天津新港船廠修船基地項(xiàng)目投資說(shuō)明書(shū)

1、天津新港船廠修船基地工程投資說(shuō)明書(shū) 天津新港船廠 2006年10月 ·  一、工程名稱及聯(lián)系方式    工程名稱：天津新港船廠修船基地工程    工程提交單位：天津新港船廠    工程聯(lián)系人：姓名 王福慶                職務(wù) 企管辦主任       &#

2、160;       2551               #160;               300456    

3、0;           電子郵箱 wfq1953tom ·  二、工程提交單位情況    單位名稱：天津新港船廠    單位地址：天津市塘沽區(qū)新港機(jī)場(chǎng)街1號(hào)    注冊(cè)資本：2000萬(wàn)元人民幣    企業(yè)類型：國(guó)有企業(yè)    天津新港船廠始建于1940年，是中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司所屬的大型造、修船企業(yè)，所屬行業(yè)是制造業(yè)，注冊(cè)資本

4、是2000萬(wàn)元人民幣，其經(jīng)營(yíng)范圍包括船舶設(shè)計(jì)、制造和修理及相關(guān)技術(shù)效勞，海洋鋼制構(gòu)筑物、港口機(jī)械和陸上機(jī)械成套設(shè)備、船用設(shè)備、鋼結(jié)構(gòu)工程設(shè)計(jì)和制造及相關(guān)技術(shù)效勞。    天津新港船廠經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀(jì)的開(kāi)展壯大，從只能修理幾百噸的小船開(kāi)展成為以建造出口船舶為主，修船、冶金焦化設(shè)備制造、港口機(jī)械制造、海洋工程構(gòu)造物制作等幾大支柱并舉，實(shí)力雄厚的現(xiàn)代化企業(yè)，每年實(shí)現(xiàn)十幾億元的經(jīng)濟(jì)總量。天津新港船廠不斷吸收世界先進(jìn)的造船管理技術(shù)，注重將新技術(shù)、新工藝和先進(jìn)設(shè)備用于設(shè)計(jì)及生產(chǎn)之中，積累了豐富的造船、修船及各種機(jī)械制造方面的經(jīng)驗(yàn)，不僅能夠建造、修理幾萬(wàn)噸的大船，而且在1996年

5、通過(guò)了ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證并獲得了證書(shū)，在現(xiàn)有能力下可按中、日、英、美、德及挪威等國(guó)家船級(jí)社的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、建造4萬(wàn)噸級(jí)以下散貨船、多用途船、集裝箱重吊船、油輪及成品油輪、冷藏船、火車滾裝船、客船等各類船舶，同時(shí)能夠修理和改裝5萬(wàn)噸級(jí)以下各類船舶。船廠的各類產(chǎn)品同時(shí)進(jìn)入國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，產(chǎn)品出口到英國(guó)、德國(guó)、日本、秘魯、古巴、巴基斯坦、捷克和香港等國(guó)家和地區(qū)。目前，天津新港船廠的主要產(chǎn)品為4萬(wàn)噸以下的各類船舶的制造、修理以及石油平臺(tái)模塊、焦化設(shè)備、港口機(jī)械制造等。    近年來(lái)，天津新港船廠經(jīng)濟(jì)總量連年增長(zhǎng)，新船建造總噸位連創(chuàng)新高，2005年工廠工業(yè)總產(chǎn)值為12.3億

6、元，造船完工量為9艘，18.39萬(wàn)載重噸，完成修船產(chǎn)值1.46億元，年修船99艘，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)881萬(wàn)元。天津新港船廠確立了“建設(shè)新基地，做大、做強(qiáng)造船、修船和非船產(chǎn)業(yè)，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的開(kāi)展戰(zhàn)略，在“十一五期間，天津新港船廠將搬遷至天津臨港工業(yè)區(qū)新的造修船基地，全部建成投產(chǎn)后，將建設(shè)成為一個(gè)占地面積300萬(wàn)平方米，年造船能力200萬(wàn)噸，能夠建造5000噸級(jí)以上海洋工程構(gòu)造物和超大型港口吊車及大型陸上機(jī)械裝置的現(xiàn)代化造船基地，實(shí)現(xiàn)銷售收入200億元，利稅到達(dá)30億元。    天津?yàn)I海新區(qū)造修船基地，將著眼于國(guó)際國(guó)內(nèi)船舶市場(chǎng)，滿足天津港開(kāi)展的需要，努力把新的造修船基地

