wA高填深挖段施工方案

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。wA高填深挖段施工方案初步施工組織設(shè)計土方路基施工安全專項方案一、編制原則及編制依據(jù)1、編制原則根據(jù)G310線秦州至甘谷至武山段公路升級改造工程（藉口-羅家堡連接線）QWSG19合同段招標文件規(guī)定的內(nèi)容和相應(yīng)的技術(shù)標準，在勘察現(xiàn)場的基礎(chǔ)上選定棄土場，同時考慮了各種自然因素的影響及運輸?shù)缆?、料源、民情等施工條件的制約，并結(jié)合我單位的實際情況，在編制過程中，我們本著施工生產(chǎn)專業(yè)化、機械化、標準化、科學(xué)化的原則，在施工中采取平行流水作業(yè)，合理安排機械設(shè)備和施工隊伍，確保工程質(zhì)量及工期滿足業(yè)主要求。2、編制依據(jù)

2、1、甘肅省公路工程招標文件通用本，G310線秦州至甘谷至武山段公路升級改造工程第QWSG19合同段施工招標文件（說明書）。2、第QWSG19合同段現(xiàn)場調(diào)查的實際情況。3、LK0+000至LK20+700段施工設(shè)計圖紙和業(yè)主的要求。4、交通部發(fā)布的施工規(guī)范和驗收標準。5、我單位多年來的公路施工經(jīng)驗。二、工程概況1、工程說明G310線秦州至甘谷至武山段公路升級改造工程位于甘肅省天水市秦州區(qū)境內(nèi)，是天水市交通發(fā)展“十二五”規(guī)劃和六盤山集中連片特殊困難地區(qū)天水市交通扶貧開發(fā)規(guī)劃中的重點建設(shè)項目，是G310線天水境內(nèi)的一段，是我國東部區(qū)域進出天水、定西、蘭州及以西區(qū)域的交通要道，它的升級改造，將與G31

3、0、S306、S208等干線公路網(wǎng)共同構(gòu)成天水市西部腹地一個橫貫東西，縱貫?zāi)媳?，布局合理的骨架公路網(wǎng)絡(luò)，從而在天水市完整、暢通、安全便捷的公路運輸體系中起積極作用。也是帶動沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展的重要運輸通道，在區(qū)域公路網(wǎng)中具有特殊的地位和作用。QWSG19合同段起訖里程為LK0+000LK20+700，合同段總長20.691km，是G310線改造工程藉口-羅家堡連接線的一段，本合同段起點位于天水市秦州區(qū)藉口鎮(zhèn)北側(cè)，與G310線K36+708.533相接，終點位于秦州區(qū)秦嶺鄉(xiāng)。本合同段主要工程數(shù)量：路基挖土方1625.760千立方米，填方29.126千立方米；特殊路基處理長度6.31公里；防護圬工體

4、積34.718千立方米；排水圬工體積24.818千立方米。深挖長度8.43公里；高填長度72米；平面交叉34處，與石油管道交叉6處。（1）、地形地貌項目區(qū)經(jīng)過地形地貌單元主要為河谷及黃土塬、梁地貌，河谷地貌單元，地形較為平坦，地形起伏不大；黃土塬地貌主要位于階地地貌與中山地貌單元的過度地段，地形起伏較大，項目區(qū)屬于3甘東黃土山地區(qū)。（2）、氣象水文項目區(qū)位于中緯度內(nèi)陸地區(qū)，屬冷溫帶半干旱大陸性季風(fēng)氣候。具有四季分明、冬春干旱少雨、夏秋濕熱多雨的氣候特點。區(qū)內(nèi)年平均氣溫10.6oC,全年降水量一般在400-800毫米之間，年內(nèi)降水分配不均，一般降水多集中在夏秋兩季，占年總降水量77.4%。全年平

5、均日照總數(shù)為1925小時。項目區(qū)屬于3甘東黃土山地區(qū)，標準凍結(jié)深度（最大凍土深度）約為80-100cm，潮濕系數(shù)為0.25-0.75.2、技術(shù)標準公路等級：二級公路設(shè)計行車速度：60km/h及40km/h路基寬度：10.0m橋面寬度：10.0m，凈寬9.0m汽車荷載等級：公路I級3、地質(zhì)構(gòu)造、地震項目區(qū)位于蘭州-天水地震帶，項目區(qū)地震動峰值加速度為0.30g，地震動反應(yīng)譜特征周期0.40s，抗震設(shè)防烈度為度。 4、交通、動力供應(yīng)及其他服務(wù)條件擬建公路所經(jīng)過的大部分地區(qū)均可通過現(xiàn)有X442縣道公路到達施工現(xiàn)場，交通便利，車輛可方便進入，因全線舊路橋梁要拆除重建，為保障交通暢通，根據(jù)現(xiàn)場實際情況重

6、新修筑便道。沿線水電資源比較豐富。沿線有金家河、稠泥河等河流，基本滿足工程用水。沿線電網(wǎng)較多，施工用電利用當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)建變電站，并配備足夠的發(fā)電機組備用。三、設(shè)備、人員、材料動員周期及運到施工現(xiàn)場的方法1、設(shè)備、人員動員周期及組織機構(gòu)我項目部抽調(diào)業(yè)務(wù)精、專業(yè)技術(shù)水平高的組成跨線管道施工指揮部，并調(diào)集專業(yè)施工隊，配備先進合理的機械設(shè)備，自始至終滿足整個工程的需要。并立即組織人員、設(shè)備上場。，做施工前的準備工作。其余人員及設(shè)備隨工程進展陸續(xù)調(diào)入，確保各分部工程的施工需要。為確保“安全、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、按期、文明”地完成本工程，我單位成立G310線秦州至甘谷至武山段公路升級改造工程第QWSG19合同段

