重慶市萬(wàn)州二中高一上學(xué)期物理11月月考考試

1、重慶市萬(wàn)州二中高一上學(xué)期物理11月月考考試一、選擇題1 .如圖是物體在水平面上運(yùn)動(dòng)的v-t圖象，以下判斷正確的是（）A. 1s末物體運(yùn)動(dòng)方向發(fā)生改變B.在03s時(shí)間內(nèi)，物體的平均速度大小為lm/sC. 13s內(nèi)物體加速度是56s內(nèi)加速度的2倍D.。6s內(nèi)物體發(fā)生的位移為1m2.未來(lái)“膠囊高鐵”有望成為一種新的交通工具.“膠囊高鐵”利用磁懸浮技術(shù)將列車(chē)“漂浮” 在真空管道中，由于沒(méi)有摩擦，其運(yùn)行速度最高可達(dá)到5000km/?.工程人員對(duì)“膠囊高 鐵”在4城到8城的一個(gè)直線路段進(jìn)行了測(cè)試，行駛了 121.7公里，用時(shí)6分13秒.則（A. 5000 km/h是平均速度B. 6分13秒是時(shí)刻C.“膠囊

2、高鐵"列車(chē)在真空管道中受重力作用D.計(jì)算“膠囊高鐵”列車(chē)從4城到B城的平均速度時(shí)，不能將它看成質(zhì)點(diǎn)3 .如圖所示，人站立在體重計(jì)上，下列說(shuō)法正確的是（）A.人對(duì)體重計(jì)的壓力和體重計(jì)對(duì)人的支持力是一對(duì)平衡力B.人對(duì)體重計(jì)的壓力和體重計(jì)對(duì)人的支持力是一對(duì)作用力和反作用力C.人所受的重力和人對(duì)體重計(jì)的壓力是一對(duì)平衡力D.人所受的重力和人對(duì)體重計(jì)的壓力是一對(duì)作用力和反作用力4 .若已知物體的速度方向和它所受合力的方向，如圖所示，可能的運(yùn)動(dòng)軌跡是（）B.5 .某同學(xué)繞操場(chǎng)一周跑了 400m,用時(shí)65s.這兩個(gè)物理量分別是（）A.路程、時(shí)刻 B.位移、時(shí)刻C.路程、時(shí)間 D.位移、時(shí)間6 .關(guān)于

3、速度的描述，下列說(shuō)法中正確的是A.京滬高速鐵路測(cè)試時(shí)的列車(chē)最高時(shí)速可達(dá)484km/h,指的是瞬時(shí)速度B.電動(dòng)自行車(chē)限速20 km/h,指的是平均速度C.子彈射出槍口時(shí)的速度為500m/s,指的是平均速度D.某運(yùn)動(dòng)員百米跑的成績(jī)是10s,則他沖刺時(shí)的速度一定為10m/s7 .兩個(gè)小球從兩個(gè)不同高度處自由下落，結(jié)果同時(shí)到達(dá)地而，如圖所示四幅圖中，能正確8 .下列儀器中，不屬于直接測(cè)量國(guó)際單位制中三個(gè)力學(xué)基本單位對(duì)應(yīng)的物理量的是9. 一輛汽車(chē)由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，其v-t圖象如圖所示，則汽車(chē)在Ols內(nèi)和1s3s內(nèi)相比A.速度變化相同B,平均速度相等C,位移相等D.加速度相同10 .如圖所示，位于斜面上的物

4、塊M在沿斜面向上的力F作用下處于靜止?fàn)顟B(tài)，則斜而作 用于物塊的靜摩擦力（）A.方向一定沿斜面向上B.方向一定沿斜而向下C.大小一定等于零D.大小可能等于F11 . 一汽車(chē)在平直公路上做勻加速運(yùn)動(dòng)，在前2s內(nèi)的平均速度為10m/s,在前6s內(nèi)的平均速度為22m/s,則該汽車(chē)的加速度為（）A. 6m/s2B. 4m/s2C. 3m/s2D. 12m/s212 .“蹦床”運(yùn)動(dòng)時(shí)奧運(yùn)會(huì)新增的比賽項(xiàng)目之一，運(yùn)動(dòng)員在空中展示著優(yōu)美的動(dòng)作，深受觀 眾歡迎，假設(shè)某運(yùn)動(dòng)員在彈力的作用下以8m/s的初速度從蹦床上躍起，則可以估算運(yùn)動(dòng) 員從躍起到落回蹦床瞬間，可以在空中展示動(dòng)作的時(shí)間是（g取10m/s2）（?）A.

5、 1.6sB. 0.8sc. 0.4sD. 0.2s13 .下列各組物理量中，全部是標(biāo)量的是（）A.位移、時(shí)間、速度、加速度B.質(zhì)量、路程、速率、溫度C,速度、平均速度、位移、加速度D.位移、路程、時(shí)間、加速度14.關(guān)于自由落體運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是（）A.自由落體運(yùn)動(dòng)是一種勻速直線運(yùn)動(dòng)B.物體剛下落時(shí)，速度和加速度都為零C.古希臘哲學(xué)家亞里士多德認(rèn)為物體下落快慢與質(zhì)量無(wú)關(guān)D.伽利略認(rèn)為，如果沒(méi)有空氣阻力，重物與輕物應(yīng)該下落得同樣快15 . 一個(gè)以初速度V。沿直線運(yùn)動(dòng)的物體，t秒末速度為死,其7如圖所示，三為1秒內(nèi)物 體運(yùn)動(dòng)的平均速度，。表示物體的加速度.在0管杪內(nèi)，下列說(shuō)法中正確的是：c _

