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文檔簡介
1、CRH系列動車組操作規(guī)程第一章 總 則第1條 為使動車組司機的操縱實現(xiàn)規(guī)范化、標準化,結(jié)合CRH系列動車組司機乘務工作的特點,特制定本規(guī)程。第2條 動車組司機和管理人員必須認真學習并嚴格執(zhí)行本規(guī)程,要樹立良好的職業(yè)道德,做到遵章守紀、愛護動車、平穩(wěn)操縱、安全正點。第二章 出段(所)作業(yè)出 勤第3條 出乘前嚴禁飲酒,必須充分睡眠,準時出勤。第4條 出勤時,應按規(guī)定著司機制服(由鐵路局根據(jù)南北方和季節(jié)特點規(guī)定夏、冬裝起訖時間),佩帶標志,攜帶動車組司機駕駛證及有關(guān)規(guī)章到動車組司機派班室,接受酒精含量測試,領(lǐng)取司機手冊、報單、列車時刻表等有關(guān)資料,將IC卡交出勤調(diào)度員寫入線路臨時限速。第5條 領(lǐng)取運
2、行揭示并校對,根據(jù)擔當區(qū)段、天氣等情況,制定運行安全注意事項,記錄于司機手冊。第6條 認真聽取出勤調(diào)度員指導,將司機手冊交出勤調(diào)度員審核并簽章,領(lǐng)取IC卡,核對本次出勤的運行揭示及IC卡寫入內(nèi)容保證其準確無誤。派班室無驗卡設備或設備不能正常使用時,由動車組司機上車核對。接 車第7條 向地勤司機了解該動車組前一次運用情況及段(所)內(nèi)整備檢修情況。第8條 按附件5進行制動系統(tǒng)簡略試驗。第9條 在出段(所)方向前部駕駛室與地勤司機辦理耗電和動車組運行技術(shù)狀態(tài)、行車安全設備合格證交接,領(lǐng)取司機鑰匙,將IC卡中的運行揭示讀入列車運行監(jiān)控記錄裝置(簡稱監(jiān)控裝置,下同)并復核。第10條 在GSM-R區(qū)段,輸
3、入并確認CIR車次號正確。出段(所)至到達始發(fā)站第11條 操縱動車組準備出段(所)時:確認出段(所)信號或股道號碼信號、道岔開通信號、道岔標志顯示正確,厲行呼喚呼喚(應答)標準見附件1,鳴笛(限鳴區(qū)段除外,下同)后出段(所)。 利用列車無線調(diào)度通信設備了解開車股道和走行徑路,按信號顯示出段(所),站段(所)分界點設有閘樓的在閘樓處停車,簽認出段(所)時分。出段(所)時嚴守限制速度。按停車標志停車,做到一次穩(wěn)準停妥。第12條 停妥后司機使列車保持制動狀態(tài),集控開啟乘客門(CRH2型動車組由隨車機械師操作)。第三章 運行作業(yè)基本要求第13條 動車組司機在運行中應參照列車操縱示意圖操縱列車,嚴格執(zhí)行
4、呼喚(應答)和車機聯(lián)控制度,做到“徹底瞭望、確認信號、高聲呼喚、手比眼看”。第14條 正常情況司機應在運行方向最前端司機室操縱,所有非操縱端司機室門、窗及各操縱開關(guān)、手柄,均應置于斷開位或鎖閉位。特殊情況下,遇最前端司機室不能正常操縱,而最后端司機室操縱正常,雙司機值乘或有具備乘務知識的機務干部添乘,前后端司機室通信設備作用良好及天氣良好時,準許憑調(diào)度命令改為最后端司機室操縱維持運行,列車按站間閉塞行車,列車最高運行速度不得大于120 Km/h,前端司機或添乘干部用車載電臺指揮后端司機操縱。第15條 運行中或未停穩(wěn)前,嚴禁換向操作。第16條 司機操縱應做到起車快、調(diào)速穩(wěn)、停車穩(wěn)準,控制動車組貼
