青藏鐵路公司

1、青藏鐵路公司 設為首頁 收藏本站 登錄注冊 首頁 家園論壇 家園服務 家園看點 訴求建議 公告青藏公司公司第二屆職工運動會足球比賽即將開戰(zhàn)！青海省總工會“心系百萬職工·情暖2015”全省單身職工聯(lián)誼會：為你找一個誠心的Ta!2015年西寧城區(qū)小學升初中學區(qū)今日劃定鐵路資訊 天路雜談 職工生活 專業(yè)交流 家園訪談 家園活動 互幫互助 焦點關注 企業(yè)文化 天路故事 天路星輝 總經(jīng)理信箱 書記信箱 辦結情況 權益熱線 家園導航 哈爾濱鐵路局 沈陽鐵路局 北京鐵路局 太原鐵路局 呼和浩特鐵路局 鄭州鐵路局 武漢鐵路局 西安鐵路局 濟南鐵路局 上海鐵路局 南昌鐵路局 廣鐵集團 南寧鐵路局 成都

2、鐵路局 昆明鐵路局 蘭州鐵路局 烏魯木齊鐵路局 青藏鐵路公司 鐵路職工網(wǎng)上家園»鐵路職工網(wǎng)上家園 青藏鐵路公司 鐵路資訊 積極適應經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài) 加快推進鐵路向現(xiàn)代物流轉型發(fā) . .返回列表 .查看: 2485|回復: 9 積極適應經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài) 加快推進鐵路向現(xiàn)代物流轉型發(fā)展 復制鏈接 青藏管理員 青藏管理員 當前離線 積分1372. 116主題 446帖子 1372積分 管理員積分1372.發(fā)消息. 電梯直達 樓主 發(fā)表于 2015-4-30 17:12 | 只看該作者 |只看大圖 |倒序瀏覽 |閱讀模式 馬上注冊，結交更多好友，享用更多功能，讓你輕松玩轉職工家園。您需要 登錄

3、才可以下載或查看，沒有帳號？立即注冊 x 本帖最后由 青藏管理員 于 2015-4-30 18:04 編輯 2015年4月18日至19日，鐵路現(xiàn)代物流建設現(xiàn)場會在沈陽召開。這次會議是在全路深入學習貫徹總公司工作會議精神，主動適應經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，積極推進鐵路創(chuàng)新發(fā)展，努力提升鐵路發(fā)展質量和效益的新形勢下召開的一次重要會議?？偣军h組書記、總經(jīng)理盛光祖作了重要講話。沈陽鐵路局黨政主要領導介紹了該局深化貨運改革，加快向現(xiàn)代物流轉型發(fā)展的經(jīng)驗做法。與會人員現(xiàn)場進行了參觀學習和討論。 會議總結了近年來鐵路貨運改革取得的成效，學習借鑒了沈陽局貨運改革的經(jīng)驗，部署了鐵路現(xiàn)代物流建設的重點任務，吹響了積極適應

4、經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，繼續(xù)深化貨運改革，加快推進鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展的行動號角。全路黨政工團各級組織和廣大干部職工一定要認真學習貫徹這次會議精神，尤其是盛光祖總經(jīng)理的重要講話精神，切實把思想和行動統(tǒng)一到總公司黨組的戰(zhàn)略部署上來，解放思想，大膽實踐，扎實做好各項工作，努力完成加快推進鐵路向現(xiàn)代物流轉型發(fā)展的各項目標任務。 一、全路干部職工積極探索，攻堅克難，鐵路貨運改革取得重要進展 推進鐵路貨運改革，是深化鐵路改革的重要內容，是鐵路運輸走向市場的必然選擇。2012年春運之后，總公司黨組提出借鑒客運改革的成功經(jīng)驗，思考和穩(wěn)步推進鐵路貨運改革；同年5月，在沈陽召開全路多元化經(jīng)營工作會議，對全路經(jīng)營和貨運改革作

5、出部署，提出通過實施鐵路貨運改革，全方位拓展包括零散貨物和大宗貨物在內的貨運市場，并組織部分鐵路局進行試點。2013年實施鐵路管理體制改革后，總公司黨組把貨運改革作為深化鐵路改革的一項重要任務，進行頂層設計，研究實施方案，于6月15日在全路全面實施貨運改革。2014年9月，以發(fā)展零散貨物快運為重點，進一步深化貨運改革，推出一系列新舉措。三年來，全路上下按照總公司黨組的部署，積極探索，攻堅克難，扎實推進貨運改革，取得了重要進展。 1貨運辦理手續(xù)大大簡化。按照方便辦理、敞開受理的要求，依托“前店”業(yè)務平臺，利用12306網(wǎng)站、營業(yè)網(wǎng)點、電話服務、主動上門服務等多種方式，全面暢通貨運受理渠道，直接受

