2022年港口參觀心得

1、高品質文檔2022年港口參觀心得 昨天上午9點多，我們公司的老總和分公司的兩個經理帶上我，一起去參觀了廣東中外運黃埔/東江艙碼有限公司。主要工作有，聽取了碼頭負責人關于港口的一些基本狀況介紹，參觀了中控室和一些機械設備，大家溝通了在管理和操作中遇到的問題和難題。 這是一個具有肯定規(guī)模的碼頭，它的吞吐量在去年達到了上百萬標準箱，每天操作的標準箱可以達到上千個。從這次參觀中，我深刻熟悉到，港區(qū)管理和作業(yè)操作，最核心的問題是提高港區(qū)堆場的周轉率，削減翻箱和渡柜的次數(shù)，要求三快，即“快裝快卸快走”。 在參觀的過程中，特殊是參觀他們的信息系統(tǒng)時，我有一個很深的感受，作為資源性產業(yè)的港口行業(yè)，港區(qū)的人工管

2、理操作并不是最大的問題，最大的問題，是來自對作業(yè)的方案。以前，我始終都認為，港口信息系統(tǒng)的設計與其它系統(tǒng)一樣，“以單證為主線，以費用為核心”。其中，單證是業(yè)務的體現(xiàn)，費用是效益的體現(xiàn)。一個公司的信息系統(tǒng)既要體現(xiàn)它的業(yè)務，又要體現(xiàn)它的效益，我認為這樣的信息系統(tǒng)才是能夠在公司的管理和經營上有所作為的信息系統(tǒng)。但是，自從參觀后，我認為自己犯了大錯。作為資源型產業(yè)，業(yè)務單證并不是最重要的，因為它不存在特別強大的競爭對手或者潛在的強大競爭對手，所以業(yè)務單證并不是最重要的，而港口的管理整體效率和效益才是最重要的。那怎樣體現(xiàn)港口的管理效率和效益呢，我認為兩個方面，一是港區(qū)堆場內貨柜存堆放周轉率；另一方面是盈

3、利力量。 盈利力量，就不用我多說了。我主要談一下港區(qū)堆場內貨柜存堆放周轉率。對于這個問題，我們首先要搞清晰一個問題，怎樣計算堆場貨柜周轉率。 雖然這是一次短暫的參觀歷程，但是，我從中卻受益匪淺。盼望有機會可以連續(xù)學習優(yōu)良港口的先進管理水平和生產閱歷。 港口參觀心得（2）： 為學習我國沿海城市港口進展的勝利閱歷和做法，促進我市“以港興市、全面跨越”戰(zhàn)略的深化實施，加快全市經濟社會進展，5月21日至27日，市長梁黎明、副市長虞潔夫率領市詢問委、發(fā)改委、港務局、財政局、國土資源局、口岸辦、港務集團等部門和單位領導一行13人，赴天津、青島、大連三市學習考察港口及臨港經濟進展閱歷。行前，梁黎明市長、虞潔

4、夫副市長提出了考察學習的明確要求，參加考察學習的部門和單位對學習溝通內容作了充分的預備，以確保這次學習考察順當進行，取得實效。對我們這次學習考察，三市都特別重視，賜予了熱忱接待和周密支配，天津市委副書記、常務副市長黃信國，青島市常務副市長王書堅、副市長胡紹軍，大連市副市長孫廣田、副市長邢忠良等三市領導會見了考察組或出席座談會及伴隨考察。學習考察期間，梁黎明市長向三市介紹了舟山經濟社會及港口進展的狀況，促進了舟山與三市的溝通與合作。 這次學習考察，時間短，行程支配緊湊，所到之處，親眼目睹當?shù)亟洕鐣厥馐歉劭诮洕难该瓦M展，切身感受三市干部群眾銳意進取的精神面貌，留下了深刻印象，帶來了思想上的震

