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1、【精品文檔】如有侵權(quán),請聯(lián)系網(wǎng)站刪除,僅供學(xué)習(xí)與交流海爾物流配送:擁有龐大訂單卻無自有運輸車.精品文檔.海爾物流配送:擁有龐大訂單卻無自有運輸車導(dǎo)讀擁有龐大訂單的海爾物流公司卻連一輛自有的運輸車都沒有。它是如何處理每天上萬單的物流配送任務(wù)的?文|CBN記者石磊6月19日下午,一輛裝滿海爾空調(diào)的廂式貨車駛出海爾亦莊物流中心的大門,開到8公里以外舊宮的海爾專賣店去卸貨。這輛6米長的大卡車上沒有任何海爾標(biāo)識,司機(jī)苗師傅和他雇傭的一個司機(jī)負(fù)責(zé)運輸和搬運。他原本是一位個體運輸老板,靠花10萬元買的這輛貨車養(yǎng)家糊口。一年前加盟海爾后,只要他每天能完成海爾的任務(wù),每月就能拿到9300元的配送費,雖然刨掉油費
2、和副手的工資之后所剩不多,但是這份收入比他原來在路邊拉野活兒要強(qiáng)。在大貨車開出海爾亦莊倉庫的同時,海爾物流北京配送中心的經(jīng)理劉永昌就能在辦公室的電腦屏幕上看到車實時的位置。此時,電腦上有大約40個小紅點在北京郊區(qū)的道路上閃爍。而在青島海爾物流總監(jiān)王正剛的電腦上,類似苗師傅這樣的小紅點,每天最少也有一萬個在移動。最繁忙的時候,同時跑在路上的加盟車輛多達(dá)1.6萬臺,它們沒有一輛真正屬于海爾公司,卻都在為這家公司提供服務(wù)。經(jīng)過海爾物流信息系統(tǒng)的聯(lián)結(jié),這支隊伍組成了中國家電物流行業(yè)最大的一條配送供應(yīng)鏈,海爾位于鏈主的位置,掌控整個運輸隊,它在中國共擁有42個類似亦莊的物流基地。在過去的二十多年里,這家
3、青島當(dāng)?shù)氐谋渲圃煨S迅速膨脹為國內(nèi)最大的家電制造企業(yè),2009年海爾銷售額達(dá)到1220億元人民幣,在全國各個級別市場總共擁有超過4萬個銷售終端。而龐大的銷售額和廣泛的網(wǎng)點布局同時意味著巨大的運輸量,也意味著復(fù)雜的配送體系,這令海爾物流成為家電行業(yè)訂單最多、配送情況最復(fù)雜的供應(yīng)鏈管理者。對王正剛而言,集團(tuán)每年巨大的銷售額形成的三百多萬份物流訂單,是海爾物流最大的靠山,龐大的配送規(guī)模令海爾物流能最大程度地壓縮成本,讓分?jǐn)偟矫恳患柈a(chǎn)品的運輸成本并不高于同行。海爾物流的低成本建立在外包運輸給苗師傅這樣的個體戶的基礎(chǔ)之上。如果自己拉野活兒,運氣好時能拉幾單長途貨物,掙個上萬元。但一旦活計接不上,他
4、的車就要閑下來,這時汽車的折舊、每天的保險、司機(jī)的工資都會令他犯愁。而海爾最吸引他們的是源源不斷的配送訂單?!捌骄饋磉€是做加盟司機(jī)收入更多更穩(wěn)定,但就是搬運太累,再干幾年可能就搬不動那么重的空調(diào)了?!泵鐜煾嫡f。在整個家電物流行業(yè),整合個體運輸司機(jī)是最通用的降低物流成本的手段。對海爾物流來說,如果不把訂單外包給個體運輸老板,物流投入將高到公司無法想象和控制的地步即使是全國只養(yǎng)一萬輛運輸車,每臺車十萬元,一次性投入在車上的固定資產(chǎn)支出就要十個億,一臺車最少需要兩個司機(jī),這就是兩萬人的隊伍,兩萬人的工資和保險等,都是巨大的開支?!斑@個行業(yè)要是自己養(yǎng)車隊養(yǎng)人肯定是死路一條?!蓖跽齽傉f。為了讓這個野隊