5、限運行(在動車組允許運行速度下,保持與列車限速值勻速運行)。第17條 不得違規(guī)盲目切除各安全保護裝置,行車安全裝備必須全程運轉(zhuǎn),監(jiān)控裝置和列控車載設備的轉(zhuǎn)換必須按規(guī)定操作。正常運行期間,CRH1型、CRH5型動車組司機必須保持將腳靠踏板置于中間檔位,或在每50秒的間隔周期內(nèi)踩動一次DSD按鈕。第18條 減速制動時,正常情況下應使用常用制動,危及行車安全時應采用快速(緊急)制動停車。第19條 動車組運行中應使用自動過分相裝置。在經(jīng)過乘務區(qū)段第一個分相區(qū)時,需驗證能否正常自動過分相。動車組重聯(lián)運行時,應將主控手柄退回“0”位(CRH2型動車組為“切”位,下同),再通過自動過分相裝置。當自動過分相裝
6、置故障時,應采用手動過分相。手動過分相時,動車組運行至過分相絕緣區(qū)前,司機應提前確認升起受電弓的車號,運行至分相絕緣區(qū)時,要集中精力,加強瞭望, 及時切除牽引力并 “斷電”。確認網(wǎng)壓上升并穩(wěn)定后再 “合電”。運行中每次過分相后應對操縱臺各儀表顯示進行檢查確認。第20條 單列動車組為固定編組,運用狀態(tài)下不得解編;兩列同型動車組可重聯(lián)運行。兩列動車組重聯(lián)運行時各升1架受電弓,但禁止采用前車升后弓、后車升前弓的方式。第21條 動車組運行中應注意以下事項:運行中應選擇適當?shù)氖直恢?,使用恒速功能,保持列車恒速運行。 如果恒速裝置作用不良,司機應及時調(diào)整牽引級位,控制列車按規(guī)定速度運行。2正常情況下,增
7、加或減少牽引力、制動力時,主控手柄應逐步進行,牽引、制動工況轉(zhuǎn)換時應在“0”位稍作停留,牽引“1”位、制動“1”位與“0”位轉(zhuǎn)換時,應在牽引“1”位、制動“1”位稍作停留。遇接觸網(wǎng)故障,在降、升受電弓標或降、升弓手信號前,應及時降下或升起受電弓。遇接觸網(wǎng)臨時停電或有異常情況時,應迅速斷開主斷路器,降下受電弓,根據(jù)動車組運行速度、風表壓力情況選擇適當?shù)攸c停車,并立即報告車站值班員或列車調(diào)度員,及時通知隨車機械師、列車長。5動車組停車后,必須使列車保持制動狀態(tài)。更換乘務組或更換駕駛室操縱時,必須進行制動系統(tǒng)簡略試驗。第22條 動車組運行中出現(xiàn)故障時,司機應立即通知隨車機械師并按車載信息監(jiān)控裝置的提
8、示,按步驟進行操作處理。經(jīng)處置確認無法正常運行時,司機應按車載信息監(jiān)控裝置的提示和隨車機械師的要求,選擇維持運行或停車等方式,并使用列車無線調(diào)度通信設備報告列車調(diào)度員或車站值班員。第23條 動車組運行中,與行人、機動車、非機動車、牲畜及其障礙物相撞,為保障旅客列車安全或因特殊運輸需要不宜停車的,在不影響本列安全的前提下,可以不停車;司機應用列車無線調(diào)度通信設備報告就近車站、列車調(diào)度員處理。發(fā)車準備與發(fā)車第24條 司機確認操縱臺各儀表、顯示屏顯示正常,各手柄位置正確,關(guān)門指示燈亮(需要由司機關(guān)閉車門時,司機應在得到列車長通知后方可關(guān)閉車門),司機室門、窗處于鎖閉狀態(tài)。 第25條 開車前,必須確認
9、行車憑證、發(fā)車信號顯示(含列車無線調(diào)度通信設備發(fā)車用語)正確,厲行呼喚(應答)后鳴笛,起動列車。 起車操縱第26條 CTCS-2級區(qū)段發(fā)車前,當?shù)孛嫘盘栕優(yōu)檫M行信號,緩解列車制動并施加牽引力后,起動列車。運行至監(jiān)控裝置開車對標位置時按壓開車鍵對標,接收到應答器信息后,確認列控車載設備進入完全監(jiān)控模式。第27條 CTCS-0級區(qū)段動車組運行至監(jiān)控裝置開車對標位置時,按壓開車鍵,進入監(jiān)控狀態(tài)運行。第28條 起車時,主控手柄在離開“0”位后應稍作停留,之后根據(jù)目標速度選擇適當級位。第29條 在上坡道上起動動車組時,CRH2型動車組可將牽引手柄先置于適當級位,再緩解制動,CRH5型動車組可使用保持制動