7、項目經(jīng)理部，按要求下設(shè)五部二室、本著精干高效的原則配備經(jīng)理部人員，嚴格按照GB/T14000質(zhì)量標準和項目法組織施工，本合同設(shè)立的組織機構(gòu)詳見組織機構(gòu)圖。2、設(shè)備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法施工所需的設(shè)備主要從我單位天水市附近幾個就近工點運到施工現(xiàn)場。施工人員主要從天水附近幾個就近工點調(diào)入。施工所需的鋼材、水泥等主要材料自主采購，采用汽車運到施工現(xiàn)場。施工所需的砂、石等地材，按照招標文件所提供的地點自己加工或就近購入，汽車運到施工現(xiàn)場。3、施工組織及總體布署方案3.1施工組織機構(gòu)設(shè)立及任務(wù)劃分 為承建本合同段工程，我們將組隴南市公路工程總公司G310線秦州-甘谷-武山段第19合同段項目經(jīng)理部，以

8、項目經(jīng)理部為領(lǐng)導(dǎo)核心,負責(zé)履行合同、指揮生產(chǎn)，及時做好各分項工程的銜接和各分項工程的施工工序銜接，按期優(yōu)質(zhì)建成本合同工程。項目經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理一名，副經(jīng)理、書記、項目總工各一名；下設(shè)工程技術(shù)部、質(zhì)檢部，計劃合同部、協(xié)調(diào)部、物資裝備部、綜合辦公室及試驗室五個部門兩個辦公室。分別負責(zé)工程的試驗、測量、質(zhì)量管理、計量驗收、工期管理、合同管理、技術(shù)管理等。項目經(jīng)理部下轄6個施工隊，即3個橋涵施工隊和6個機械化路基施工隊。組織機構(gòu)見框圖所示。項目經(jīng)理項目總工程師項目書記項目副經(jīng)理工程質(zhì)檢科物資裝備科計劃財務(wù)科綜合辦公室試驗室路基施工一隊路基施工二隊路基施工三隊路基施工四隊路基施工五隊路基施工六隊項目部及各施

9、工隊任務(wù)劃分、駐地位置、人員配置見下表所示：組織機構(gòu)任務(wù)劃分人員配置駐地位置項目經(jīng)理部協(xié)調(diào)管理、指揮生產(chǎn)35人路基施工1隊承擔(dān)LK10+000至LK14+000段內(nèi)路基工程及防護排水、涵洞、通道120人路基施工2 隊承擔(dān)LK6+000至LK8+000段內(nèi)路基工程及防護排水、涵洞、通道120人路基施工3隊承擔(dān)LK8+000至LK10+000段內(nèi)路基工程及防護排水、涵洞、通道120人路基施工4隊承擔(dān)LK14+000至LK17+000段內(nèi)路基工程及防護排水、涵洞、通道120人路基施工5隊承擔(dān)LK17+000至LK12+700段內(nèi)路基工程及防護排水、涵洞、通道120人路基施工6隊承擔(dān)LK16+000至

10、LK20+700段內(nèi)路基工程及防護排水、涵洞、通道120人合 計775人3.2 管理目標3.2.1 工期目標合同要求工期為：路基工程為11個月；初步計劃5月份開工，為了確保合同工期的實現(xiàn)，計劃工期按排如下：路基工程土方施工為7個半月，施工日歷天數(shù)約為230天；3.2.2 質(zhì)量目標各分項工程合格率100，優(yōu)良品率90以上；全合同段為優(yōu)良工程；3.2.3 安全目標在整個施工期內(nèi)無亡人事故、職工重傷率在萬分之六以下，輕傷率在千分之1.2以下；無質(zhì)量等級事故；機械車輛安全完好，無等級行車責(zé)任事故、無等級火災(zāi)事故。3.2.4 文明形象目標整體化一，嚴格管理，文明禮貌，服從監(jiān)理，尊重業(yè)主。力爭在各項目部中

11、排名第一，如設(shè)立功獎項，要力爭集體立功；3.3勞動力安排初步預(yù)計7月份進入施工高峰期，平均日出工人數(shù)在1000人左右，高峰時日出工人數(shù)為1500人，不足部分以當(dāng)?shù)貏?wù)工人員補給。3.4總體平面布置設(shè)計（詳見總體平面布置圖）3.4.1駐地建設(shè)路基2隊以租住民房為主；我項目部及其余各施工隊以搭建活動扳房解決住房問題。各營房用地中充分考慮了會議室、機械停泊、維修用地。3.4.1.1每個施工隊住地設(shè)工人宿舍、娛樂（會議）室、浴室、食堂、廚房、管理室、施工隊隊部辦公室及宿舍、看守房、水池、機房、試驗及測量用房、廁所等。3.4.1.2橋梁、通道施工場地設(shè)有木工場、鋼筋制作場、攪拌站、水泥及其他材料庫、機房、

12、水池、看守房、廁所、材料堆放場等。3.4.1.3辦公室、宿舍、會議室、食堂、廚房等采用外磚內(nèi)活動板房結(jié)構(gòu)。3.4.1.4所有房屋均有電燈照明，職工宿舍安裝電風(fēng)扇。項目經(jīng)理部和監(jiān)理工程師辦公室安裝空調(diào)。職工浴室安裝淋浴噴頭，經(jīng)理部及監(jiān)理工程師浴室安裝電熱水器，所有便道及工地均安置木質(zhì)電桿配備路燈照明。3.4.1.5消防設(shè)施：1）各工地和倉庫，油庫、通道施工場地、檢修棚按3002000m2的標準配置滅火器、消防栓、消防砂，按規(guī)定地點安裝并適時檢查。2）做好消防安全培訓(xùn)工作。3）配備專用消防通道。4）各水池兼作消防使用。3.4.1.6醫(yī)療衛(wèi)生設(shè)施：經(jīng)理部設(shè)醫(yī)務(wù)室，各工點有巡回醫(yī)生。醫(yī)務(wù)室與當(dāng)?shù)蒯t(yī)院加

13、強聯(lián)系，并有簡要的協(xié)議，緊急狀況及時配合。3.4.2施工便道根據(jù)駐地布置和現(xiàn)場情況，本合同段共需新建施工便道500米-1800米共計13處，主要解決主干道通往駐地和駐地進出工地之用。沿路紅線以內(nèi)便道由施實性施組給出。便道寬為4.5米，砂石路面。3.4.3主要材料供應(yīng)及運輸方式材料供應(yīng)按照工程進度制定的采購計劃逐月采購，提前進場加工。主要材料為：水泥、鋼材、油料、地材、爆破器材等，運輸方式主要以汽車運輸為主，地材可部分利用社會汽車運輸。3.5路基施工總體方案根據(jù)工期計劃網(wǎng)絡(luò)分析，路基填筑、防護排水、因此涵洞、路基、防護排水與橋梁工程兩條線平行作業(yè)；在路基作業(yè)線上，一是要突擊解決高填路段涵洞的修筑