5、撼。這是一次學習閱歷之旅，是發(fā)覺自身不足之旅，也是一次興奮精神之旅。同時，通過相互溝通，宣揚了舟山，宣揚了舟山港口進展，增進了舟山與三市之間的了解與友情，為進一步開展相互之間的溝通與合作打下了良好基礎。 一、三市港口進展的做法與閱歷 此次考察，印象最深的是，在經濟全球化快速進展、我國經濟快速進展、港口經濟快速進展的大背景下，三市都把港口進展放在突出重要的戰(zhàn)略核心位置，思路寬、定位高、氣魄大、工作實、后勁足，呈現(xiàn)出建設大港口、集聚大產業(yè)、實現(xiàn)大進展的宏大格局，態(tài)勢迅猛，氣概逼人。總結三市的閱歷做法，主要表現(xiàn)在以下幾個方面： (一)大思路明確規(guī)劃定位，大手筆推動港口開發(fā)建設。 三市以“得港口者得天

6、下”的氣魄和“先進展起來就是硬道理”的理念，大思路抓規(guī)劃，大力度抓投入，大手筆抓項目。一是明確港口在城市總體進展中的地位。三市從城市整體、長遠進展戰(zhàn)略高度，定位港口進展，把港口作為城市進展的核心資源和動力，把港口功能作為城市進展的核心功能，強調以港興市、港城聯(lián)動，并據(jù)此科學編制經濟社會進展總體規(guī)劃、城市總體規(guī)劃和港口總體規(guī)劃，層層明確，互動連接，確立港口在城市進展中的戰(zhàn)略地位，使港口進展站在城市進展的制高點上，大思路定位，大手筆建設，大力度推動。二是確立詳細的港口功能定位。三市都提出要跳出地域限制，登高望遠，定位港口進展的功能目標，迎接撲面而來的機遇和挑戰(zhàn)。如天津港，借助濱海新區(qū)納入國家進展戰(zhàn)

7、略的東風，調整港口進展思路，定位為面對東北亞、輻射中西亞的集裝箱樞紐港，中國北方最大的散貨主體港，環(huán)渤海地位規(guī)模最大的綜合性港口，世界一流的現(xiàn)代化國際深水大港。在大連，我們看到大連港抓住國家振興東北老工業(yè)基地的契機，順應東北亞區(qū)域經濟整合進展的大勢，將港口功能目標定位為東北亞重要的國際航運中心，建設“六大中心”、“三大基地”和“四大系統(tǒng)”。青島港，發(fā)揮連接渤海與黃海、東海，溝通環(huán)渤海區(qū)域與長三角地區(qū)的有利條件，明確定位為我國沿海區(qū)域性中心港口和集裝箱干線港，能源、原材料運輸重要樞紐，建成多功能、現(xiàn)代化的綜合性大港，形成東北亞國際航運中心的核心。三是大手筆、高強度推動港口開發(fā)建設。三市港口面對進

8、展機遇和競爭挑戰(zhàn)，在超前謀劃的基礎上，高強度投入，超常規(guī)進展，打造港口進展強大的物質平臺和基礎支撐。這方面，天津港堪稱大手筆，投資540億元建設12個港口項目和22個配套工程，港區(qū)總面積由30多平方公里擴大到100平方公里，正在全面建設的東疆港區(qū)，填海造陸面積達33平方公里，同步開挖形成世界最大的人工深水港，布局一流的集裝箱泊位和保稅物流園區(qū)，打造國際航運中心和國際物流中心的核心港區(qū)。青島港則集中力氣，建設總通過力量達118億噸的前灣新港區(qū)，其中集裝箱泊位數(shù)達到28個，并在港區(qū)周邊陸域建設與港口功能緊密配套、面積達57平方公里的臨港加工區(qū)和物流園區(qū)，形成以深水集裝箱泊位帶動大項目、大工業(yè)園、大

9、物流園的進展格局。大連港正在投巨資建設七大核心功能區(qū)，其中的大窯灣港區(qū)將建設50個深水泊位，總吞吐力量超億噸，并沿港區(qū)建設18平方公里的物流保稅園區(qū)，大幅提升集裝箱泊位力量和競爭力。 (二)大力培育核心企業(yè)和核心功能，把握進展競爭主動權。 三市都特別注意培育實力強大的核心龍頭企業(yè)和關系港口興衰的核心功能。在核心企業(yè)培育方面。天津、青島、大連的共同做法是：通過創(chuàng)新機制，加大政策支持，組建港口集團，做大做強港口集團這一核心企業(yè)，打造政府掌握的港口開發(fā)運營核心實體。借助港口集團這一平臺，充分體現(xiàn)和落實政府對港口進展的戰(zhàn)略意圖，使港口更富活力，奠定港口區(qū)域競爭地位和優(yōu)勢，把握進展的掌握力和主動權。在考