6、% + V.B. v < -2C. a逐漸增大V - VD.有一個(gè)時(shí)刻的加速度“ 一/16 .下列敘述中完全正確的是A.女士開(kāi)車(chē)超速被警察攔住，警察說(shuō)此處限速60km/h,老太說(shuō)“這段路10千米我開(kāi)了 2 小時(shí)，沒(méi)超速呀”B.某段筆直的高速公路設(shè)有“區(qū)間測(cè)速，即通過(guò)一定距離測(cè)速區(qū)間內(nèi)兩次拍照，兩次拍照 的時(shí)間進(jìn)行對(duì)比，就可以判斷是否超速.這里測(cè)出的是瞬時(shí)速度大小C. 一個(gè)物體做直線運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度越大，它的速度一定變化得越快D. 一個(gè)物體做初速度為V。的勻減速直線運(yùn)動(dòng)的減速過(guò)程中，它的速度和位移都在變小17.如圖，在探究摩擦力的實(shí)驗(yàn)中，用輕質(zhì)彈簧測(cè)力計(jì)水平拉一質(zhì)量為m=0. 2kg的放在水

7、 平桌而上的小木塊，小木塊的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)與彈簧測(cè)力計(jì)的讀數(shù)如下表所示（每次實(shí)驗(yàn)時(shí)，木 塊與桌面的接觸面相同）則由下表分析可知，g MZ 10m/s2,下列選項(xiàng)正確的是（）實(shí)驗(yàn)次數(shù)小木塊的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)彈簧測(cè)力計(jì)讀數(shù)（N）1靜止0. 42靜止0. 63直線加速0. 74勻速直線0. 55直線減速0. 3A.木塊受到的最大摩擦力為0.7NB.木塊受到最大靜摩擦力可能為0.6NC.在這五次實(shí)驗(yàn)中，木塊受到的摩擦力大小只有兩次是相同的D.小木塊與水平桌面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.3018.下列運(yùn)動(dòng)中的物體，能被看做質(zhì)點(diǎn)的是（）A.研究地球的自轉(zhuǎn)B.研究電風(fēng)扇葉片的旋轉(zhuǎn)C.評(píng)判在冰面上花樣滑冰運(yùn)動(dòng)員的動(dòng)作D.計(jì)算火車(chē)從

8、北京到上海的時(shí)間19.下列語(yǔ)句中加點(diǎn)部分描繪的運(yùn)動(dòng)情景，可以選取山為參考系的是（）A.兩岸猿聲啼不住，輕舟已過(guò)萬(wàn)重山B.小小竹排江中游，巍巍青山兩岸走C.滿眼風(fēng)波多閃灼，看山恰似走來(lái)迎D.兩岸青山相對(duì)出，孤帆一片日邊來(lái)20.近幾年，在國(guó)家宏觀政策調(diào)控下，我國(guó)房?jī)r(jià)上漲出現(xiàn)減緩趨勢(shì)。若將房?jī)r(jià)的“上漲” 類(lèi)比成“加速”，將房?jī)r(jià)的“下跌”類(lèi)比成“減速”，據(jù)此，你認(rèn)為“房?jī)r(jià)上漲出現(xiàn)減緩 趨勢(shì)”可類(lèi)比成（）A.速度增加，加速度減小B.速度增加，加速度增大C.速度減小，加速度增大D.速度減小，加速度減小二、多選題21 .A. B兩物塊的質(zhì)量分別為2m和m,靜止疊放在水平地面上.A、B間的動(dòng)摩擦因數(shù) 為，B與

9、地而間的動(dòng)摩擦因數(shù)為最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，重力加速度為g.現(xiàn)對(duì)A施加一水平拉力F,則（）F A d9lA.當(dāng)/=時(shí)，A的加速度為;4gB.當(dāng)F<2mg時(shí)，A、B都相對(duì)地而靜止C.當(dāng)F>3mg時(shí)，A相對(duì)B滑動(dòng)D.無(wú)論F為何值，B的加速度不會(huì)超過(guò)14g 222.如圖1,甲乙兩輛汽車(chē)沿同一公路行駛，甲乙速度時(shí)間圖象如圖2所示，f=O時(shí)刻甲乙 兩車(chē)相距S。，假設(shè)兩車(chē)相遇時(shí)會(huì)錯(cuò)車(chē)而過(guò)，不會(huì)相撞，并且兩車(chē)從運(yùn)動(dòng)到停止，甲的位移 大于乙的位移，則關(guān)于兩車(chē)運(yùn)動(dòng)的敘述正確的是（）A.若甲車(chē)在前，甲乙兩車(chē)一定相遇一次B.若甲車(chē)在前，甲乙兩車(chē)一定不相遇C.若乙車(chē)在前，且在h時(shí)刻前甲車(chē)追上乙車(chē)，則甲

10、乙兩車(chē)可能相遇兩次D.若乙車(chē)在前，且恰在h時(shí)甲車(chē)追上乙車(chē)，則甲乙兩車(chē)相遇一次23 .長(zhǎng)木板上表面的一端放有一個(gè)木塊，木塊與木板接觸而上裝有摩擦力傳感器，如圖甲 所示，木板由水平位置緩慢向上轉(zhuǎn)動(dòng)（即木板與地面的夾角a變大），另一端不動(dòng)，摩擦 力傳感器記錄了木塊受到的摩擦力方隨角度«的變化圖像如圖乙所示。下列判斷正確的是A.木塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù) mg cos dFf.b.木塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)二七 mg cos qc.木板與地面的夾角為出時(shí)，木塊做自由落體運(yùn)動(dòng)D.木板由力轉(zhuǎn)到&的過(guò)程中，木塊的速度變化越來(lái)越快24 .如圖所示，形狀和質(zhì)量完全相同的兩個(gè)圓柱體a、b靠在一起，表

