大型公共建筑工程的技術(shù)風(fēng)險

1、大型公共建筑工程的技術(shù)風(fēng)險韓兵康 博士、副教授 同濟大學(xué) 土木工程學(xué)院2006年12月15日hbk1239sina 12.1 我國大型公共建筑技術(shù)風(fēng)險概論 12.2 大型公共建筑工程的技術(shù)風(fēng)險識別 12.3 大型公共建筑工程的技術(shù)風(fēng)險評估 12.4 大型公共建筑工程的技術(shù)風(fēng)險控制內(nèi)容提要12.1 我國大型公共建筑技術(shù)風(fēng)險概論12.1.1 我國大型公共建筑的發(fā)展概況 大型公共建筑是指建筑面積超過2萬平方米且采用集中空調(diào)系統(tǒng)的各類星級酒店、大中型商場、高級寫字樓、車站機場及體育場館等。 改革開放特別是進入新世紀(jì)以來，作為城市重要標(biāo)志的大型公共建筑在全國各地大量興建，以北京為例，大型公共建筑總面積占

2、北京市民用建筑總面積的5%，體現(xiàn)了經(jīng)濟社會發(fā)展的必然趨勢，對城市的環(huán)境與文化特色有著及其深刻的影響。 上海南站工程以“大交通、大空間、大綠化”為特點，充分體現(xiàn)“以人為本”的設(shè)計理念。站房總建筑面積5.6萬平方米，整個候車區(qū)域通透美觀。D=276m地理位置：嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)東北范圍：東至漳浦河、西至松鶴路、南至寶安公路、北至規(guī)劃郊區(qū)環(huán)線規(guī)劃面積：5.3 KM23. 高層超高層鋼結(jié)構(gòu)建筑環(huán)球金融中心101層492m 金茂大廈 88層420.5m 4. 中央電視臺高度：234m地上52層地下3層5. 大空間鋼結(jié)構(gòu)建筑 國家大劇院212m?146m?45m6. 浦東國際機場航站樓 7. 上海東方藝術(shù)中心1

3、80m?120m?36m 8. 國家體育中心9. 南通市體育中心空間移動12.1.2 大型公共建筑工程的技術(shù)風(fēng)險建筑設(shè)計盲目追求新穎，結(jié)構(gòu)體系不合理結(jié)構(gòu)承重體系相當(dāng)復(fù)雜，其不確定性對工程質(zhì)量提出了新的挑戰(zhàn)體量大，超大、超長、超高、超深、超厚結(jié)構(gòu)缺乏必要的分析和論證，人們對客觀規(guī)律認識不足突破我國現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范超出國際上現(xiàn)有的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。 在設(shè)計、制造和施工上均無先例科技含量高、施工難度大根據(jù)建設(shè)部向社會公布的年全國大型公共建筑質(zhì)量安全檢查情況的統(tǒng)計資料，共查出存在或可能存在質(zhì)量安全隱患的工程項，占所查工程的.。這次專項檢查涉及全國個省、自治區(qū)、直轄市，共檢查在建和已竣工的體育場館、機場航站

4、樓、大型劇院、會展中心等大型公共建筑項，個別工程存在一定的質(zhì)量安全隱患。少量工程存在沒有領(lǐng)取施工許可證就施工、未按規(guī)定要求進行審查備案、未經(jīng)驗收就投入使用等違反基本建設(shè)程序的現(xiàn)象。 ?為保證大型公共建筑設(shè)計的合理性，一方面要規(guī)范政府行為，另一方面要充分發(fā)揮專家在建筑藝術(shù)和建筑功能設(shè)計上相協(xié)調(diào)的作用。同時，在審查大型公共建筑設(shè)計時，要充分關(guān)注公共利益。近年來，國外大型公共建筑工程的質(zhì)量安全事故也時有發(fā)生。大型公共建筑工程的質(zhì)量安全直接關(guān)系廣大公眾，社會影響巨大。做好質(zhì)量安全工作，關(guān)鍵是： 不斷完善相應(yīng)的法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并嚴(yán)格執(zhí)行， 越是重點工程，越是大型工程，越要尊重客觀規(guī)律。 巴黎戴高樂機場

5、2候機廳頂棚坍塌事故 機場坍塌系氣溫變化所致 這一結(jié)構(gòu)復(fù)雜的建筑對氣溫的日常變化非常敏感 冷暖變化使外部構(gòu)架每天兩次變形1至2厘米，構(gòu)架不斷受到磨損，逐漸喪失力量 莫斯科鮑曼市場坍塌事故 90多人傷亡 德國南部阿爾卑斯山小鎮(zhèn)巴特賴興哈爾溜冰場頂部坍塌莫斯科水上樂園屋頂坍塌已造成24人死亡 波蘭卡托維茨國際博覽會展廳坍塌造200多人傷亡 武漢市江岸區(qū)塔子湖體育中心工程三區(qū)三層樓板在進行澆注混凝土作業(yè)時發(fā)生坍塌，造成18人受傷。 ?鞍山北方國際機電五金城 A賣場工地發(fā)生塌頂事故一名工人被墜落物砸死蘭州在建樓房坍塌 哈爾濱市南崗區(qū)正在施工的地下商業(yè)街發(fā)生坍塌事故。 ? ? 2005年9月5日夜里10

6、點左右，西單北大街西西工程4號地項目施工工地傳出巨響，高達20多米的混凝土模板發(fā)生坍塌，坍塌面積400多平方米。事故造成8人死亡、21人受傷。該工程由中國第二十二冶金建筑公司總承包，監(jiān)理方為北京希地環(huán)球建設(shè)工程顧問。 據(jù)悉，該事故是北京十幾年來最嚴(yán)重的建筑安全重大事故之一。?西單工地坍塌案 監(jiān)理首次作為安全責(zé)任人被訴 12.1.3 大型公共建筑工程的施工技術(shù)大型公共建筑工程的特點是結(jié)構(gòu)超大、超長、超高、超深、超厚，加之公共建筑一般位于城市建筑密集地區(qū)，施工風(fēng)險比較大。其施工技術(shù)可以分為： 地基與基礎(chǔ)施工技術(shù) 上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù) 屋面、墻面保溫、防水施工技術(shù) 建筑裝飾施工技術(shù) 上海鐵路南站總平面圖

7、明珠3號線站臺主站屋北廣場南廣場改建地鐵R1線輕軌L1線運營中滬杭鐵路運營中地鐵R1線 本工程所處地質(zhì)條件為軟土地基，土體松軟，含水量大，圍繞主站房基坑周邊有L1線、R1線、北廣場、南廣場等多個大小深淺不同的基坑，且主站房基坑本身也是由大小深淺不同的數(shù)個基坑組成的，滬杭鐵路自施工中間區(qū)域穿行，整個施工區(qū)域周邊環(huán)境極為復(fù)雜。 復(fù)雜大型地下空間綜合開發(fā)技術(shù)針對特殊環(huán)境在基礎(chǔ)施工中采取了：鋼板樁結(jié)合SMW工法樁加支撐拉錨圍護設(shè)計方案；深淺坑高低跨異形基坑施工技術(shù)；開挖條件下超大面積深基坑半逆作法設(shè)計施工技術(shù)；采用坑中坑施工技術(shù)。逆作法設(shè)計施工技術(shù)運用于南北廣場取土口布置平面示意圖復(fù)雜大型地下空間綜合