7、建設(shè)成為設(shè)施先進(jìn)、水平一流、科學(xué)管理、特色突出、文明環(huán)保的現(xiàn)代化總裝造修船基地，成為華北最大、國(guó)內(nèi)國(guó)際一流的造修船基地，同時(shí)，面向國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)吸引國(guó)內(nèi)外資金，形成多元化投資主體。造修船基地建成后，每年可拉開(kāi)工業(yè)產(chǎn)值上千億元，并帶動(dòng)天津市船舶配套產(chǎn)業(yè)的整體升級(jí)換代，形成對(duì)天津市和周邊地區(qū)具有強(qiáng)大產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)力和聚集效益的船舶基地。·  三、合作意向    就目前船舶工業(yè)的開(kāi)展機(jī)遇和前景而言，天津新港船廠擬尋求真誠(chéng)的合作伙伴，天津新港船廠擬以技術(shù)、市場(chǎng)以及局部設(shè)備參與投入，希望合作伙伴具備相當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)實(shí)力能夠?yàn)楣こ掏度胭Y金，與天津新港船廠在技術(shù)、設(shè)

8、備和市場(chǎng)等方面形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。·  四、工程主要內(nèi)容    一工程建設(shè)內(nèi)容、工藝和規(guī)模    建設(shè)內(nèi)容    根據(jù)中船重工集團(tuán)公司要求及天津新港船廠的設(shè)想，本次搬遷后在臨港工業(yè)區(qū)建成一個(gè)以造船、修船、非船為一體的三項(xiàng)產(chǎn)品的大型生產(chǎn)基地，從而拓展和提升天津地區(qū)的造修船能力。在總體布置上按照天津新港船廠生產(chǎn)產(chǎn)品的特點(diǎn)及類型，劃分成造船、修船和非船三個(gè)獨(dú)立的生產(chǎn)區(qū)域，并在布局上均對(duì)三個(gè)區(qū)域留有開(kāi)展的余地。修船區(qū)域布置在整個(gè)基地的北側(cè)，在修船區(qū)將建設(shè)二座修船塢、三個(gè)舾裝碼頭泊位等水工工程構(gòu)筑物，

9、新建船體車間、塢修車間、機(jī)電綜合車間、管子加工車間、銅礦砂庫(kù)、生活樓、生產(chǎn)管理辦公樓等建筑物以及廢砂堆場(chǎng)、拆件堆場(chǎng)、艙口蓋修理平臺(tái)等構(gòu)筑物，其中機(jī)電綜合車間、管子加工間等舾裝配套設(shè)施布置在1修船碼頭的前方，船體車間、塢修車間和銅礦砂庫(kù)等生產(chǎn)設(shè)施布置在修船塢的附近。    天津新港船廠搬遷后的用水域?yàn)橐粌?nèi)嵌入式港池，港池口門朝北，面向天津臨港港區(qū)航道，港池內(nèi)寬1000米，港池口門寬1300米，長(zhǎng)度2000米，港池南側(cè)、西側(cè)為基地岸線。廠內(nèi)修造船的調(diào)頭區(qū)也在港池內(nèi)。其水域要求海底高程為7.5米大沽零點(diǎn)。根據(jù)船塢修船工藝要求，修船塢的尺度1修船塢以20萬(wàn)噸級(jí)船和6000

10、TEU集裝箱船的尺度選擇船塢尺度，2修船塢以巴拿馬型船和4000TEU集裝箱船尺度選擇船塢尺度。工程建構(gòu)筑物的主要技術(shù)參數(shù)見(jiàn)下表：    (a) 修船塢 1修船塢2修船塢長(zhǎng)度320m300m寬度56m45m塢深13.5m13.5m地坪標(biāo)高5.0m5.0m塢底標(biāo)高-8.5m-8.5m塢門型式浮箱式浮箱式起重機(jī)配置200t門式起重機(jī)1臺(tái)老廠搬遷，32t門座起重機(jī)1臺(tái)70t門座起重機(jī)1臺(tái)老廠搬遷(b) 修船碼頭 1修船碼頭2修船碼頭3舾裝碼頭長(zhǎng)度550m300m300m400m寬度20m20m20m碼頭面標(biāo)高5.0m5.0m5.0m碼頭前沿水深-10