11、面光滑，重力為G, 其中b的下半部剛好固定在水平而MN的下方，上邊露出另一半，。靜止在平而上?，F(xiàn)過(guò) 。的軸心施加一水平作用力F,可緩慢的將。拉離平而一直滑到b的頂端，對(duì)該過(guò)程分析, 則應(yīng)有（）A.拉力F先增大后減小，最大值是GB.開(kāi)始時(shí)拉力下最大為、萬(wàn)G,以后逐漸減小為0C. a、b間的壓力開(kāi)始最大為2G,而后逐漸減小到GD. a、b間的壓力由0逐漸增大，最大為G25.如圖，光滑斜而AE被分為四個(gè)相等的部分，一物體從八點(diǎn)由靜止釋放，它沿斜面向下 做勻加速運(yùn)動(dòng)。依次通過(guò)8、C、。點(diǎn)，最后到達(dá)底端E點(diǎn)，下列說(shuō)法正確的是（）A.物體通過(guò)每一部分時(shí)，其速度增量V8- Va = Vc-U8="

12、-Vc= VE-"B.物體通過(guò)各點(diǎn)的瞬時(shí)速度之比為V8： VC： VO： Vf =1： 72 ：褥：2C,物體由A點(diǎn)到各點(diǎn)所經(jīng)歷的時(shí)間之比為北：tc: to: t£ =1: VI： V3： ： 2D,下滑全程的平均速度V=V8三.實(shí)驗(yàn)題26 . “驗(yàn)證力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)如圖甲所示，其中A為固定橡條的圖釘，P為橡 皮條與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)，用兩把互成角度的彈簧科把結(jié)點(diǎn)P拉到位置o。彈簧秤的示數(shù)為凡、 %/為單獨(dú)用一根彈簧拉到0點(diǎn)時(shí)的讀數(shù)，F(xiàn)是用平行四邊形法則求出公、的合力。（1）為了更準(zhǔn)確得到合力與分力的關(guān)系，要采用作力的（填“圖示”或“示意圖”） 來(lái)表示分力與合力：（2）圖

13、甲中左側(cè)測(cè)力計(jì)讀數(shù)是N（3）圖乙中方向一定沿A0方向的力是（填“ F ”或“ F1 ”）。27 . （1）在做“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”實(shí)驗(yàn)時(shí)，橡皮條的一端固定在木板上，用兩個(gè)彈簧秤把橡皮條的另一端拉到某一確定的0點(diǎn),則下列說(shuō)法中正確的是.A、同一次實(shí)驗(yàn)中,0點(diǎn)位置允許變動(dòng)B、實(shí)驗(yàn)中，橡皮條、細(xì)繩和彈簧秤應(yīng)與木板保持平行C、實(shí)驗(yàn)中，把橡皮條的另一端拉到。點(diǎn)時(shí)，兩個(gè)彈簧科之間的夾角必須取90°D、實(shí)驗(yàn)中，要始終將其中一個(gè)彈簧秤沿某一方向拉到最大量程，然后調(diào)行另一彈簧秤拉力 的大小和方向,把橡皮條另一端拉到0點(diǎn)（2）如圖所示，是甲、乙兩位同學(xué)在做本實(shí)驗(yàn)時(shí)得到的結(jié)果，其中F是用作圖法得到的

14、合 力，F(xiàn)'是通過(guò)實(shí)驗(yàn)測(cè)得的合力,則哪個(gè)實(shí)驗(yàn)結(jié)果是符合實(shí)驗(yàn)事實(shí)的?（填“甲”或“乙”）甲乙28 .在“研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)”的實(shí)驗(yàn)中，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接在50 Hz的低壓交流電源上.某同 學(xué)在打出的紙帶上按打點(diǎn)的先后順序選取A、B、C、D、E、F六個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)（每相鄰兩個(gè)計(jì) 數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)點(diǎn)），從A點(diǎn)開(kāi)始在每一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)處將紙帶剪開(kāi)分成五段（分別為a、b、 c、d、e段），將這五段紙帶由長(zhǎng)到短緊靠但不重疊地粘在xOy坐標(biāo)系中，如圖所示.（1）將每一段紙帶的右上端連接起來(lái)，得到一條傾斜的直線，如圖所示，可知該物體做 直線運(yùn)動(dòng)，若直線與-x方向的夾角越大，說(shuō)明物體運(yùn)動(dòng)的加速度 （填“越大” 或“越小”）

15、.（2）從第一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)A開(kāi)始計(jì)時(shí)，為求出0.25 s時(shí)刻物體的瞬時(shí)速度，需要測(cè)出哪一段紙 帶的長(zhǎng)度？答：段紙帶（填“a""b""c""d"或"e"）.（3）若測(cè)得a段紙帶的長(zhǎng)度為8.00 cm, e段紙帶的長(zhǎng)度為2.00 cm,則可求出加速度的大 小為 m/s2.29 .如圖是某同學(xué)在做“測(cè)定勻加速直線運(yùn)動(dòng)的加速度”實(shí)驗(yàn)中的一條紙帶，每相鄰兩個(gè)點(diǎn) 中間還有四個(gè)點(diǎn)未畫(huà)出.打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接在頻率為50赫茲的電源上.則：-AB CB ）15.0cm ": 75cm "（1）相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間

16、隔為 s.（2）打B點(diǎn)時(shí)小車(chē)的速度vb=m/s.（結(jié)果保留三位有效數(shù)字）（3）小車(chē)的加速度a=m/s2.（結(jié)果保留三位有效數(shù)字）30 .在探究小車(chē)速度隨時(shí)間變化的規(guī)律實(shí)驗(yàn)中，用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出了一條紙帶.4 8、C、D、E為我們?cè)诩垘纤x的記數(shù)點(diǎn).相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為0.1s,各 點(diǎn)間的距離如下圖所示，則紙帶的 （填"左"或"右"）端與小車(chē)相連，打。點(diǎn)時(shí)小車(chē)的速 度為 m/s.并可求得小車(chē)的加速度大小為 m*.若當(dāng)交流電的實(shí)際頻率小于50Hz時(shí)，仍按50Hz計(jì)算，則測(cè)量的加速度值比真實(shí)的加速度值（填"偏大""偏小&quo