14、；二是路基要先開工高填方的填筑，以便為蓋板預(yù)制預(yù)制提供預(yù)制場地。涵洞修筑完成覆土達到規(guī)定值后，路基填筑進入高峰期，在達到尾期時，則路基的排水防護工程將全面展開，屆時氣候漸冷，應(yīng)盡早完工。否則要按照冬季施工要求采取措施。各分項工程的施工方案詳見第5.所述。4施工動員周期及設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法4.1設(shè)備、人員動員周期進入路基開工前，首先進行人員設(shè)備集中，分頭對人員進行思想發(fā)動，建全各種組織機構(gòu)，達到整裝待發(fā)的狀態(tài)。對各種車輛設(shè)備進行檢修編隊，制定運輸計劃和方案。并在5天內(nèi)項目部及各施工隊主要成員先期到達現(xiàn)場并與業(yè)主及當(dāng)?shù)卣块T取得聯(lián)系，對各主要駐地進行規(guī)劃布置并做好后續(xù)人員及機械進

15、場便道修建工作。10天后項目部其他成員和各工區(qū)施工隊人員及機械到達工地，并進行駐地建設(shè)和必要的平場工作，組裝、保養(yǎng)、調(diào)試機械設(shè)備，在作好技術(shù)準備的基礎(chǔ)上，做好臨建設(shè)施，聯(lián)系好供電增容事宜，接通電話、生活用水，對具備開工條件的項目提出開工申請報告。4.2 設(shè)備、人員及材料運到施工現(xiàn)場的方法設(shè)備、人員主要從天水、西安、蘭州通過公路、鐵路托運相結(jié)合的辦法運輸?shù)竭_工地，部分機械設(shè)備、材料等自辦運輸直接到達工地?？偮吠具\輸時間7天之內(nèi)完成。首期先行進場的是挖掘機、汽車、點夯機、推土機、壓路機、抽水機、拌和設(shè)備、發(fā)電機等機械設(shè)備和技術(shù)、測量、試驗、管理人員及部分技術(shù)工人。其余設(shè)備將按計劃分批進入現(xiàn)場。5、

16、主要分項工程施工方案、施工方法5.1 施工準備工作實施方案及方法5.1.1 實施方案及方法在前期準備工作的基礎(chǔ)上，由各施工隊分頭組織實施。先由測量確定出公路用地邊線和開挖線及填筑邊線，在此限界內(nèi)由推土機清除表土，人工配合鏟除。清除的樹干按要求截短，用汽車運往指定地點。清除的腐植土在路基邊線以外堆放，然后用壓路機進行路基填前碾壓。在工序安排上要先對軟基路段及即將開工的涵位處進行清理掘除，以便為下道工作創(chuàng)造條件。 5.2 路基工程施工方案及施工方法5.2.1 計劃工期路基施工計劃從2014年5月1日開工，2015年5月5日前全部成形,施工日歷天數(shù)為253天。5.2.2 路基施工的方案及方法5.2.

17、2.1施工方案本合同段路基挖土方162.576萬方，填方42.083萬m3，其中借方25.319萬m3，最大挖深53.5米，最大填高23.14米施工中五個施工隊平行作業(yè)，各施工隊分別設(shè)置多個工作面同時進行，以設(shè)計的土石方調(diào)配方案為依據(jù)，開辟多個施工點同時平行施工，以大型施工機械為主導(dǎo)，人工適當(dāng)配合為輔助；采用綜合開挖法遂層填筑法施工。為保證施工工期的順利實現(xiàn)，做到多、快、好、省，施工前期擬先行展開借土填筑工作面，同時集中力量進行高挖方地段的施工開挖，以保證足夠的土、石方進行路基填筑。由于該標段路基工程數(shù)量大，多有深挖高填，所以在工程施工中，必須充分考慮路基及其邊坡的穩(wěn)定性。同時，進行合理的土方

18、調(diào)配。嚴格按照設(shè)計文件和施工技術(shù)規(guī)范進行施工。路基施工1隊先開工段為：K10000K14000；路基施工2隊先開工段為：k6+000k8+000段；路基施工3隊先開工段為：k8+00k10+000段；4隊先開工段為：k14+00k17+000段開工后;5隊開工段為K17+000-K20+700，鑒于起點6隊處于經(jīng)濟林區(qū)和居民住宅區(qū)、房屋拆遷多。征地難度大、開工段為：k0+000k6+000段項目部要加強協(xié)調(diào)，以便保證使各施工隊都能最大限度地展開作業(yè)。5.2.2.2施工方法路塹土方地段在近距離內(nèi)（運距100m）的開挖采用挖掘機開挖和推土機推運的方法施工；當(dāng)運距較遠（運距100m），超出推土機經(jīng)濟

19、運距時，采用自上而下分層開挖，挖掘機或裝卸車挖裝，自卸汽車運輸，采用重型振動壓路機分層進行碾壓整平，挖掘機配合人工，邊開挖邊清刷邊坡。路堤地段當(dāng)合格填料運至填筑地點后，用推土機、平地機按填筑厚度要求，分層攤平，大噸位振動壓路機分層進行碾壓整平。為保證路基有效寬度能充分壓實，路基每一層攤鋪厚度不應(yīng)大于30 cm，攤鋪寬度大于左、右設(shè)計寬度50cm。同時，路基施工前，做好路基臨時排水與永久排水系統(tǒng)，確保施工期內(nèi)地表水不流入施工場地內(nèi)。在路基施工前先做好如下工作：1）施工測量和放樣，將測量和放樣成果報告監(jiān)理工程師核查。2）對沿線準備用作填料的土樣和取土場土樣，按有關(guān)標準進行土工試驗，其指標包括顆粒分