10、,將主控手柄置牽引位,保持制動自動緩解,防止動車組溜逸。調(diào)速操縱第30條 施行常用制動時,應考慮列車速度、線路情況、限速要求、停車目標距離等條件,準確掌握制動時機和級位,列車制動控制應在列車產(chǎn)生初步制動力后再逐步增加制動強度,保持均勻減速(制動過程中過分相時,動力制動自動切除,全部轉(zhuǎn)為空氣制動)。速度較高時應使用較高級位的制動。中速運行時應使用中級檔位的制動。在正常情況下的調(diào)速或停車,增加或減少制動力時,手柄操縱應逐步進行,進行制動或緩解時應在制動“1”位稍作停留,確保平穩(wěn)。第31條 在CTCS2級區(qū)段,正常情況下列控車載設備直接自動控制列車通過慢行地點時,司機應密切注視列車運行速度,必要時采
11、取干預措施,限制速度低于45km/h以下時可根據(jù)調(diào)度命令由列控車載設備方式改為按LKJ方式運行。第32條 在CTCS2級區(qū)段列控車載設備故障(機車信號故障除外)時及CTCS0級區(qū)段,司機應按調(diào)度命令的要求或LKJ的提示操縱列車通過慢行地點。行車安全裝備的使用第33條 在CTCS2級區(qū)段與CTCS0級區(qū)段的分界處,列控車載設備發(fā)出提示預報,司機應注意是否能夠順利實現(xiàn)級間轉(zhuǎn)換。如不能自動由CTCS2級向 CTCS0級轉(zhuǎn)換,應立即手動轉(zhuǎn)換,并匯報列車調(diào)度員或車站值班員;如不能自動由由CTCS0級向 CTCS2級轉(zhuǎn)換,應維持CTCS0級模式繼續(xù)運行至前方站,并及時向列車調(diào)度員或車站值班員匯報,根據(jù)設備
12、狀態(tài),按調(diào)度命令運行。第34條 在CTCS2級區(qū)段,按列控車載設備方式行車;在CTCS0級區(qū)段和列控車載設備故障(機車信號故障除外)、列控地面設備故障情況下的CTCS2級區(qū)段,按LKJ方式行車,列車最高運行速度165km/h(167km/h報警,170km/h啟動常用制動,175km/h啟動緊急制動)。動車組運行中遇列控車載設備故障時,司機必須立即停車,并使用列車無線調(diào)度通信設備報告列車調(diào)度員或車站值班員,通知隨車機械師將系統(tǒng)斷電30秒后重新啟動,并將設備恢復情況報告列車調(diào)度員。斷電恢復啟動兩次失敗后,按調(diào)度命令請求救援。救援機車牽引時將列控設備、LKJ全部置于隔離狀態(tài)。斷電重新啟動后,車載設
13、備故障仍未完全恢復,但列控DMI或LKJ控制屏顯示機車信號正常時,由列車調(diào)度員下達“轉(zhuǎn)入隔離模式”的命令,司機通知隨車機械師動列控設備的“隔離開關(guān)”,按LKJ控車運行。動車組按LKJ方式行車,以LKJ啟動常用制動作為列車超速定責的標準,并作為動車組司機超速的考核標準,遇機車信號或LKJ故障時,按有關(guān)規(guī)定辦理。第35條 在CTCS2級區(qū)段基本閉塞法停用按電話閉塞法行車時,司機應根據(jù)調(diào)度命令將列控車載設備轉(zhuǎn)入隔離模式,按LKJ方式行車。第36條 在CTCS2級區(qū)段,出站(發(fā)車進路)信號機故障時,動車組的行車憑證為綠色許可證,司機應將列控車載設備轉(zhuǎn)入目視行車模式;當列控車載設備收到允許運行的信號時,