17、t;"不 變”）（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）tBC9,1>:）J»24.052.0 -:（單位;mm）120.0 。四、解答題31 . 一輛汽車(chē)從0點(diǎn)由靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，已知在2s內(nèi)經(jīng)過(guò)相距24m的A和B 兩點(diǎn)，汽車(chē)經(jīng)過(guò)A點(diǎn)時(shí)的速度為10m/s,如圖所示，求:oM0（1）汽車(chē)的加速度.（2） A點(diǎn)與出發(fā)點(diǎn)O間的距離.32 .如圖所示，在紀(jì)念抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利70周年閱兵式中，某直升飛機(jī)在地面上空某高度4 位置處于靜止?fàn)顟B(tài)待命，要求該機(jī)11時(shí)56分40秒由靜止?fàn)顟B(tài)沿水平方向做勻加速直線 運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)八8段加速后，進(jìn)入8C段的勻速受閱區(qū)，12時(shí)準(zhǔn)時(shí)通過(guò)C位置，如下圖所示, 已

18、知 48=5km, 8c=10km.問(wèn)：（1）直升飛機(jī)在8c段的速度大小是多少？（2）在A8段做勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度大小是多少？33 . 一輛公共汽車(chē)由靜止出發(fā)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小為4m/s2, 3s后改做勻速直線運(yùn)動(dòng)，勻速20分鐘后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，再經(jīng)過(guò)12s停止，求：（1）汽車(chē)勻速行駛時(shí)的速度；（2）汽車(chē)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后的加速度：（3）汽車(chē)全程的位移。34 .如下圖所示，一輛汽車(chē)沿著馬路由A地出發(fā)經(jīng)8、C兩地到達(dá)。地.。與人C兩地恰 好在一條直線上，汽車(chē)行駛的路程是多少？位移又是多少？方向如何？35 .近兩年，臺(tái)州交警將“禮讓行人”作為管理重點(diǎn)，“斑馬線前車(chē)讓人”現(xiàn)已逐

19、漸成為一種 普遍現(xiàn)象，如圖所示.司機(jī)小明駕車(chē)以43 km/h（約為12 m/s）的速度，在平直的城市道路上 沿直線行駛.看到斑馬線有行人后立即以2 m/s?的加速度剎車(chē)，車(chē)停住時(shí)車(chē)頭剛好碰到斑 馬線.等待行人10s后（人已走過(guò)），又用了 8 s時(shí)間勻加速至原來(lái)的速度.開(kāi)始剎車(chē)時(shí)設(shè)為 計(jì)時(shí)起點(diǎn)（即t=0）,則：求車(chē)第3 s末的瞬時(shí)速度大小求車(chē)前10 s內(nèi)的位移大小求從開(kāi)始剎車(chē)到恢復(fù)原速這段時(shí)間內(nèi)車(chē)的平均速度大小.【參考答案】*試卷處理標(biāo)記,請(qǐng)不要?jiǎng)h除1 . D解析：D【解析】【詳解】A.物體在1s末前后速度均為正值，故運(yùn)動(dòng)方向沒(méi)有發(fā)生改變，故A錯(cuò)誤:B.在03s時(shí)間內(nèi)，物體的位移為：X,=xlx

20、 2m-xlx Im = 0.5m22 則該段時(shí)間內(nèi)平均速度為:v = l = 22nVs = lnVsr, 36故B錯(cuò)誤：C.圖像的斜率代表加速度，由圖可知13s內(nèi)物體加速度等于56s內(nèi)加速度，故C錯(cuò) 誤：D.圖線與坐標(biāo)軸圍城圖形的面積表示位移，。6s內(nèi)物體發(fā)生的位移為：Y. = 2 x x 1 x 2m - -x 1 x 2m = Im人2 22故D正確。2. C解析：C【解析】【分析】(1)平均速度為物體通過(guò)一段時(shí)間的速度，瞬時(shí)速度為某一時(shí)刻的速度；(2)時(shí)刻為時(shí)間軸上的一點(diǎn)，時(shí)間間隔為時(shí)間軸上的一段時(shí)間；(3)路程為物體運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度；(4)當(dāng)物體的形狀、大小對(duì)所研窕的問(wèn)題沒(méi)有影響時(shí)，

21、我們就可以把它看成質(zhì)點(diǎn).【詳解】4運(yùn)行速度最高可達(dá)到5000協(xié)為某一時(shí)刻的速度，為瞬時(shí)速度，故A錯(cuò)誤：8、用時(shí)6分13秒對(duì)應(yīng)一段過(guò)程，為時(shí)間間隔，故8錯(cuò)誤；C、“膠囊高鐵"列車(chē)在真空管道中依然受到受重力作用，故C正確；。、研究"膠囊高鐵”列車(chē)從A城到8城的平均速度時(shí)，列車(chē)的大小可以忽略不計(jì)，可將它看 成質(zhì)點(diǎn)，故。錯(cuò)誤：故選C.【點(diǎn)睛】本題主要考查了描述物體運(yùn)動(dòng)的物理量，關(guān)鍵是知道物體能看成質(zhì)點(diǎn)時(shí)的條件，看物體的 大小體積對(duì)所研究的問(wèn)題是否產(chǎn)生影響，物體的大小體積能否忽略.3. B解析：B【解析】【分析】【詳解】AB.人對(duì)體重計(jì)的壓力和體重計(jì)對(duì)人的支持力是人與體重計(jì)間的相互作

22、用力，故A錯(cuò)誤，B正確：CD.人所受的重力和人對(duì)體重計(jì)的壓力方向相同，既不是相互作用力，也不是平衡力，故 C錯(cuò)誤，D錯(cuò)誤：故選B。4. C解析：C【解析】【分析】【詳解】根據(jù)質(zhì)點(diǎn)做曲線運(yùn)動(dòng)的條件，速度應(yīng)該沿著曲線的切線的方向，合力應(yīng)該指向曲線彎曲的 一側(cè)，故c正確，ABD錯(cuò)誤：故選C .【點(diǎn)睛】根據(jù)物體的運(yùn)動(dòng)軌跡來(lái)判斷受到的合力的方向，合力應(yīng)該指向運(yùn)動(dòng)軌跡的彎曲的內(nèi)側(cè)，這 是解決曲線運(yùn)動(dòng)的時(shí)候經(jīng)常用到的知識(shí)點(diǎn).5. C解析：C【解析】【詳解】繞400米操場(chǎng)跑一圈，首末位置重合，則位移的大小為0,路程等于400m . 65s指時(shí)間長(zhǎng) 度，是指時(shí)間.【點(diǎn)睛】解決本題的關(guān)鍵知道位移和路程的區(qū)別，知道