6、理客戶運輸需求，取消了長期以來實行的計劃申報、請求車、承認車等多個復雜環(huán)節(jié)，取消了貨運計劃、立戶管理、訂車訂艙，大幅度精簡了貨運辦理手續(xù)，大大方便了客戶，促進鐵路運力資源公開公平地服務于社會。 2構建了以實貨制為核心的運輸組織模式。最顯著的就是取消計劃，以市場決定裝車計劃，以實貨為依據(jù)安排裝車，滿足貨物隨到隨運的裝車要求，實現(xiàn)了由依靠計劃組織運輸向根據(jù)市場需求組織運輸?shù)闹卮筠D變。適應“實貨制”運輸需求，運輸部門加強調度指揮，及時組織空車調配和裝車掛運，努力縮短等待裝車時間和貨物運到時限，使“前店”“后廠”有序銜接，運輸效率明顯提高。 3貨運收費更加規(guī)范和透明。對貨運收費進行集中清理和規(guī)范，統(tǒng)一

7、實行了新調整的貨運雜費收費項目和收費標準，并主動向社會承諾，接受社會和公眾監(jiān)督。全面推行“一口價”，清理價外收費，努力實現(xiàn)一口報價、一張貨票、一次性收取，解決了長期以來鐵路貨運收費名目多、收費主體多、價格不透明等問題。這一改革是鐵路規(guī)范管理的自我革命，既維護了貨主利益，也為鐵路運用價格杠桿適應市場提供了條件和可能。 4拓展了白貨運輸市場。適應貨運市場需求的變化，大力開發(fā)白貨運輸市場，果斷恢復停辦十年的零散貨物運輸，構建覆蓋全國的散貨辦理網(wǎng)絡，大量開行白貨快運列車和直達列車，創(chuàng)新運輸組織和作業(yè)方式，壓縮運到時限，打造了一批鐵路快捷運輸品牌，開辟了鐵路貨運新的增長點。 在推進貨運改革過程中，各鐵路

8、局都進行了積極探索。其中，沈陽局走在了全路的前列，在推動貨運向現(xiàn)代物流轉型發(fā)展方面邁出了重要步伐，創(chuàng)造了成功經(jīng)驗，特別是在“四全”方面，認真貫徹執(zhí)行總公司黨組的要求，取得了重要進展。 1全品類開發(fā)。針對區(qū)域經(jīng)濟特點，堅持零散白貨和大宗貨物一起抓，加大營銷力度，最大限度爭攬貨源。通過構建快運營銷網(wǎng)絡、開行東北貨運快車、推行小型箱集裝化、提高理賠效率等措施，全力拓展零散白貨市場；利用批量白貨實重計費、批量議價政策，深入企業(yè)做工作，找回大量流失的貨源。加強與港口和社會物流企業(yè)合作，加大公鐵、海鐵聯(lián)運力度，開行集裝箱快運班列，吸引了大量新增貨源。不斷鞏固大宗貨源，加強與管內大客戶和重點企業(yè)合作，大力開

9、發(fā)大宗貨物“一口價”運輸項目，幫助企業(yè)降低物流成本，在爭取貨源回歸上取得明顯成效。 2全流程服務。通過與社會汽車運輸企業(yè)聯(lián)營和自購部分汽車等方式，大力加強接取送達能力建設，對接取送達業(yè)務實行統(tǒng)一調度和管理，建立了完整的門到門全程物流鏈條。特別是在局管內，真正形成了能夠滿足“門到門”運輸需求、有序高效運轉的全程物流服務體系。發(fā)揮鐵路在社會物流體系中的骨干作用、牽頭作用和帶動作用，以鐵路的全程物流服務，促進鐵路與公路、水運的有機銜接，推動區(qū)域社會物流科學發(fā)展，實現(xiàn)社會效益和企業(yè)效益的最大化。 3全方位經(jīng)營。主動把自己定位為物流承包商，在做好“門到門”運輸服務的基礎上，深入開展物流經(jīng)營工作。積極參與

