項目15轉向系統

1、汽車結構與拆裝項目十五 轉向系統汽車結構與拆裝學習目標 1明確轉向系統的類型、基本組成及工作原理； 2說出轉向系統各部件的裝配關系及動力傳遞路線； 3說出轉向操縱機構的組成及功用； 4轉向器的作用及工作原理； 5說出轉向傳動機構的主要類型及結構組成； 6正確地使用工具和設備分解轉向器總成； 7與同學密切合作規(guī)范、安全地拆裝轉向系統各總成。汽車結構與拆裝課題一轉向系統的結構與工作原理 一、轉向系統概述 二、轉向操縱機構 三、轉向器 四、轉向傳動機構 五、傳統液壓式助力轉向系汽車結構與拆裝一、轉向系統概述 （一）轉向系的作用 根據交通和道路情況變化的需要，駕駛員通過操縱轉向盤，以改變汽車行駛的方向

2、或使汽車保持穩(wěn)定的直線行駛。 （二）轉向系的類型、組成及特點 汽車轉向系按轉向動力源的不同，常用的可分為機械式轉向系，液壓式助力轉向系和電控電動式助力轉向系三類。汽車結構與拆裝（三）轉向車輪的偏轉規(guī)律汽車轉向時，要保證每個車輪都是純滾動而不發(fā)生滑轉，必須使汽車車輪轉向軌跡符合一定的規(guī)律。即轉向輪的行駛方向應和轉向半徑垂直，同時所有車輪的轉向中心必須是同一點，該點O稱為汽車轉向中心，如圖15-4所示。內側轉向輪偏轉角大于外側轉向輪偏轉角。從轉向中心到外側轉向輪中心的距離稱為轉彎半徑，用R表示。當外側轉向輪偏轉到最大允許轉角時的轉彎半徑，稱為最小轉彎半徑汽車結構與拆裝二、轉向操縱機構（一）轉向操縱

3、機構的作用轉向操縱機構的作用是將駕駛員轉動轉向盤的操縱力傳給轉向器。（二）轉向操縱機構的結構組成轉向操縱機構主要由轉向盤、轉向軸、轉向管柱等組成，如圖所示。汽車結構與拆裝1轉向盤結構組成轉向盤由輪圈、輪輻和輪轂組成，如圖所示。汽車結構與拆裝 2轉向軸和轉向柱管 轉向軸是連接轉向盤和轉向器的傳動件，并傳遞它們之間的轉矩，如圖所示。汽車結構與拆裝 3.可調整式轉向操縱機構 可調整式轉向操縱機構根據其結構特征不同主要有可傾斜式如圖（a）所示和可伸縮式如圖（b）所示兩種。（a）（b）汽車結構與拆裝三、轉向器 1轉向器的功用 是通過降低轉向盤轉速，增大駕駛員作用在轉向盤上的轉矩，并改變轉矩的傳遞方向，然

4、后將轉矩傳給轉向傳動機構。 2轉向器的類型 車用轉向器類型較多，根據結構和力源不同有以下分類情況。 （1）按其結構不同可分為：蝸桿滾輪式、齒輪齒條式、循環(huán)球式、曲柄指銷式等幾種。 （2）按所采用動力源不同可分為：機械式轉向器、液壓助力轉向器和電動助力轉向器三大類。汽車結構與拆裝3轉向器結構組成1）齒輪齒條式轉向器該轉向器采用一級傳動副, 主動副是齒輪，從動副是齒條。主要由殼體、轉向齒輪及齒輪軸、齒條、轉向減振器、轉向補償機構、橡膠防塵套等組成，如圖所示。汽車結構與拆裝2）循環(huán)球式轉向器（1）結構組成：循環(huán)球式轉向器由側蓋、底蓋、殼體、鋼球、帶齒扇的垂臂軸、圓錐軸承、制有齒形的螺母、轉向螺桿等組