8、開發(fā)技術(shù) 主站屋上部結(jié)構(gòu)環(huán)形平臺為一超高超重超大的無縫三向預(yù)應(yīng)力梁板結(jié)構(gòu)，其直徑為270M，總高度為地面上1011米，結(jié)構(gòu)新穎，受力復(fù)雜。結(jié)構(gòu)特點： 1.9.9混凝土平臺為三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)； 2.構(gòu)件梁截面超大，b×h2.5×2.1m； 3.總延長達800多m，施工完畢后無永久結(jié)構(gòu)縫； 4.滬杭鐵路自工程施工區(qū)域中間穿過；5.地基承載力不同。特殊環(huán)境下超重超大預(yù)應(yīng)力環(huán)形平臺施工技術(shù)270m特殊環(huán)境下超高超重超大預(yù)應(yīng)力環(huán)形平臺施工技術(shù) 混凝土施工時，對地基進行加固。 根據(jù)9.9平臺結(jié)構(gòu)形式，為防止混凝土施工內(nèi)部文多過高產(chǎn)生溫度裂縫，增強下部支撐剛度。 9.90平臺梁澆搗共分三層

9、。先將主梁下翼緣澆搗完成；然后進行主梁腹板及次梁澆搗；最后完成主次梁上翼緣及板混凝土澆搗。 主梁混凝土澆搗流程預(yù)應(yīng)力連續(xù)環(huán)形梁板混凝土施工 主站屋鋼結(jié)構(gòu)屋蓋屬于大跨度復(fù)雜鋼結(jié)構(gòu)體系安裝工藝，且周邊施工環(huán)境復(fù)雜，現(xiàn)有施工機械難以滿足吊裝需要。 結(jié)構(gòu)造型獨特，受力復(fù)雜； 施工過程為不穩(wěn)定體系； 施工場地環(huán)境復(fù)雜；主站屋鋼結(jié)構(gòu)安裝施工關(guān)鍵技術(shù) 針對上海南站主站屋鋼結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點，以及周邊施工環(huán)境的特殊要求，創(chuàng)造性地提出了“異型鋼梁分段制作、現(xiàn)場胎架組合拼裝、600t大型吊機回轉(zhuǎn)就位，123米跨旋轉(zhuǎn)式龍門吊對稱安裝” 技術(shù)。M440塔吊旋轉(zhuǎn)式龍門吊600T吊機（CC2800）主站屋鋼結(jié)構(gòu)安裝施工關(guān)鍵技

10、術(shù) 為保證結(jié)構(gòu)安裝過程中，受力合理，鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件進行對稱安裝。 結(jié)構(gòu)吊裝過程保證滬杭鐵路的正常通車。對稱安裝區(qū)域劃分示意吊裝過程滬杭鐵路正常運營主站屋鋼結(jié)構(gòu)安裝施工關(guān)鍵技術(shù)主站屋鋼結(jié)構(gòu)安裝施工關(guān)鍵技術(shù) 主梁26m段吊裝主梁26m分段 主梁44m段吊裝主梁44m分段主站屋鋼結(jié)構(gòu)安裝施工關(guān)鍵技術(shù)主梁37m段 主梁37m段吊裝 主梁17m段吊裝主梁17m段結(jié)構(gòu)卸載前結(jié)構(gòu)卸載后20 mm15mm35 mm30mm結(jié)束16 mm12mm30 mm23mm15cm11 mm8mm20 mm15mm10cm8 mm5mm10 mm7mm5cm5 mm3mm6 mm4mm3cm4 mm2mm4 mm2mm1cm

11、控制值外柱徑向變形控制值內(nèi)柱徑向變形累計下降 結(jié)構(gòu)體系的轉(zhuǎn)換（卸載）施工技術(shù) 本施工過程利用計算機仿真模擬，動態(tài)分析整個結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換過程，以控制結(jié)構(gòu)變形與結(jié)構(gòu)應(yīng)力為依據(jù)。 主站屋鋼結(jié)構(gòu)安裝施工關(guān)鍵技術(shù)核心筒施工技術(shù)超高層混凝土泵送技術(shù)鋼結(jié)構(gòu)安裝技術(shù)金茂大廈鋼外伸桁架吊裝外伸桁架安裝H型鋼柱吊裝剛性結(jié)構(gòu)的安裝方法 1) 傳統(tǒng)安裝技術(shù) 高空散裝法 分條或分塊安裝法 2) 現(xiàn)代安裝技術(shù) 整體吊裝法 浦東國際機場二期航站樓, 中跨89m, 采用300t履帶吊, 屋架地面拼裝, 垂直吊裝就位整體提(頂)升法液壓牽引器上海大劇院鋼屋蓋高度26.5m, 重6075t整體滑移法NEC鋼屋蓋：總重4000t,

12、滑移距離120m液壓爬行器分單元累積滑移法 重慶江北國際機場航站主樓 長度171m，跨距90m, 高30m, 重5000t主桁架單榀重500t第一次滑移第二次滑移第三次組裝、滑移第四次滑移上海旗忠森林體育城網(wǎng)球中心主賽場屋頂鋼結(jié)構(gòu)施工方法：分塊吊裝+滑移葉瓣拼裝葉瓣吊裝葉瓣進入軌道葉瓣滑移河南南陽鴨河口電廠干煤棚 體量108m?90m?38.8m, 505t 采用地面折疊拼裝、整體提升展開技術(shù) 提升時共有 6個鉸軸, 各鉸軸相互平行折疊展開法 提升支架提升支架 網(wǎng)架提升過程的示意圖網(wǎng)架提升前的狀態(tài)網(wǎng)架提升中進入抗瞬變階段網(wǎng)架提升到位裝上補缺桿件，形成完整結(jié)構(gòu).深基坑支護技術(shù) 板式支護結(jié)構(gòu)大型環(huán)

13、形支撐體系大型環(huán)形支撐體系的應(yīng)用 目前我國直徑最大的單環(huán)環(huán)形支撐 100m 直徑最大的雙環(huán)環(huán)形支撐 216m，板式支護結(jié)構(gòu)板式支護結(jié)構(gòu)板式支護結(jié)構(gòu) SMW（Soil Mixing Wall）工法施工土釘墻技術(shù)逆作法施工技術(shù)超大面積與超深基坑 周邊環(huán)境保護加筋水泥土 蓋挖法地基與基礎(chǔ)施工技術(shù)包括：人工地基施工技術(shù)、降水技術(shù)、擋土技術(shù)、環(huán)境保護技術(shù)、逆作法施工技術(shù)。人工地基施工技術(shù)包括：鋼筋砼預(yù)制方樁、預(yù)應(yīng)力鋼筋砼管樁、鉆打結(jié)合樁、鋼管柱、鉆孔灌注樁、地下連續(xù)墻巨型樁。降水技術(shù)包括：土方施工技術(shù)、真空泵與射流泵的輕型井點、噴射井點、深井點、井點回灌技術(shù)、隔水技術(shù)。擋土技術(shù)包括：懸臂板樁、自立式水泥