14、按列控車載設備顯示運行。第37條 在CTCS2級區(qū)段,列控車載設備采用設備制動優(yōu)先模式,停車時和非正常情況下司機根據(jù)需要進行干預性控制。第38條 運行途中臨時發(fā)生的各類限速,列車調(diào)度員必須向司機發(fā)布調(diào)度命令。列車調(diào)度員使用無線傳送系統(tǒng)向列車司機傳遞行車憑證、調(diào)度命令時,司機應及時簽認接收。司機對其內(nèi)容有疑問時,須立即使用列車無線調(diào)度通信設備向列車調(diào)度員詢問。運行記點與車機聯(lián)控第39條 始發(fā)站及局間分界站應越過車站最外方道岔時在司機手冊上記點。終到站待列車停妥后記點。非正常情況停車時,應記錄原因,停、開車時間。第40條 動車組運行時,車機聯(lián)控執(zhí)行“指路行車”方式,車次用語為“動車×
15、215;次”。進站停車操縱第41條 進站停車時制動機的使用要求:正常情況下,應穩(wěn)定使用中級檔位以下的制動,隨著速度的降低,停車前逐漸回到制動1級停車。停車后,使列車保持制動狀態(tài)。速度較高時應逐步使用較高級位的制動。第42條 按停車標志停車時,須做到一次穩(wěn)準停妥。第43條 動車組到站停穩(wěn)后,開啟集控乘客門(CRH2型動車組由隨車機械師集控開啟)。CRH1 、CRH5型動車組自動開關(guān)門裝置故障時,司機應及時通知列車長、隨車機械師處理。第44條 中間站停留時應保持列車制動狀態(tài),并不得停止輔助電源及空氣壓縮機的工作。司機必須堅守崗位,不得擅自離開司機室。夜間等會列車時,應將前照燈燈光減弱或熄滅。在站交
16、接與繼乘第45條 列車到達乘務交接站停車后,司機不得緩解列車制動。交班司機與接班司機 (無接班司機時與機械師) 辦理交接。交班司機應詳細介紹運用狀態(tài),填寫運行日志記錄,辦理交接手續(xù)。交班司機將監(jiān)控裝置運行記錄數(shù)據(jù)進行轉(zhuǎn)儲;接班司機將IC卡中的運行揭示讀入監(jiān)控裝置,對CTCS-2區(qū)段的臨時限速調(diào)度命令書面交接并復核。折返站換乘檢查、試驗程序見附件3。第46條 繼乘站換班時:1.交接動車組運用狀態(tài)和耗電量;2.交接臨時行車命令;3.交班司機將監(jiān)控裝置運行記錄數(shù)據(jù)進行轉(zhuǎn)儲,接班司機將IC卡中的運行揭示讀入監(jiān)控裝置并復核;4.對制動系統(tǒng)進行簡略試驗;5.換班后,通知隨車機械師。第四章 入段(所)作業(yè)第
17、47條 動車組到達終點后不能及時入段(所)時,應使列車保持制動狀態(tài)。確認入段(所)信號、股道號碼信號、道岔開通信號、道岔標志顯示正確,關(guān)門指示燈亮,厲行呼喚,鳴笛后動車,入段(所)。站段(所)分界點設有閘樓的在閘樓處停車,簽認入段(所)時分,了解并掌握所內(nèi)走行徑路。第48條 動車組入段(所)后應停放在指定地點,并與地勤司機辦理交接,到動車組司機派班室退勤。第五章 退勤作業(yè)第49條 退勤前,司機應正確填寫報單,對本次列車的安全正點情況進行分析并作出記錄。第50條 退勤時,向機車調(diào)度員匯報本次列車安全及運行情況,對監(jiān)控裝置檢索分析的問題及運行晚點等情況做出說明,對途中發(fā)生的非正常情況寫出報告,交回
18、司機手冊和報單,辦理退勤手續(xù)。第六章 重聯(lián)作業(yè)第51條 動車組重聯(lián)連掛1動車組第1組進入聯(lián)掛線路停車,將制動手柄置制動位置;動車組第2組進入聯(lián)掛線路,距離第1編組10m左右停車。2第2組司機確認聯(lián)掛準備就緒后,確認隨車機械師顯示的連掛信號,操縱動車組以不超過5km/h的速度進行連掛。3連掛后,通過列車信息系統(tǒng)顯示器確認兩列動車組車鉤、風管、電氣連接狀態(tài)正常,將所有非操縱司機室操縱設備置鎖閉位。第52條 重聯(lián)動車組摘解1兩列動車組重聯(lián)狀態(tài)進入解編線路后停車,動車組均處在制動狀態(tài)。2隨車機械師操作解編開關(guān),司機操縱動車組摘解。主動車組必須一次移動5m以上方可停車。第七章 無網(wǎng)區(qū)調(diào)車作業(yè)第53條 動
