雙發(fā)中程窄體客機(jī)機(jī)型

1、小編序語(yǔ)：說(shuō)起機(jī)型既有我們大家耳熟能詳?shù)牟ㄒ?47，空客A380客機(jī)，也有我們大家不易分清的波音737客機(jī)，空客A320客機(jī)，還有好多我們?cè)?jīng)見(jiàn)過(guò)乘坐過(guò)的飛機(jī)但是我們認(rèn)識(shí)不清型號(hào)的，今天呢小編將會(huì)為大家普及一下機(jī)型的知識(shí)。說(shuō)起機(jī)型，我們還是要按照寬體客機(jī)和窄體可以來(lái)進(jìn)行分類(lèi)，那么首先我們還是來(lái)給大家普及一下窄體客機(jī)的知識(shí)。窄體式客機(jī)，一般指飛機(jī)機(jī)身直徑在3到4米之間的飛機(jī)。此類(lèi)客機(jī)機(jī)艙每排座位一般能乘坐2到6名乘客，我們一般在國(guó)內(nèi)所乘坐到的都是一排5個(gè)或者6個(gè)，呈2-3或者3-3配置，并只配置一條走道，因而得名。另外，由于此類(lèi)客機(jī)的航程較短大都無(wú)法進(jìn)行跨大西洋或洲際航線，因此又常被稱為支線客機(jī)

2、。在世界上主要有兩家飛機(jī)制造公司分別是空客和波音，每一間公司又分別生產(chǎn)寬體和窄體客機(jī)，那么下面我將會(huì)說(shuō)說(shuō)每家公司所擁有的產(chǎn)品以及對(duì)每一個(gè)產(chǎn)品進(jìn)行介紹和如何辨別他們。我們首先說(shuō)說(shuō)空客A320系列的飛機(jī)，空客A320系列又可以分為A318,A319,A320和A321客機(jī)。1.1空客A318A318是百座級(jí)客機(jī)，是空中客車(chē)A320家族里面最小的成員，也叫“迷你空中巴士”， A318比A320標(biāo)準(zhǔn)型短6米，輕14噸。A318既可以飛短途的航線，也可以飛夸大西洋的全商務(wù)艙航線，類(lèi)似于英國(guó)航空的BA001,003航班，從倫敦飛往紐約。1.2 空客A319A319是空中客車(chē)A320的縮

3、短型。與A320相比，機(jī)身截面尺寸與A320相同，機(jī)身短3.73米，機(jī)翼上應(yīng)急出口減少一個(gè)，機(jī)身后部散貨艙取消。由于使用與A320-200相同的燃料容積以及較少的載客量，即2類(lèi)布局情況下124名乘客，使其航程可以達(dá)到3900海里（7200公里），是A320系列中航程最長(zhǎng)的機(jī)型。高密度單一座位布局乘客148名。A319最顯著的特點(diǎn)是三個(gè)機(jī)艙門(mén)，中間那個(gè)安全門(mén)特別??；在中國(guó)A319會(huì)經(jīng)常值飛一些高原航線類(lèi)似于拉薩林芝的航線，不過(guò)這類(lèi)飛機(jī)的缺點(diǎn)是座椅間距較窄。1.3 A320    空中客車(chē)A320是歐洲空中客車(chē)工業(yè)公司研制生產(chǎn)的單通道雙發(fā)中短程150座級(jí)客機(jī)。在典型的

4、兩級(jí)客艙布局下能載客150人（如進(jìn)行低成本運(yùn)營(yíng)載客量可增至180人，航程5700公里/3000海里。A320系列有兩個(gè)型號(hào)：A320-100和A320-200。A320-200是主要型號(hào)，我們現(xiàn)在所見(jiàn)到或者乘坐的都是A320-200型A320-200與100型的區(qū)別是增加了翼尖小翼和為增加巡航距離而增大的油箱，增加了有效載重和航程。第一架于1988年7月交付安塞特航空公司使用。在中國(guó)，南航和東航都分別使用了大量的A320客機(jī)作為國(guó)內(nèi)的主要航空器材。不過(guò)這些A320飛機(jī)的主要經(jīng)濟(jì)艙座椅間距是30英寸，相對(duì)于寬體客機(jī)來(lái)說(shuō)比較狹窄，同時(shí)這些飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)艙都不會(huì)配有個(gè)人娛樂(lè)系統(tǒng)。1.4 A321空中客車(chē)

5、A321：A320的加長(zhǎng)型，是A320系列飛機(jī)的最大型號(hào)，與A320相比，機(jī)身加長(zhǎng)6.93米，增加24%的座位和40%的空間，在機(jī)翼前后各增加兩個(gè)應(yīng)急出口，對(duì)機(jī)翼進(jìn)行局部加長(zhǎng)和改進(jìn)，起落架被加固。A321的最顯著特點(diǎn)是四個(gè)機(jī)艙門(mén)，四個(gè)機(jī)艙門(mén)幾乎都一樣大，這類(lèi)飛機(jī)會(huì)被運(yùn)用在美國(guó)的東西海岸航線，中國(guó)的中等級(jí)載客量航線，以及部分的亞洲航線，在部分航空公司的客機(jī)中為A321客機(jī)配置了全艙娛樂(lè)系統(tǒng)，比如港龍航空，美國(guó)航空，和部分中國(guó)南方和航空的客機(jī)。分界線上面的部分說(shuō)完了空客公司的4款窄體客機(jī)，下面來(lái)講一講波音公司的窄體客機(jī)，波音的窄體客機(jī)呢主要有三個(gè)系列B717，B737和B757.2.1 B717波

