起重機(jī)械安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1、起重機(jī)械安全技術(shù)及檢查標(biāo)準(zhǔn)一、起重機(jī)械的工作特點(diǎn)1 、起重機(jī)械通常具有龐大的結(jié)構(gòu)和比較復(fù)雜的機(jī)構(gòu)，能夠完成一個(gè)起升運(yùn)動(dòng)、一個(gè)或幾個(gè)水平運(yùn)動(dòng)。作業(yè)過(guò)程中，通常是幾個(gè)不同方向的運(yùn)動(dòng)同時(shí)操作，技術(shù)難度較大。2、所吊運(yùn)的重物多種多樣，載荷是變化的，使吊運(yùn)過(guò)程復(fù)雜而危險(xiǎn)。3、大多數(shù)起重機(jī)械需要在較大的范圍內(nèi)運(yùn)行，活動(dòng)空間較大，一旦造成事故影響的面積也較大。4、有些起重機(jī)械需要直接載運(yùn)人員做升降運(yùn)動(dòng)（如電梯、升降臺(tái)等），其可靠性直接影響人身安全。5、 暴露的、 活動(dòng)的零部件較多，且常與吊運(yùn)作業(yè)人員直接接觸（如吊鉤、鋼絲繩等），潛在許多偶發(fā)的危險(xiǎn)因素。6、作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，對(duì)設(shè)備和作業(yè)人員形成威脅。7、作業(yè)過(guò)程

2、中常常需要多人配合，共同進(jìn)行一個(gè)操作，多個(gè)作業(yè)人員之間的密切配合存在較大的難度。這些特點(diǎn)的存在，決定了起重傷害事故較多。根據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年其中傷害事故的因工死亡人數(shù)，占全部工業(yè)氣壓因工死亡人數(shù)的15左右。為了保證起重機(jī)械的安全運(yùn)行，因此將它列為特種設(shè)備加以特殊管理，這也是我們安全工作的一個(gè)重點(diǎn)。二、起重機(jī)械分類根據(jù)起重機(jī)械的功能和構(gòu)造特點(diǎn)，可分為三類：1 、輕小型起重設(shè)備。如千斤頂、滑車、起重葫蘆、卷?yè)P(yáng)機(jī)等。2、起重機(jī)。我廠使用的起重機(jī)主要有雙梁橋式起重機(jī)（天車）、單主梁橋式起重機(jī)、電動(dòng)葫蘆橋式起重機(jī)、雙梁門(mén)式起重機(jī)、單主梁門(mén)式起重機(jī)、汽車起重機(jī)等。3、升降機(jī)。如電梯、施工升降機(jī)等。三

3、、起重機(jī)械的參數(shù)：起重機(jī)械常用的參數(shù)有：1 、起重量（G） 。是指被起升重物的質(zhì)量。一般可分為額定起重量、最大起重量、總起重量、有效起重量等。通常情況下所講的起重量，都是至額定起重量（起重機(jī)能吊起的重物或物料連同可分吊具或?qū)倬呷缱ザ?、電磁吸盤(pán)等質(zhì)量的總和）。為了能表示幾個(gè)幅度范圍的起重量，有時(shí)用分?jǐn)?shù)形式來(lái)表示，如15 5 即表示額定起重量根據(jù)不同幅度分為15 噸、 5 噸兩種。2、跨度（S） ：橋架型起重機(jī)運(yùn)行軌道軸線之間的水平距離稱為跨度，用字母S 表示。3、軌距（K）軌距也稱輪距，對(duì)于橋式起重機(jī)小車來(lái)說(shuō)，為小車軌道中心線之間的距 離。4、基距（B）基距也稱軸距，使之沿縱向運(yùn)動(dòng)方向的起重機(jī)或

4、小車支撐中心線之間的距離。5、幅度（L） 。主要是指臂架起重機(jī)。6、起重力矩（M） 。主要指臂架起重機(jī)。7、起重傾覆力矩（M A） 。8、輪壓（P） 。是指一個(gè)車輪傳遞到軌道或地面上的最大垂直載荷。按工況不同，分為 和非工作輪壓。9、起升高度H 和下降深度h起升高度是指起重機(jī)水平停機(jī)面或運(yùn)行軌道至吊具允許最高位置的垂直距離。單位為m 。對(duì)于橋式起重機(jī)，應(yīng)是空載置于水平場(chǎng)地上，從地平面開(kāi)始測(cè)定其起升高度。某些起重機(jī)，吊具需要深入到運(yùn)行軌道或地平面以下作業(yè)，應(yīng)考慮下降深度。下降深度是指吊具最低工作位置與起重機(jī)水平支撐面之間的垂直距離。對(duì)于橋式起重機(jī)，應(yīng)是空載置于水平場(chǎng)底下方，從地平面開(kāi)始開(kāi)始測(cè)定其