10、察中我們看到，三個港口的開發(fā)建設都是在政府支持下，由港口集團詳細實施運作的。如天津港集團，作為港口進展的主體，XX年政企分開組建以來，在市里強力支持下，根據(jù)現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，創(chuàng)新機制，加大投入，開放合作，滾動進展，成為擁有數(shù)百億資產，具有較強國際競爭力的港口企業(yè)集團。青島港集團，在政府扶持和自身努力下，資產由5億元快速裂變增值到156億元，擁有一流的集裝箱、原油、鐵礦、煤炭、散糧等碼頭，大陸港口規(guī)模最大的edt信息中心，全國港口唯一的國家級技術中心，成為雄踞山東半島、輻射南北兩翼的港口企業(yè)集團。大連港集團，同樣是在政府的全力支持下快速進展，。現(xiàn)有資產200多億元，擁有84個現(xiàn)代化專業(yè)泊位，其

11、中萬噸級以上泊位52個，并擁有一大批港航基礎設施及集疏運物流設施，牢牢掌控著大連港的開發(fā)運作，成為東北亞實力雄厚的港口企業(yè)。在港口核心功能培育方面。三港不約而同地都把集裝箱碼頭建設作為港口開發(fā)的重中之重，從港口規(guī)劃、合作伙伴、要素投入、腹地及市場開拓、陸域配套進展等方面謀劃布局，競相進展國際影響大、產業(yè)輻射廣、綜合效益好的集裝箱泊位，營造港口核心競爭力。這方面，無論是大連大窯灣港區(qū)正在建設的綿延數(shù)公里的集裝箱深水泊位工程，還是青島港前灣港區(qū)三國四方參加的集裝箱碼頭建設宏大場面，還有天津港東疆保稅港區(qū)大開大合的集裝箱泊位開發(fā)建設場景，都在告知我們：三個港口投入巨資、結盟業(yè)界巨頭，加快擴充集裝箱泊

12、位力量，正在搶占新一輪港口進展競爭的先機和主動權。 (三)實行開放進展策略，樂觀引入戰(zhàn)略投資者。 三市港口快速進展，很重要一條就是以完全開放的心態(tài)，向全國開放，向世界開放，互利互惠，合作多贏，引入戰(zhàn)略投資者，實現(xiàn)投資經營主體多元化，借助市場力氣，加快進展，壯大自己。引入戰(zhàn)略合作伙伴，三市的做法是：合作對象上，以長遠眼光和戰(zhàn)略考慮，瞄準世界500強企業(yè)，國內外聞名碼頭運行商、航運巨頭、大貨主，實行港口投資主體多元化；合作方式上，通過加快港口產權制度改革步伐，或出讓原有碼頭部分經營權，或組建股份公司合作建設碼頭，股份構成進展初期限于實力，讓合作方控股，實力強大后，實行總體控股；合作內容上，在拓寬融

13、資渠道的同時，更看重引進先進的碼頭運營管理閱歷，開拓貨源和航線，創(chuàng)新經營機制，快速提升港口等級水平。如大連港引進了新加坡港務集團、馬士基、中遠、中海、日郵和現(xiàn)代貨柜等國內外聞名的航運巨頭。天津港已與招商局集團、迪拜港口世界公司、神華集團等合作，開發(fā)建設新的深水碼頭。青島港先后建立中外合資港口企業(yè)近20家，引進世界500強企業(yè)7家，特殊是前灣集裝箱港區(qū)，由世界第一的丹麥馬士基公司、第二位的英國鐵行集團、我國最大的航運公司中遠集團和青島港集團“三國四方”戰(zhàn)略結盟、強強聯(lián)手開發(fā)經營，打破了此前我國港口多采納兩方合作的方式，在國內外港口界引起很大震驚，充分展現(xiàn)了開放進展的巨大成效。 (四)綜合發(fā)揮港口