23、位移是矢量，大小等于首末位置的距離，路 程是標(biāo)量，大小等于運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度.6. A解析：A【解析】【分析】明確平均速度和瞬時(shí)速度的概念，知道它們的區(qū)別解答本題關(guān)鍵.平均速度與一段位移或 一段時(shí)間對(duì)應(yīng)，而瞬間速度和某一位置或某一時(shí)刻對(duì)應(yīng)，這是它們的根本區(qū)別.【詳解】A、列車(chē)的最高時(shí)速指的是在安全情況下所達(dá)到的最大速度，為瞬時(shí)速度，故A正確：B、電動(dòng)自行車(chē)限速20 km/h,限制的瞬時(shí)速度，不是平均速度，故B錯(cuò)誤；C、子彈射出槍口時(shí)的速度與槍口這一位置點(diǎn)對(duì)應(yīng)，因此為瞬時(shí)速度，故C錯(cuò)誤：D、根據(jù)運(yùn)動(dòng)員的百米跑成績(jī)是10s可知，可求得其平均速度為10m/s,而其沖刺速度不一 定為10m/s；故D錯(cuò)誤.

24、故選A.【點(diǎn)睛】本題應(yīng)把握平均速度與瞬時(shí)速度的區(qū)別，即可判斷生活中所說(shuō)的速度是平均速度還是瞬時(shí) 速度，同時(shí)要加強(qiáng)對(duì)基本概念的理解.7. D解析：D【解析】【分析】本題考查由速度圖象分析物體運(yùn)動(dòng)情況的能力.要抓住兩球相等的量：加速度，說(shuō)明速度 圖像平行，同時(shí)到，說(shuō)明兩球不是同時(shí)下落.結(jié)合I/圖像的斜率代表加速度，而積代表 位移去分析.【詳解】AB.由題意，兩個(gè)小球從兩個(gè)不同高度處自由下落，初速度為0,同時(shí)到達(dá)地面，說(shuō)明兩 球不是同時(shí)下落，且高度大的小球應(yīng)先下落，則在圖像中圖線與橫坐標(biāo)所包圍的面積 應(yīng)大一些；在下落過(guò)程，兩者的加速度相同，都做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，則圖像斜率相同，故 直線應(yīng)平行，則AB錯(cuò)

25、誤：CD,高度大的小球運(yùn)動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)，則末速度要大一些，而D中末速度相同，故C不正確，D 正確。8. A解析：A【解析】【詳解】A.彈簧測(cè)力計(jì)測(cè)量力，力不屬于直接測(cè)量國(guó)際單位制中三個(gè)力學(xué)基本單位對(duì)應(yīng)的物理 量，故A符合題意；B.刻度尺測(cè)量長(zhǎng)度，而長(zhǎng)度是國(guó)際單位制中三個(gè)力學(xué)基本物理量，故B不符合題意：C.秒表測(cè)量時(shí)間，時(shí)間是國(guó)際單位制中三個(gè)力學(xué)基本物理量，故C不符合題意：D.天平測(cè)量質(zhì)量，質(zhì)量是國(guó)際單位制中三個(gè)力學(xué)基本物理量，故D不符合題意； 故選A。9. B解析：B【解析】【分析】【詳解】O-ls內(nèi)速度的變化量為5m/s , ls-3s內(nèi)速度的變化量為-5m/s.故A錯(cuò)誤.根據(jù)勻變速直 線運(yùn)動(dòng)的推

26、論知，Ols內(nèi)的平均速度D=3"s=2.5"?/s ,ls3s內(nèi)的平均速度2v=-m/s=2.5m/s.故B正確.汽車(chē)在0Is內(nèi)和Is 3s內(nèi)圖線圍成的面積不等，則 2位移不等，故C錯(cuò)誤.兩段時(shí)間內(nèi)圖線的斜率不同，則加速度不同.故D錯(cuò)誤.故選B.【點(diǎn)睛】解決本題的關(guān)鍵知道速度時(shí)間圖線的物理意義，知道圖線的斜率和圖線與時(shí)間軸圍成的而 積表示的含義.10. D解析：D【解析】【詳解】ABCmF<mgsin300時(shí)，物體有下滑的趨勢(shì)，斜面作用于物塊的靜摩擦力方向沿斜而向 上：當(dāng)F>mgsin3O0時(shí)，物體有上滑的趨勢(shì)，斜面作用于物塊的靜摩擦力方向沿斜面向 下：當(dāng)尸mg

27、sin3O°時(shí)，斜而作用于物塊的靜摩擦力為零，故選項(xiàng)ABC不符合題意。1D.當(dāng)F < mgsin3O°且F%mgsin3O°時(shí)，這時(shí)靜摩擦力方向沿斜而向上，由平衡條件知： f+F=mgsin3O°斜面作用于物塊的靜摩擦力：1 。/=mgsln30°=F故選項(xiàng)D符合題意。11. A解析：A【解析】【詳解】在前2s內(nèi)的平均速度為10m/s,知Is末的速度為10m/s,在前6s內(nèi)的平均速度為22m/s,知在3s末的速度為22m/s,則v, -V. 22 10-)2a = -： =ni/s = 6m/s.t 2A. 6m/s2,與結(jié)論相符，選項(xiàng)A