14、土重力壩、擋土板墻、板墻支撐。環(huán)境保護技術(shù)包括：信息化施工監(jiān)測技術(shù)、考慮時空效應(yīng)的挖土支撐技術(shù)、地基加固技術(shù)。 上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)包括：?灤湍逄逑怠怪痹聳浠怠炷潦際酢咝案紙盍蛹際酢紙峁故際酢?新型模板體系包括：大模板體系、爬模體系、滑模體系、提模體系、臺?；蝻w模體系、鋼模板、塑料模殼。垂直運輸機械包括：塔式起重機、施工附墻電梯、高層施工井架?；炷潦┕ぜ夹g(shù)包括：水平商品混凝土、泵送混凝土、高強混凝土、大體積混凝土。高效預(yù)應(yīng)力技術(shù)包括：后張法和無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力技術(shù)。鋼筋連接技術(shù)包括：電渣壓力焊、套筒冷軋、冷擠壓接頭、錐螺紋套筒接頭及直螺紋等強度連接。鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)包括：大跨度空間網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)拼裝和安裝技

15、術(shù)、液壓頂升技術(shù)、預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)、張力膜結(jié)構(gòu)施工技術(shù)、高強螺栓連接技術(shù)、鋼結(jié)構(gòu)防火、防腐技術(shù)等。本章主要介紹土方工程施工技術(shù)風(fēng)險 樁基工程施工技術(shù)風(fēng)險 混凝土工程施工技術(shù)風(fēng)險 預(yù)應(yīng)力混凝土工程施工技術(shù)風(fēng)險 鋼結(jié)構(gòu)工程施工技術(shù)風(fēng)險 起重機械技術(shù)風(fēng)險 屋面滲漏技術(shù)風(fēng)險的識別 12.2 大型公共建筑工程的技術(shù)風(fēng)險識別12.2.1 土方工程施工技術(shù)風(fēng)險識別土方工程包括一切土的挖掘、填筑和運輸?shù)冗^程以及排水、降水、土壁支撐等準(zhǔn)備工作和輔助工程。在土木工程中，最常見的土方工程有：場地平整、基坑（槽）開挖、地坪填土、路基填筑及基坑回填土等。 土方工程施工往往具有工程量大、勞動繁重和施工條件復(fù)雜等特點；

16、土方工程施工又受氣候、水文、地質(zhì)、地下障礙等因素的影響較大，不可確定的因素也較多，有時施工條件極為復(fù)雜。在大型公共建筑土方工程施工過程中，主要的技術(shù)風(fēng)險在于支護結(jié)構(gòu)施工風(fēng)險、基坑降水引起的環(huán)境風(fēng)險、基坑加固不當(dāng)風(fēng)險以及基坑開挖風(fēng)險。 圖1 土方工程施工過程風(fēng)險因素12.2.2 樁基工程施工技術(shù)風(fēng)險識別樁基由基樁和連接樁頂?shù)某信_組成，分低承臺樁基和高承臺樁基，建筑樁基通常為低承臺樁基。按樁的功能不同分為豎向抗壓樁、豎向抗拔樁、水平受荷樁和復(fù)合受荷樁，按承載性狀不同分為摩擦樁、端承摩擦樁、摩擦端承樁及端承樁。按成樁有無擠土效應(yīng)分為擠土樁、部分擠土樁及非擠土樁。按成樁方法分為預(yù)制樁與灌注樁。 樁基大

17、型公共建筑工程深基礎(chǔ)的主要形式混凝土預(yù)制樁預(yù)應(yīng)力混凝土管樁鋼樁大噸位、大直徑、超長灌注樁本節(jié)主要介紹基樁施工中的風(fēng)險。 12.2.2.1 預(yù)制樁施工風(fēng)險識別預(yù)制樁包括：鋼筋混凝土預(yù)制樁(方樁、管樁、板樁)鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力樁鋼管樁鋼板裝木樁等。成樁方法：錘擊法振動法靜壓法射水法，在大型公共建筑工程基礎(chǔ)中一般采用錘擊法、靜壓法。預(yù)制樁施工風(fēng)險包括基樁沉樁施工中的風(fēng)險和施工對環(huán)境影響的風(fēng)險。 12.2.2.1.1 錘擊法沉樁施工過程風(fēng)險識別錘擊沉樁過程包括：場地準(zhǔn)備（三通一平和清理地上、地下障礙物）樁位定位樁架移動和定位吊樁和定樁打樁、接樁、送樁、截樁。沉樁過程中的風(fēng)險見下圖： 圖2.1.1 錘擊法

18、沉樁施工過程風(fēng)險 12.2.2.1.2 靜壓法沉樁施工過程風(fēng)險識別靜壓法沉樁過程包括：場地和清理處理測量定位樁尖就位、對中、調(diào)直壓樁、接樁、送樁、截樁。靜壓法沉樁過程中的風(fēng)險見下圖： 圖2.1.2 靜壓法沉樁施工過程風(fēng)險因素 預(yù)制樁施工對環(huán)境效應(yīng)主要表現(xiàn)在擠土效應(yīng)和打樁的噪音、振動等對周圍環(huán)境、鄰近建筑物及地下管線的不利影響，沉樁擠土效應(yīng)及振動影響的風(fēng)險見下圖： 圖2.1.3 預(yù)制樁施工對環(huán)境影響的風(fēng)險12.2.2.2 灌注樁施工風(fēng)險識別混凝土灌注樁由于其單樁承載力高、既能承受較大的垂直荷載也能承受較大的水平荷載、抗震性能好、沉降小能防止不均勻沉降以及振動和噪音較小、不擠土等優(yōu)點而廣泛應(yīng)用，在

19、大型公共建筑中大直徑混凝土灌注樁的應(yīng)用也很普遍。但混凝土灌注樁成樁工藝較復(fù)雜，尤其是濕作用成孔時，成樁速度慢，且其成樁質(zhì)量與施工質(zhì)量密切有關(guān)，成樁質(zhì)量難以直觀進行檢查。 灌注樁按其成樁方法及擠土情況分為非擠土灌注樁，主要有： 干作業(yè)法、泥漿護壁法、套管護壁法灌注樁 部分擠土灌注樁，主要有： 沖擊成孔、鉆孔壓注樁、組合樁；擠土灌注樁，主要有： 沉管法、夯擴法、干振法灌注樁 新型的灌注樁工藝也不斷出現(xiàn)。 本節(jié)主要介紹濕成孔灌注樁施工過程風(fēng)險、干式成孔灌注樁施工過程風(fēng)險、沉管灌注樁施工過程風(fēng)險。 濕成孔灌注樁的施工工藝流程： 測放軸線開挖埋設(shè)護筒鉆機定位校正水平垂直度成孔一次清孔下鋼筋籠下導(dǎo)管二次清

