架可相對(duì)車體回轉(zhuǎn)，其固定軸距也較小，故能使軌道車順當(dāng)通過半徑較小的曲線。當(dāng)線路凹凸不平順時(shí)，能減小車體的垂直位移，從而可增加軌道車運(yùn)行的平穩(wěn)性。使用轉(zhuǎn)向架便于安裝多系彈簧和減振器，能更好地緩和沖擊和振動(dòng)，提高軌道車的運(yùn)行平穩(wěn)性。使用轉(zhuǎn)向架能增加車軸的數(shù)量，并放大制動(dòng)缸產(chǎn)生的制動(dòng)力，可以提高軌道車的制動(dòng)力量。轉(zhuǎn)向架能便利地與車體分別，便利檢修和更換零部件。2.軌道車輪對(duì)使用的技術(shù)要求有哪些？答：同一軸兩車輪直徑差不大于1mm。同一輛車前后車輪，直徑差不小于2mm。同一輪對(duì)，車輪內(nèi)側(cè)面3處輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離之差不得超過3mm。車輪內(nèi)側(cè)距離為（1353±3）mm。車輪磨損后，輪輞厚度不得小于23mm，輪緣厚度不得小于23mm（在距輪緣頂點(diǎn)15mm處測量）。踏面擦傷深度、踏面剝離長度不超限。在規(guī)定使用周期內(nèi)，車軸必需探傷檢查合格。3.軌道車轉(zhuǎn)向架旁承間隙有何要求？旁