10、企業(yè)物流招投標，為企業(yè)量身定制全程綜合物流方案，采取“一口價”方式，與一大批企業(yè)簽訂了物流總包合同或聯(lián)營總包合同，形成長期合作關系，從源頭上鎖定了一批運量。針對管內煤炭、糧食、礦粉資源豐富的特點，投資建設一批專用鐵路、港口和物流基地，連接市場上下游，采取買運銷一條龍服務的經(jīng)營方式，介入企業(yè)供應鏈，開展倉儲、配送、加工、貿易等物流增值業(yè)務和配套服務，開辟了嶄新而廣闊的市場。 4全過程管理。對發(fā)展現(xiàn)代物流進行了統(tǒng)籌謀劃，立足于全過程加強經(jīng)營和管理，加大物流基礎設施投入，對運輸能力、調度指揮、設施設備、人力資源、價格收費、物流服務、成本支出、信息化建設等相關要素，進行一體化的謀劃和管理，形成了一整套

11、推動物流發(fā)展的措施和辦法，較好地解決了制約貨運改革的裝卸質量、運到時限、運費結算、投訴理賠等難點問題。建立了貨運營銷考核和激勵機制，將營銷業(yè)績與單位和個人收入掛鉤，加大考核力度，傳遞經(jīng)營壓力，調動了全局拓展貨運市場的積極性。 通過深化貨運改革，沈陽局從2014年9月中旬到年底，共吸引增量貨源483.6萬噸，增加運輸收入3.73億元；今年一季度，白貨發(fā)送量完成927萬噸，同比增長4.9%；其中3月份，貨物發(fā)送量完成3166萬噸，同比增長6.2%，貨運收入同比增長16.5%，貨運量在全路運量下滑的情況下實現(xiàn)增長，貨運收入增長幅度為各局最高。 從貨運角度看，沈陽局所處區(qū)域經(jīng)濟環(huán)境和自身基礎條件，在全

12、路18個鐵路局中屬于最困難的局之一，但沈陽局貨運改革有聲有色，貨運量實現(xiàn)逆勢增長，其深層次的原因，就在于有一個強有力的領導班子和一支特別能戰(zhàn)斗的職工隊伍。具體體現(xiàn)在：一是認識到位。面對區(qū)域經(jīng)濟增速放緩、鐵路貨運量持續(xù)下滑的嚴峻考驗，沒有等待觀望，而是響亮地提出“貨改救沈局”，真正站在企業(yè)長遠發(fā)展和服務經(jīng)濟社會發(fā)展的高度，充分認識貨運改革的重要性，堅決執(zhí)行總公司黨組關于貨運改革的各項部署，對貨運改革進行系統(tǒng)謀劃和整體布局，以高度的責任感、使命感和壯士斷腕的勇氣強力推進，打開了貨運改革的新局面。二是真抓實干。堅持咬定青山不放松，一步一個腳印、持之以恒地推進貨運改革。圍繞實施敞開受理、一口價收費、門

13、到門運輸?shù)?，花大力氣、下真功夫，加大硬件投入，完善管理機制，做了大量實實在在的工作，靠抓鐵有痕、踏石留印的工作作風，取得了貨運改革的顯著成效。三是勇于創(chuàng)新。面對貨運改革中大量的新情況、新課題，堅持以解決問題推動改革，解放思想，大膽創(chuàng)新，拔釘子、攻堡壘，積小勝為大勝，打贏了貨運改革的“遼沈戰(zhàn)役”。堅持從實際出發(fā)，敢于摸著石頭過河，精心謀劃貨運改革，創(chuàng)造性地抓落實，實現(xiàn)了貨運改革的不斷突破，闖出了一條成功之路。四是領導有力。沈陽局領導班子對貨運改革工作高度重視，路局黨政主要領導切實擔負起第一責任，對貨運改革中遇到的問題，堅持事不過夜，親自研究決策、推動實施、督辦落實；領導班子每個成員都承擔相應責任

14、，分工協(xié)作、密切配合，形成了推進貨運改革的整體合力。在路局領導班子的組織推動下，全局各單位、各部門切實轉變思想觀念、落實工作職責、強化考核機制，使“貨改救沈局”真正成為廣大干部職工自覺行動，在全局上下形成了目標一致、協(xié)調聯(lián)動、逐級落實的生動局面，以超強的執(zhí)行力確保了貨運改革收到實際成效。 近三年來，鐵路貨運改革一直有三個比較糾結的問題：一是傳統(tǒng)的鐵路貨運是否需要改革，既有運輸組織方式和重點抓大宗貨物的貨運管理模式是否需要改變；二是改革鐵路傳統(tǒng)貨運的基本思路是什么，是重點發(fā)展大宗物資運輸，還是發(fā)展大宗加零散、黑貨和白貨構成的鐵路現(xiàn)代物流；三是發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流之路能不能走得通，在思想觀念、行為習慣