20、孔混凝土澆灌留取試塊。 濕成成孔機具有： 沖抓錐成孔機、斗式鉆頭成孔機、沖擊式鉆孔機、潛水電鉆、大直徑旋入全套管護壁成孔鉆機和工程水文地質(zhì)回轉(zhuǎn)鉆機等。目前大多采用正循環(huán)施工工藝，對孔深大于30米的端承樁，采用反循環(huán)施工工藝進行成孔和清孔。濕成孔灌注樁施工的風(fēng)險參見下圖。 12.2.2.2.2 干式成孔灌注樁施工過程風(fēng)險識別干式成孔成孔施工工藝可采用： 人工手搖鉆孔、螺旋鉆機、取土筒干取土等。長螺旋鉆孔灌注樁施工程序： 鉆機就位鉆進停止鉆進提起鉆桿、測孔徑孔底、成孔質(zhì)量檢查蓋好孔口蓋板鉆機移位復(fù)測孔深和虛土厚度放砼溜筒或?qū)Ч芊配摻罨\灌注混凝土測量樁身混凝土的頂面標(biāo)高拔出砼溜筒或?qū)Ч堋?干式成孔灌

21、注樁施工風(fēng)險見下圖。 圖2.2.2干式成孔灌注樁施工風(fēng)險 沉管灌注樁又稱套管成孔灌注樁，按其成孔方法不同可分為： 振動沉管灌注樁、錘擊沉管灌注樁、振動沖擊沉管灌注樁。這類灌注樁采用振動沉管打樁機或錘擊沉管打樁機將帶有活瓣式樁尖或錐形封口樁尖或預(yù)制鋼筋混凝土樁尖的鋼管沉入土中，然后邊灌注混凝土、邊振動或邊錘擊邊拔出鋼管而形成灌注樁。 沉管灌注樁施工風(fēng)險下圖。 圖2.2.3沉管灌注樁施工風(fēng)險因素12.2.3 混凝土工程施工技術(shù)風(fēng)險識別混凝土結(jié)構(gòu)工程包括： 現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)施工、裝配式預(yù)制混凝土構(gòu)件的工廠化施工?；炷两Y(jié)構(gòu)工程包括： 鋼筋、模板、混凝土等多個工種組成的?；炷凉こ淌┕ぶ酗L(fēng)險主要來自：

22、模板、鋼筋和混凝土澆筑、養(yǎng)護。 12.2.3.1 模板施工風(fēng)險識別 模板系統(tǒng)包括模板、支撐和緊固件。模板在設(shè)計和施工中要求能保證結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的形狀、位置、尺寸的準(zhǔn)確；具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性；接縫嚴(yán)密不漏漿。 圖3.1 模板施工過程風(fēng)險因素12.2.3.2 鋼筋工程施工風(fēng)險識別 鋼筋是鋼筋混凝土構(gòu)件的主要受力材料，土木工程結(jié)構(gòu)常用的鋼材有鋼筋、鋼絲和鋼絞線。鋼筋一般的加工過程有冷拉、冷拔、調(diào)直、剪切、墩頭、彎曲、焊接、綁扎。鋼筋工程的技術(shù)風(fēng)險見下圖。 圖3.2鋼筋工程施工風(fēng)險因素12.2.3.3 腳手架施工風(fēng)險識別腳手架是建筑施工中必不可少的臨時設(shè)施，磚墻砌筑、混凝土澆筑、墻面抹灰、裝飾粉刷

23、、設(shè)備管道安裝等，都需要搭設(shè)腳手架，以便在其上進行施工作業(yè)，堆放建筑材料、用具和進行必要的短距離水平運輸。 由于腳手架是為保證高處作業(yè)人員安全順利進行施工而搭設(shè)的工作平臺和作業(yè)通道，因此其搭設(shè)質(zhì)量直接關(guān)系到施工人員的人身安全。如果腳手架選材不當(dāng)，搭設(shè)的不牢固，不穩(wěn)定，就會造成施工中的重大傷亡事故。因此，對腳手架的選型、構(gòu)造、搭設(shè)質(zhì)量等問題決不可疏忽大意。 圖3.3 腳手架施工風(fēng)險因素首都機場工地腳手架坍塌 12.2.3.4 混凝土施工風(fēng)險識別混凝土工程包括： 混凝土制備、運輸、澆筑搗實、養(yǎng)護等施工過程。各個施工過程相互聯(lián)系和影響，任一施工過程處理不當(dāng)都會影響混凝土工程的最終質(zhì)量。近年來混凝土外

24、加劑發(fā)展很快，它們的應(yīng)用影響了混凝土的性能和施工工藝。此外，自動化、機械化的發(fā)展和新的施工機械和施工工藝的應(yīng)用，也 大大改變了混凝土工程的施工面貌。混凝土的制備包括： 混凝土施工配制強度確定、混凝土攪拌機選擇、攪拌制度確定?；炷恋氖┕づ浜媳?，應(yīng)保證結(jié)構(gòu)設(shè)計對混凝土強度等級及施工對混凝土和易性的要求，并應(yīng)符合合理使用材料、節(jié)約水泥的原則，必要時，還應(yīng)符合抗凍性、抗?jié)B性等要求。選擇攪拌機時，要根據(jù)工程量大小、混凝土的坍落度、骨料尺寸等而定，既要滿足技術(shù)上的要求，亦要考慮經(jīng)濟效益和節(jié)約能源。為了獲得質(zhì)量優(yōu)良的混凝土拌合物，除正確選擇攪拌機外，還必須正確確定攪拌制度，即攪拌時間、投料順序和進料容量等

25、。圖3.4.1混凝土制備風(fēng)險因素12.2.3.4.2 混凝土運輸風(fēng)險識別對混凝土拌合物運輸?shù)幕疽笫牵翰划a(chǎn)生離析現(xiàn)象、保證澆筑時規(guī)定的坍落度和在混凝土初凝之前能有充分時間進行澆筑和搗實。混凝土運輸分為地面水平運輸、垂直運輸和高空水平運輸三種情況?；炷恋孛嫠竭\輸 如采用預(yù)拌（商品）混凝土且運輸距離較遠時，多用混凝土攪拌運輸車。混凝土如來自工地攪拌站，則多用小型翻斗車，有時還用皮帶運輸機和窄軌翻斗車，近距離亦可用雙輪手推車。 混凝土運輸風(fēng)險見下圖。 圖3.4.2混凝土運輸風(fēng)險因素12.2.3.4.3 混凝土澆筑風(fēng)險識別混凝土的澆筑成型工作包括： 布料、攤平、搗實和抹面修整等工序。 它對混凝土

26、的均勻性、密實性和耐久性具有重要影響?；炷翝矒v后要保證結(jié)構(gòu)的整體性、尺寸準(zhǔn)確和鋼筋、預(yù)埋件的位置正確。拆模后混凝土表面要平整、光潔。 圖3.4.3.1混凝土澆筑風(fēng)險因素12.2.3.4.4 混凝土養(yǎng)護風(fēng)險識別混凝土養(yǎng)護包括人工養(yǎng)護和自然養(yǎng)護,現(xiàn)場施工多采用自然養(yǎng)護?；炷恋挠不枰m當(dāng)?shù)臏囟群蜐穸葪l件。所謂混凝土的自然養(yǎng)護,即在平均氣溫高于+5的條件下于一定時間內(nèi)使混凝土保持濕潤狀態(tài)?；炷翝仓?如天氣炎熱、空氣干燥,不及時進行養(yǎng)護,混凝土中的水分會蒸發(fā)過快,出現(xiàn)脫水現(xiàn)象,使已形成凝膠體的水泥顆粒不能充分水化,不能轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定的結(jié)晶,缺乏足夠的粘結(jié)力,從而會在混凝土表面出現(xiàn)片狀或粉狀剝落,影