20、析、含水量與密實度、液限和塑限、有機質(zhì)含量、承載比（CBR）試驗和擊實試驗。在進行擊實試驗時，用重型擊實法確定填料的土樣的最大干密度、最佳含水量等，并將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師核查審批。根據(jù)監(jiān)理指令選擇填料。其填料CBR值及填料最大粒徑試驗指標符合規(guī)范要求。3）做好現(xiàn)場的永久性及臨時性排水系統(tǒng)。4）基底處理：按照設(shè)計文件進行基底處理。在路堤填筑前，先清除原地面的樹根、草皮、腐植土等，并在原地面橫坡挖不少于1m的臺階后再行施工。對于軟土路基，須按設(shè)計要求進行處理后再進行填筑。5）路基施工試驗段(路堤填筑參數(shù)的獲取)：為獲取路基施工的各類最佳參數(shù)，在路基施工前，擬在本合同段內(nèi)選取不短于100米的路堤地

21、段作為路基施工試驗段。在試驗段施工時，通過各種試驗手段，獲取土樣的天然密實度、含水量、液限、塑性指數(shù)、有機物含量、易溶鹽含量和用作填料的最大干密度，確定碾壓遍數(shù)及鋪筑層厚度等施工參數(shù)，然后再進行路堤填筑施工。6）土方調(diào)配合理的土方填筑調(diào)配是做好路基工程施工的前提。本標段本著就近平衡的原則，嚴格按照設(shè)計圖調(diào)配表進行土方調(diào)配，本標段土方調(diào)配采用合理的經(jīng)濟運距，盡量避免二次倒運。并嚴格按設(shè)計的棄方地點進行棄方，避免堵塞河道和對周圍環(huán)境造成污染。5.2.2.3 填方路段施工方法1）施工方法概述在開工前28天，用路堤填料鋪筑長度不小于100m（全幅路基）的試驗路段，并將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審批。路基填筑

22、前填方材料應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師認可的適用材料，確保其質(zhì)量符合規(guī)范要求，同時先清除標段內(nèi)填方路基之基底表土，進行軟土地基處理，疏干積水，挖臺階，待監(jiān)理工程師檢查簽認后，再進行路堤填筑。路堤的施工要按四個區(qū)段，八個流程方式進行:四個區(qū)段是：填（鋪）料區(qū)段、平整區(qū)段、輾壓區(qū)段和檢驗區(qū)段。八個流程是：施工準備、填料試驗、基底處理、攤鋪整平、振動輾壓、檢驗簽認、路基成型、邊坡修整。路基填筑時，先畫線布料，掛線攤鋪，按設(shè)計橫斷面的寬度每側(cè)另加寬0.5m的總寬度分層水平攤鋪，用推土機攤平，雙驅(qū)雙振壓路機與28T振動壓路機聯(lián)合碾壓成型.每層松鋪厚度由壓實機械、壓實方法及現(xiàn)場壓實試驗確定，一般最大松鋪厚度小于0.3m

23、，但大于0.1m。不同土質(zhì)的填料要分層填筑，而且層數(shù)要盡量減小，填筑到路床面最后一層，最小壓實厚度要大于0.1m。當(dāng)用透水性不良或不透水的土壤填筑路堤，在壓實時，要嚴格地控制含水量在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)，用透水性較小的土填筑路堤下層時，其頂面應(yīng)做成4%的向外雙向橫坡；如用其填筑路堤上層時，不覆蓋在透水性較大的土所填筑的下層邊坡上。在依靠壓實機無法壓碎的硬質(zhì)材料應(yīng)預(yù)清除或破碎，使其粒徑均勻分布，達到要求的壓實度。在陡峻山坡半填半挖路基，設(shè)計邊坡外面的松散棄土全部清除。填土路堤采用推土機攤平，重型振動壓路機按試驗數(shù)據(jù)進行輾壓。并須達到規(guī)定的路堤壓實度。2）路堤土方施工路堤填筑前填方材

24、料經(jīng)監(jiān)理工程師認可，確保其質(zhì)量符合規(guī)范要求，同時先清除標段內(nèi)填方路基之基底表土，進行軟土地基處理，疏干積水，挖臺階，待監(jiān)理工程師檢查簽認后，再進行路堤填筑。路堤施工中的基底處理，根據(jù)基底的土壤性質(zhì)，基底地面所處的自然環(huán)境狀態(tài)，同時按照設(shè)計對基底穩(wěn)定性要求等，采取相應(yīng)的方法與措施予以處理。基底密實，且地面橫坡不陡于1:10時，路堤直接填筑在天然地面上。在路堤高度小于1.2m的地段，先清理地表草皮。在穩(wěn)定的斜坡上，路堤基底應(yīng)按下列要求處理：橫向坡度為1:101:5時，將原地表土翻松，再進行填筑。橫向坡度陡于1:5時，原地面要挖成寬度不小于1m的臺階。對基巖面上的覆蓋層，先清除覆蓋土層再挖臺階，臺階

25、頂面作成2%4%的內(nèi)傾斜坡，再進行路堤填筑。當(dāng)覆蓋層較厚且穩(wěn)定時，可予保留，即在原地面挖臺階，但砂性土上則不挖臺階，只將原地表翻松。路基基底，嚴格按照設(shè)計文件進行處理，如耕地或松土?xí)r，如松土厚度不大于0.3m，將原地面夯壓密實；當(dāng)松土厚度大于0.3m，將松土翻松，分層壓實。填土路堤的施工，要按設(shè)計橫斷面的寬度每側(cè)另加寬0.5m的總寬度分層水平攤鋪，用平地機整平，每層松鋪厚度由壓實機械、壓實方法及現(xiàn)場壓實試驗確定，但最大松鋪厚度不大于0.3m，也不小于0.1m。不同土質(zhì)的填料要分層填筑，而且層數(shù)要盡量減小，填筑到路床面最后一層，最小壓實厚度不小于0.1m。當(dāng)用透水性不良或不透水的土壤填筑路堤，在