15、、管理模式等方面具備不具備發(fā)展現(xiàn)代物流的條件。對這三個問題，沈陽局用自己的探索實踐給出了答案：一是鐵路貨運必須進行改革；二是鐵路貨運改革必須堅持現(xiàn)代物流的發(fā)展方向；三是發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流面臨很多困難，有些條件還不具備，但只要敢于攻堅克難，就一定能夠取得成功。 二、深刻認識發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流的重要意義，切實提升深化鐵路改革的責任感和緊迫感 經(jīng)過認真的學習和深入的調研思考，總公司黨組認為，適應我國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，基于鐵路作為國家重要基礎設施、國民經(jīng)濟大動脈和大眾化交通工具這一基本定位，著眼鐵路長遠發(fā)展，必須堅定不移地深化客貨運輸改革，推動鐵路運輸組織實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展?？瓦\方面，要以“三個出行”為目標，

16、進一步深化客運組織改革，完善各項措施和辦法，持續(xù)提升服務水平。貨運方面，要以發(fā)展現(xiàn)代物流為目標，大力拓展物流全過程服務，全方位開展物流經(jīng)營管理，實現(xiàn)鐵路貨運的轉型發(fā)展，努力把鐵路運輸企業(yè)建設成現(xiàn)代物流企業(yè)。全路干部職工要深刻認識推動鐵路貨運實現(xiàn)向現(xiàn)代物流轉型發(fā)展的重要現(xiàn)實意義，切實增強責任感和緊迫感。 1發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流是降低全社會物流成本、更好地發(fā)揮鐵路在綜合交通運輸體系中骨干作用的客觀要求。長期以來，鐵路作為交通運輸?shù)墓歉?，肩負著關系國計民生重要物資的運輸任務，為促進經(jīng)濟社會發(fā)展作出了重要貢獻。在經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)下，鐵路要發(fā)揮好國民經(jīng)濟大動脈作用和在綜合交通運輸體系中的骨干作用，就不能局限于

17、運輸大宗物資，而應著眼于加快物資流動和降低社會物流成本，具體來講，就是使鐵路在運輸市場中所占的份額不斷加大，與其它交通運輸方式的配合更加緊密，分工更為合理。但實際情況是，2014年全社會貨物運輸量在增長，而鐵路運量在下降，這與鐵路在綜合交通運輸體系中所處的骨干地位很不相稱，由于鐵路的運量下降，致使鐵路運輸優(yōu)勢沒有很好地發(fā)揮出來，增加了社會物流成本。鐵路具有低成本、長距離、全天候、節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢，在綜合交通運輸體系中理應承擔更多的運量，包括大宗貨物和零散貨物，這符合經(jīng)濟社會發(fā)展的需要。發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流，就是要實現(xiàn)鐵路與公路等運輸方式的有效銜接，科學安排各種不同運距、不同時限要求的貨物，使各種交通

18、運輸方式在運輸距離、運輸載重上實現(xiàn)合理匹配，以最快的速度和最合理的成本來組織運輸，從而，降低全社會物流成本，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供可靠運輸保障。 2發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流是深化鐵路改革、實現(xiàn)鐵路運輸創(chuàng)新發(fā)展的必由之路。隨著我國經(jīng)濟結構的調整，社會運輸需求結構發(fā)生重大變化，突出表現(xiàn)為大宗貨物運輸需求大幅減少，白貨運輸需求快速增長，并且這種趨勢還在變化發(fā)展中。這對鐵路改革尤其是貨運改革提出了迫切要求。我們發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流，就是對鐵路貨運的經(jīng)營理念、業(yè)務流程、管理機制進行重塑和再造，使整個營銷體系更加突出客戶導向，運輸組織更加便捷高效，物流的網(wǎng)絡布局更加合理，信息技術和財政金融各項手段保障功能更加完備，同時對

