防止發(fā)電機(jī)進(jìn)油技術(shù)措施

1、編號(hào)： SM-ZD-27946防止發(fā)電機(jī)進(jìn)油技術(shù)措施Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as tocoordinate action, reduce blindness, and make the work orderly.編制： _審核： _批準(zhǔn)： _本文檔下載后可任意修改FS 精編解決方案| SOLUTION TEMPLATE防止發(fā)電機(jī)進(jìn)油技術(shù)措施簡(jiǎn)介：該方案資料適用于公司或組織通過(guò)合理化地制定計(jì)劃，達(dá)成上下級(jí)或不同的人員之間形成統(tǒng)一的行動(dòng)方針，明

2、確執(zhí)行目標(biāo)，工作內(nèi)容，執(zhí)行方式，執(zhí)行進(jìn)度，從而使整體計(jì)劃目標(biāo)統(tǒng)一，行動(dòng)協(xié)調(diào)，過(guò)程有條不紊。文檔可直接下載或修改，使用時(shí)請(qǐng)?jiān)敿?xì)閱讀內(nèi)容。一、發(fā)電機(jī)進(jìn)油可能存在的原因：1、密封油壓大于氫壓過(guò)多；2、密封油箱滿油；3、密封瓦損壞；4、密封油回油不暢；5、氫側(cè)密封油箱補(bǔ)油浮球閥，或排油球閥卡澀；6、機(jī)組停運(yùn)后密封油系統(tǒng)停運(yùn)，高、低壓備用油源、 密封油凈化裝置旁路手動(dòng)截止閥未關(guān)閉，主機(jī)潤(rùn)滑油通過(guò)密封油高低壓備用管路進(jìn)入密封油系統(tǒng)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)進(jìn)油；7 、啟動(dòng)密封油系統(tǒng)時(shí)未向發(fā)電機(jī)內(nèi)充一定壓力壓縮空氣，造成發(fā)電機(jī)進(jìn)油。8、 DCS 遠(yuǎn)程氫側(cè)密封油箱油位失去監(jiān)視手段；9、差壓閥卡澀， 當(dāng)油氫差壓偏大， 就會(huì)導(dǎo)致

3、發(fā)電機(jī)的進(jìn)油量偏大，從而造成發(fā)電機(jī)進(jìn)油。第2頁(yè)/總4頁(yè)FS 精編解決方案| SOLUTION TEMPLATE二、防止發(fā)電機(jī)進(jìn)油措施：1、密封油系統(tǒng)運(yùn)行中維持油氫壓差84KPa ，波動(dòng)最大不超過(guò)± 10 KPa ，如壓差過(guò)大，及時(shí)聯(lián)系汽機(jī)專工調(diào)整差壓閥壓差；2、維持氫側(cè)密封油箱油位正常，不超 270mm，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)查找原因和處理；3、密封油系統(tǒng)停運(yùn)， 嚴(yán)格按票操作， 停運(yùn)前嚴(yán)密關(guān)閉密封油高、低壓備用油源手動(dòng)門(mén)，氫側(cè)密封油凈化裝置旁路門(mén)（即空側(cè)密封油泵進(jìn)油門(mén)）；4、密封油系統(tǒng)啟動(dòng)前必須向發(fā)電機(jī)內(nèi)充入50KPa 左右壓縮空氣，方可啟動(dòng)密封油系統(tǒng)，通過(guò)調(diào)整油泵再循環(huán)門(mén)，控制油氫壓差正常；5、加強(qiáng)對(duì)發(fā)電機(jī)油水探測(cè)器就地檢查，發(fā)現(xiàn)有油、 水及時(shí)排除（排水、油前聯(lián)系檢修維護(hù)單位接好管道，防止油污排入凝汽器坑） ；6、加強(qiáng)運(yùn)行監(jiān)視、 就地巡檢， 特別是停備期間監(jiān)控，語(yǔ)音報(bào)警必須正常投入，交接班必須試驗(yàn)機(jī)組各類(lèi)報(bào)警，確保正常報(bào)警。第3頁(yè)/總4頁(yè)FS 精編解決方案| SOLUTION TEMPLATE7、排油浮球閥故障， 造成氫側(cè)密封油箱上升，通過(guò)調(diào)整開(kāi)啟動(dòng)態(tài)排油，維持氫側(cè)密封油箱油位正常，同時(shí)聯(lián)系點(diǎn)檢進(jìn)行處理。8、 DCS 遠(yuǎn)程氫側(cè)密封油箱油位故障，就地油位顯示正確，巡視人員加強(qiáng)監(jiān)視就地油位，保持油氫差壓穩(wěn)定84KPa ，波動(dòng)最大不超過(guò)± 10 KPa，聯(lián)系熱控人員進(jìn)行處