11、.0m-10.0m-10.0m起重機(jī)配置45t門座起重機(jī)1臺(tái)32t門座起重機(jī)1臺(tái)32t門座起重機(jī)1臺(tái)45t門座起重機(jī)1臺(tái)32t門座起重機(jī)1臺(tái)(c) 車間廠房 建筑面積m2備注船體車間5184  塢修車間4032  銅礦砂庫(kù)3600  船體生活輔助樓2592  修船生產(chǎn)管理樓2021  機(jī)電綜合車間11250  管子加工車間4500  行政辦公樓5000 公用設(shè)施3000 廢砂堆場(chǎng) 占地面積3730m21#-3#拆件堆場(chǎng) 占地面積33890m21#-2#艙口蓋修理平臺(tái) 

12、;占地面積22180m2    根據(jù)地質(zhì)資料，港區(qū)內(nèi)均為軟土地基。船塢塢口采用U型樁基結(jié)構(gòu)，塢室底板采用樁基大板加減壓排水結(jié)構(gòu)，塢壁采用鋼板樁加廊道結(jié)構(gòu)。塢口圍堰施工可用雙排鋼板樁或格型圍堰形式。門座起重機(jī)及門式起重機(jī)軌道根底均采用樁基梁式結(jié)構(gòu)。碼頭局部根據(jù)地質(zhì)資料，港區(qū)內(nèi)均為軟土地基，采用插入式圓筒、格型鋼板樁或高樁梁板式結(jié)構(gòu)。吊車道一般直接位于碼頭本體結(jié)構(gòu)上，局部未座落于碼頭結(jié)構(gòu)上的后軌道直接采用樁基梁式結(jié)構(gòu)。車間廠房根底根本為樁基，鋼結(jié)構(gòu)柱子及屋架，墻體和屋蓋為彩色鍍鋁鋅壓型鋼板。門為鋼門、窗為鋁合金窗。辦公、生活及輔助用房根底根據(jù)地質(zhì)條件，原那么上采用條形

13、或片筏根底必要時(shí)可采用樁基。墻體為磚墻結(jié)構(gòu)；門為木門、鋼門和鋁合金卷簾門；窗為鋁合金窗。    生產(chǎn)工藝    主要生產(chǎn)工藝包括船體局部和塢修涂裝局部。船體局部包括內(nèi)業(yè)與外業(yè)兩局部，船體內(nèi)業(yè)局部主要由鋼料堆場(chǎng)、切割加工工場(chǎng)、裝焊工場(chǎng)和船體生活輔助樓組成；船體外業(yè)局部主要由船塢、船塢區(qū)堆場(chǎng)、碼頭、艙口蓋修理場(chǎng)組成。主要工藝原那么包括a使用的鋼板尺寸主要為12米×3米，單張鋼板最大重量小于16噸，型材最大長(zhǎng)度12米；車間內(nèi)裝焊分段的重量一般小于50噸，外場(chǎng)制作分段最大200噸。b單塊艙口蓋重量一般在45噸以下，由碼頭起重機(jī)從船上

14、吊下修理，超過(guò)45噸的利用二臺(tái)吊機(jī)抬吊或進(jìn)船塢吊下修理。c船體鋼板的修補(bǔ)在船上直接進(jìn)行，鋼板和構(gòu)件的換新在工場(chǎng)內(nèi)切割加工成型，以單件直接上船進(jìn)行焊接；需要大面積拆換的船體結(jié)構(gòu)，在車間制成分段后進(jìn)船塢安裝。分段重量較大和改裝船舶分段裝焊工作量較大時(shí)，局部分段在船塢區(qū)制作并進(jìn)船塢安裝。d采用的主要加工工藝為：鋼板的切割和邊緣加工采用自動(dòng)切割機(jī)切割、局部采用剪切及手工半自動(dòng)切割；型材采用手工切割；鋼板和型材的彎曲加工采用油壓機(jī)及水火彎板的工藝完成。e內(nèi)業(yè)焊接以CO2氣體保護(hù)焊為主，外業(yè)以交直流手工焊為主，拼板對(duì)接采用埋弧自動(dòng)焊。f設(shè)備的配置以先進(jìn)、適用、成熟為原那么，主要采用國(guó)內(nèi)技術(shù)成熟的設(shè)備。同時(shí)