6、音717是波音公司最小型的雙引擎噴射客機(jī)，原名為MD-95，設(shè)計(jì)給100人座級(jí)距的市場(chǎng)。波音在1995年接到第一張訂單，在1999年9月正式投入服務(wù)。717是道格拉斯DC-9的第三世代后繼機(jī)種。目前為止仍在使用B717客機(jī)的航空公司有澳洲航空，夏威夷航空，美國(guó)西南航空，達(dá)美航空。這批B717客機(jī)相對(duì)來(lái)說(shuō)使用時(shí)間較長(zhǎng)，客機(jī)設(shè)備較為老舊。所以不是特別推薦乘坐。2.2 B737NG波音737是一款中短程、雙發(fā)動(dòng)機(jī)窄體噴氣客機(jī)，原本是波音707和波音727的衍生機(jī)型，為一款低操作成本的短程民用飛機(jī)，至今已發(fā)展出九個(gè)型號(hào)。波音737是波音公司目前唯一一款投產(chǎn)中的窄體客機(jī)，投產(chǎn)型號(hào)包括-700、-800和

7、-900ER。我們現(xiàn)在大部分時(shí)候所乘坐的是B737-700,800,900型，也就是新世代的737.在中國(guó)國(guó)航和海航廈航為波音737的主要客戶，737承接了主要的國(guó)內(nèi)飛行任務(wù)，在東南亞馬航和印尼鷹航也已737-800為主要客機(jī)，在美國(guó)和澳洲，美聯(lián)航，美國(guó)航空，西南航空，澳洲航空均以737作為內(nèi)陸客機(jī)的主要機(jī)型。這些737由于飛行時(shí)間較短所以一般情況下經(jīng)濟(jì)艙與頭等艙均不設(shè)有個(gè)人娛樂(lè)系統(tǒng)，但馬航與印尼鷹航以及土耳其航空比較特別，由于這三間航空公司會(huì)用737-800或737-900er值飛較遠(yuǎn)的航線，所以這些飛機(jī)全艙配有個(gè)人娛樂(lè)系統(tǒng)。2.3 B757波音757為美國(guó)波音公司開(kāi)發(fā)的中型單通道窄體民航客

8、機(jī)，原設(shè)計(jì)為美國(guó)東方航空及英國(guó)航空取代旗下的波音727。波音757于1983年投入服務(wù)，并于2005年11月18日停產(chǎn)，共生產(chǎn)了1,050架。最后一架757已交付上海航空，B757的顯著特征小編將會(huì)在下面插一幅圖來(lái)進(jìn)行說(shuō)明波音757可以分為兩種型號(hào)分別是B757-200和B757-300，757-200占了757系列的大多數(shù)。757-200亦有貨運(yùn)型（757-200F）及客貨混合型（757-200M）?？瓦\(yùn)型757-200有兩種不同的艙門(mén)布置。一款為每邊設(shè)3扇標(biāo)準(zhǔn)艙門(mén)，于機(jī)翼后方再加一扇較細(xì)的緊急逃生門(mén)，全部8扇門(mén)均設(shè)有充氣逃生滑梯。另一款則為每邊設(shè)3扇標(biāo)準(zhǔn)艙門(mén)（2扇于機(jī)翼前方，另一扇則于機(jī)翼

9、后方），再于每邊機(jī)翼位置加設(shè)2扇“嵌入式” 逃生門(mén)，取代設(shè)于機(jī)翼后方的標(biāo)準(zhǔn)艙門(mén)。B757-200型飛機(jī)在世界上的分布比較廣泛，在中國(guó)南航，廈航，和上海航空都還有B757服役，波音757-200型在美國(guó)的使用比較廣泛，比如美聯(lián)航，達(dá)美航空，美國(guó)航空大量使用757-200作為美國(guó)境內(nèi)的州際航線，以及美國(guó)到西歐的低載客量航線。在這些757-200中少數(shù)飛機(jī)擁有平躺式商務(wù)客艙，擁有平躺式商務(wù)客艙的有美聯(lián)航，以及廈門(mén)航空的頭等客艙。上圖為美聯(lián)航的B757-200上圖為廈門(mén)航空的757-200.除去B757-200以外另外一種型號(hào)便是B757-300，B757-300 為-200 的加長(zhǎng)型，雖提升了載客量但卻換來(lái)航程的減少，1998年8月首次飛行。757-300的載客量為252人，飛行距離為3,500海里。此型號(hào)飛機(jī)共有8扇標(biāo)準(zhǔn)艙門(mén)，目前使用波音757-300的主要客戶是德國(guó)CONDOR航空，美聯(lián)航，達(dá)美航空，這類(lèi)757-300主要執(zhí)飛美國(guó)到西歐的航線，不部分設(shè)有個(gè)人PTV。分界線說(shuō)完了空客和波音，下面小編再為大家講解一下在美國(guó)會(huì)經(jīng)常乘坐到的DC9或者麥道系列的窄體客機(jī)。麥道MD-80系列及麥道MD-90，原先稱作DC-9-80，是根據(jù)道格拉斯DC-9改良而成的