19、車組在無網(wǎng)區(qū)需要進行調(diào)車作業(yè)時,由隨車機械師負責安裝過渡車鉤、專用風管和電氣連接線,調(diào)車人員負責車鉤摘解、軟管摘結(jié)。第54條 在動車段(動車組運用所)內(nèi)使用內(nèi)燃機車調(diào)車作業(yè)時,動車段(動車組運用所)人員負責過渡車鉤、專用風管和電氣連接線。調(diào)車人員負責車鉤摘解、軟管摘結(jié)。第55條 動車組在無制動力狀態(tài)時,調(diào)車速度不得超過5km/h。第八章 附則第56條 本規(guī)程適用于CRH系列動車組,未盡事宜按鐵道部有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第57條 本規(guī)程解釋權(quán)屬鐵道部運輸局。第58條 本規(guī)程自發(fā)布之日起實行。鐵道部前發(fā)CRH系列動車組操作規(guī)程(鐵運200754號)同時廢止。附件:1.動車組司機呼喚(應答)標準2. CRH
20、1型動車組檢查試驗程序3. CRH2型動車組檢查試驗程序4. CRH5型動車組檢查試驗程序5.動車組制動系統(tǒng)試驗程序6.動車組啟動試驗程序附件1:動車組司機呼喚(應答)標準(一)出段(所)至發(fā)車序號呼喚時機或處所確認項目呼喚用語1整備完了 人員就崗出段(所)準備好了2整備(停留)線準備出段(所)出段(所)信號出段(所)信號,好了3站段分界點前一度停車牌一度停車(閘樓簽填司機報單)4調(diào)車信號前調(diào)車信號調(diào)車信號,白燈好了調(diào)車信號,藍(紅)燈停車5發(fā)車前行車安全裝備行車安全裝備設置好了6發(fā)車前操縱臺各儀表顯示各儀表顯示正常7發(fā)車前出站信號或憑證出站好了或憑證正確(二)途中運行序號呼喚時間或處所確認項
21、目呼喚用語1進入慢行地段前慢行標識及限速值慢行注意,限速xx公里2進入分相前禁止雙弓位置單弓好了3進入斷電地段前斷電標位置斷電好了4過合電標后合電標閉合好了5進入降弓地段前準備降弓標準備降弓6降弓標前降弓標降弓好了7升弓標前升弓標升弓好了8運行途中操縱臺各儀表顯示各儀表顯示正常9引導信號前引導信號引導(手)信號好了引導(手)信號機外停車10復示信號前復示信號直向、側(cè)向或機外停車復示好了或站內(nèi)停車11遮斷信號前遮斷信號遮斷信號、停車12進路表示器前進路表示器進路表示器,XX側(cè)好了13通過手信號前通過手信號手信號、好了站內(nèi)停車14進站(或進路) 信號前進站(或進路)信號通過(三顯示區(qū)段)綠燈(四顯
22、示區(qū)段)進路好了正線側(cè)線機外停車15出發(fā)進路信號前出發(fā)進路信號出發(fā)進路信號、好了站內(nèi)停車16出站信號前出站信號出站好了站內(nèi)停車17自閉分區(qū)通過信號(三顯示) 前通過信號綠燈黃燈紅燈停車18自閉分區(qū)通過信號(四顯示) 前通過信號綠燈,綠黃燈黃燈紅燈停車19防護信號前防護信號防護信號、撤除好了防護信號、停車20級間切換前級間切換級間切換注意,切換好了21始發(fā)、終到、分界站報點正點開車(到達)晚XX分開車(到達)早XX分開車(到達)XX站,正點通過XX站,早點XX分通過XX站,晚點XX分通過(三)到達至入段(所)序號呼喚時間或處所確認項目呼喚用語1終到站停車后行車安全裝備進入調(diào)車2動車前調(diào)車信號調(diào)車
