橋式可逆PWM變換器Matlab仿真

1、作業(yè)：橋式可逆PWM變換器的主電路由四個IGBT組成一個H橋，并且每一個IGBT上均反并聯(lián)有電力二極管，電力二極管起到續(xù)流的作用采用以下2種方式進(jìn)行仿真，并進(jìn)行比較分析：l Simulink的SimPowerSystemsl OrCAD PSpice 要求在文件組中畫出詳細(xì)的原理圖、給出元件的詳細(xì)模型和參數(shù)、仿真設(shè)置參數(shù)和仿真結(jié)果并進(jìn)行分析。討論分類情況如下：（一）占空比為90時對系統(tǒng)的分析;（二） 占空比為50時對系統(tǒng)的分析;（三） 占空比為10時對系統(tǒng)的分析; 在上面所分的三大類中，每一種又分為三小類。從而對該系統(tǒng)的分析盡量達(dá)到全面。三小類為： 電動機(jī)所帶負(fù)載為輕載時的情況； 電動機(jī)所帶負(fù)

2、載為適當(dāng)負(fù)載時的情況； 電動機(jī)所帶負(fù)載為重載時的情況；1、Simulink的SimPowerSystems（1）原理圖如下圖所示（2）元器件參數(shù)設(shè)置脈沖發(fā)生器：邏輯算符：IGBT：直流電機(jī)參數(shù)：直流電機(jī)的勵磁電壓110V，勵磁電流0.5A，額定轉(zhuǎn)速2400r/min，負(fù)載轉(zhuǎn)矩1.15Nm。（一）、占空比為90時對系統(tǒng)的分析;電動機(jī)所帶負(fù)載為輕載時的情況；1、電機(jī)的輸出電壓波形圖：2、電機(jī)的轉(zhuǎn)速、電樞電流、勵磁電流、轉(zhuǎn)矩的波形圖：電動機(jī)所帶負(fù)載為適當(dāng)負(fù)載時的情況；1、電機(jī)的輸出電壓波形圖：2、電機(jī)的轉(zhuǎn)速、電樞電流、勵磁電流、轉(zhuǎn)矩的波形圖： 電動機(jī)所帶負(fù)載為重載時的情況；1、電機(jī)的輸出電壓波形圖：

3、2、電機(jī)的轉(zhuǎn)速、電樞電流、勵磁電流、轉(zhuǎn)矩的波形圖：從以上波形圖可以看出，當(dāng)占空比為90時，電機(jī)的輸出電壓在不同負(fù)載的情況下不受影響。而轉(zhuǎn)速在不同的負(fù)載下是變化的，輕載時轉(zhuǎn)速略高于額定轉(zhuǎn)速；適當(dāng)負(fù)載時為額定轉(zhuǎn)速；重載時低于額定轉(zhuǎn)速。電機(jī)啟動時會產(chǎn)生較大的電樞電流，當(dāng)轉(zhuǎn)速趨于平穩(wěn)的時候電樞電流趨近于零。轉(zhuǎn)矩的變化跟電樞電流近似。（二） 占空比為50時對系統(tǒng)的分析;電動機(jī)所帶負(fù)載為輕載時的情況；1、電機(jī)的輸出電壓波形圖：2、電機(jī)的轉(zhuǎn)速、電樞電流、勵磁電流、轉(zhuǎn)矩的波形圖：電動機(jī)所帶負(fù)載為適當(dāng)負(fù)載時的情況；1、電機(jī)的輸出電壓波形圖：2、電機(jī)的轉(zhuǎn)速、電樞電流、勵磁電流、轉(zhuǎn)矩的波形圖：電動機(jī)所帶負(fù)載為重載時

4、的情況；1、電機(jī)的輸出電壓波形圖：2、電機(jī)的轉(zhuǎn)速、電樞電流、勵磁電流、轉(zhuǎn)矩的波形圖：從以上波形圖可以看出，當(dāng)占空比為50時，電機(jī)的輸出電壓在不同負(fù)載的情況下不受影響。而電機(jī)輸出的平均電壓近似為零，電機(jī)反轉(zhuǎn)，而且轉(zhuǎn)速隨負(fù)載轉(zhuǎn)矩的增大而增大。電樞電流和轉(zhuǎn)矩隨負(fù)載的增大而增大，并最終趨于平穩(wěn)。（三） 占空比為10時對系統(tǒng)的分析;電動機(jī)所帶負(fù)載為輕載時的情況；1、電機(jī)的輸出電壓波形圖：2、電機(jī)的轉(zhuǎn)速、電樞電流、勵磁電流、轉(zhuǎn)矩的波形圖：電動機(jī)所帶負(fù)載為適當(dāng)負(fù)載時的情況；1、電機(jī)的輸出電壓波形圖：2、電機(jī)的轉(zhuǎn)速、電樞電流、勵磁電流、轉(zhuǎn)矩的波形圖：電動機(jī)所帶負(fù)載為重載時的情況；1、電機(jī)的輸出電壓波形圖：2、電機(jī)的轉(zhuǎn)速、電樞電流、勵磁電流、轉(zhuǎn)矩的波形圖：從以上波形圖可以看出，當(dāng)占空比為10時，電機(jī)的輸出電壓在不同負(fù)載的情況下不受影響。而電機(jī)輸出的平均電壓為負(fù)值，電機(jī)反轉(zhuǎn)，而且轉(zhuǎn)速隨負(fù)載