(完整版)港口規(guī)劃與布置總結(jié)

1、港口規(guī)劃與布置總結(jié)第一章一. 港口概念： 1，按功能水陸交通的樞紐，水陸聯(lián)運(yùn)的咽喉；是水路運(yùn)輸工具的銜接點(diǎn)和貨物，旅客的集散地。2，按工程內(nèi)容是各種工程建筑物（水工，房建，鐵路，道路，橋梁和給排水等），設(shè)備以及信息基礎(chǔ)設(shè)施所組成的綜合體，而港口水工建筑物是這個(gè)綜合體的主要組成部分。二. 要求：船舶的安全停靠與航行；要滿足旅客的上下船和停船；貨物的裝卸與存放；車輛機(jī)械的運(yùn)行；供水供電等輔助設(shè)施。三組成：1.港口水域 2.碼頭 3.陸域設(shè)施。水域?qū)拸V水域要求：水深足夠水域平穩(wěn)長(zhǎng)度足夠航行作業(yè)系統(tǒng)岸線要求：高度足夠陸域裝卸作業(yè)系統(tǒng)四：系統(tǒng)組成：存儲(chǔ)分運(yùn)作業(yè)系統(tǒng)集輸運(yùn)作業(yè)系統(tǒng)信息與商務(wù)系統(tǒng)五分類： 1

2、：按功能用途分類：商港，漁港，工業(yè)港，軍港，旅游港。2：按地理位置分類：海港，河口港，河港，運(yùn)河剛。第二章一 貨物分類：件雜貨干散貨液體貨二 作業(yè)方式： 1.操作過(guò)程：是根據(jù)一定裝卸工藝完成一次貨物的搬運(yùn)作業(yè)過(guò)程。2.裝卸過(guò)程：貨物從進(jìn)港到出港所進(jìn)行的全部作業(yè)過(guò)程，有一個(gè)或多個(gè)操作過(guò)程所組成。3.操作量：經(jīng)過(guò)操作過(guò)程的貨物數(shù)量，是反映裝卸工作量得主要指標(biāo)。4.裝卸量：貨物從進(jìn)港到出港，不管經(jīng)過(guò)多少次操作，只算一噸裝卸量。（自然噸）三 港口腹地：是指那些有物資（或旅客）經(jīng)過(guò)某港運(yùn)輸?shù)牡貐^(qū)。按運(yùn)輸性質(zhì)腹地可分類為：直接腹地和中轉(zhuǎn)腹地（間接腹地）四 吞吐量：一年間經(jīng)由水運(yùn)輸出，輸入港區(qū)并經(jīng)過(guò)裝卸作業(yè)

3、的貨物總量。通過(guò)能力：一年間在既定的設(shè)備條件下，按合理的操作過(guò)程，先進(jìn)的裝卸工藝，和生產(chǎn)組織所允許通過(guò)的貨物量。量為貨物的自然頓）五 預(yù)測(cè)吞吐量方法：1，時(shí)間序列法2，概率分析法3，因果分析六 船舶尺度 : 一：船型尺度（船舶性能計(jì)算和研究）： 1 垂線間長(zhǎng)（計(jì)2 型寬3 型深4 型吃水二：實(shí)際尺度（結(jié)構(gòu)尺度） ： 1 全長(zhǎng)2 全寬3 滿載吃水在中橫剖面上，滿載吃水線與中龍骨底面的垂直距離七 船舶噸位一：容積噸位：1 總噸位（ GT ）表明商船尺度大小2 凈噸位（ NT ）計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)二：質(zhì)量噸位：1 排水量指船舶在某一吃水時(shí)包括裝載物的總重量2 載重總噸位 1.總載重量 =滿載排水量空載排水量2

4、.凈載重量八 設(shè)計(jì)船型：是綜合某一噸位級(jí)船舶資料而確定的組合數(shù)據(jù)第三章一 氣象條件對(duì)港口的影響：1 港口平面布置2 施工：打樁，疏浚3 營(yíng)運(yùn)二 海象條件： 1 泊位 2 航道 3 防波堤第四章一碼頭分類：一按功能：1 從貨物種類和包裝形式：1 雜貨集裝箱2 多用途專用2 從貿(mào)易或商務(wù)上：1 外貿(mào)2 內(nèi)貿(mào)3 從隸屬關(guān)系上分類：貨主碼頭公用通用4 從客運(yùn)貨運(yùn)或客運(yùn)二 按平面布置形式： 1 順岸式：優(yōu)點(diǎn)對(duì)沙流流態(tài)影響小缺點(diǎn)占用岸線長(zhǎng)2 突堤式：優(yōu)點(diǎn)占用岸線短缺點(diǎn)對(duì)流態(tài)影響大，占用河道水域多3 控入式：泥沙淤積4 沿防波堤內(nèi)測(cè)布置5 島式布置及棧道布置適于深水泊位二 S =Q/Pt= 碼頭年作業(yè)量 /