5、成，如圖所示。（2）工作原理：當駕駛員向左或向右轉動轉向盤時，經轉向柱使轉向螺桿轉動，帶動鋼球在球道內作循環(huán)運動，形成”球流”,并推動齒形螺母沿螺桿軸線前、后移動，然后通過齒條帶動齒扇擺動，并使垂臂軸旋轉帶動垂臂擺動，最后由傳力機構傳至轉向輪，使其偏轉，從而實現轉向。汽車結構與拆裝四、轉向傳動機構 轉向傳動機構的作用是將轉向器輸出的轉向力傳遞給轉向輪，并推動轉向輪發(fā)生偏轉，以實現汽車轉向；同時，還衰減因路面不平引起的振動，以穩(wěn)定汽車行駛方向，避免轉向盤打手。轉向傳動機構的組成結構和布置形式因所選擇的轉向器和前懸架結構類型的不同而異。汽車結構與拆裝（一）與獨立懸架配用的轉向傳動機構如圖所示，轉向

6、橫拉桿分成左、右兩根，其內端為與桿身一體的不可調的圓孔接頭，孔內壓裝有橡膠金屬緩沖環(huán)，與轉向齒條通過支架用螺栓鉸接。橫拉桿外端為帶球頭的可調式球接頭，又稱球頭銷，球頭銷與轉向臂相連。通過調節(jié)橫拉桿長度可調整前輪前束值。汽車結構與拆裝（二）與非獨立懸架配用的轉向傳動機構 與非獨立懸架配用的轉向傳動機構主要由轉向垂臂、橫、直拉桿、轉向節(jié)臂和左右梯形臂等機件組成，如圖所示。汽車結構與拆裝 轉向梯形：對于非獨立懸架所配的整體式轉向系統，其梯形機構由前軸、橫拉桿、左右梯形臂等構成，如圖所示。汽車結構與拆裝五、傳統液壓式助力轉向系（一）作用利用液體的壓力差，對駕駛員的轉向操縱力進行助力，使轉向輕便靈敏，以

7、減輕駕駛員的疲勞強度。（二）類型1按助力裝置布置不同分為：整體式和分置式兩種；2按助力裝置液流型式不同分為：常壓式和常流式兩種；3按助力裝置控制閥型式不同分為：滑閥式和轉閥式兩種。汽車結構與拆裝（三）結構組成 傳統液壓助力轉向系統在原有轉向基礎上增加了液壓助力泵，儲液罐，控制單元及電磁閥等，如圖所示。汽車結構與拆裝（四）工作原理1汽車直行：當汽車直行時，轉向盤處于中間位置。由于轉閥內進油通道與左右兩側通道均相通，因此儲油罐內的油液經油泵泵入轉閥進油口及閥套、閥芯和扭桿之間的縫隙回油管回到貯液罐，動力缸左、右腔均為低壓油，故不起助力作用。2汽車左右轉向：當汽車要向左右轉向時，由于駕駛員剛轉動轉向

8、盤時，輪胎受路面阻力較大，因而轉向齒輪暫時不能隨轉向軸轉動，由于動力缸一腔油壓大于另一腔油壓，從而推動活塞由高壓油腔向低壓油腔一側移動，并帶動齒條一起移動，起轉向助力作用。3汽車停止轉向：當轉向盤轉至某一位置不動時，車輪轉角也就保持一定。而當轉向盤繼續(xù)轉動時，轉向動力缸又繼續(xù)工作。轉向控制閥液壓助力轉向系工作原理圖汽車結構與拆裝項目十五 轉向系統課題二轉向系統主要零件的拆裝汽車結構與拆裝 一、工具、設備和材料的準備 （1）卡羅拉轎車專用工具一套，工具車，工具架，工作臺； （2）卡羅拉轉向系統臺架一臺或整車一輛； （3）與臺架相匹配的轉向器及轉向傳動機構一套； （4）齒輪油及油盆一套； （5）卡羅拉轎車維修手冊。汽車結構