28、正確；B. 4m/s2,與結(jié)論不相符，選項(xiàng)B錯(cuò)誤：C. 3m/s2,與結(jié)論不相符，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D. 12m/s2,與結(jié)論不相符，選項(xiàng)D錯(cuò)誤.12 . A解析：A【解析】【分析】【詳解】運(yùn)動(dòng)員在彈力的作用下以的初速度從蹦床上躍起，做豎直上拋運(yùn)動(dòng)，返回時(shí)速度大 小仍然為8?/s；以向上為正方向，根據(jù)速度時(shí)間關(guān)系公式，有：/ =竺=旦止半= 1.6”故A正確，BCD錯(cuò)誤.a a-Qml s13 . B解析：B【解析】【詳解】A.位移、速度、加速度都是矢量，時(shí)間是標(biāo)量，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B.質(zhì)量、路程、速率、溫度都是標(biāo)量，選項(xiàng)B正確；C,速度、平均速度、位移、加速度都是矢量，選項(xiàng)C錯(cuò)誤：D.位移、加速度是矢

29、量，路程、時(shí)間是標(biāo)量，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；故選B.14. . D解析：D【解析】【分析】【詳解】A.自由落體運(yùn)動(dòng)是初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤.B.物體剛下落時(shí)，速度為零，加速度不為零，故B錯(cuò)誤.C.古希臘哲學(xué)家亞里士多德認(rèn)為物體下落快慢與質(zhì)量有關(guān)，重的物體下落快，故C錯(cuò)誤.D.伽利略認(rèn)為，如果沒(méi)有空氣阻力，重物與輕物應(yīng)該下落得同樣快，故D正確.15. D解析：D【解析】【分析】速度時(shí)間圖線的物理意義，圖像的切線斜率表示加速度，斜率的符號(hào)表示加速度的方向， 圖線與時(shí)間軸圍成的面積表示位移?！驹斀狻緼B.因?yàn)樽兗铀僦本€運(yùn)動(dòng)圖線與時(shí)間軸圍成的面積大于勻加速直線運(yùn)動(dòng)圖線與時(shí)間軸圍成的 而積，即變加速

30、直線運(yùn)動(dòng)的位移大于勻加速直線運(yùn)動(dòng)的位移，時(shí)間相等，則平均速度大于 勻加速直線運(yùn)動(dòng)的平均速度，故AB錯(cuò)誤。C.速度時(shí)間圖線的意義：圖像的切線斜率表示加速度，由圖知斜率逐漸減小加速度減小， 故C錯(cuò)誤。D.如圖u與北的連線即為“二上二，則圖像上必有一直線與其斜率相同，加速度也相 t同，故D錯(cuò)誤。16. C解析：C【解析】A項(xiàng)：警察說(shuō)此處限速60km/h,指的是瞬時(shí)速度，而老太說(shuō)“這段路10千米我開(kāi)了 2小 時(shí)，指的是平均速度，故A錯(cuò)誤：B項(xiàng)：某段筆直的高速公路設(shè)有“區(qū)間測(cè)速”，即通過(guò)一定距離測(cè)速區(qū)間內(nèi)兩次拍照，兩次 拍照的時(shí)間進(jìn)行對(duì)比，即可測(cè)出平均速度，故B錯(cuò)誤；C項(xiàng)：根據(jù)加速度的物理意義，加速度是

31、指物體速度變化快慢可知，C正確：D項(xiàng)：一個(gè)物體做初速度為V。的勻減速直線運(yùn)動(dòng)的減速過(guò)程中，物體的速度在減小，而位 移一直在增大，故D錯(cuò)誤。點(diǎn)晴：本題考查瞬時(shí)速度、平均速度、加速度等知識(shí)點(diǎn)，注意區(qū)分平均速度與瞬時(shí)速度。17. B解析：B【解析】【分析】根據(jù)題中表格分析知，本題考查了最大靜摩擦力和滑動(dòng)摩擦力特點(diǎn).由FN = NFn可求滑動(dòng) 摩擦因數(shù).【詳解】最大靜摩擦力為物體間相對(duì)靜止時(shí)摩擦力的最大值，0.7N時(shí)物體正在做加速運(yùn)動(dòng)，已經(jīng)產(chǎn) 生了加速度，所以0.7N不是最大靜摩擦力，故A錯(cuò)誤，B正確；當(dāng)直線加速、直線勻速、 直線減速時(shí)都是滑動(dòng)摩擦力，所以大小都是相同的，都等于NFn=0.5N,所以摩

32、擦因數(shù)為 9=0.25,故 C、D 錯(cuò)誤.故選B18. . D解析：D【解析】研究地球的自轉(zhuǎn)，地球的大小和形狀不能忽略，則地球不能看成質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤.研究電 風(fēng)扇葉片的旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于各點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)情況不同，不能將電風(fēng)扇葉片看成質(zhì)點(diǎn)，故B錯(cuò) 誤.研究在冰面上花樣滑冰運(yùn)動(dòng)員動(dòng)作時(shí)，由于大小和形狀不能忽略，不能看成質(zhì)點(diǎn)，故 C錯(cuò)誤.研究北京開(kāi)往上海的火車(chē)，由于火車(chē)的長(zhǎng)度與兩地距離比較，太小可以忽略，所 以火車(chē)能看成質(zhì)點(diǎn)，故D正確.故選D.點(diǎn)暗：考查學(xué)生對(duì)質(zhì)點(diǎn)這個(gè)概念的理解，關(guān)鍵是知道物體能看成質(zhì)點(diǎn)時(shí)的條件，看物體的 大小體積對(duì)所研究的問(wèn)題是否產(chǎn)生影響，物體的大小體枳能否忽略，與其他因素?zé)o關(guān).19. . A