23、信號,白燈好了調(diào)車信號,藍(紅燈)燈停車3站段分界點一度停車牌位置一度停車4手信號顯示處前手信號手信號,好了手信號,停車5進入段(所)內(nèi)盡頭線盡頭線十輛、五輛、三輛、 停車注:區(qū)間通過信號機顯示綠色(綠黃燈)燈光正常行車時可不進行呼喚。(四)主體信號確認呼喚時機和手比姿勢。1.主體信號確認呼喚時機:瞭望條件良好時,進站(進路)信號不少于800米;出站、通過、預告信號不少于600米;信號表示器不少于400米。2.手比姿勢:(1)地面信號要求通過(顯示綠燈、綠黃燈、黃閃黃)時:伸出食指和中指,指向正前方;(2)地面信號要求正向徑路準備停車(顯示黃燈)時:攏拳伸拇指;(3)信號要求側(cè)向徑路準備停車(
24、顯示雙黃燈、雙綠燈)時:攏拳伸拇指和小指;(4)信號要求停車 (包括固定和臨時)時:單臂攏拳,上下?lián)u動;(5)注意警惕運行時:單臂攏拳,大小臂成90°,舉拳與眉齊。附件2:CRH1型動車組檢查試驗程序1.從出所端Mc車緊急開門裝置打開車門進入客室,用三角鑰匙操作門立柱上的“照明”開關(guān)或用司機室鑰匙激活司機室操作界面。2.打開司機室門,進入司機室。3.檢查操縱臺各按鈕、指示燈、列控車載設備、LKJ、IDU、 CIR、PIS及監(jiān)視器顯示屏外觀良好。4.檢查CIR手持機、閱讀燈、麥克風、PIS手持機、無線數(shù)據(jù)傳輸手持機安裝及插座良好。5.檢查瞭望玻璃、遮陽布及刮雨器外觀完好。6.插入電鑰匙
25、轉(zhuǎn)至啟動位,啟動司機室各裝置,輸入登錄密碼登錄IDU,確認車輛總數(shù)。7.打開警報總況菜單,查閱各系統(tǒng)的故障情況,查閱現(xiàn)存故障菜單,查閱現(xiàn)存故障情況。打開系統(tǒng)菜單,檢查各子系統(tǒng)的設備狀態(tài)正常。8.檢查“外接風、電源”指示燈,無外接“風、電源”連接,打開“供氣”菜單,按壓升弓按鈕,檢查輔助壓縮機工作情況,打開 “高壓”菜單,檢查升弓、合主斷路器正常,并檢查網(wǎng)壓。9.確認操縱臺指示燈顯示正常,檢查主壓縮機工作正常、確認總風壓力在8501000kPa;打開“系統(tǒng)”的子菜單,檢查各子系統(tǒng)的工作狀態(tài)正常。10.確認CIR、LKJ、列控車載設備啟動正常,輸入CIR、LKJ、列控車載設備的相關(guān)數(shù)據(jù),確認輸入正
26、常。11.總風缸壓力600 kPa以上,安全環(huán)路指示燈滅,按壓“停放制動”按鈕,確認停放制動施加,打開“制動試驗”菜單,按壓啟動按鈕,按IDU的提示操作: 主控手柄制動“7”級;主控手柄回“0”;主控手柄制動“8”級;主控手柄回“0”,完成制動試驗。也可通過制動測試按鈕進行制動試驗。如制動試驗失敗則必須查明原因并重做制動試驗。12.打開“駕駛控制”菜單,按壓啟動按鈕,按IDU的提示操作主控手柄,檢測主控手柄作用良好。13.打開主菜單,按壓“燈測試”按鈕,打開燈測試菜單,做燈滅、燈亮及蜂鳴器測試,觀察燈滅、燈亮及蜂鳴器報警正常。14.按壓DSD試驗按鈕,DSD指示燈亮3秒,蜂鳴器報警7秒,緊急制
27、動,安全環(huán)路燈亮,踩下踏板確認。檢查DSD報警、緊急制動及緩解良好。15.檢查頭燈及風笛,作用良好。16.檢查門窗關(guān)閉良好,確認關(guān)門燈滅,“牽引互鎖”燈滅,將主控手柄置保持位,檢查牽引變流器充電正常,手柄回“0”。附件3:CRH2型動車組檢查試驗程序1確認司機室各門窗玻璃及鎖閉裝置良好;2確認制動手柄處在“拔取”位,將主控鑰匙插入制動手柄鑰匙孔,將制動手柄移動至“快速”位,確認主控繼電器(MCR)工作正常,各顯示屏、儀表顯示正常;3確認各按鍵開關(guān)、切換開關(guān)、NFB的狀態(tài)位于定位;4確認MR壓力大于640kPa。如壓力不足,扳動輔助空壓機控制開關(guān)(ACMS),啟動輔助空氣壓縮機,使壓力上升至規(guī)定