19、物流基礎設施進行大規(guī)模布局和建設，推動各方面管理與現(xiàn)代物流發(fā)展相適應?？梢哉f，對鐵路而言，這是一場革命，必將推動鐵路運輸走出一條嶄新的發(fā)展道路，開辟出鐵路物流發(fā)展的廣闊前景。 3發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流是拓展市場、做大做強鐵路運輸企業(yè)、探索中國鐵路在新形勢下發(fā)展道路的重要舉措。在全面深化改革的新形勢下，實施鐵路運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型發(fā)展，是對鐵路在經(jīng)濟社會發(fā)展中擔當角色的深入探索。近年來，在鐵路建設特別是高速鐵路建設領域，我國鐵路取得了成功經(jīng)驗，在世界鐵路處于領先地位。現(xiàn)在我們推進鐵路現(xiàn)代物流建設，就是要在鐵路貨運經(jīng)營領域，探索形成一個競爭力很強、充分展示鐵路運輸優(yōu)勢、被世界公認的運營管理模式，走

20、出一條可與世界各國相互交流的鐵路經(jīng)營和發(fā)展道路。同時，隨著鐵路運能大幅增加，鐵路運輸瓶頸將逐步消除，在能力較為寬松的條件下，只有通過發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流，才能有效提升運力資源使用效益和企業(yè)經(jīng)營效益，促進鐵路持續(xù)健康發(fā)展。這條路必須走。 三、堅定改革的信心和決心，努力完成鐵路現(xiàn)代物流建設的目標任務 發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流的內涵：以滿足客戶需求為目標，以信息化為支撐，通過發(fā)展全品類物流、提供全流程服務、開展全方位經(jīng)營、實行全過程管理，實現(xiàn)運輸、倉儲、加工、信息服務等業(yè)務融合發(fā)展，強化鐵路安全便捷、低成本、全天候、綠色環(huán)保的優(yōu)勢，走出一條具有中國特色的鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展道路。 開展全品類物流，就是除法律法規(guī)明令

21、禁止運輸?shù)呢浳锿?，對客戶提出的所有運輸需求，不區(qū)分貨物品類、體積、重量、批次、運到時限、裝載要求、運載工具，全部納入鐵路物流服務范圍，敞開受理，直接辦理。提供全流程服務，就是根據(jù)客戶提出的物流需求，鐵路為客戶提供站到站、站到門、門到站、門到門運輸，以及倉儲、裝卸、包裝、加工等綜合物流服務。開展全方位經(jīng)營，就是全面全方位深入開展物流經(jīng)營工作，對生產制造、商貿等企業(yè)的原材料、產成品全面推行物流總包及供應總包，滿足企業(yè)外銷外運的全部時限、服務需求和物資供應需求。深度介入企業(yè)內部供應鏈，開展企業(yè)內部生產物流總包，擴展企業(yè)內部生產物流市場。實行全過程管理，就是將運輸組織管理拓展為對物流全過程各環(huán)節(jié)管理，

22、對運輸能力、調度指揮、設施設備、人力資源、價格收費、物流服務、成本支出、信息服務等各要素實行一體化管理。 QQ圖片20150430164603.jpg (108.37 KB, 下載次數(shù): 0)下載附件 2015-4-30 17:00 上傳 發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流的總體要求：認真貫徹落實黨中央、國務院的決策部署，結合國家物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃，主動適應經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，以改革創(chuàng)新為動力，以發(fā)展現(xiàn)代物流為主攻方向，堅持一體化運作、集約化發(fā)展、專業(yè)化管理，推動鐵路向現(xiàn)代物流轉型發(fā)展，充分發(fā)揮鐵路在綜合交通運輸體系的骨干作用。 發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流的總體目標：力爭用3年左右時間，努力將鐵路發(fā)展成為國內領先、世界一流

23、、最具市場競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)，在全路基本形成布局合理、便捷高效、服務優(yōu)質、安全有序，并與其它交通運輸方式有效銜接的現(xiàn)代物流服務體系，為降低社會物流成本、促進經(jīng)濟社會持續(xù)健康發(fā)展提供可靠保障。 QQ圖片20150430164609.jpg (136.29 KB, 下載次數(shù): 1)下載附件 2015-4-30 17:00 上傳 發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流急需解決的問題：主要是方便受理、快捷運輸、優(yōu)質服務、合理收費四個方面的問題，這是推進改革的關鍵環(huán)節(jié)。在方便受理方面。盡管在受理方式和手段等方面有了明顯進步，但方便程度還遠遠不夠，仍然存在貨主發(fā)貨找人不方便、辦理不方便的問題，有的找到人不是說不清就是辦不了，