26、壓實時，嚴格地控制含水量在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)。用透水性較小的土填筑路堤下層時，其頂面做成4%的向外雙向橫坡；如用其填筑路堤上層時，不得覆蓋在透水性較大的土所填筑的下層邊坡上。在依靠壓實機械無法壓碎的硬質(zhì)材料應(yīng)預(yù)清除或破碎，使其粒徑均勻分布，達到要求的壓實度。在陡峻山坡半填半挖路基，設(shè)計邊坡外面的松散棄土全部清除。填土路堤采用平地機攤平，重型振動壓路機按試驗數(shù)據(jù)進行輾壓。并達到規(guī)定的路堤壓實度。不同土質(zhì)在路基填筑中的相應(yīng)位置如下圖： 透水土 透水性土 非透水土 非透水性土非透水土填于透水土下層 不得用非透水性土覆蓋 圖a 圖d 非透水土 透水性土 透水土 非透水性土非透水土填于透

27、水性土上層 不得出現(xiàn)滑動面 圖b 圖e 非透水土 非透水性土 透水土 透水性土非透水土填于路基中心部 不得將透水性土包在路基中部 圖c 圖f 3）填筑路堤邊坡、整修做好施工期間的中線樁、水平樁、邊樁的測設(shè)、保護和復(fù)測是整修達到標準的重要環(huán)節(jié)。主要采用以下做法：a）開工前全面貫通測量一次，每20m設(shè)置一個中樁，地形變化大的設(shè)加樁。按設(shè)計提供的B.M點全面復(fù)測原地面水平樁，計算填土高度。b）根據(jù)計算的填高放邊樁。c）用機械進行施工時，路基填土斷面內(nèi)的樁都不能保存，必須將中線控制樁移到線路兩側(cè)機械走行范圍以外，并設(shè)置護樁。d）防止邊樁在機械施工期間被埋或損壞，路基邊樁按正規(guī)位置外移20cm。但機械運

28、土仍注意送到原樁位置上。e）路基填土高度及邊坡的掌握：路基每填高1m1.5m高度時，水平測量邊坡一次，復(fù)核寬度。每填高34m，復(fù)測中線和水平一次，核對寬度。當(dāng)填土高度距路面約1m時，作最后一次測量中線、水平。路基的邊坡分粗整修和整修兩次進行。粗整修是在機械施工期間配備一定的人工，隨機進行，把機械未壓到的土或流入邊坡的土按設(shè)計邊坡粗略收整余土回填，粗整修除了做出路基邊坡的輪廓線外，及時將余土運走，避免剩余大量土方增加運輸困難。邊坡整修一般都是分段分級進行，人工整修。當(dāng)路基填土完成一段或一級平臺緊接進行整修，為下一工序防護工程施工做好準備。邊坡整修前先按設(shè)計坡度做好坡度尺，準備垂球的棉線，每隔10

29、15m掛線挖一條槽做坡度樣板，然后再從上而下整修邊坡。經(jīng)常使用坡度尺校正。操作人員要系安全帶，安全帶掛在坡頂安全處，用釘釘在邊坡上或搭設(shè)簡易木夾板踩腳。路基面整修待填土完成后進行，先測量中線然后抄平，將整修高度標出據(jù)以修輔至設(shè)計標高后，然后用平地機掛平。4）技術(shù)質(zhì)量措施a)準確放樣，采用全站儀測量放線，路基每填高3米左右收坡一次，防止超填，保證邊坡平順。b)做好路基填筑工藝試驗段，取得各種填料的填筑最佳參數(shù)，以指導(dǎo)土方填筑施工。c)設(shè)備配置合理，保證填筑質(zhì)量和各工序連續(xù)進行。d)及時檢測密實度，采用核子密度儀等先進的檢測手段，保證檢測快速準確。e)上下層采用不同的填料時，下層填料表面按要求做成

30、相應(yīng)路拱。f)邊坡夯實采用反鏟挖掘機鏟斗背夯拍，增加邊坡密實度。g)路基面、邊坡面采用人工掛線平整，確保平整度和坡率。h)路床表面需補填時，如補填厚度小于10cm，將原壓實層翻挖10cm以上，再補填壓實。I）借土場（坑）邊坡按設(shè)計或規(guī)范規(guī)定施工。任何情況下，邊坡不陡于1:1.5。山坡借土?xí)r，借土場的坡度滿足山坡穩(wěn)定的要求，并采取必要的措施，保持水土不致流失。5.2.2.4路塹土方施工路塹土方施工中，當(dāng)運距短時，采用推土機推運，將土料推至路堤做填料。當(dāng)運距較遠，超出推土機經(jīng)濟運距時，采用挖掘機、裝載機配自卸汽車進行土方挖裝運卸施工。土質(zhì)路基邊坡則采用人工配合機械施工，進行刷坡，修整邊坡，以達到設(shè)

31、計邊坡率和保持坡面平順完整，有利邊坡?lián)踝o施工和降低成本，并保證外觀質(zhì)量，如下圖：推土機、裝載機縱向臺階開挖土方示意圖10-30°松土堆堆放11堆丟堆積如山34m挖掘機、自卸車縱向臺階開挖土方示意圖土質(zhì)路塹施工中，首先自上而下，水平分層開挖。利用上述施工方法和施工機械先施工上層坡段范圍內(nèi)的路塹橫斷面土方，再進行下層坡段范圍內(nèi)路塹土方施工。最后修整路床，整個路塹土方施工即完成。路塹土方開挖，采用挖掘機進行開挖施工，嚴格禁止人工掏洞掏底法施工。1）淺挖路段施工方法：路塹淺挖路段挖土方式，采用綜合式開挖。具體做法是：從上而下分層開挖，橫挖法、分層縱挖法、分段縱挖法，根據(jù)具體情況靈活變動使用。

32、橫挖法：按挖方地段的一端或兩端按橫斷面全寬逐漸向前開挖。分層縱挖法：按橫斷面全寬縱向分層開挖。分段縱挖法：將挖方每個工點分成幾段再分層縱向開挖。 （見下圖） I II分層橫挖法21 1 234 3 456 5 6 7 7縱剖面分層縱挖法橫剖面 1 2 3縱剖面 單層橫挖法應(yīng)該特別強調(diào)的是：無論在任何情況下，都不得亂挖或超挖，更不得采用爆破法或挖“神仙土”方法開挖路基土方。挖、裝、運、卸的基本作業(yè)密切配合，挖掘機的挖土作業(yè)以側(cè)向開挖為主，運土車輛運行路線位于挖掘機開挖路線的側(cè)面（見下圖）。較深路基挖土，當(dāng)分層開挖過高時，采用搭設(shè)平臺漏斗或裝土。 開 挖 空 車 轉(zhuǎn) 運 土 頭正鏟挖掘機側(cè)向開挖2