14、優(yōu)勢，拉動臨港大產業(yè)進展 抓住經濟全球化，發(fā)達國家制造業(yè)和重化工業(yè)加速向我國沿海地區(qū)轉移的機會，發(fā)揮深水良港優(yōu)勢，樂觀進展樂觀進展臨港大產業(yè)，做大做強臨港經濟，力爭在新一輪區(qū)域競爭中占據(jù)有利地位，這是三市港口進展的又一勝利閱歷。如青島市，高度重視進展與港口、海運關聯(lián)度高的特色經濟和相關工業(yè)產業(yè)，打造家電電子、石油化工、汽車機車造船、新材料等四大工業(yè)基地，每年全市工業(yè)產品集裝箱進出量達300多萬標箱，約占港口集裝箱吞吐量的60，依托港口布局的四大工業(yè)基地去年完成工業(yè)總產值2335億元，占全市規(guī)模以上工業(yè)總產值的54，港口經濟和與之互動的工業(yè)經濟成為支撐青島市經濟社會進展的主要支柱。天津市依托港口

15、優(yōu)勢，大力進展臨港產業(yè)，實現(xiàn)港區(qū)、港城聯(lián)動，帶動區(qū)域經濟進展，目前天津港四周已形成了天津經濟技術開發(fā)區(qū)、保稅區(qū)、臨港工業(yè)區(qū)、物流區(qū)等五大功能區(qū)，成為濱海新區(qū)開放開發(fā)的主戰(zhàn)場，培育形成了電子信息、石油化工、航空航天、汽車及船舶、現(xiàn)代物流、涉港服務業(yè)等一批優(yōu)勢產業(yè)，港口周邊區(qū)域成為現(xiàn)代制造業(yè)和高新技術產業(yè)的集聚區(qū)。同時，天津港正在拉開更雄偉的港口大產業(yè)進展格局，東疆港區(qū)30平方公里港口帶動大產業(yè)開發(fā)工程正在全面推動建設。大連港在依托港口優(yōu)勢進展起實力超群的船舶、機車、重型裝備、化工等臨港大產業(yè)的基礎上，已經全面啟動長興島臨港工業(yè)基地建設，引進新加坡萬邦集團，按港口陸域整體規(guī)劃開發(fā)的新加坡裕廊島模式

16、將長興島建設成為木材、糧食、鋼材深加工基地，大型設備組裝轉運基地，船舶及海洋工程制造基地，打造港口陸域緊密互動的臨港產業(yè)島。 (五)構筑發(fā)達的集疏運網(wǎng)絡，不斷拓展腹地和市場空間。 三市港口都非常注意規(guī)劃建設便利、快捷、高效的集疏運網(wǎng)絡和綜合服務體系，加強與經濟腹地的省、市、區(qū)互動合作，在腹地省會城市或者重點貨源生成地區(qū)設立辦事機構，通過與當?shù)匚锪髌髽I(yè)建立合作關系，形成具有綜合物流集散功能的內陸“無水港”，吸納腹地更多的中轉貨源。各港口還著力打造集裝卸倉儲、加工分撥、配送聯(lián)運、商貿信息、金融結算于一體的港口物流平臺，增大物資流、商貿流、技術流、資金流和信息流，為貨物進出供應“一站式”“大通關”服

17、務，利用便捷的出海通道增加港口對腹地貨源的集聚力和輻射力。如天津港，為加快開拓經濟腹地業(yè)務，投巨資建設“三橫兩縱”大路和鐵路通道，構筑腹地集疏運網(wǎng)絡，去年進出口貨源70以上來自腹地，涉及腹地總面積達450萬平方公里，占全國面積的近四成七。青島港在集疏運體系建設方面實施“東出西進”的大青島交通進展戰(zhàn)略，大力轉變青島港在腹地競爭中處于不利地位的格局，“西進”將港口物流力量伸向潛力巨大的我國中部地區(qū)，“東出”主攻日、韓方向的貿易貨源，雙向出擊拓展國內物流腹地和國際市場空間。大連港通過建設完善縱貫東北三省、連結內蒙及蒙古、俄羅斯、朝鮮半島的鐵路、大路網(wǎng)絡，將港口物流范圍掩蓋到了整個東北區(qū)域和西北部分地