24、這方面的問題必須盡快徹底解決。要以95306網(wǎng)站平臺為依托，把網(wǎng)絡受理作為貨運受理的重要方式，加大網(wǎng)絡受理力度，在貨主要運貨時能夠迅速把貨接過來。發(fā)展現(xiàn)代物流，第一道關就是要和社會物流接軌，實現(xiàn)完全意義上的方便受理和直接受理，讓貨主愿意找鐵路運貨。在快捷運輸方面。在實現(xiàn)合理收費、價格具有競爭力之后，運到時限能否跟上，是鐵路有效參與物流市場競爭必須解決好的問題。在這方面我們進行了大量探索，采取了許多新的措施，但是目前在運輸組織、貨運管理模式、信息支撐等方面還有很多不適應，這已經(jīng)成為鐵路參與物流市場競爭的“短板”。補強這些“短板”，必須對鐵路運輸組織方式進行深層次改革，提高運輸速度、大幅縮短運到時

25、限。要優(yōu)化運輸組織方案，對高鐵列車、貨物快運列車、貨物直達列車等運輸方式，要提出有競爭力的全程運到時限。對于貨主有特殊時間要求的貨物，可以組織開行貨運專列。在優(yōu)質服務方面。相對于社會物流企業(yè)，鐵路在服務態(tài)度、服務內容、服務方式等方面還有不小差距。如果服務滯后的狀況得不到改善，即便其它措施上去了，客戶仍然會有不好的感受，會影響鐵路的市場開發(fā)。全路要樹立新的服務理念，在服務客戶過程中，急客戶之所急、想客戶之所想、辦客戶之所需，在貨物受理、信息查詢、接取送達等關鍵環(huán)節(jié)上努力提高服務質量，以優(yōu)質服務贏得客戶認可，提高鐵路的市場競爭力。在合理收費方面。要真正落實好“一口價”，堅決實行一口報價、一種票據(jù)、

26、一次核收，堅決杜絕亂收費、多頭收費等問題。同時要注意，實行“一口價”，目的是通過市場規(guī)律，把價格引向合理價位，而不是不顧現(xiàn)實條件和市場規(guī)則大幅度降價。要從現(xiàn)代物流的角度，通過制定個性化、科學的運輸方案，使企業(yè)生產要素配置更加合理、庫存量大幅度下降、與市場的距離大大拉近，為企業(yè)節(jié)約成本，拓展運價空間。 QQ圖片20150430164613.jpg (123.11 KB, 下載次數(shù): 0)下載附件 2015-4-30 17:00 上傳 發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流需要扎實推進的重點工作：主要包括以下六個方面： 1加強物流基礎設施建設。物流基礎設施建設是發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流的“硬件”支撐。推進鐵路現(xiàn)代物流建設，首先

27、要把與物流相關的受理、倉儲、裝卸、配送等基礎設施建起來。一是合理規(guī)劃物流網(wǎng)絡布局。總公司層面，按照國家戰(zhàn)略和產業(yè)布局調整，合理規(guī)劃全國性、區(qū)域性、地區(qū)性三級物流基礎設施，構建便捷、高效的物流基礎設施網(wǎng)絡，推動多種運輸方式順暢銜接和高效中轉，提高鐵路物流服務能力。鐵路局層面，結合區(qū)域發(fā)展規(guī)劃，統(tǒng)籌安排受理點、作業(yè)站、中心站三個等級的物流基礎設施建設，加強與其他交通運輸方式的銜接，將鐵路線路延伸至貨源集散地，實現(xiàn)鐵路物流體系對貨源的有效覆蓋。二是加快實施短平快項目。以加強區(qū)域路網(wǎng)銜接、點線能力匹配以及發(fā)揮各受理點、辦理站、中心站的功能為重點，安排一批短平快項目，加大推進實施力度。三是抓好新線物流設

28、施建設。用好國家支持鐵路建設實施土地綜合開發(fā)的政策，將物流發(fā)展與土地綜合開發(fā)結合起來，根據(jù)經(jīng)濟發(fā)展情況來規(guī)劃物流相關設施用地，在建設新線時同步建成貨場等簡易物流設施，為后續(xù)發(fā)展創(chuàng)造條件。積極爭取地方政府的支持，協(xié)調劃撥相關用地。 2創(chuàng)新鐵路運輸組織。鐵路運輸是發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流的重要依托，必須改革運輸組織和管理模式，按照市場需求組織鐵路運輸生產。一是優(yōu)化運輸組織方案。適應物流發(fā)展需要，在研究編制相對穩(wěn)定的貨運運行圖的基礎上，根據(jù)市場情況，建立列車運行圖動態(tài)調整機制，優(yōu)化貨物列車開行方案?？缇诌\輸在保持大宗穩(wěn)定貨源運輸?shù)那闆r下，創(chuàng)新運輸組織，適應開行快速貨運列車的要求。二是壓縮運到時限。抓緊研究市

