電梯機(jī)械結(jié)構(gòu)及機(jī)械安全裝置

1、本文格式為Word版，下載可任意編輯電梯機(jī)械結(jié)構(gòu)及機(jī)械安全裝置 電梯作為高層建筑中的重要組成部分，關(guān)系到人們的生命財(cái)產(chǎn)平安。因此，對(duì)電梯的平安運(yùn)行必需要賜予高度的重視。因此，不僅要對(duì)電梯的機(jī)械結(jié)構(gòu)進(jìn)行深化分析，還要加強(qiáng)對(duì)限速器、平安鉗、緩沖器以及終端超越愛(ài)護(hù)裝置等平安裝置進(jìn)行深化分析，以確保所設(shè)計(jì)的電梯能夠平安運(yùn)行。近年來(lái)，電梯平安事故時(shí)有發(fā)生，已引起社會(huì)各界極大的關(guān)注。因此，必需對(duì)電梯的機(jī)械平安構(gòu)造進(jìn)行深化的分析，以在電梯系統(tǒng)中合理增設(shè)一些平安裝置，以杜絕電梯的平安隱患，從而保證電梯平安、牢靠的運(yùn)行。 一、電梯的機(jī)械構(gòu)造 電梯轎廂是電梯中重要的組成部分，起到運(yùn)輸乘客的作用。電梯轎廂主要包括轎

2、廂架、轎廂體等。其中，轎廂架主要包括上、下梁與立梁，其作用是進(jìn)行轎廂的懸吊與固定，是轎廂中的重要的承載構(gòu)件。在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，為了能提高轎廂的剛度與避開(kāi)消失轎廂的傾斜現(xiàn)象，可在轎架上安裝拉條。其中，拉條的兩端分布固定在下梁與立梁上。而轎廂體主要包括轎門轎底、轎頂及轎壁等。其中轎廂的內(nèi)部高度應(yīng)不小于2m，并與轎底處設(shè)置稱重裝置，以有效預(yù)防超重現(xiàn)象。而且轎廂應(yīng)安裝應(yīng)急照明設(shè)備、設(shè)置平安窗，有利于在電梯發(fā)生故障時(shí)的救援。重量平衡系統(tǒng)主要是由對(duì)重、補(bǔ)償繩（或補(bǔ)償鏈）等組成，在電梯運(yùn)行過(guò)程中起到平衡轎廂的作用。對(duì)重裝置主要包括對(duì)重架、對(duì)重塊、壓塊、導(dǎo)靴及緩沖器撞板等。而對(duì)重的重量值應(yīng)依據(jù)額定載重量的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)

3、行計(jì)算，大致的重量是轎廂自重與額定載重的一半之和。當(dāng)對(duì)重的重量與轎廂側(cè)重量保持全都時(shí)，電梯處于最小功率下運(yùn)行。當(dāng)電梯曳引高度在30m 以上時(shí)，曳引鋼絲繩自身的差重就會(huì)對(duì)電梯的運(yùn)行造成影響，因此需要增設(shè)補(bǔ)償鏈、補(bǔ)償繩等裝置，以保證電梯的平安、平穩(wěn)運(yùn)行。在電梯中，曳引系統(tǒng)的主要作用是進(jìn)行動(dòng)力的傳遞，實(shí)現(xiàn)電梯的上升與降低。該系統(tǒng)的主要是由曳引機(jī)、曳引繩及導(dǎo)向輪等共同組成。其中，曳引機(jī)是電梯中的最為重要的能源裝置，也是一個(gè)拖動(dòng)機(jī)械，其主要是驅(qū)動(dòng)電梯轎廂及其他裝置的運(yùn)行。而曳引機(jī)主要包括電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、曳引輪、減速箱及底座等。另外，還可以分為有齒輪與無(wú)齒輪曳引機(jī)。其中，無(wú)齒輪曳引機(jī)無(wú)需在電動(dòng)機(jī)與曳引輪之

4、間安裝減速箱，以電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)率，具有傳動(dòng)效率高、平穩(wěn)性高及噪聲小等優(yōu)點(diǎn)。導(dǎo)向系統(tǒng)的主要組成部分包括導(dǎo)軌、導(dǎo)軌架及導(dǎo)靴等。導(dǎo)向系統(tǒng)的主要作用是保持轎廂與對(duì)重在井道中的正確運(yùn)行路線。其中，導(dǎo)軌具有對(duì)電梯運(yùn)行的導(dǎo)向作用，通過(guò)對(duì)轎廂與對(duì)重在水平上移動(dòng)的有效限制，從而確保轎廂與對(duì)重處于井道中的相對(duì)位置上，還能起到避開(kāi)因轎廂偏載引起的傾斜作用。在電梯井道中，通常有4 列導(dǎo)軌，2 列為轎廂導(dǎo)向，另2列為對(duì)重架導(dǎo)向，利用螺栓、螺母及壓板將導(dǎo)軌固定在導(dǎo)軌支架上。導(dǎo)軌支架是對(duì)導(dǎo)軌支撐的一種結(jié)構(gòu)件，在導(dǎo)軌長(zhǎng)度方向35m 之間的距離上，必需要設(shè)置不少于2 處的導(dǎo)軌支架。并且每根導(dǎo)軌上不少于兩處導(dǎo)軌支架。一旦消失平安鉗