27、響混凝土的強度。此外,在混凝土尚未具備足夠的強度時,其中水分過早的蒸發(fā)還會產(chǎn)生較大的收縮變形,出現(xiàn)干縮裂紋,影響混凝土的整體性和耐久性。所以混凝土澆筑后初期階段的養(yǎng)護非常重要?；炷翝仓戤?2h以內(nèi)就應(yīng)開始養(yǎng)護,干硬性混凝土應(yīng)于澆筑完畢后立即進行養(yǎng)護。養(yǎng)護方法有：自然養(yǎng)護、蒸汽養(yǎng)護、蓄熱養(yǎng)護。 凡根據(jù)當(dāng)?shù)囟嗄隁鉁刭Y料室外日平均氣溫連續(xù)5d穩(wěn)定低于+5時，就應(yīng)采取冬期施工的技術(shù)措施進行混凝土施工。因為從混凝土增長的情況看，新拌混凝土在+5的環(huán)境下養(yǎng)護，其強度增長很慢。而且在日平均氣溫低于+5時，一般最低氣溫已低于0-1，混凝土已有可能受凍?；炷炼谑┕こ鲜鲈缙趦龊χ?，還需注意拆模不當(dāng)帶來

28、的凍害。混凝土構(gòu)件拆模后表面急劇降溫，由于內(nèi)外溫差較大會產(chǎn)生較大的溫度應(yīng)力，亦會使表面產(chǎn)生裂紋，在冬季施工中亦應(yīng)力求避免這種凍害。 圖3.4.4 混凝土養(yǎng)護風(fēng)險因素12.2.4. 預(yù)應(yīng)力混凝土工程施工技術(shù)風(fēng)險識別由于預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的截面小、剛度大、抗裂性和耐久性好，在世界各國的土木工程領(lǐng)城中得到廣泛應(yīng)用。近年來，隨著高強度鋼材及高強度等級混凝土的出現(xiàn)，促進了預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的發(fā)展，也進一步推動了預(yù)應(yīng)力混凝土施工工藝的成熟和完善。 12.2.4.1 預(yù)應(yīng)力構(gòu)件制作風(fēng)險識別預(yù)應(yīng)力構(gòu)件制作風(fēng)險包括：錨夾具不合格，構(gòu)件裂縫，預(yù)應(yīng)力筋事故，預(yù)留孔道事故，構(gòu)件倒塌事故及其它事故。 12.2.4.1.1

29、預(yù)應(yīng)力錨具不合格風(fēng)險識別圖4.1.1錨具不合格風(fēng)險因素12.2.4.1.2 預(yù)應(yīng)力構(gòu)件裂縫風(fēng)險識別圖4.1.2構(gòu)件裂縫風(fēng)險因素12.2.4.1.3 預(yù)應(yīng)力筋風(fēng)險識別圖4.1.3預(yù)應(yīng)力筋風(fēng)險因素12.2.4.1.4 預(yù)留孔道風(fēng)險識別圖4.1.4預(yù)留孔道風(fēng)險因素12.2.4.1.5 預(yù)應(yīng)力構(gòu)件翹曲風(fēng)險12.2.4.1.6 預(yù)應(yīng)力構(gòu)件剛度不足風(fēng)險12.2.4.2 預(yù)應(yīng)力張拉安裝風(fēng)險識別圖4.2預(yù)應(yīng)力張拉安裝風(fēng)險因素12.2.4.3 預(yù)應(yīng)力構(gòu)件安裝后風(fēng)險識別圖4.3預(yù)應(yīng)力構(gòu)件安裝后風(fēng)險因素12.2.5. 吊裝工程技術(shù)風(fēng)險識別起重機械是機械設(shè)備中蘊藏危險因素較多，易發(fā)事故頻率較大的典型危險機械之一。國內(nèi)

30、外每年都因起重設(shè)備作業(yè)造成大量的人身傷亡事故，損失頗大。 起重機械常見事故災(zāi)害有以下幾大類： 重物失落事故 擠傷事故 墜落事故 觸電事故 機體毀壞事故 特殊類型事故 12.2.5.1 重物失落風(fēng)險識別起重機械重物失落事故是指起重作業(yè)中，吊載和吊具等重物從空中墜落所造成的人員傷亡和設(shè)備毀杯的事故，簡稱失落事故。常見的失落風(fēng)險事故有： 脫繩風(fēng)險事故 脫鉤風(fēng)險事故 斷繩風(fēng)險事故 吊鉤破斷風(fēng)險事故。 12.2.5.2 擠傷風(fēng)險識別擠傷事故是指在超重作業(yè)中，作業(yè)人員被擠壓在兩個物體之間，所造成的擠傷、壓傷、擊傷等人身傷亡事故。發(fā)生擠傷事故多為吊裝作業(yè)人員和從事檢修維護人員。其主要風(fēng)險見下圖。 圖6.2擠

31、傷風(fēng)險因素12.2.5.3 墜落風(fēng)險識別墜落事故主要是指從事起重作業(yè)的人員，從起重機機體等高空處發(fā)生向下墜落至地面的摔傷事故，也包括工具、零部件等從高空墜落使地面作業(yè)人員致傷的事故。 圖6.3墜落風(fēng)險因素12.2.5.4 觸電風(fēng)險識別觸電事故是指從事起里操作和棉修作業(yè)人員，出于觸電遭受電市所發(fā)生的人身傷亡事故。其主要風(fēng)險事故有： 1室內(nèi)作業(yè)的觸電風(fēng)險事故；2室外作業(yè)的觸電事故。 12.2.6. 鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)風(fēng)險識別鋼結(jié)構(gòu)工程從廣義上講是指以鋼鐵為基材，經(jīng)過機械加工組裝而成的結(jié)構(gòu)。一般意義上的鋼結(jié)構(gòu)僅限于工業(yè)廠房、高層建筑、塔桅、橋梁等，即建筑鋼結(jié)構(gòu)。由于鋼結(jié)構(gòu)具有強度高、結(jié)構(gòu)輕、施工周期短和