29、場化運到時限策略，優(yōu)化物流各環(huán)節(jié)作業(yè)流程，大力發(fā)展貨物列車直達運輸，壓縮編組、裝卸、路內取送等環(huán)節(jié)的作業(yè)時間，提高鐵路物流整體運行效率。針對零散貨物增多帶來的新情況，研究制定個性化運輸方案，提高管內貨物列車、小運轉摘掛等運行效率，壓縮接取送達時間，適應貨主對運到時限提出的要求。三是大力發(fā)展集裝化運輸。爭取3至5年內鐵路集裝箱總規(guī)模達到100萬只，運輸總量達到1億標準箱。把集裝箱作為運輸?shù)闹匾ぞ?，盡可能地用集裝箱運輸，爭取入箱貨物品類達到90%以上。對集裝箱運輸?shù)呢浳铮淖儼聪涫召M的傳統(tǒng)做法，一律實行按貨物重量或體積的“一口價”計費。推進集裝箱多式聯(lián)運，實現(xiàn)集裝箱運量大幅增長。 3全面開展接取

30、送達服務。開展接取送達，是下一步深化鐵路物流建設的一個關鍵。要針對目前門到站、站到門兩端運輸服務存在的突出問題，采取有效措施，打通鐵路貨運服務“最后一公里”，全面提升鐵路接取送達服務水平。一是加強對接取送達的集中管理。按照全程物流服務的要求，構建總公司、鐵路局、貨運站段三級調度指揮體系，對全路接取送達業(yè)務進行統(tǒng)一組織指揮。鐵路局必須對接取送達工作統(tǒng)一要求、統(tǒng)一紀律。二是提高接取送達能力。真正實現(xiàn)敞開受理，關鍵要做好兩件事，一要做到首問負責，并且負責到底；二要有人去接取貨物，這就要求鐵路必須具備相應的接取送達能力。要以經(jīng)濟適用、集約高效為原則，通過發(fā)揮中鐵快運公司的作用，招標使用社會運輸資源，組

31、織自己的汽車運輸隊等方式，加快構建接取送達服務網(wǎng)絡，保證全程物流服務盡快開展起來。三是提高貨物裝卸水平。嚴格遵循國家的有關法律法規(guī)和總公司的規(guī)章制度，加強裝卸隊伍建設，做到規(guī)范用工、節(jié)約用工。加強裝卸組織管理，健全專業(yè)管理體系和相關規(guī)章制度，完善各環(huán)節(jié)的作業(yè)標準和作業(yè)流程，提高裝卸作業(yè)專業(yè)化水平。強化裝卸設施建設，增配集裝化用具，完善裝卸機械化作業(yè)條件，提高裝卸效率和服務質量。 4加強物流信息化建設。信息化是發(fā)展現(xiàn)代物流的重要支撐，必須加快鐵路物流信息化建設，搭建信息化平臺，構建物流信息網(wǎng)絡，提高鐵路物流信息化和智能化水平。一是加強95306網(wǎng)站建設。這是鐵路系統(tǒng)落實“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃，實現(xiàn)

32、互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)與鐵路物流結合的戰(zhàn)略舉措。要把95306網(wǎng)站建設成為像12306網(wǎng)站那樣具有標志性的、社會影響很大的服務平臺，成為貨主聯(lián)系鐵路、積極參與鐵路物流的工作平臺，成為鐵路重要的物流來源，發(fā)揮對貨源的集聚效應。要圍繞發(fā)揮95306網(wǎng)站的作用，進一步完善網(wǎng)站功能，豐富服務內容，給廣大貨主、人民群眾好的上網(wǎng)體驗。二是整合鐵路信息系統(tǒng)資源。加快鐵路物流信息平臺建設，推進運輸調度管理系統(tǒng)、貨運信息系統(tǒng)等相關信息系統(tǒng)互聯(lián)互通，實現(xiàn)物流信息有效共享，適應運輸裝載、跟蹤追溯、庫存監(jiān)控等實際需求，促進業(yè)務流程再造，使鐵路物流運行更加順暢，整體效率進一步提升。三是強化客戶服務信息支撐。根據(jù)