5、動(dòng)作現(xiàn)象時(shí)，導(dǎo)軌可作為支承件，為轎廂與對(duì)重供應(yīng)支撐作用。電梯轎廂門是平安裝置中的重要部分，能有效避開(kāi)用梯人員消失墜落井道事故，并保證廂內(nèi)人員的平安。電梯轎廂門系統(tǒng)主要由轎門、廳門、門愛(ài)護(hù)裝置、開(kāi)關(guān)門系統(tǒng)等共同組成。在電梯運(yùn)行過(guò)程中，為了保證電梯的正常運(yùn)行，必需是在完全關(guān)閉轎門與廳門之后，才能啟動(dòng)電梯。因此，于廳門處安裝電氣聯(lián)鎖功能門鎖，具有鎖住廳門及通過(guò)微動(dòng)開(kāi)關(guān)掌握進(jìn)行電梯平安回路的接通與斷開(kāi)掌握。 二、電梯機(jī)械平安裝置 1.限速器與平安鉗 在電梯中，限速器能有效、精確反映出轎廂與對(duì)重的運(yùn)行速度。若電梯的運(yùn)行速度大于標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定值時(shí)，限速器就會(huì)自動(dòng)停止運(yùn)行，且利用繩輪上的摩擦力將轎廂梁中的連桿機(jī)構(gòu)

6、拉齊，在機(jī)械動(dòng)作下發(fā)出信號(hào)，實(shí)現(xiàn)掌握電路的有效的切斷，并促使平安鉗動(dòng)作，強(qiáng)制性將轎廂停留在導(dǎo)軌上。當(dāng)全部的平安開(kāi)關(guān)產(chǎn)生復(fù)位時(shí)，轎廂往上提起后采納釋放平安鉗，直到平安鉗恢復(fù)到正常后才能再次使用電梯。通過(guò)限速器與平安鉗的使用，能有效保證故障電梯中人們的平安。 2.緩沖器 緩沖器是電梯在極限位置上的重要平安裝置，當(dāng)電梯中其他的愛(ài)護(hù)裝置、措施都失效時(shí)，轎廂就會(huì)以較快的速度及較大的能量向底層墜下。而緩沖器的應(yīng)用就是汲取與消耗轎廂墜落時(shí)產(chǎn)生的能量。在現(xiàn)代電梯的對(duì)重與轎廂兩側(cè)都安裝有緩沖器。常見(jiàn)的緩沖器有彈簧緩沖器與液壓緩沖器。其中，彈簧緩沖器由于在受到撞擊后需要進(jìn)行彈性變形能的釋放才能產(chǎn)生反彈，簡(jiǎn)單消失緩

7、沖不穩(wěn)現(xiàn)象，因此其通常應(yīng)用在低速梯中。而液壓緩沖器則是通過(guò)消耗能量實(shí)現(xiàn)緩沖的，其不會(huì)消失反彈狀況，且緩沖過(guò)程比較平穩(wěn)，通常應(yīng)用在快速及高速電梯中。 3.終端超越愛(ài)護(hù)裝置 終端超越愛(ài)護(hù)裝置是一種預(yù)防電梯電氣掌握系統(tǒng)失效后轎廂連續(xù)運(yùn)行的一種平安裝置，該裝置安裝在轎廂導(dǎo)軌的上、下終端支架上。終端超越愛(ài)護(hù)裝置主要包括強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)、限位開(kāi)關(guān)、極限開(kāi)關(guān)、打板、碰輪等。當(dāng)電梯一旦消失失控，轎廂中的打板就能依據(jù)其運(yùn)行狀況與強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)中的碰輪進(jìn)行接觸，通過(guò)開(kāi)關(guān)中的接點(diǎn)輸送出信號(hào)，強(qiáng)制性停止電梯。若電梯還無(wú)法停止，限位開(kāi)關(guān)就會(huì)產(chǎn)生動(dòng)作，限制其運(yùn)行方向；再通過(guò)極限開(kāi)關(guān)的動(dòng)作將電源直接切開(kāi)，強(qiáng)制性停止電梯，從而起到愛(ài)護(hù)轎廂