5、下降深度。吊具最高和最低工作位置之間的垂直距離稱為起重范圍，用字母D 表示， D=H+h 。10 、運(yùn)行速度V運(yùn)行速度也稱為工作速度，按起重機(jī)工作機(jī)構(gòu)的不同分為多種。（ 1 ）起升（下降）速度（2）回轉(zhuǎn)速度（3）起重機(jī)（大車）運(yùn)行速度（4）小車運(yùn)行速度（5）吊重行走速度（6）變幅速度11、起重機(jī)工作級(jí)別起重機(jī)工作級(jí)別是考慮起重量和時(shí)間的利用程度以及工作循環(huán)次數(shù)的工作特性。它是按起重機(jī)利用等級(jí)（整個(gè)設(shè)計(jì)壽命期內(nèi)，總的工作循環(huán)次數(shù)）和載荷狀態(tài)劃分的?；蛘哒f(shuō)，起重機(jī)工作級(jí)別是表明起重機(jī)工作繁忙程度的參數(shù)，即表明起重機(jī)工作在時(shí)間方面的繁忙程度和在吊重方面滿載程度的參數(shù)。起重機(jī)工作級(jí)別，也就是金屬結(jié)構(gòu)的

6、工作級(jí)別，按主起升機(jī)構(gòu)確定，分為AiA8級(jí)，若與我國(guó)過(guò)去規(guī)定的起重機(jī)工作類型對(duì)照，大體相當(dāng)于：AiA4輕；A5A6中；A7重； A8 特重。12 、起重特性曲線13 、下?lián)隙?。下?lián)隙仁侵冈陬~定載荷下，梁或桿件向下產(chǎn)生的彈性變形量，測(cè)量時(shí)應(yīng)從加載前的實(shí)際位置算起，單位為mm。14 、制動(dòng)距離。制動(dòng)距離是指工作機(jī)構(gòu)從操作制動(dòng)開(kāi)始到機(jī)構(gòu)停住，吊具或大小車所經(jīng)過(guò)的距離，單位為mm。四、橋式起重機(jī)橋式起重機(jī)是在固定的跨間內(nèi)裝卸和搬運(yùn)物料的機(jī)械設(shè)備，被廣泛的用于車間、倉(cāng)庫(kù)或露天場(chǎng)地。橋式起重機(jī)一般有橋架、裝有起升機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的小車、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、操縱室、小車導(dǎo)電裝置、起重機(jī)總電源導(dǎo)電裝置等組成。（一

7、）橋式起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)橋式起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)系指橋架。橋架主要由主梁、端梁、欄桿、走臺(tái)、小車軌道、操縱室等組成。1 、主梁主梁結(jié)構(gòu)形式有箱形、偏軌箱形、四桁架、單腹板結(jié)構(gòu)等形式。橋式起重機(jī)主梁基本上采用箱形結(jié)構(gòu)。箱形梁式橋架可采用整體鋼板焊接，具有設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、制造工藝性好、適于成批生產(chǎn)等優(yōu)點(diǎn)。主梁上安裝小車軌道、小車緩沖器和限位器等。2、端梁橋式起重機(jī)的端梁又稱橫梁，它與主梁拼焊連接后構(gòu)成橋架，它也是由鋼板拼焊成的箱形結(jié)構(gòu)。每根端梁制成可分式的兩個(gè)半體，分別與主梁兩端剛性焊接成“工”形體，然后兩個(gè)“工”形體再用連接板及抗剪螺栓連接起來(lái)而構(gòu)成框架性的橋架主體結(jié)構(gòu)。端梁上安裝由大車主動(dòng)輪組合被動(dòng)車輪組，防護(hù)欄桿和大車緩沖器和限位器等。3、走臺(tái)在兩個(gè)主梁外側(cè)有走臺(tái)，靠近傳動(dòng)梁的走臺(tái)稱為傳動(dòng)走臺(tái)，在其上安裝由大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和控制屏、保護(hù)柜、電阻器等電氣設(shè)備；靠近導(dǎo)電梁的走臺(tái)稱為的導(dǎo)電走臺(tái)，其上安裝由電柱及小車滑觸線或電纜支架、導(dǎo)線電纜等。走臺(tái)應(yīng)用防滑性能好的網(wǎng)紋鋼板制造。4、防護(hù)欄桿為了安全，在端梁和兩走臺(tái)外側(cè)均按有防護(hù)欄桿。防護(hù)欄桿高度不應(yīng)小于1050mm，并應(yīng)設(shè)有間距為350mm 的水平橫桿。護(hù)欄的底部應(yīng)設(shè)有高度不小于70mm 的圍護(hù)板。欄桿上任何一處都應(yīng)能承受1 公斤來(lái)自任何方向的載荷而