18、區(qū)，還吸納了部分東北亞國際物流。 (六)強化政府支持力度，制造加快進展的環(huán)境條件。 三個城市都視港口為城市和所在區(qū)域進展的核心戰(zhàn)略資源，表現(xiàn)出很強的以加快港口進展推動城市進展、以提高港口等級水平強化城市地位和作用的意識，相繼出臺有關港口進展的文件，配套一系列鼓舞和扶持措施，主要包括財稅和一些政策性收費等方面的優(yōu)待，岸線、用地及用海方面的優(yōu)先保證，設立港口基礎設施建設專項基金等，支持港口、疏港道路、臨港產業(yè)、物流業(yè)、綜合服務設施等基礎設施建設。比如天津市，港區(qū)企業(yè)所得稅以XX年為基數(shù)，基數(shù)內部分全額返還天津港集團，超基數(shù)部分返還地方共享部分，天津港集團繳交的海疆使用金除按規(guī)定上繳國家部格外，其余

19、部分全額返還，以促進港口進展。港口功能的提升，快速形成了一批臨港型主導產業(yè)，港口經濟成為全市最大的經濟增長點。大連港集團在進展過程中也得到了政策層面的大力支持，遼寧省委、省政府特地出臺關于加快建設大連東北亞國際航運中心的打算，大連市委書記、市長多次來到大連港，詳細討論加快進展的思路和舉措，明確大連港集團是建設國際航運中心的核心和旗艦，要打破常規(guī)，特事特辦，全力支持集團做強做大。青島市也特地出臺了加快港口進展的詳細實施意見，并將責任分工落實到部門，營造合力，扶持港口集團，推動港口經濟快速進展。在出臺地方扶持政策的同時，三個城市都千方百計，不遺余力爭取國家對三地港口的開放政策。目前，天津、青島、大

20、連三港均已獲國家批準實行 “區(qū)港聯(lián)動”政策。在考察中我們還了解到，三港在各地黨政的大力支持下，正在進一步爭取由保稅物流園區(qū)向帶有自由港性質的保稅港區(qū)轉型，以期構筑港口經濟進展的更迷人空間。 二、啟示與借鑒 這次考察，感受到了三個市在港口進展方面的大思路、大手筆、大動作，也在比較中看到了舟山的差距和不足，增加了急起直追的緊迫感，堅決了加快舟山港口進展的信念。貼近舟山實際，梳理這次考察的所見所聞，所思所想，三個市在港口進展方面的諸多舉措和做法，帶給我們多方面的啟示，各有特色的勝利閱歷，值得我們細細消化，學習借鑒。 (一)全面提升港口進展理念勢在必行。 通過考察學習，我們深切體會到，進展要領先，首先

21、觀念要創(chuàng)新，思路要突破，決策要堅決，行動要快。當前國內外港口進展競爭形勢表明，思想領先，步步領先，理念落后，到處被動，行動遲緩，未參加競爭就已落敗。借鑒三市閱歷，結合舟山實際，全面提升進展理念，就是要圍繞市委、市政府確定的“以港興市、全面跨越”進展戰(zhàn)略，打破思維定勢，大格局思索加快推動舟山港口進展的新理念、新思路，看準目標，堅決行動，盡快使舟山港口進展進入又快又好的軌道。一要堅持開放進展理念。三市閱歷告知我們，在經濟全球化的大背景下，只有開放的港口，才是有活力的港口，才是布滿吸引力的港口，才是布滿盼望、能夠持續(xù)快速進展的港口。對舟山來說，同天津、青島、大連這些原來的部屬港、實力強大的百年老港相

22、比，城市規(guī)模小、實力不強，港口進展歷史短、閱歷不足，堅持開放進展尤其重要，尤為必要。放快樂胸，開放進展，就能登高望遠，理出大思路，謀劃大手筆，就能帶給我們引進世界先進企業(yè)、先進水平的機會，帶給我們選擇最佳合作伙伴的機會，帶給我們依靠市場化運作加快進展壯大的機會，也才能在開放中不斷比較，查找不足，自加持續(xù)奮進的壓力和動力。二要堅持港城一體理念。港城一體化進展代表著當今世界港口進展的一大方向，以港興城、以城促港，實現(xiàn)港城一體，聯(lián)動進展，是很多港口城市進展的閱歷所在。這次考察中我們看到，三市都把港口作為城市進展的核心資源，通過加快港口進展帶動整個城市進展，成效特別明顯，取得了巨大的勝利。從舟山看，經