5、一個(gè)泊位年通過(guò)能力泊位通過(guò)能力影響因素：1運(yùn)營(yíng)天數(shù)2裝卸效率3日工作時(shí)4泊位利用率三 減少船舶在崗時(shí)間：1統(tǒng)一管理的泊位組2提高裝卸效率3新增港口能力時(shí)機(jī)選擇4？四 線岸場(chǎng)作用加速車船周轉(zhuǎn)，提高通過(guò)能力五 碼頭前沿高程：1 有掩護(hù)： 1設(shè)計(jì)高水位+（ 1.0-1.5）2校核高水位+（ 0-1.0）2 開敞： EHWL0h第五章一 港口水域：航道，轉(zhuǎn)頭水域，制動(dòng)水域，過(guò)駁水轉(zhuǎn)水作業(yè)和停泊的錨地水域以及港池碼頭前水域等。二 外堤：防波堤，防沙堤，導(dǎo)流堤。三 碼頭前沿水深：在設(shè)計(jì)低水位以下的深度D=T+Z1+Z2+Z3+Z4Z1龍骨下最小富裕水深Z2波浪富裕深度Z3船舶因?yàn)榕漭d不均勻而增加的尾吃水Z

6、4備淤深度乘潮水位船舶在高于乘潮時(shí)段通過(guò)（累計(jì)頻率90%-95% 的水位）四航道軸線原則：1避免與橫水流正交2避免S 向轉(zhuǎn)彎3口門處要有一定直線距離4注意避免與流沙來(lái)向正交五航道寬度： 1航跡帶寬度 An( L sinB)2船舶錯(cuò)船間距：B3船舶與航道底部之間的富裕距離C雙向航道： W=2A+B+2C單向： W=A+2C六乘潮水位：根據(jù)沒(méi)潮次船舶乘潮進(jìn)出航道所需的持續(xù)時(shí)間，選取每一個(gè)潮峰上與此延時(shí)相當(dāng)?shù)乃贿M(jìn)行概率統(tǒng)計(jì)，一般取累計(jì)頻率 90% 95%的水位為乘潮水位。七錨地：在水域中指定地點(diǎn)專供船舶停泊及供船舶進(jìn)行水上裝卸作業(yè)的水域。八港內(nèi)泊位標(biāo)準(zhǔn)：從實(shí)質(zhì)上將是限制船舶運(yùn)動(dòng)量。九防波堤布置原則

7、： 1布置軸線時(shí)，要與碼頭布置線相配合，碼頭前沿水域滿足允許波高2所圍水域有足夠的面積和水深3所圍水域要有發(fā)展余地4水域面積形狀要注意大風(fēng)方向，港內(nèi)自生波浪對(duì)泊穩(wěn)條件的影響5充分利用有利的地形地質(zhì)條件，將防波堤布置在暗礁，淺灘，沙洲及其他不大的水深中，以減小防波堤投資6要注意波浪的反射十口門布置： 1盡可能位于防波堤突出海中最遠(yuǎn)，水深最大的地方2從口門到泊位，宜有大于3口門方向力求避免大于4L 的直線航行水域和調(diào)頭圓7 級(jí)橫風(fēng)和大于0.8kn 的橫流4口門軸線適應(yīng)航行安全5口門寬度不宜小于實(shí)際船長(zhǎng)6口門數(shù)量由航行密度，港口性質(zhì)，環(huán)境條件等因素有關(guān)十一軸線布置原則：1應(yīng)是擴(kuò)散式的2轉(zhuǎn)彎折角宜在1

8、20180 之間，折角處盡量圓滑或多折線型連接3盡量縮短防波堤軸線與當(dāng)?shù)刈畲蟛ㄏ蛘坏拈L(zhǎng)度4要注意小范圍內(nèi)地質(zhì)條件的變化，減少地基處理費(fèi)用第六章一 港口鐵路的組成：港口車站承擔(dān)列車到發(fā)，編解，選分車組和向分區(qū)車場(chǎng)或裝卸線取送車輛等作業(yè)分區(qū)車場(chǎng)承擔(dān)分管范圍內(nèi)車輛分組集結(jié)及向前方庫(kù)場(chǎng)，二線庫(kù)場(chǎng)，分運(yùn)中心線碼頭裝卸線供停車進(jìn)行裝卸作業(yè)一般碼頭前沿不設(shè)供車船直取的碼頭裝卸線二 港口鐵路總布置：縱列式：1 優(yōu)點(diǎn)作業(yè)互不干擾，能力大2 缺點(diǎn)需較大的場(chǎng)地混合式： 1 優(yōu)點(diǎn)無(wú)折返行程2 缺點(diǎn)交叉干擾較多橫列式： 1 優(yōu)點(diǎn)有折返行程，交叉干擾較多四 渡線用于兩平行線路之間的連接界限 1 機(jī)動(dòng)車輛界限：機(jī)車車輛橫