15、，盡量利用原有設(shè)備搬遷。    內(nèi)業(yè)局部主要設(shè)備選擇如下：    起重運(yùn)輸設(shè)備：鋼料堆場(chǎng)1跨配置Gn16/3噸，H上軌10米半門式起重機(jī)1臺(tái)；切割加工工場(chǎng)1跨配置Gn16/3噸，H軌10米橋式起重機(jī)2臺(tái)；裝焊工場(chǎng)1跨配置Gn32/5噸，H軌14米橋式起重機(jī)2臺(tái)?？玳g運(yùn)輸配置載重25噸，臺(tái)面尺寸10米×3米低壓電動(dòng)平板車1臺(tái)。   切割加工設(shè)備：切割加工工場(chǎng)配置：數(shù)控切割機(jī)和剪板機(jī)各1臺(tái)用于鋼板切割，半自動(dòng)切割機(jī)20臺(tái)利用原有用于型材手工切割，800噸和250噸單臂油壓機(jī)各1臺(tái)用于鋼板和型材彎曲加工，其它還

16、包括切割平臺(tái)、火工平臺(tái)等。    焊接設(shè)備：裝焊工場(chǎng)配置各類電焊機(jī)共計(jì)30臺(tái)用于部件及分段裝焊利用原有。    (b)外業(yè)局部主要設(shè)備選擇如下：    起重運(yùn)輸設(shè)備：艙口蓋修理場(chǎng)配置Gn32/5噸和20/5噸利用原有，H起12米龍門式起重機(jī)各2臺(tái)，其余均利用相應(yīng)的船塢碼頭配置的起重機(jī)。焊接設(shè)備:艙口蓋修理場(chǎng)配置各類電焊機(jī)80臺(tái)；船塢配置各類電焊機(jī)150臺(tái)。    建設(shè)規(guī)模    年修船109艘，年修船產(chǎn)值75800萬(wàn)元，年鋼材加工量1.7萬(wàn)噸。序

17、號(hào)船型修別艘數(shù)產(chǎn)值(萬(wàn)元)塢期(萬(wàn)元)碼頭周期(天)總周期天每艘小計(jì)每艘小計(jì)每艘小計(jì)11020萬(wàn)噸級(jí)船檢1018001800011110191903021020萬(wàn)噸級(jí)船歲23900207005115173912231020萬(wàn)噸級(jí)船塢2035070005100547萬(wàn)噸級(jí)船檢1111001210010110151652557萬(wàn)噸級(jí)船歲25560140005125133251867萬(wàn)噸級(jí)船塢20200400051005 合計(jì) 109 75800 660 1071     二工程建設(shè)地址、占地面積、建筑面積、建

18、設(shè)性質(zhì)新建、改建、擴(kuò)建、遷建、其他    工程建設(shè)地址    天津新港船廠搬遷后的新址位于渤海灣西部海河入海口南側(cè)的天津臨港工業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)的一期工程地塊，與天津港南疆港區(qū)相鄰，與現(xiàn)天津新港船廠相距約10公里，詳見(jiàn)工程區(qū)位圖。工程區(qū)位圖    本修船基地工程位于天津新港船廠新基地的東北角，詳見(jiàn)工程位置圖 工程位置圖     工程占地面積    總占地面積約450000平方米    工程建筑面積  

19、60; 總建筑面積41174平方米。    工程建設(shè)性質(zhì)    新建     三投資總額天津新港船廠修船基地工程位于天津新港船廠新廠基地北側(cè)，占地面積45公頃。 修船基地將建設(shè)二座修船塢、三個(gè)舾裝碼頭泊位等水工工程構(gòu)筑物，新建船體車間、塢修車間、機(jī)電綜合車間等建筑物以及廢砂堆場(chǎng)、拆件堆場(chǎng)等構(gòu)筑物。參考國(guó)內(nèi)類似工程造價(jià)指標(biāo)測(cè)算本工程總投資126916萬(wàn)元，其中工程建設(shè)77346萬(wàn)元，工程建設(shè)其他費(fèi)用49570萬(wàn)元。 序號(hào)   名稱投資數(shù)萬(wàn)元備注1土建工程45974其中：水工構(gòu)筑