32、精度高等特點，因而在建筑、橋梁等土木工程中被廣泛采用。12.2.6.1 鋼結(jié)構(gòu)缺陷風(fēng)險識別鋼結(jié)構(gòu)是由鋼材組成的一種承重結(jié)構(gòu)。它的完成通常要經(jīng)過設(shè)計、加工、制作和安裝等階段。由于技術(shù)和人為的原因，鋼結(jié)構(gòu)缺陷在所難免，其主要風(fēng)險見下圖。 圖5.1鋼結(jié)構(gòu)缺陷風(fēng)險因素12.2.6.2 鋼結(jié)構(gòu)材料風(fēng)險識別鋼結(jié)構(gòu)材料風(fēng)險是指由于材料本身的原因引發(fā)的事故。材料事故可概括為兩大類：裂縫事故和倒塌事故。裂縫事故主要出現(xiàn)在鋼結(jié)構(gòu)基?竟辜校顧鹿試蛑敢蠆鬧試蛞鸕慕峁咕植康顧駝宓顧? 圖5.2鋼結(jié)構(gòu)材料風(fēng)險因素12.2.6.3 鋼結(jié)構(gòu)變形風(fēng)險識別鋼結(jié)構(gòu)的變形可分為總體變形和局部變形兩類?？傮w變形是指整個結(jié)構(gòu)的外形和尺寸

33、發(fā)生變化。局部變形是指結(jié)構(gòu)構(gòu)件在局部區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)變形，如構(gòu)件凹凸變形、端面的角變位、扳邊榴皺波浪形變形等?？傮w變形與局部變形在實際的工程結(jié)構(gòu)中有可能單獨出現(xiàn)，但更多的是組合出現(xiàn)。無論何種變形都會影響到結(jié)構(gòu)的美觀，降低構(gòu)件的剛度和穩(wěn)定性，給連接和組裝帶來困難，尤其是附加應(yīng)力的產(chǎn)生，將嚴(yán)重降低構(gòu)件的承載力，影響到整體結(jié)構(gòu)的安全。 圖5.3鋼結(jié)構(gòu)變形風(fēng)險因素12.2.6.4 鋼結(jié)構(gòu)脆性斷裂風(fēng)險識別 雖然鋼結(jié)構(gòu)的塑性很好，但仍然會發(fā)生脆性斷裂，這是由于各種不利因素的綜合影響或作用的結(jié)果。 圖5.4鋼結(jié)構(gòu)脆性斷裂風(fēng)險因素12.2.6.5 鋼結(jié)構(gòu)疲勞破壞風(fēng)險識別結(jié)構(gòu)疲勞破壞的主要因素是應(yīng)力幅、構(gòu)造細節(jié)和循環(huán)

34、次數(shù)，而鋼材的靜力強度和最大應(yīng)力無明顯關(guān)系。應(yīng)力集中對鋼結(jié)構(gòu)的疲勞性能影響顯著，而構(gòu)造細節(jié)是應(yīng)力集中產(chǎn)生的根源。 圖5.5鋼結(jié)構(gòu)疲勞破壞風(fēng)險因素12.2.6.6 鋼結(jié)構(gòu)失穩(wěn)破壞風(fēng)險識別鋼結(jié)構(gòu)失穩(wěn)可分為整體失穩(wěn)和局部失穩(wěn)。但就性質(zhì)而言，又可分為以下三類風(fēng)險。 圖5.6鋼結(jié)構(gòu)失穩(wěn)破壞風(fēng)險因素12.2.6.7 鋼結(jié)構(gòu)銹蝕風(fēng)險識別鋼材由于利外界介質(zhì)相互作用而產(chǎn)生的損壞過程稱為也叫“鋼材銹蝕”。鋼材銹蝕，按其作用分為以下兩類： (1)化學(xué)腐蝕： 化學(xué)腐蝕是指鋼材直接月大氣或工業(yè)廢氣個含省的氧氣質(zhì)液體發(fā)生表面化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生的腐蝕。 (2)電化學(xué)腐蝕：電化學(xué)腐蝕是由于鋼材內(nèi)部有其他金屬雜質(zhì)，它們具有不同的電

35、極電位，在與電介質(zhì)或水、潮濕氣體接觸時，產(chǎn)生原電池作用，使鋼材腐蝕。 實際工程中，絕大多數(shù)鋼材銹蝕是電化學(xué)腐蝕或化學(xué)腐蝕與電化學(xué)腐蝕同時作用的。生銹腐蝕將會引起構(gòu)件截面減小，承載力下降，尤其是因腐蝕 產(chǎn)生的“銹坑”將使鋼結(jié)構(gòu)的脆性破壞的可能性增大。再者在影響安全性的 同時，也將嚴(yán)重地影響鋼結(jié)構(gòu)的耐久性，使得鋼結(jié)構(gòu)的維護費用昂貴。12.2.6.8 鋼結(jié)構(gòu)火災(zāi)風(fēng)險識別鋼材的力學(xué)性能對溫度變化很敏感。當(dāng)溫度升高時，鋼材的屈服強度、抗拉強度和彈性模量的總趨勢是降低的，但在則200以下時變化不大。當(dāng)溫度在250左右時，鋼材的抗拉強度反而有較大提高，而塑性和沖擊韌性下降，此現(xiàn)象稱為“藍脆現(xiàn)象”。當(dāng)溫度超過

36、300時，鋼材的fy、fu和 E開始顯著下降，而塑性仲長率顯著增大，鋼材產(chǎn)生徐變。當(dāng)溫度超過400時，強度和彈性模量都急劇降低。達600時，fy、fu和E均接近于零，其承載力幾乎完全喪失。 當(dāng)發(fā)生火災(zāi)后，熱空氣向構(gòu)件傳熱主要是輻射、對流而鋼構(gòu)件內(nèi)部傳熱是熱傳導(dǎo)。隨著溫度的不斷升高，鋼材的熱物理特性和力學(xué)性能發(fā)生變化，鋼結(jié)構(gòu)的承載能力下降?；馂?zāi)下鋼結(jié)構(gòu)的最終失效是由于構(gòu)件屈服或屈曲造成的。鋼結(jié)構(gòu)在火災(zāi)中失效受到各種因素的影響，例如鋼材的種類、規(guī)格。荷載水平、溫度高低、升溫速率、高溫蠕變等。對于已建成的承重結(jié)構(gòu)來說，火災(zāi)時鋼結(jié)構(gòu)的損傷程度還取決于室內(nèi)溫度和火災(zāi)持續(xù)時間，而火災(zāi)溫度和作用時間又與此時

37、室內(nèi)可燃性材料的種類及數(shù)量、可燃性材料燃燒的特性、室內(nèi)的通風(fēng)情況、墻體及吊頂?shù)鹊膫鳠崽匦砸约爱?dāng)時氣候情況(季節(jié)、風(fēng)的強度、風(fēng)向等)等因素有關(guān)?；馂?zāi)一般屬意外性的突發(fā)事件，一旦發(fā)生，現(xiàn)場較為混亂，撲救時間的長短也直接影響到鋼結(jié)構(gòu)的破壞程度。12.2.7. 屋面滲漏技術(shù)風(fēng)險識別 屋面滲漏會引起電氣設(shè)備的漏電、停電等事故。由于房屋的滲漏水，常造成室內(nèi)家具、裝飾起鼓、翹曲、脫皮、霉變和腐爛、影響生活。 12.2.7.1平屋面防水基層滲漏識別防水基層含找坡層、找平層。基層是屋面防水的第一道防線，下面和結(jié)構(gòu)層、保溫層黏結(jié)，上面和防水層結(jié)合，三者結(jié)合共同達到防水、排水的主要目的?；鶎拥墓δ苓€要解決屋面排水坡