28、的標準,故障顯示燈“準備未完”燈熄滅;5將MON顯示器頁面切換至“電源電壓”頁面,確認控制電壓大于87V。電壓不足時必須充電后方可出所;6確認各顯示燈顯示正常(VCB、電器設備、緊急制動、單元顯示燈亮);7MON顯示器切換至“車輛信息”頁面,確認EGS斷開;8鳴笛一長聲,按列車運行方向升后端受電弓,扳動受電弓上升開關(guān)“PanUS”,通過MON顯示器確認受電弓升起;9按VCB合(VCBCS)開關(guān),通過故障顯示燈(VCB燈熄滅)、網(wǎng)壓電壓表,確認VCB閉合;10APU裝置自動啟動,確認直流電壓為100±5V;11確認CIR、列控車載設備、LKJ正常啟動并狀態(tài)良好;12確認MR壓力大于78
29、0kPa;13設定行車安全裝備的初始參數(shù),將IC卡數(shù)據(jù)載入LKJ;14按壓緊急制動復位開關(guān)(UBRS),故障顯示燈“緊急制動”燈熄滅;15按附件5進行制動系統(tǒng)試驗,并按規(guī)定鳴笛;16按附件6進行啟動試驗;17檢查試驗“恒速”系統(tǒng)和司機室空氣調(diào)節(jié)器、刮雨器、各照明燈、各門窗開關(guān)及鎖閉器、插銷良好。附件4:CRH5型動車組檢查試驗程序1.外觀檢查。確認動車組編組正確、受電弓降下狀態(tài),防護信號已撤除。2.打開司機室門,進入司機室,打開司機室照明燈。3.確認司機室各防護用品、設備及滅火器齊全、良好。4.確認司機室電氣柜各開關(guān)位于定位。5.確認操縱臺各開關(guān)位于定位,各顯示燈顯示正常,主控手柄和換向手柄均
30、在“0”位,恒速手柄在“”位,備用制動手柄在中立位,備用制動開關(guān)閥在關(guān)閉位(操縱臺左下部紅色閥門在水平位)。6.閉合動車組蓄電池開關(guān),確認蓄電池電壓在16.8V以上。7.確認停放制動已施加(操縱臺指示燈面板的“停放制動”燈點亮)。8.插入主控鑰匙并順時針旋轉(zhuǎn)至“1”位,將主指令開關(guān)置于“1”位。9.確認列車信息系統(tǒng)啟動正常。通過儀表、診斷顯示屏確認動車組各設備工作正常。10.確認總風壓力大于600kP。如壓力不足,進行第11步操作時,輔助空壓機會自動啟動。11.扳動受電弓上升開關(guān),確認操縱臺指示燈面板的“低網(wǎng)壓”燈熄滅,通過儀表顯示屏確認網(wǎng)壓達到規(guī)定范圍并穩(wěn)定。12.閉合主斷路器開關(guān),確認操縱
31、臺指示燈面板的“主斷路器斷開”燈熄滅,通過診斷顯示屏確認輔助變流器工作正常(GS顯示綠色)、充電機工作正常(第2頁ChargeBat顯示綠色),通過蓄電池電壓表確認電壓大于26V。13.確認CIR、ATP、LKJ正常啟動,狀態(tài)正常。14.確認總風壓力達到規(guī)定范圍后,進行牽引、制動系統(tǒng)試驗。15.司機室側(cè)門下車,確認前照燈已點亮,受電弓升起。16.返回司機室。附件5:動車組制動系統(tǒng)試驗程序一、CRH1型動車組制動系統(tǒng)試驗程序1.總風缸壓力600 kpa以上,安全環(huán)路指示燈滅,按壓“停放制動”按鈕,確認停放制動施加,打開“制動試驗”菜單,按壓啟動按鈕,按IDU的提示操作: (1)主控手柄制動“7”