20、物386502 公用工程106633設(shè)備費(fèi)用197374安裝費(fèi)用9725其他費(fèi)用42502其中：土地費(fèi)用31500占地45公頃根本預(yù)備費(fèi)  70686合計(jì)126916    四工程配套條件    工程區(qū)位優(yōu)勢(shì)    根據(jù)我國(guó)“十一五期間的開(kāi)展綱要及國(guó)家有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的重要指示，“加快天津?yàn)I海新區(qū)開(kāi)發(fā)開(kāi)放是環(huán)渤海區(qū)域及全國(guó)開(kāi)展戰(zhàn)略布局中重要的一步棋，走好這步棋，不僅對(duì)天津的長(zhǎng)遠(yuǎn)開(kāi)展具有重大意義，而且對(duì)于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)開(kāi)展、實(shí)施全國(guó)總體開(kāi)展戰(zhàn)略部署、實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)和現(xiàn)代化宏偉目標(biāo)，都具有重大意義，為此

21、天津市將在“十一五期間，發(fā)揮海的優(yōu)勢(shì)和港口優(yōu)勢(shì)，把濱海新區(qū)打造成中國(guó)北方國(guó)際航運(yùn)中心，國(guó)際物流中心和現(xiàn)代化制造研發(fā)基地。因此，天津市政府、濱海新區(qū)管委會(huì)、塘沽區(qū)政府都非常重視天津船舶工業(yè)的規(guī)劃和開(kāi)展，提出了啟動(dòng)實(shí)施新港船廠搬遷改造工程，新港船廠在臨港工業(yè)區(qū)新建造修船基地工程也列入中船重工集團(tuán)公司“十一五開(kāi)展規(guī)劃。    臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)的主要開(kāi)展方向是天津港南部現(xiàn)代化港區(qū)，天津市重化工業(yè)集聚的核心區(qū)和臨海工業(yè)的密集區(qū)，國(guó)際化物流基地和生態(tài)，宜居型研發(fā)、居住海濱城區(qū)。建成后的港口效勞區(qū)與天津港長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃相結(jié)合，構(gòu)建天津新港區(qū)，新增港口作業(yè)岸線21.28公里，可同時(shí)容納70余

22、艘船舶作業(yè)，重點(diǎn)開(kāi)展油、氣、石化產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)和散雜貨公用碼頭?，F(xiàn)代化修、造船產(chǎn)業(yè)區(qū)進(jìn)一步強(qiáng)化天津國(guó)際化綜合型港口的配套功能，國(guó)際倉(cāng)儲(chǔ)物流效勞區(qū)，進(jìn)一步提升天津及周邊地區(qū)國(guó)際物流所占的比重，海、陸、空聯(lián)港，接軌國(guó)際，建設(shè)中國(guó)北方國(guó)際、國(guó)內(nèi)物流對(duì)接的中轉(zhuǎn)樞紐、運(yùn)輸樞紐、商務(wù)樞紐和供給商基地。    根底設(shè)施配套情況    工程所在區(qū)域的根底配套情況完全可以滿足工程的需求。    由鐵路、陸路、水路組成的工程外部交通體系四通八達(dá)，完全可以保證工程原料的運(yùn)輸以及產(chǎn)品的外運(yùn)。目前天津市的常規(guī)鐵路系統(tǒng)根本形成，主要由京山

23、鐵路、津浦鐵路、津薊鐵路、津霸鐵路及鐵路樞紐環(huán)線組成，鐵路系統(tǒng)還將增加環(huán)渤海鐵路黃萬(wàn)段，鐵路東南環(huán)線復(fù)線，進(jìn)天津港南疆港區(qū)鐵路建設(shè)復(fù)線，在南疆鐵路東大沽站引出鐵路專用線至臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)；根據(jù)天津市城市總體規(guī)劃綜合交通體系專項(xiàng)規(guī)劃，該區(qū)域?qū)⒔ㄔO(shè)“四縱九橫的公路交通網(wǎng)絡(luò)。這些為鋼鐵等原材料的運(yùn)輸提供了良好的外部條件。    天津新港船廠新基地由天津市塘沽區(qū)水廠向基地供水，為保證供水平安，需設(shè)二路供水管徑各為DN300向廠內(nèi)供水。船塢泵房?jī)?nèi)設(shè)海水泵，供塢和碼頭生產(chǎn)用水和消防用水。廠區(qū)排水采用雨污水分流，雨水通過(guò)雨水管道直接排入海；污水進(jìn)入二級(jí)生化處理裝置處理，達(dá)標(biāo)后排海，局部可作為中水，用于綠化和道路沖洗。有毒、有害工業(yè)廢水處理達(dá)標(biāo)后排放入污水管道。修船塢設(shè)排水泵房一站，修船塢排水時(shí)間考慮3小時(shí)；各設(shè)主泵3臺(tái)，為