23、過前階段的進展，舟山已經到了以港口帶動城市進展的戰(zhàn)略機遇期，要不失時機，走港城一體化路子，大力推動港城一體化進展，把港口與陸域、與城市作為一個整體統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一進展。要利用港口功能多元化的趨勢，突破傳統(tǒng)意義上的港口范圍，借助港城一體化進展的推力，為港口功能拓展供應進展空間，形成港口開發(fā)一臨港產業(yè)進展一城市進展的良性循環(huán)?？梢哉f，實施港城一體化是我市港口進展的必定選擇。三要堅持陸島互動理念。舟山是個海島城市，有優(yōu)勢，也有劣勢，港口進展必需揚長避短，順應區(qū)域經濟一體化的大趨勢，通過進展戰(zhàn)略、體制機制、基礎設施等與大陸全方位的對接，實現(xiàn)陸島互動，借一體化契機，促進舟山更大范圍、更深層次上參加區(qū)域整合

24、進展，加快舟山接軌大陸、融入長三角、參加國際經濟競爭的步伐。為此，要堅持精確把握自身優(yōu)勢和進展?jié)摿?，持之以恒，營造和強化比較優(yōu)勢，通過陸島互動，優(yōu)勢互補，進展自己，服務大局。四要堅持以快爭勝理念。三市對港口進展，決策思路之堅決、行動建設速度之快前所未有，催人警醒，催人奮進。舟山作為后發(fā)城市，以快爭勝更有特別意義。舟山地處激烈競爭的長三角，自身實力又不強，假如不抓住機遇加快港口進展，加快做大做強港口經濟，就會面臨再失進展良機，核心利益長期邊緣化的現(xiàn)實危急。為此，必需不失時機，堅決行動，超前謀劃，搶抓進展機遇，以爭當一流的氣概，瞄準目標，盯住不放，加速推動。 (二)全面謀劃港口進展定位迫在眉睫。

25、在當今世界，從某種意義上說，誰擁有強大的港口，誰就能搶占進展的先機，把握進展的主動權。三市的閱歷表明，要建設具有強大競爭力的港口，在新一輪競爭中站穩(wěn)腳跟，立于不敗之地，必需高度重視港口進展的布局，在港口功能定位、實現(xiàn)路徑等方面進行全面的謀劃和調整，以求優(yōu)化進展策略和資源配置，集中力氣，最大限度地發(fā)揮自身優(yōu)勢，加快集聚實力。借鑒三市閱歷，我們認為，科學定位舟山港口功能，必需在寧波一舟山港一體化進展的背景下，突出二大優(yōu)勢，實行分類謀劃，推動跨越式進展。(1)突出二大優(yōu)勢。與沿海其他港口比，舟山有兩個優(yōu)勢：一是地處長三角和長江流域出海口的區(qū)位優(yōu)勢。從這次考察和各方面了解的狀況看，拋開區(qū)域因素，舟山港

26、口的自然條件并不非常突出，和青島、大連、天津比，只能說各有特點。但有一點是許多港口所不具備并且特別艷羨的，就是舟山處于我國沿海中部和長江交叉口，處于我國海陸交通連接最重要的十字路口，處于我國經濟最發(fā)達、腹地最寬闊的長三角和長江流域出?？?，這是我們謀劃港口進展的一個基點，一個能夠放大其他優(yōu)勢的有利因素，必需好好把握，充分利用。二是位居長三角地區(qū)前茅的港口條件。包括豐富的深水岸線資源，直通國際航路的航道資源，星羅棋布的錨地資源，潛力豐厚的填海筑港資源，等等。在長三角具有無可替代的地位。(2)實行分類謀劃：要依據(jù)舟山的特點和優(yōu)勢，揚我所長，分類謀劃功能定位，并據(jù)此對岸線和陸域進行有效規(guī)劃掌握。區(qū)域類

27、型上，陸橋相連島嶼，可考慮借鑒大型港口的閱歷，定位和布局產業(yè)鏈長、效益空間大的港口功能，重點進展集裝箱物流、件雜貨物流等：獨立島嶼，主要布局水水中轉為主的大宗散貨物流。貨種結構上，大宗散貨是舟山已經形成的特色，要作為舟山港口進展的門面和架子，作為近中期沖量的主要途徑，連續(xù)進展，鞏固優(yōu)勢；集裝箱是國內外港口競爭的聚焦點，含金量高，輻射面廣，拉動產業(yè)進展乃至城市進展力量強，舟山肯定不能袖手旁觀、長期缺席，必需痛下決心，把集裝箱作為舟山港口下一步進展的戰(zhàn)略和戰(zhàn)術重點，盡快謀劃底定，實質動作。 (3)推動跨越式進展：為了達到加快進展的目的，要根據(jù)“以資源換速度、以合作出效益、推動跨越式進展”的基本思路