33、解析：A【解析】試題分析：“兩岸猿聲啼不住，輕舟已過(guò)萬(wàn)重山”是以”萬(wàn)重山”為參考系的，A正確： “巍巍青山兩岸走”是以竹排為參考系的，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；看山恰似走來(lái)迎，意思是說(shuō)山在 向船運(yùn)動(dòng)，所以選擇的參考系為船，C錯(cuò)誤：兩岸青山相對(duì)出，孤帆一片日邊來(lái)，是以太 陽(yáng)為參考系的，D錯(cuò)誤?？键c(diǎn)：參考系【名師點(diǎn)睛】參考系是為了描述物體的運(yùn)動(dòng)而人為選定作為參照的物體，參考系可以是 不動(dòng)的，也可以是變速運(yùn)動(dòng)的物體。參考系的選擇是任意的，但應(yīng)以觀察方便和使運(yùn)動(dòng) 的描述盡可能簡(jiǎn)單為原則，研究地而上物體的運(yùn)動(dòng)常選擇地面為參考系。對(duì)同一個(gè)物體 的運(yùn)動(dòng)，所選擇的參照物不同，對(duì)它的運(yùn)動(dòng)的描述就會(huì)不同。運(yùn)動(dòng)是絕對(duì)的，靜止是相

34、對(duì) 的。20. A解析：A【解析】【分析】【詳解】“房?jī)r(jià)上漲出現(xiàn)減緩趨勢(shì)”中“上漲”類(lèi)比為速度增大，“減緩”類(lèi)比為加速度減小，所 以“房?jī)r(jià)上漲出現(xiàn)減緩趨勢(shì)”可以類(lèi)比為加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)，即速度增大，加速度減 小，A正確，BCD錯(cuò)誤。故選A。二、多選題21. ACD【解析】【分析】【詳解】A.當(dāng)時(shí)，A、B以共同的加速度開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，將A、B看作整體，由牛頓第二定律 有計(jì)算得出所以A選項(xiàng)是正確的；B.設(shè)B對(duì)A的摩擦力為，A對(duì)B的摩擦力為，地面解析:ACD【解析】【分析】【詳解】A.當(dāng)時(shí)，A、B以共同的加速度開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，將A、B看作整體，由牛頓第二定 律有匚3、r-pmg = 37a計(jì)算得出。=絲3所以

35、A選項(xiàng)是正確的；B.設(shè)B對(duì)A的摩擦力為力，A對(duì)B的摩擦力為八，地而對(duì)B的摩擦力為力，由牛頓第 三定律可以知道人與力大小相等，方向相反，力和A的最大值均為,八的最大 值為 3乙3故當(dāng)0<尸5"?8時(shí)，A、B均保持靜止;繼續(xù)增大F,在一定范圍內(nèi)A、B將相對(duì)靜止以 共同的加速度開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤：C.設(shè)當(dāng)A、B恰好發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)時(shí)的拉力為尸，加速度為"，則對(duì)A,有一2 7g = ma對(duì)A、B整體，有3- - /img = 3 ma計(jì)算得出Ff = 3?g3故當(dāng): 吆vE<3吆時(shí)，A相對(duì)于B靜止，二者以共同的加速度開(kāi)始運(yùn)動(dòng);當(dāng)2F > 3jLmig時(shí)，A相對(duì)于B滑動(dòng)

36、，C正確：D.對(duì)B來(lái)說(shuō)，其所受合力的最大值L C314 = 2吆-吆=-吆乙乙即B的加速度不會(huì)超過(guò);g , D正確。故選ACD -22. BCD【解析】【詳解】AB.若甲車(chē)在前，乙車(chē)在后，在速度相等之前，甲車(chē)的速度大于乙車(chē)的速度， 則兩車(chē)的距離逐漸增大，速度相等后，兩車(chē)之間的距離逐漸減小，但兩車(chē)從運(yùn) 動(dòng)到停止甲的位移大于乙的位移則兩 解析：BCD【解析】【詳解】AB.若甲車(chē)在前，乙車(chē)在后，在速度相等之前，甲車(chē)的速度大于乙車(chē)的速度，則兩車(chē)的距 離逐漸增大，速度相等后，兩車(chē)之間的距離逐漸減小，但兩車(chē)從運(yùn)動(dòng)到停止甲的位移大于 乙的位移則兩車(chē)不能相遇；故A錯(cuò)誤，B正確。C.若乙車(chē)在前，速度相等前，甲車(chē)

37、的速度大于乙車(chē)的速度，兩車(chē)之間的距離逐漸減小，若 在b時(shí)刻前甲車(chē)追上乙車(chē)，然后甲車(chē)在前而，速度相等后距離逐漸減小，可能乙車(chē)再次追 上甲車(chē)，則甲乙兩車(chē)可能相遇兩次：故C正確。D.若乙車(chē)在前，且恰在h時(shí)甲車(chē)追上乙車(chē)，速度相等后，乙車(chē)的速度大于甲車(chē)，則乙車(chē) 在前，甲車(chē)在后，兩者不會(huì)再相遇：故D正確。23. AD【解析】【詳解】AB.由圖可得，當(dāng)夾角為時(shí)，物體剛好開(kāi)始滑動(dòng)，則 解得故A正確，B錯(cuò)誤；C.由圖可得，當(dāng)夾角為0 2時(shí)，摩擦力為零，則木塊只受重力作用，加速度為 g,但此時(shí)速度不為解析：AD【解析】【詳解】AB.由圖可得，當(dāng)夾角為之時(shí)，物體剛好開(kāi)始滑動(dòng)，則解得mg cos q故A正確，B錯(cuò)誤：

38、C.由圖可得，當(dāng)夾角為出時(shí)，摩擦力為零，則木塊只受重力作用，加速度為g，但此時(shí) 速度不為零，木塊不是做自由落體運(yùn)動(dòng)，故C錯(cuò)誤；D.木板由氏轉(zhuǎn)到&的過(guò)程中，根據(jù)牛頓第二定律可得，mg sin 0 - ping cos 6 = ma解得：a = g sin 0 - pg cos 0當(dāng)。逐漸增大時(shí)，加速度a逐漸增大，即木塊的速度變化越來(lái)越快，故D正確.24. . BC【解析】【分析】【詳解】AB .據(jù)力的三角形定則可知，小球a處于初狀態(tài)時(shí)，小球a受到的支持力 拉力F=Ncos30°=G當(dāng)小球a緩慢滑動(dòng)時(shí)，8增大，拉力F=Gcot0所以F減??；解析：BC【解析】【分析】【詳解】AB.