38、度，并將雨水導(dǎo)流、匯集由水落口集中，通過水落管排出。所以，基層的坡度和平整度至關(guān)重要。12.2.7.2 平屋面的卷材滲漏風(fēng)險識別認真對基層屋面細部節(jié)點及關(guān)鍵部位進行處理，為防水層不滲漏創(chuàng)造條件；基層和防水層的黏結(jié)強度，是抵御強風(fēng)暴的襲擊、防止揭起卷材防水層的關(guān)鍵。基層設(shè)置分格縫得當(dāng)，能提高抗裂性能，更好地與防水層共起作用，同時，也是在為防水層不裂縫和少裂縫創(chuàng)造條件。 屋面所處的環(huán)境比較差，長期遭受風(fēng)吹、日曬、雨淋，夏季輻射熱更強，而冬期的溫度則最低。屋面在歷時溫差(晝夜溫差、年溫差)的熱脹冷縮作用下變化，有的建筑結(jié)構(gòu)變形，如地基基礎(chǔ)的不均勻沉降使承重構(gòu)件的變形；或在結(jié)構(gòu)層的干縮、脹等的綜合作用

39、下產(chǎn)生裂縫，拉裂防水層而滲漏。 若平屋面使用的是低劣的防水層，則抵御不了自然界紫外線、歷時溫差的循環(huán)作用而產(chǎn)生疲勞，加上空氣中臭氧的侵蝕和雨水(酸雨)的沖刷，造成防水層快速老化，有的使用期不足3年就失效而漏水。 圖7.2 平屋面卷材滲漏風(fēng)險因素12.2.7.3 屋面涂膜防水滲漏識別防水涂料是一種流態(tài)或半流態(tài)物質(zhì)，可直接涂刮或刷在防水基層表面；涂膜具有較好的延伸性，適應(yīng)性較強，在平面、立面、陰陽角及各種復(fù)雜表面、節(jié)點部位可形成無接縫的完整防水涂膜層，也可作局部增強處理。可以冷作業(yè)，減少環(huán)境污染，且自重小，施工簡易。涂層涂刮后；涂料中的溶劑或水分揮發(fā)后，即能凝聚成具有一定彈性的薄膜，能阻止表面水的

40、滲透，起到防水作用。設(shè)計、施工常用防水涂料做一道防水層。 圖7.3屋面涂膜防水滲漏風(fēng)險因素12.2.7.4 剛性防水層滲漏識別剛性防水層的特點是：設(shè)計構(gòu)造簡單、取材容易、施工工藝單純、造價低廉、耐久性好、維修方便，所以，被廣泛用于一般工業(yè)與民用建筑。剛性防水層的表觀密度大，抗拉強度低，極限應(yīng)變值小，暴露在大氣中，常因干濕變形、溫差變形、結(jié)構(gòu)變形而產(chǎn)生裂縫。必須采取與基層的隔離措施，把大面積的混凝土板塊分為小板塊，板塊與板塊的接縫用柔性密封材料嵌填，以柔補剛來適應(yīng)三種變形的防水層。 圖7.4 剛性防水層滲漏風(fēng)險因素12.2.7.5 保溫隔熱屋面滲漏識別屋面的保溫隔熱性能在今后的發(fā)展中，使用的范圍

41、將越來越廣泛。根據(jù)建筑物的功能，可選擇相適應(yīng)的保溫隔熱層。(1)保溫層：分為松散、板狀、整體三種類型。 (2)隔熱層：分為架空、蓄水、種植三種類型。蓄水屋面均為一般的民用和工業(yè)建筑，在高等級建筑上使用極少，故而屋面工程技術(shù)規(guī)范中的規(guī)定，不宜在防水等級為、級的屋上采用，也不宜在寒冷地區(qū)、地震區(qū)和震動較大的建筑物上使用。整體保溫防水屋面，一般常用的有：水泥白灰爐渣(水泥爐渣、白灰爐渣)、水泥膨脹珍珠巖、水泥膨脹蛭石、瀝青膨脹珍珠巖、瀝青膨脹蛭石。由于設(shè)計、施工不規(guī)范，常造成熱脹、凍脹，破壞防水層而滲漏。 圖7.5 保溫隔熱屋面滲漏風(fēng)險因素12.2.8. 鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)大跨屋面施工技術(shù)風(fēng)險識別鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)

42、是由很多桿件從兩個或多個方向有規(guī)律的組成的高次超靜定空間結(jié)構(gòu)，其重量輕，剛度大，整體效果好，抗震能力強，能承受來自各個方向的荷載。鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的適應(yīng)性大，既能適用于中小跨度的建筑，也適用于大跨度的屋架和廠房，而且從建筑物平面形式來說，也可適用于矩形、圓形、扇形及各種多邊行的平面建筑形式。鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)由于跨度大、構(gòu)件多、拼裝復(fù)雜，因此施工所程中存在許多技術(shù)風(fēng)險因素，主要的風(fēng)險見下圖： 圖8 鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)大跨屋面施工技術(shù)風(fēng)險因素12.3 大型公共建筑工程的技術(shù)風(fēng)險評估12.3.1 風(fēng)險估計的基本方法 12.3.1.1 利用已有數(shù)據(jù)資料分析風(fēng)險因素的概率（1） 利用已有數(shù)據(jù)，作出數(shù)據(jù)分布直方圖，將直方圖中

43、每一個小矩形中點用光滑曲線相連，得到經(jīng)驗分布曲線 （2） 根據(jù)經(jīng)驗分布曲線，假設(shè)風(fēng)險因素的分布概率，并進行檢驗 （3） 根據(jù)概率分布，判斷風(fēng)險因素發(fā)生在某一狀態(tài)（或范圍）的概率 12.3.1.2 利用理論概率分布分析風(fēng)險因素的概率 （1） 收集已有的風(fēng)險因素的概率分布（例如：工程質(zhì)量的風(fēng)險服從正態(tài)分布） （2） 根據(jù)概率分布，判斷風(fēng)險因素發(fā)生在某一狀態(tài)的概率 12.3.1.3 主觀概率法由于某些工程缺乏可利用的歷史資料和數(shù)據(jù)，因此只能根據(jù)經(jīng)驗來判斷風(fēng)險發(fā)生的概率，專家估計法就是一種較為常用的主觀概率估計方法，其具體做法如下: （1） 請若干專家分別對風(fēng)險因素發(fā)生的概率作出估計 （2） 根據(jù)專家

44、在各自領(lǐng)域的可信賴程度，給每位專家的意見賦以不同的權(quán)重i，并且要求1 +2 +3 + +m= 1 （3） 計算出加權(quán)平均結(jié)果，作為風(fēng)險因素發(fā)生概率的估計值 12.3.1.4 蒙特卡羅模擬方法（ M C 法）蒙特卡羅模擬方法是利用計算機進行抽樣，從而確定風(fēng)險因素發(fā)生概率的一種概率估計方法，其基本原理是：通過抽樣統(tǒng)計確定的事件發(fā)生的理論概率是建立在抽樣無窮大基礎(chǔ)之上的，但這種抽樣在實際中是無法實現(xiàn)的，所以，我們利用理論概率的無偏估計量作為風(fēng)險事件發(fā)生的概率。即在抽樣相當(dāng)大的情況下，計算出一個風(fēng)險因素發(fā)生的頻率值，如果這個頻率值的數(shù)學(xué)期望等于風(fēng)險因素發(fā)生的理論概率，就把這個頻率值作為風(fēng)險因素的概率估