33、）深挖路段施工方法：以下路段各斷面挖土深度都超過20m: K48+120+170斷面；K50+700+730斷面按深挖路段的土方開挖，根據(jù)斷面形式不同，分為兩種施工方法：第一種全斷面形式的土方開挖采用分層縱挖法施工。具體做法是：從上而下按橫斷面全寬縱向分層開挖。第二種半山坡斷面形式土方開挖，當(dāng)坡頂?shù)狡履_垂直高度過高，而且挖土寬度小，無法擴展工作面，轉(zhuǎn)移和安裝挖掘機（或推土機）有困難且不安全時，第一、二級臺階土方采用人工系安全繩開挖，確保施工安全。開挖出來的土方通過用木板或鐵釘?shù)牧锊刍?，也可采用通過絞車和木箱人工裝土放下再裝車。人工開挖工作當(dāng)達到一定的寬度，可以開進挖掘機和有裝車運輸條件后，轉(zhuǎn)

34、入采用機械施工。當(dāng)需要雙層同時作業(yè)時，相互交叉進行，確保施工安全。3）半填半挖路段施工方法：本合同段土方斷面有部分屬半填半挖斷面，挖土面小、挖土深度小，多數(shù)屬山坡路段，采用挖掘機挖土有困難時，需采用人工和推土機同時配合施工，用裝載機裝車，自卸汽車運卸。圖式如下： 人工開挖 第一級臺階 開挖工作路 面很小線 第二級臺階中 開挖工作面心 達到安裝機線 械條件和運 機械開挖 輸條件后轉(zhuǎn) 入機械開挖4）邊坡整修、加固、排水施工方法：一般路塹邊坡整修分粗整修和整修兩次進行，粗整修是機械施工期間配備一定人工，隨機進行，把機械挖松而未鏟完殘留在邊坡上的松土和機械挖不到的土粗略按坡率整修，將余土運走。粗略整修

35、除了做出路基邊坡的輪廓線外，更重要的是及時將余土運走，避免剩余大量土方增加運輸困難。邊坡最后整修一般都是分段進行。人工整修，當(dāng)路基挖完一段后緊接進行整修。為下一工序排水、加固項目施工做好準備，邊坡整修前先按設(shè)計做好坡度尺，準備垂球和棉線，每隔1015M掛線挖一條槽做坡度樣板，然后再從上而下整修邊坡，經(jīng)常使用坡度尺校正。操作人員腰系安全帶，安全帶掛在坡頂安全處。同時用釘釘在邊坡上搭設(shè)簡易木夾板踩腳。深挖路塹地段的邊坡整修，采用分段整修分級處理。首先根據(jù)該路段的挖土情況，按挖土整修加固三個工序流水循環(huán)作業(yè)，以設(shè)計的橫斷面每級平臺為分界，縱向劃分流水段，進行流水施工。第一臺階土方開挖完成后，挖土作業(yè)

36、人員轉(zhuǎn)入第二個縱向流水段施工土方，這是，第一平臺邊坡整修作業(yè)人員開始整修該部分邊坡。第二個縱向流水段挖土方完成后，挖土作業(yè)人員轉(zhuǎn)入第三個縱向流水段施工土方，這時，第一臺階邊坡整修作業(yè)人員轉(zhuǎn)入第二平臺邊坡作業(yè)，邊坡加固作業(yè)人員開始第一臺階邊坡加固施工，完成后轉(zhuǎn)入第二平臺施工。這時，挖方作業(yè)人員可繼續(xù)投入第一流水段第二個平臺土方施工，依次循環(huán)直到全部路基土方施工完成。流水分段時注意以下三個問題；第一：注意到施工機械的轉(zhuǎn)移和運土便道能配合且方便；第二：注意到機械間的相互干擾并盡量減少；第三：注意到第二、三平臺面施工時，已完成部分質(zhì)量不受影響。5）技術(shù)質(zhì)量措施a）勤測量：開挖前對整個挖方段測量放樣，并

37、埋設(shè)必要的護樁，以后每開挖3米左右重新測量一次，進行收坡，嚴防超挖和損傷邊坡。b）預(yù)留邊坡保護層：機械開挖時預(yù)留2030cm的邊坡保護層，該保護層由人工開挖以保證邊坡的坡率和平整度。有邊坡防護地段在防護工程施工前開挖該保護層。c）預(yù)留基底保護層：路基開挖至設(shè)計標高0.3m時停止機械開挖，待邊坡防護和塹底水溝施工完后與邊坡土方、水溝土方一起施工，采用人工開挖，小型拖拉機運輸。d）跟班指揮：每作業(yè)點每班都設(shè)現(xiàn)場領(lǐng)工員跟班指揮，隨時掌握路基寬度和高程情況，協(xié)調(diào)機械設(shè)備的作業(yè)效率，及時處理現(xiàn)場出現(xiàn)的各類事件。5.2.2.5 特殊地基處理1）本合同段對特殊地基處理采取路床30cm換填砂礫、路床50cm翻

38、松摻加6%石灰、上路床30cm摻6%石灰、原地面重錘夯實、填土內(nèi)鋪設(shè)土工格柵路床換填30cm砂礫等方法進行處理。2）材料選用符合規(guī)范要求的材料，對換填砂礫按照監(jiān)理工程師的要求將原路基一定深度和范圍內(nèi)的非適用土挖除，換填經(jīng)監(jiān)理工程師同意的符合規(guī)范要求的材料，換填時分層鋪筑，逐層壓實。3）在平整的下承層上全斷面鋪設(shè)土工格柵，鋪設(shè)時，土工格柵拉直平順，緊貼下承層，每層間隔1m，當(dāng)填料高度不足1m時，不在路幅內(nèi)進行機械掉頭，施工中嚴格保護土工格柵，避免土工格柵受到損傷，以保證工程施工質(zhì)量。4）摻加6%石灰的地基處理，充分拌和均勻，必要時分兩層進行換填并碾壓密實，摻加的石灰經(jīng)監(jiān)理工程師試驗合格并同意使用

