64浮力作用制動力牽引力與沖擊力離心力_第1頁
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文檔簡介

1、第四節(jié)浮力作用水或地表水能否通過土的孔隙，連通或溶入到結(jié)構(gòu)基底，決定了能否達到完全浮力狀態(tài)(砂土或粉土)。注意：1、處于透水飽和地基上結(jié)構(gòu)物應(yīng)考慮浮力作用，處于不透水地基上結(jié)構(gòu)物則不考慮2、當(dāng)不能確定地基是否透水時，應(yīng)將透水和不透水兩種情況與其他荷載組合，取其最不利者。3、當(dāng)樁嵌入不透水持力層時，計算承臺底部浮力時應(yīng)扣除樁的截面面積。第五節(jié)制動力、牽引力與沖擊力 汽車或列車制動力 汽車制動力：一個車道制動力標(biāo)準(zhǔn)值為車道荷載在加載長度上計算總重量的10%公路I級和公路II的制動力標(biāo)準(zhǔn)值分別不得小于165kN和90kN。同向行駛雙車道、三車道和四車道的制動力標(biāo)準(zhǔn)值分別為一個設(shè)計車道制動力標(biāo)準(zhǔn)值的2

2、倍、2.34倍和2.68倍。作用點：公路橋面以上1.2m 列車制動力（或牽引力）：作用在橋跨范圍的豎向靜活載的10%。作用點：鐵路橋梁軌頂以上2m第五節(jié) 吊車制動力制動力、牽引力與沖擊力縱向 一側(cè)輪壓的10%橫向（吊重+小車）吊鉤種類起重量制動系數(shù)硬鉤： =0.2Q10t： =0.12軟鉤15tQ50t： =0.1Q75t： =0.08第五節(jié) 車輛豎向沖擊力制動力、牽引力與沖擊力由于橋面不平、車輪不圓和發(fā)抖動等引起。對于公路橋梁汽車荷載沖擊系數(shù)或1+(試驗確定)可按下式計算：當(dāng)f14Hz，0.45式中 f結(jié)構(gòu)基頻(Hz)汽車荷載的局部加載及T梁、箱梁懸臂板上的沖擊系數(shù)采用1.3。 汽車動載試驗對于鐵路鋼筋混凝土、混凝土、石砌的橋跨結(jié)構(gòu)及涵洞、剛架橋、其頂上填土厚度m（從軌底算起）時不計沖擊力m 時：式中；L橋跨長度或（局部）構(gòu)件的影響線加載長度。 橫向撞擊力80kN第六節(jié)離心力曲率半徑等于或小于250m時，需考慮車輛離心力的作用。v：計算車速

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