5、伍以統(tǒng)一的形象面對客戶,海爾建立了一套培訓(xùn)和激勵體系來管理這些松散的貨車司機(jī),讓他們在對客戶提供物流服務(wù)時達(dá)到海爾的要求?!敖o專賣店老板送貨時,這些老板可不會管送貨的是不是海爾的正式員工,如果配送不及時,服務(wù)不夠好,他們就會認(rèn)為是海爾的問題?!眲⒂啦f。因此,每個加盟海爾的司機(jī)在與海爾物流簽訂合同后都會接受一周多的培訓(xùn),主要是服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)。同時,海爾有一套完善的客戶調(diào)查體系,保證客戶對每個司機(jī)服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)督。例如,在北京的這些司機(jī)中,被分為“金牌司機(jī)”、“銀牌司機(jī)”和“銅牌司機(jī)”三類,準(zhǔn)時送達(dá)率最高、客戶投訴率最低的司機(jī)將被授予“金牌司機(jī)”稱號,每年會被送到總部青島培訓(xùn),在收入上也更高。你能在
6、海爾的整個售后服務(wù)體系中見到類似的外包做法。從2009年起,海爾就在從制造業(yè)向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型。給海爾從事電器售后服務(wù)的大部分都是加盟的電器維修個體戶。付友利是青島嶗山區(qū)一家海爾社區(qū)店的老板,他給海爾干過多年的售后維修加盟,“它給每個上門服務(wù)人員進(jìn)行了服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn),舉例來說,每次服務(wù)完后,海爾的400客服系統(tǒng)會讓顧客對上門人員的服務(wù)質(zhì)量打分,海爾會額外付給上門人員8元錢的獎勵,大家當(dāng)然盡量想辦法讓消費者評價非常滿意了?!蔽挥谀戏降牧硪粋€電器巨頭美的集團(tuán)也擁有一家類似的物流公司安得物流。海爾物流2009年銷售額將近20億,比安得物流的18億略高,這是目前國內(nèi)最大的兩家家電物流企業(yè)。不過,不管是海爾物流
7、還是安得物流都不得不面臨一個事實,它們?nèi)绻胱鳛橐粋€獨立的公司存在和發(fā)展,就不能長久依賴于背后的集團(tuán)靠山。安得物流曾在去年嘗試上市,但證監(jiān)會以其“對大股東依附太強(qiáng)”為由未予批準(zhǔn)。王正剛告訴第一財經(jīng)周刊,在保證給集團(tuán)服務(wù)水平不降低的前提下,海爾物流計劃在未來擴(kuò)大第三方物流服務(wù),將該業(yè)務(wù)在其收入中的占比從10%擴(kuò)大至50%。但這家公司想要快速擴(kuò)大規(guī)模仍面臨不小的阻力。目前,海爾物流第三方客戶主要來自跟海爾集團(tuán)有合作關(guān)系的大型跨國公司,比如GE、索尼、夏普和LG。這些外資家電公司在中國的渠道薄弱,而海爾則在三四級渠道市場擁有日日順這樣的控股代理商。但除了品牌代理這種方式外,其他家電品牌通常不愿意將自
8、己的物流生命線交給競爭對手打理。海爾本身從白電到黑電全方位的生產(chǎn)線布局,讓海爾在家電產(chǎn)品各個品類上都有競爭對手。反而是海爾的一些上游供應(yīng)商為其提供了大筆訂單。比如寶鋼,海爾要求鋼材下線后直接運到海爾工廠附近的倉庫存放,這樣就不需要寶鋼單獨再建立倉庫,造成倉儲資源的浪費。GE、愛默生、巴斯夫、陶氏化學(xué)等50多家世界五百強(qiáng)企業(yè)都是海爾上游供應(yīng)商的一員,這批跨國公司以其高科技和新技術(shù)參與到海爾產(chǎn)品的前端設(shè)計,也會向海爾提供很多核心配件,而這些庫存管理都交由海爾物流在做。它的獨立運作增加了集團(tuán)物流運送的效率。根據(jù)該公司提供的數(shù)據(jù),海爾物流讓集團(tuán)的物流成本降低約5%左右,其產(chǎn)品庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)由過去的40多天變?yōu)楝F(xiàn)在的5天,還不到行業(yè)平均值的十分之一,這意味著更快的資金周轉(zhuǎn)速度和更高的總利潤。不過,隔行如隔山,海爾物流
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