39、據(jù)力的三角形定則可知，小球a處于初狀態(tài)時(shí)，小球。受到的支持力GN =r = 2Gsin 30拉力F=A/cos30*= 573 G當(dāng)小球a緩慢滑動(dòng)時(shí)，9增大，拉力F二GcotS所以F減??；當(dāng)小球?；叫∏騜的頂端時(shí)小球。還是平衡狀態(tài)，此時(shí)它受到的拉力必定 為0,所以A選項(xiàng)錯(cuò)誤B選項(xiàng)正確：CD.小球a受到的支持力由"=可知，9增大而支持力減小，滑到b球的頂端時(shí)由 sin。于小球處于平衡狀態(tài)，支持力N=G,故選以b間的壓力開(kāi)始最大為2G,而后逐漸減小到G,故C正確，D錯(cuò)誤。故選BC025. BCD【解析】【分析】【詳解】AB.物體做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)。由v2=2ax得，所以物體到

40、達(dá)各點(diǎn)的速率之比同時(shí)vB-vA=vBvC-vB=(-1) vBvD-vC=(-vB解析：BCD【解析】【分析】【詳解】AB.物體做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)。由/=2ax得yoc 所以物體到達(dá)各點(diǎn)的速率之比VB：Vc：VD：VE=：y/2：/3：2同時(shí)Vb-Ua=VbVc-VB= ( yj2 -1)VBVD-Vc=( y/3 - 2 VbVe-Vd=(2-5/3 ) VB故A錯(cuò)誤，B正確；c.又由"Qt知tB： tc： to： tE=VB： VC： UD： Ve=1：: 2故C正確：D.因7：片1： 2,即亡岫共髓,V為A£段的中間時(shí)刻的速度,故W=v,故D正確。故選BCD

41、o三、實(shí)驗(yàn)題26.力的圖示4.2 F【解析】【分析】由題中“驗(yàn)證力的平行四邊形定則“可知，本題考查驗(yàn)證力的平行四邊形定則實(shí)驗(yàn)操作和數(shù) 據(jù)處理，根據(jù)實(shí)驗(yàn)要求和原理可分析本題?！驹斀狻?1)1由于要準(zhǔn)確反應(yīng)每個(gè)力的大小，故要采用作力的圖示來(lái)表示分力與合力；(2) 2根據(jù)彈簧測(cè)力計(jì)讀數(shù)，圖甲左側(cè)測(cè)力計(jì)讀數(shù)是4.2N；(3)考慮到實(shí)際操作中的摩擦和誤差，圖乙中方向一定沿A0方向的力是尸。27. (1) B (2)甲【解析】【分析】(1)明確實(shí)驗(yàn)原理和實(shí)驗(yàn)步驟，了解具體操作細(xì)行即可正確解答本題.(2)注意通過(guò)平行四邊形得到的合力與實(shí)驗(yàn)測(cè)得的之間存在誤差，明確什么事實(shí)驗(yàn)測(cè)量 值，什么是理論值即可正確解答.

42、【詳解】(1)為了使彈簧兩次拉橡皮條的效果相同，要求在同一次實(shí)驗(yàn)中，0點(diǎn)位置不動(dòng)，故A錯(cuò) 誤：測(cè)量力的實(shí)驗(yàn)要求盡量準(zhǔn)確，為了減小摩擦對(duì)實(shí)驗(yàn)造成的影響，實(shí)驗(yàn)中，橡皮條、細(xì) 繩和彈簧秤應(yīng)與木板保持平行而且不能直接接觸，故B正確：實(shí)驗(yàn)中對(duì)兩彈簧之間的夾角 沒(méi)有具體要求，只要夾角適當(dāng)，便于作圖即可，故C錯(cuò)誤：實(shí)驗(yàn)中彈簧彈力不能超過(guò)最大 量程，大小適當(dāng)即可，對(duì)其大小并沒(méi)有具體要求，故D錯(cuò)誤.故選B.(2)實(shí)驗(yàn)測(cè)的彈力方向沿繩子方向，由于誤差的存在，作圖法得到的合力與實(shí)驗(yàn)值有一 定的差別，故甲更符合實(shí)驗(yàn)事實(shí).28. 勻減速越大c 1.5【解析】【分析】【詳解】解：(1)紙帶剪接后，水平方向每條寬度相同，正

43、好與時(shí)間對(duì)應(yīng)，豎直長(zhǎng)度為相鄰相等時(shí)間 的位移，由于8紙帶長(zhǎng)度差相等，變化規(guī)律恰好與速度一樣，圖線可看作1 圖象，即速度均勻減少，該物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng)：直線與一X方向的夾角越大，圖象斜 率越大，加速度越大：求0.25s的速度，即求0.22.3s內(nèi)的平均速度，O.2-O.3S內(nèi)的位移恰好是紙帶C段對(duì)應(yīng)的 長(zhǎng)度：利用Ar = a尸，即/一X” =(?一)。尸，則有4 =；=J =-L5m/s。所以加速度 47的大小為ISm/st29. (1) 0.1s；(2) 0.375m/s：(3) 2.50m/s2【解析】【分析】根據(jù)某段時(shí)間內(nèi)的平均速度等于中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度求出B點(diǎn)的瞬時(shí)速度，根據(jù)連續(xù)相等 時(shí)間內(nèi)的位移之差是一恒量求出小車(chē)的加速度.【詳解】(1)頻率為50Hz,則打點(diǎn)周期為0.02s,由于每相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)沒(méi)有畫(huà)出， 所以相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔T=0.1s；(2)根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)