28、，在開放進展的大旗下，跟國際國內一流的港口運行商、船公司和大貨主直接進行對接合作，項目開發(fā)建設瞄準一流目標一步到位。在角色定位上，著眼借力進展和長遠進展，初期舟山可以當配角，讓渡部分利益，在合作中加快學習、培育人才、壯大自己，目的是早日使自己成為項目開發(fā)、碼頭運營、產業(yè)輻射、核心利益的實質掌控者。 (三)全面提高港口進展力量時不我待。 港口要快進展、大進展，必需要培育并不斷提高推動進展的方方面面的力量，這是三市閱歷給我們的又一重要啟示。涉及港口進展的因素許多，借鑒三市閱歷，結合舟山實際，要抓緊時間，著力抓好四個方面的工作，全面提高港口進展力量：一是培育大企業(yè)，提高項目運作力量。傾力進展港口集團

29、，是三市加快港口進展的核心舉措之一，令人印象深刻。對舟山而言，就是要把舟山港務集團定位為舟山港口進展的主體，作為命脈企業(yè)和核心平臺，加緊做大做強。要通過政府注資、資產重組、涉港利益返還、多元融資、收縮剝離非主營業(yè)務以及機制創(chuàng)新、人才建設等，把舟山港務集團培育成具有強大實力、能掌控項目建設運營的港口大企業(yè)，只有形成自身實力強大的港口龍頭企業(yè)，才能確保舟山港口快速進展，核心利益控于我手。二是抓好大投入，提高基礎支撐力量。三市的閱歷表明，港口沒有大的投入，就形不成大進展的局面，加大投入，加快港口基礎設施建設，是提升港口競爭力的前提。在加大投入上，要借鑒三市閱歷，把政府財政投入、爭取上級支持和招商引資

30、緊密結合起來，做到：在港口起步階段，政府的先期強力投入必不行少；在擴張過程中，最大限度地吸納外部資金、實行多元化投入必不行少；在經營上，勇于創(chuàng)新機制， “以港養(yǎng)港”、滾動進展、多元經營必不行少。通過大投入，努力實現(xiàn)舟山港口的快進展、大進展。三是推行“大通關”，提高綜合服務力量。三市通過提高通關效率、提升服務功能，進而提高港口整體競爭力的做法，也值得我們仔細學習。鑒于舟山港區(qū)、碼頭相對分散，口岸“大通關”應實行相對集中、適當分散的模式，重點放在完善網(wǎng)絡服務功能上，擴大港口edi中心的聯(lián)網(wǎng)范圍，實現(xiàn)口岸物流信息、作業(yè)信息與海關通關信息的全面對接互動，保證監(jiān)管、完善功能、降低費用、優(yōu)化服務，提高競爭

31、力。四是實施大政策，提高政府主導力量。就是政府通過在政策方面的強勢作為，營造良好的政策大環(huán)境，主導和推動港口超常規(guī)進展。從競爭閱歷看，下步我們應著重考慮在財稅政策、土地使用政策、海疆使用政策、人才培育引進使用政策等方面加大對港口進展的扶持力度。同時，樂觀向上爭取對港口進展至關重要的區(qū)港聯(lián)動等各項開放政策。 (四)全面發(fā)揮港口綜合效應至關重要。 港口進展的根本目的，就是為了加快城市綜合進展，在這個過程中，發(fā)揮好港口拉動多種產業(yè)、帶動大量就業(yè)、促進城市全面富強的綜合效應至關重要。換句話說，全面發(fā)揮港口綜合效應之時，就是港城一體進展之時，這已被三市閱歷所證明。當前，是港口城市進展臨港產業(yè)的戰(zhàn)略機遇期，認清形勢，抓住機遇，快速將港口優(yōu)勢轉化為臨港產業(yè)進展優(yōu)勢，轉化為城市綜合進展優(yōu)勢，將是舟山港口進展的生命和盼望所在。為此，要加大力度，強力推動相關工作：一要深化港口及接近陸域