39、后再行摻加換填，摻加時嚴格按照設(shè)計百分比進行摻加。5）重錘夯實處理，重錘夯實處理時主要注意以下問題：a）路基填筑盡量不用非適用土做為路基填料。 b）填筑前嚴格按照設(shè)計圖紙對處理范圍進行調(diào)查，報監(jiān)理工程師批準后，進行清表處理，然后對原地表進行強夯處理，再按照正常路基填筑作業(yè)進行路基填筑。 c）重錘夯實采用100200KN重錘，15m落距，錘底直徑2.33.0m，錘底靜壓力值2540Kpa，夯點按正方形排列，行距一般為夯錘直徑的1.52.2倍，夯擊遍數(shù)為23遍，第一便按三角形或隔點夯擊，其它各遍的夯點按滿堂布置，最后一遍夯擊后，再以46m的落距對表層松土進行夯實。d）重錘夯實處理施工順序見下圖所示

40、：1111111111111111111613-4m重 錘 夯 實 處 理 施 工 順 序 圖33333222331 2331 333333333333333222331 2331 333331 2331 10001000 250500250 500重 錘 夯 實 處 理 范 圍1 23 第一遍夯擊 第二遍夯擊 第三遍夯擊5.6 排水工程施工方案及方法 5.6.1 施工方案 本標段排水工程量為10595延米，圬工量為7.5號漿砌片石12534立方米。結(jié)構(gòu)形式分為排水溝、邊溝及截水溝。計劃工期從2003年4月15日開工，2003年6月30日完工。由三個施工隊分別完成各自段內(nèi)排水設(shè)施。以保證在雨季

41、到來之前形成配套的排水措施，避免路基受到破壞。為確保路基穩(wěn)定，防止其沖刷和水毀，結(jié)合沿線地形地質(zhì)特點，路基以散排水為主，集中排水為輔，并在充分利用自然地形條件的基礎(chǔ)上，將匯集于路基范圍內(nèi)的水通過邊溝、排水溝、縱橫向排水涵等排水設(shè)施引離路基。5.6.2 施工方法1)邊溝的施工方法挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段均設(shè)置邊溝，用以匯集和排除路基范圍內(nèi)或流向路基的少量地表水。邊溝的截面形式，一般土質(zhì)邊溝用梯形，矮路堤及機械化施工用三角形。石質(zhì)路塹邊溝作成矩形，積沙路段作成流線型梯形邊溝、內(nèi)側(cè)邊坡一般為1：11：1.5，外側(cè)邊坡與路塹邊坡相同。三角形內(nèi)側(cè)邊坡可用1：21：3，外側(cè)邊坡通常與挖方邊

42、坡一致。邊溝采用漿砌片石鋪砌，挖基采用挖掘機和人工結(jié)合，砌縫砂漿飽滿，溝身不漏水；溝底抹面平整壓光。2)截水溝的施工方法設(shè)置在挖方路基邊坡頂以外或山坡路堤上方的適當(dāng)處，其截面形式一般為梯形，當(dāng)?shù)孛鏅M坡較陡時，作成石砌矩形。截水溝施工，按照設(shè)計文件進行。山坡上的路堤截水溝一般離開路堤坡腳至少2.0m，并用挖截水溝的土填在路堤與截水溝之間，修筑向溝傾斜坡度為2%的護坡道或土臺，使路堤內(nèi)側(cè)地面水流入截水溝排出；截水溝長度超過500m時選擇適當(dāng)?shù)攸c設(shè)出水口，將水引至山坡側(cè)的自然溝中或橋涵進水口，截水溝設(shè)置有牢靠的出水口，必要時設(shè)置排水溝、跌水或急流槽。截水溝的出水口與其他排水設(shè)施平順銜接；為防止水流下

43、透和沖刷，截水溝進行嚴密防透和加固。3)排水溝的施工方法排水溝施工時將水引入就近橋涵或溝谷中去。排水溝的斷面尺寸與截水溝基本相同。排水溝線形平順，盡可能采用直線形，轉(zhuǎn)彎處作成弧線，其半徑大于10m，排水溝的長度根據(jù)實際需要而定，通常小于500m；排水溝沿線布設(shè)時，離路基盡可能遠一些，距路基坡腳不小于34m。5.7防護工程施工方案及方法5.7.1 施工方案 本標段防護工程為擋墻、護面墻、邊坡骨架及加筋邊坡。總圬工數(shù)量為21452立方米。由三個路基施工隊分別承擔(dān)。工期進度基本與路基施工同步。計劃工期從2003年4月15日開工，10月31日完成。基礎(chǔ)開挖除擋墻用挖掘機外，其余均采用人工開挖。砂漿用砂

44、漿攪拌機制備，砌體按坐漿法施工。各工點開工日期由各施工隊根據(jù)路基填筑進度安排。5.7.2 施工方法 1）網(wǎng)格防護及護面墻施工方法網(wǎng)格防護及護面墻采用機械配合人工施工，機械拌合砂漿、挖掘機挖土同時配合人工送料。邊坡清理后，對坡面坡率、平整度施工位置進行檢查，符合規(guī)范要求后即進行施工。a、砌筑前先測量放線，施工時立桿掛線，并經(jīng)常檢查。保證線形順直，砌體平整。b、網(wǎng)格防護及護面墻施工前都先清除邊坡松動巖石，清除新鮮面，邊坡上凹陷部分先挖成臺階后用與墻身相同的材料進行補砌。施工時自下而上逐層逐格砌筑，如設(shè)計為多級臺階時，清刷邊坡完畢先砌筑上墻，以加快施工進度并利于安全，并保證接縫錯位，石快鑲緊，縫隙砂