45、計值。 蒙特卡羅模擬方法的基本程序： （1）建立一個要評價的風(fēng)險因素的狀態(tài)函數(shù) F=g(X1 ,X2 , ，Xm)，其中X1 ,X2 , ，Xm 是一系列影響風(fēng)險因素隨機變量，且各自服從一定的分布 （2） 用計算機抽取一組樣本值 x1i， x2i ，xmi ， 代入狀態(tài)函數(shù)可得到相應(yīng)的狀態(tài)函數(shù)值Fi （3）反復(fù)抽取N次，便可得到N個狀態(tài)函數(shù)值F1，F(xiàn)2，F(xiàn)N ,若N次抽樣中風(fēng)險因素發(fā)生M次，則可認為風(fēng)險因素發(fā)生的概率為: P=M/N 12.3.2 風(fēng)險評價的方法12.3.2.1風(fēng)險評價的方法 （1） 整理風(fēng)險評估中得到的風(fēng)險因素概率值 （2） 確定每個風(fēng)險因素的權(quán)重，以表示其對項目的影響程度

46、（3） 風(fēng)險因素與其相應(yīng)權(quán)重相乘后求和，得到其上一級的風(fēng)險發(fā)生概率 （4） 同理，可用下一級的風(fēng)險概率與權(quán)重的乘積之和求得上一級的風(fēng)險概率，最終得到單位工程的風(fēng)險概率。單位工程風(fēng)險圖12.3.2.2 風(fēng)險權(quán)重的確定風(fēng)險的權(quán)重是一個相對的概念，某一風(fēng)險因素的權(quán)重是指它在該整體評價中的相對重要程度。 權(quán)重表示在風(fēng)險評價過程中，被評價對象的不同重要程度的定量分配。對于不同的評價對象和評價主體，風(fēng)險的權(quán)重是會發(fā)生變化的，因此，權(quán)重的確定應(yīng)具有針對性。 例如，某一風(fēng)險因素在某施工單位經(jīng)常發(fā)生，那么，這個施工單位就應(yīng)該在風(fēng)險評估時相應(yīng)加大此風(fēng)險因素的權(quán)重。權(quán)重確定的方法有：權(quán)值因子判別表法、專家直觀判定法

47、、層次分析法、排序法等。層次分析法是較為常用的一種方法，這里主要介紹層次分析法中特征值法計算權(quán)重的過程。 組織專家，對同一層次風(fēng)險因素進行兩兩比較后評分，分值見下表 12.3.3 風(fēng)險評價的框架模型大 型 公 共 建 筑 風(fēng) 險 框 架 圖12.3.3.1 土方工程技術(shù)風(fēng)險框架圖12.3.3.2 基礎(chǔ)工程技術(shù)風(fēng)險框架12.3.3.2.3 濕成孔灌注樁技術(shù)風(fēng)險因素框架圖12.3.3.3 主體工程技術(shù)風(fēng)險框架圖12.3.3.3.1 模板工程技術(shù)風(fēng)險因素框架圖12.3.3.3.2 鋼筋工程技術(shù)風(fēng)險因素框架圖 12.3.3.3.3 腳手架工程技術(shù)風(fēng)險因素框架圖12.3.3.3.4 混凝土工程技術(shù)風(fēng)險框

48、架圖12.3.3.3.4.2 混凝土運輸風(fēng)險因素框架圖12.3.3.3.4.3 混凝土澆筑風(fēng)險因素框架圖12.3.3.3.4.4 混凝土養(yǎng)護風(fēng)險因素框架圖 12.3.3.3.5 預(yù)應(yīng)力混凝土工程技術(shù)風(fēng)險框架圖12.3.3.3.5.1 預(yù)應(yīng)力構(gòu)件制作風(fēng)險框架圖12.3.3.3.5.1.2 預(yù)應(yīng)力構(gòu)件裂縫風(fēng)險因素框架圖12.3.3.3.5.1.3 預(yù)應(yīng)力筋風(fēng)險因素框架圖12.3.3.3.5.1.4 預(yù)留孔道風(fēng)險因素框架圖12.3.3.3.5.2 預(yù)應(yīng)力張拉安裝風(fēng)險12.3.3.3.5.3 預(yù)應(yīng)力構(gòu)件安裝后風(fēng)險因素框架圖12.3.3.3.6 吊裝工程技術(shù)風(fēng)險框架圖12.3.3.3.6.1 重物失落風(fēng)

49、險因素框架圖12.3.3.3.6.2 擠傷風(fēng)險因素框架圖12.3.3.3.6.3 墜落風(fēng)險因素框架圖12.3.3.3.6.4 觸電風(fēng)險因素框架圖12.3.3.3.7 鋼結(jié)構(gòu)工程技術(shù)風(fēng)險框架圖12.3.3.3.7.1 鋼結(jié)構(gòu)缺陷風(fēng)險因素框架圖12.3.3.3.7.2 鋼結(jié)構(gòu)材料風(fēng)險因素框架圖12.3.3.3.7.3 鋼結(jié)構(gòu)變形風(fēng)險因素框架圖 12.3.3.3.7.4 鋼結(jié)構(gòu)脆性斷裂風(fēng)險因素框架圖12.3.3.3.7.5 鋼結(jié)構(gòu)疲勞破壞風(fēng)險因素框架圖12.3.3.3.7.6 鋼結(jié)構(gòu)失穩(wěn)破壞風(fēng)險因素框架圖12.3.3.3.8 鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)工程技術(shù)風(fēng)險因素框架圖因素框架圖12.3.3.3.7.7 鋼結(jié)構(gòu)

50、銹蝕風(fēng)險12.3.3.3.7.8 鋼結(jié)構(gòu)火災(zāi)風(fēng)險12.3.3.4 屋面滲漏風(fēng)險框架圖12.3.3.4.1平屋面防水基層滲漏風(fēng)險因素框架圖 12.3.3.4.2 平屋面的卷材滲漏風(fēng)險因素框架圖12.3.3.4.3 屋面涂膜防水滲漏風(fēng)險因素框架圖12.3.3.4.4 剛性防水層滲漏風(fēng)險因素框架圖 12.3.3.4.5 保溫隔熱屋面滲漏風(fēng)險因素框架圖12.4 大型公共建筑工程的技術(shù)風(fēng)險控制12.4.1 土方工程施工技術(shù)風(fēng)險控制 圖12.4.1.1 場地積水風(fēng)險因素控制圖12.4.1.2 填方邊坡塌方風(fēng)險因素控制圖12.4.1.3 挖方邊坡塌方風(fēng)險因素控制 圖12.4.1.4 滑坡風(fēng)險因素控制圖12.4.1