9、斷面的極限2 建筑接近界限：垂直于鐵路中心線橫斷面極限，任何地面設(shè)施不能侵入此范圍股道間距兩相鄰線路中心線之間的距離；取決于機(jī)動(dòng)車輛界限，建筑物接近界限以及相鄰股道間辦理作業(yè)的性質(zhì)第七章一 第三代港口特點(diǎn)：1傳統(tǒng)港口業(yè)務(wù)2工業(yè)服務(wù)3商務(wù)信息和分運(yùn)4（口岸）高效率的行政服務(wù)二港口規(guī)劃的層次：港口布局規(guī)劃；港口總體規(guī)劃；港口港區(qū)規(guī)劃。三港址選擇的基本要求：1 總體發(fā)展要求：地區(qū)性（有利于吸引資源）當(dāng)?shù)毓I(yè)區(qū)有利于當(dāng)前情況要求，長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展要求城區(qū)2 航行與停泊要求3 岸線與陸域要求，集疏運(yùn)要求，施工條件四 綜合評(píng)價(jià)加法模型：試圖將方案需要比較的各個(gè)方面，或各獨(dú)立的指標(biāo)，考慮其對(duì)方案影響程度大小，然后

10、采用加法模型將其綜合成一個(gè)可以定量的指標(biāo)五 特爾非法：征詢多數(shù)專家意見(jiàn)的方法：提高征詢內(nèi)容，規(guī)定評(píng)價(jià)方法。選定專家收回專家數(shù)量，進(jìn)行定量統(tǒng)一歸納反饋結(jié)果，專家再表述意見(jiàn)六 財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率：是指項(xiàng)目在整個(gè)計(jì)算期內(nèi)，各年凈現(xiàn)金流量，現(xiàn)值累計(jì)等于臨時(shí)的折現(xiàn)率，他反映項(xiàng)目未被回收資金的收益率，且考察項(xiàng)目盈利能力的主要?jiǎng)討B(tài)評(píng)價(jià)指標(biāo)。n(CI CO) t (1 FIRR ) t0t 1七 財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值：是指按行業(yè)的基準(zhǔn)收益率或設(shè)定的折現(xiàn)率，將項(xiàng)目計(jì)算其內(nèi)各年凈現(xiàn)金流量折現(xiàn)到建設(shè)初期的現(xiàn)值得代數(shù)和nFNPV (i c )(CICO )t (1ic )tt 1八 投資回收期：是指以項(xiàng)目的凈收益抵償全部投資所需的

11、時(shí)間Pt(CI CO )t0t 1九 資產(chǎn)負(fù)債率負(fù)債合計(jì)100%資產(chǎn)合計(jì)十 環(huán)境評(píng)估與工程可行性研究同步：主要內(nèi)容確定評(píng)估時(shí)間（施工階段和投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)）調(diào)查與檢測(cè)工程場(chǎng)址周圍的環(huán)境構(gòu)成要素通過(guò)對(duì)工程不同個(gè)體污染的分析，摸清影響環(huán)境的污染因子的種類，來(lái)源和源強(qiáng)，主要污染因子對(duì)環(huán)境的影響途徑，程度和范圍各污染物的最終排放結(jié)果，能否滿足環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和污染物排放標(biāo)準(zhǔn)第九章一 港址選擇的基本原則：在首先保證港口所需的水域條件前提下，盡可能滿足其他選址條件二 優(yōu)良港應(yīng)具備的條件：具有良好而穩(wěn)定的水域，能為船舶運(yùn)轉(zhuǎn)提供良好而又長(zhǎng)期穩(wěn)定的水域條件地質(zhì)良好，地形平坦，高程適宜，岸線足夠，有一定縱深的陸域陸域后方與公

12、路鐵路的接線方便與城市規(guī)劃協(xié)調(diào)與其他水上設(shè)施有一定的距離，以免相互干擾三 裝卸工藝基本形式： 1斜坡式碼頭：在碼頭前方船舶裝卸作業(yè)與庫(kù)場(chǎng)水平運(yùn)輸作業(yè)之間，需增加一個(gè)在固定斜坡道上進(jìn)行斜面運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)；適用于大于水位差的河段2斜面運(yùn)輸環(huán)節(jié)的坡度可隨水位變化進(jìn)行調(diào)整；適于水位差小于10m 而貨運(yùn)量不大的貨運(yùn)或客運(yùn)3適宜水位差大于8m 的中下游河段港口專業(yè)區(qū)劃：降低單位裝船成本，加快裝船效率降低污染保證安全四 客運(yùn)站？五 港口規(guī)劃目標(biāo)：服務(wù)最充分利潤(rùn)最大服務(wù)費(fèi)最低經(jīng)濟(jì)影響最大六 港口布局規(guī)劃：1 內(nèi)容 1 提出各類港口數(shù)量及其發(fā)展方向2 提出重點(diǎn)港口的改建，擴(kuò)建和新建港口位置的地區(qū)性安排3 確定投資規(guī)模的初步程序和有彈性的時(shí)間表2