45、漿飽滿。c、砌筑材料滿足規(guī)范要求，并征得監(jiān)理工程師同意。2）擋土墻施工方法擋土墻施工時塊石成行鋪砌，并砌成大致水平層次。鑲面石按一丁一順砌筑，每一條丁石安砌于上下兩條順石正中部，每隔一層石料砌體的豎縫上下對齊，橫縫在一條直線上。砌體外露面的鑲面石人工修鑿，并達粗料石的的標準，外露面達到一寸三鉆的修鑿標準，砌體縫寬1.31.5cm。石質(zhì)一致。幫襯石和填芯石也采用上述規(guī)格的塊石相互鎖合分層砌筑，縫寬小于2.0cm。勾縫前先彈墨使勾線直行。將原砌筑砂漿掏去2cm深，保證勾縫砂漿與石料粘接牢固。除勾縫寬度內(nèi)，其余石料表面防止砂漿污染，勾縫砂漿高于砌體砂漿一個標號，砂漿采用機械拌合。a、施工前作好地面排

46、水工作，在松軟層或坡積層地段采用跳槽開挖、分段砌筑的辦法施工。b、墻趾處的基坑在墻身砌筑一定高度后及時回填夯實，并做成外傾斜坡，以免積水下透，影響墻身的穩(wěn)定。c、墻墻背隔離層以上直至路槽底部回填級配碎石，最底部隔離層以下回填石灰穩(wěn)定土。d、擋土墻根據(jù)地形及地質(zhì)變化情況設(shè)置沉降縫，衡重式擋墻間距一般為非巖石地基10-15m，巖石地基不大于25m。沉降縫用瀝青麻絮沿內(nèi)、外、頂填塞，深度為15cm。6、分項工程的施工順序6.1填方地段路基工程施工順序1）、測量放樣，定出路基中線、邊線。2）、清除表土、不適宜材料換填、軟土地基處理、原地面排水、降低地下水位。3）、填前壓實原地面，達到設(shè)計、規(guī)范規(guī)定標準

47、。4）、路堤填筑，路堤要邊填邊機械整理邊坡。5）、路基成型，人工整理路床、邊坡，碾壓、夯實后交驗。路基采取分段成型，以便盡快進行底基層施工。6.2挖方地段路基工程施工順序1）、測量放樣復(fù)核地面標高，定出路基中線、邊線。2）、清除表土，遞交施工方案。3）、重新測量放樣。4）、推土機、挖掘機分層分臺階進行開挖。5）、自卸車運輸開挖材料。6）、標高測量是否已到設(shè)計標高，清理邊坡。7）、路基成型。6.9、防護工程施工順序1）、測量放樣，平整、夯實路基邊坡；2）、砌筑、澆注護坡基礎(chǔ)；3）、砌筑漿砌片石，勾縫。具體施工工藝流程見表5、主要分項工程施工工藝框圖7、質(zhì)量保證體系及保證質(zhì)量的主要措施7.1質(zhì)量目

48、標本項目工程質(zhì)量標準為優(yōu)良工程。工程一次驗收合格率100，分項工程優(yōu)良率達到90以上。實現(xiàn)全標段一次驗收優(yōu)良，爭創(chuàng)全項目優(yōu)質(zhì)樣板工程，為全線爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程獎做出貢獻。7.2建立本標段的質(zhì)量保證體系質(zhì)量目標：單位工程合格率100%，優(yōu)良率90%以上，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。質(zhì)量方針：嚴格按照ISO9002：1994質(zhì)量體系生產(chǎn)、安裝和服務(wù)的質(zhì)量保證模式，持續(xù)不斷地運行文件化的質(zhì)量體系。針對本標段工程的質(zhì)量活動內(nèi)容如下：7.2.1 任務(wù)承接與施工調(diào)查對施工環(huán)境、水文氣象、地形地質(zhì)、交通、通訊、原材料、地方材料、行政規(guī)劃、民風(fēng)民俗等全面調(diào)查，為落實質(zhì)量體系打好基礎(chǔ)。7.2.2 施工準備全面認真按照合同要求、

49、招標文件、設(shè)計資料和當(dāng)?shù)匦姓块T有關(guān)規(guī)定及質(zhì)量控制計劃， 選定機械設(shè)備，對現(xiàn)場進行復(fù)核與控制測量，調(diào)遷和培訓(xùn)參建隊伍，完成臨時工程。7.2.3 材料設(shè)備采購明確采購的材料、設(shè)備、器具的規(guī)格型號、賣方信譽及檢驗的資料，并在駐地監(jiān)理工程師的監(jiān)督下實施，杜絕不合格產(chǎn)品進入本項目。7.2.4 建筑安裝施工參照設(shè)計及規(guī)范要求、工藝標準和操作標準，對分項、分部工序進行檢驗、檢查和評價。采用全面質(zhì)量管理等各種現(xiàn)代化手段進行統(tǒng)計、分析和預(yù)測。對原材料、工程實體連續(xù)檢測，對工序、工藝和整個施工過程進行有效控制。作到：工期、質(zhì)量、成本三位一體。7.2.5 試驗與檢驗進貨檢、工序檢、分項分部檢、預(yù)檢、隱檢、功能檢等

50、，作到及時、明確、可靠?？⒐そ或灒菏紫扔煽⒐挝粎R集分項、分部驗收記錄及試驗檢測資料，對各單項工程進行最后檢測、評價，實行內(nèi)部自驗，接受監(jiān)理工程師監(jiān)驗，合格后辦理交接手續(xù)。7.2.6 回訪與保修配備足夠的人力、物力自費檢修，做到迅速、及時。（本公司的質(zhì)量保證體系詳見如下框圖）：糾正或自費返工項目經(jīng)理項 目總工程師駐地監(jiān)理工程師有關(guān)行政主管部門質(zhì)量監(jiān)管部門主 持項目總工程師項目總工程師項 目工程部項 目工程部項 目工程部項 目隊 長項 目隊 長項 目工程部項 目隊 長項 目工程部施工現(xiàn)場負 責(zé) 人執(zhí) 行項目工程部項 目工 程 部總公司精測隊隊技術(shù)主管項目測量隊隊技術(shù)主管隊技術(shù)主管隊技術(shù)主管現(xiàn)場施工負 責(zé) 人質(zhì)檢工程師現(xiàn)場試驗室專職采購員隊技術(shù)主管隊技術(shù)室工地試驗室檢測站