33、客戶的實際需求，完善客戶服務平臺，拓展服務內容，提供貨物追蹤查詢、理賠服務、投訴受理等服務功能，大力改善客戶體驗。建立客戶資源管理系統(tǒng)，運用大數(shù)據(jù)技術管理客戶信息，為拓展定制化服務、爭取客戶提供技術支撐。 5完善相關配套政策措施。適應發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流需要，加強相關配套政策的研究制定，完善相關制度辦法，消除政策障礙，構建完備的政策制度保障體系。通過加強和改進財務管理、勞動用工、考核評價等，充分調動各單位和廣大職工推進鐵路現(xiàn)代物流建設的積極性。 6加強教育培訓工作。把提高隊伍素質作為發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流的一項重要任務，采取多種方式，組織開展全員培訓，教育引導各級領導干部、機關各部門、各站段管理人員，徹

34、底實現(xiàn)觀念的改變和思路的轉變。根據(jù)作業(yè)崗位特點和新的作業(yè)要求，編制作業(yè)指導書，將現(xiàn)場作業(yè)的規(guī)章制度條文化、具體化，讓從事物流的一線作業(yè)職工知道在崗位上應該怎么做、做哪些事、做到什么標準。 QQ圖片20150430164617.jpg (140.41 KB, 下載次數(shù): 0)下載附件 2015-4-30 17:00 上傳 四、解放思想，真抓實干，迅速形成推進鐵路現(xiàn)代物流建設的生動局面 大力推進鐵路向現(xiàn)代物流轉型發(fā)展，是一項艱巨的任務，也是開創(chuàng)性的工作，必須切實加強組織領導，確保各項工作落到實處。 1要進一步解放思想，堅定必勝信心和決心。思想決定行動，觀念決定出路，打破延續(xù)幾十年的鐵路傳統(tǒng)貨運模式

35、，推進鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展，是鐵路運輸生產方式和組織管理模式的一次重大變革。全路必須首先抓住解放思想、轉變觀念這一總開關，圍繞解放思想、統(tǒng)一認識、堅定信心，組織開展系列教育討論活動，深入查找思想觀念上存在的差距和不適應的問題，著力實現(xiàn)“四破四立”：即破除單純依靠大宗貨源的傳統(tǒng)思維，樹立既要穩(wěn)定大宗貨源、又要重視高附加值貨源的全品類物流發(fā)展理念；破除局限于站到站運輸?shù)膫鹘y(tǒng)思維，樹立開展門到門運輸?shù)娜鞒涛锪鞣绽砟?；破除認為鐵路企業(yè)僅負責運輸業(yè)務的傳統(tǒng)思維，樹立作為物流承包商開展全方位物流經(jīng)營的理念；破除將運輸組織和物流服務割裂的傳統(tǒng)思維，樹立將運輸組織管理拓展到物流各環(huán)節(jié)的全過程物流管理理念，以思

36、想的大解放來推動鐵路物流的大發(fā)展。鐵路有優(yōu)秀的干部職工隊伍，人力資源非常豐富，在明確了向鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展的方向之后，提出解決問題的方案并不難，關鍵是要有推進的信心和決心。只要各單位真正學習和理解了沈陽局的經(jīng)驗，認識到位，態(tài)度堅決，信心堅定，痛下決心，就一定能夠順利推進鐵路現(xiàn)代物流建設。 2要堅持真抓實干，狠抓工作落實。沈陽局的經(jīng)驗充分說明，說一千道一萬，歸結到底要靠實干，這是最樸素的道理，也是最過硬的道理。推動鐵路向現(xiàn)代物流轉型發(fā)展，必須堅持實字當頭、干字為先，腳踏實地地干，堅持不懈地干，在實干中提高認識，在實干中解決問題，在實干中實現(xiàn)目標。發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流，是鐵路的一次深刻變革，涉及到很多具體問題和困難。推動這項工作，要堅持以解決問題實現(xiàn)發(fā)展，以完善機制推進改革。各鐵路局主要領導作為第一責任人，要對推進鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展負總責，親自組織研究改革方案，親自組織推動工作落實，親自解決改革中遇到的重大問題；班子成員要各負其責，牽頭抓好職責范圍內的工作。要圍繞推進鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展，細化方案、分解任務、明確進度，把各個環(huán)節(jié)落實下去、銜接起來，一個問題一個問題跟進解