32、級(2)主控手柄回“0”(3)主控手柄制動“8”級(4)主控手柄回“0”2.利用制動測試按鈕做制動試驗:按下“制動測試開始”按鈕,顯示綠燈,主控手柄制動“7”級“制動施加”指示燈顯示紅色,主控手柄回“0”“制動測試開始” 顯示綠燈,主控手柄制動“8”級“制動施加”指示燈顯示紅色,主控手柄回“0”完成制動試驗(制動試驗失敗必須重做)二、CRH2型動車組制動系統(tǒng)試驗程序1全部試驗 制動手柄置“快速”位,確認BC壓力大于400 kPa 制動手柄移置“B7”位,確認BC壓力大于270 kPa 制動手柄移置“運行”位,確認BC壓力為0 kPa 制動手柄置“B7”位,保持動車組制動狀態(tài)2簡略試驗同全部試驗
33、三、CRH5型動車組制動系統(tǒng)試驗程序1全部試驗(1)停放制動試驗將主控手柄置于最大常用制動位置,確認最大常用制動施加(通過操縱臺顯示燈“軸制動”燈點亮,通過診斷顯示屏第3頁確認Axle Brak.顯示紅色,通過壓力表確認頭車制動缸壓力動軸約440kpa、拖軸約320kpa)。按下停放制動按鈕并保持1秒,確認停放制動施加(通過操縱臺指示燈面板的確認“停放制動”燈點亮、通過診斷顯示屏第3頁確認Park brake顯示紅色)。按下停放制動按鈕緩解按鈕,確認停放制動緩解(通過操縱臺指示燈面板的確認“停放制動”燈熄滅、通過診斷顯示屏第3頁確認Park brake顯示綠色)。重新施加停放制動,將主控手柄回
34、“0”位。(2)保持制動試驗確認停放制動已施加。按下保持制動按鈕(1位),確認保持制動施加(通過操縱臺指示燈面板的“保持制動”燈點亮、通過診斷顯示屏第3頁確認Axle Brak.顯示紅色)。確認換向手柄在“0”位,將主控手柄推至牽引第一扇區(qū),確認保持制動自動緩解(通過操縱臺指示燈“保持制動”燈熄滅、通過診斷顯示屏第3頁確認Axle Brak.顯示綠色)。將主控手柄退回“0”位。(3)直通式制動系統(tǒng)試驗確認停放制動已施加。將主控手柄從“0”位拉至制動第一扇區(qū)末位,確認常用制動施加(通過操縱臺顯示燈“軸制動”燈點亮,通過診斷顯示屏第3頁確認Axle Brak.的1、2、4、7、8車顯示紅色,通過壓
35、力表確認頭車制動缸壓力動軸約320kpa、拖軸約220kpa)。將主控手柄回“0”位,確認常用制動緩解(通過操縱臺顯示燈“軸制動”燈熄滅,通過診斷顯示屏第3頁確認Axle Brak.顯示綠色,通過壓力表確認頭車制動缸壓力動軸、拖軸均為“0”kpa)。將主控手柄從“0”位拉至制動第二扇區(qū)末位,確認常用制動施加(通過操縱臺顯示燈“軸制動”燈點亮,通過診斷顯示屏第3頁確認Axle Brak.顯示紅色,通過壓力表確認頭車制動缸壓力動軸約440kpa、拖軸約320kpa)。將主控手柄回“0”位,確認常用制動緩解(通過操縱臺顯示燈“軸制動”燈熄滅,通過診斷顯示屏第3頁確認Axle Brak.顯示綠色,通過
36、壓力表確認頭車制動缸壓力動軸、拖軸均為“0”kpa)。將主控手柄從“0”位拉至緊急制動位,確認緊急制動施加(通過操縱臺顯示燈“軸制動”燈點亮,通過診斷顯示屏第3頁確認Axle Brak.顯示紅色,通過壓力表確認頭車制動缸壓力動軸約為440kpa、拖軸約為320kpa、列車管壓力為“0”kpa)。將主控手柄回“0”位,確認緊急制動緩解(通過操縱臺顯示燈“軸制動”燈熄滅,通過診斷顯示屏第3頁確認Axle Brak.顯示綠色,通過壓力表確認頭車制動缸壓力動軸、拖軸均為“0”kpa、列車管壓力約為600kpa)。(4)備用制動試驗確認停放制動已施加。打開備用制動開關(guān)閥(操縱臺左下部紅色閥門置于垂直位),通過壓力表確認均衡風缸和列車管壓力為600kpa。將備用制動手柄從中立位拉至常用制動區(qū),減壓100kpa,然后回中立位,確認備用制動施加(通過操縱臺顯示燈“軸制動”燈點亮,通過診斷顯示屏第3頁確認Axle Brak.顯示紅色,通過壓力表確認頭車制動缸壓力動軸約270kpa、拖軸約180kpa,列車管、均衡風
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