第五章運(yùn)輸方案的編制

1、第五章第五章 運(yùn)輸方案的編制運(yùn)輸方案的編制一、一、運(yùn)輸方案的作用運(yùn)輸方案的作用二、二、運(yùn)輸方案的編制原則和依據(jù)運(yùn)輸方案的編制原則和依據(jù)三、三、貨運(yùn)工作方案的任務(wù)、主要內(nèi)容和編制方法貨運(yùn)工作方案的任務(wù)、主要內(nèi)容和編制方法四、四、列車工作方案的主要任務(wù)、內(nèi)容和編制方法列車工作方案的主要任務(wù)、內(nèi)容和編制方法五、五、機(jī)車工作方案的主要任務(wù)、內(nèi)容和編制方法機(jī)車工作方案的主要任務(wù)、內(nèi)容和編制方法六、六、運(yùn)輸方案的執(zhí)行、分析與考核運(yùn)輸方案的執(zhí)行、分析與考核運(yùn)輸方案的作用運(yùn)輸方案的作用l運(yùn)輸方案是保證完成月、旬運(yùn)輸工作的綜合部署，是我運(yùn)輸方案是保證完成月、旬運(yùn)輸工作的綜合部署，是我國(guó)鐵路職工在運(yùn)輸組織工作上的

2、一個(gè)創(chuàng)造。國(guó)鐵路職工在運(yùn)輸組織工作上的一個(gè)創(chuàng)造。l運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃和旬計(jì)劃都是月度和旬的任務(wù)性質(zhì)的計(jì)劃，運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃和旬計(jì)劃都是月度和旬的任務(wù)性質(zhì)的計(jì)劃，它們規(guī)定了當(dāng)月當(dāng)旬鐵路運(yùn)輸工作的數(shù)量及質(zhì)量指標(biāo)要它們規(guī)定了當(dāng)月當(dāng)旬鐵路運(yùn)輸工作的數(shù)量及質(zhì)量指標(biāo)要求。求。l在沒(méi)有運(yùn)輸方案的條件下，是通過(guò)編制和執(zhí)行日班計(jì)劃在沒(méi)有運(yùn)輸方案的條件下，是通過(guò)編制和執(zhí)行日班計(jì)劃來(lái)實(shí)現(xiàn)的。來(lái)實(shí)現(xiàn)的。l為了提高運(yùn)輸效率，保證完成和超額完成國(guó)家運(yùn)輸任務(wù)，為了提高運(yùn)輸效率，保證完成和超額完成國(guó)家運(yùn)輸任務(wù)，除了編制運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃外，每月、每旬還要編制運(yùn)輸方除了編制運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃外，每月、每旬還要編制運(yùn)輸方案，作為編制日班計(jì)劃的依據(jù)。案

3、，作為編制日班計(jì)劃的依據(jù)。運(yùn)輸方案的作用運(yùn)輸方案的作用l運(yùn)輸方案運(yùn)輸方案是根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃規(guī)定的任務(wù)，按照列車編是根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃規(guī)定的任務(wù)，按照列車編組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖的規(guī)定，考慮到裝卸站的裝卸能力組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖的規(guī)定，考慮到裝卸站的裝卸能力和短途運(yùn)輸能力，企業(yè)部門(mén)的生產(chǎn)規(guī)律，根據(jù)當(dāng)月（旬）和短途運(yùn)輸能力，企業(yè)部門(mén)的生產(chǎn)規(guī)律，根據(jù)當(dāng)月（旬）的具體情況，對(duì)月、旬的貨運(yùn)工作、列車工作、機(jī)車工的具體情況，對(duì)月、旬的貨運(yùn)工作、列車工作、機(jī)車工作和施工等進(jìn)行統(tǒng)籌安排。作和施工等進(jìn)行統(tǒng)籌安排。l通過(guò)運(yùn)輸方案的綜合安排，使貨流組織與車流組織、車通過(guò)運(yùn)輸方案的綜合安排，使貨流組織與車流組織、車流組織與列

4、車運(yùn)行、列車運(yùn)行與機(jī)車運(yùn)用互相緊密結(jié)合，流組織與列車運(yùn)行、列車運(yùn)行與機(jī)車運(yùn)用互相緊密結(jié)合，使鐵路內(nèi)部和鐵路運(yùn)輸與企業(yè)生產(chǎn)互相協(xié)調(diào)、密切配合，使鐵路內(nèi)部和鐵路運(yùn)輸與企業(yè)生產(chǎn)互相協(xié)調(diào)、密切配合，挖掘運(yùn)輸潛力，提高運(yùn)輸效率，從而使鐵路運(yùn)輸更好地挖掘運(yùn)輸潛力，提高運(yùn)輸效率，從而使鐵路運(yùn)輸更好地為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、國(guó)防建設(shè)和人民生活需要服務(wù)，更好地為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、國(guó)防建設(shè)和人民生活需要服務(wù)，更好地滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)男枰?。滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)男枰?。運(yùn)輸方案的作用運(yùn)輸方案的作用運(yùn)輸方案的主要作用為：運(yùn)輸方案的主要作用為：l（1）通過(guò)運(yùn)輸方案，使運(yùn)能和運(yùn)量相互協(xié)調(diào)，保證運(yùn)）通過(guò)運(yùn)輸方案，使運(yùn)能和運(yùn)量

5、相互協(xié)調(diào)，保證運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃的完成，全面完成月度運(yùn)輸任務(wù)；輸生產(chǎn)計(jì)劃的完成，全面完成月度運(yùn)輸任務(wù)；l（2）通過(guò)運(yùn)輸方案有效地組織路內(nèi)外相關(guān)部門(mén)的緊密）通過(guò)運(yùn)輸方案有效地組織路內(nèi)外相關(guān)部門(mén)的緊密協(xié)作，提高運(yùn)輸效率和效益；協(xié)作，提高運(yùn)輸效率和效益；l（3）通過(guò)運(yùn)輸方案找出運(yùn)輸生產(chǎn)中的主要矛盾和薄弱）通過(guò)運(yùn)輸方案找出運(yùn)輸生產(chǎn)中的主要矛盾和薄弱環(huán)節(jié)，預(yù)防可能發(fā)生的困難。環(huán)節(jié)，預(yù)防可能發(fā)生的困難。運(yùn)輸方案的編制原則和依據(jù)運(yùn)輸方案的編制原則和依據(jù)l運(yùn)輸方案一般包括運(yùn)輸方案一般包括貨運(yùn)工作方案貨運(yùn)工作方案、列車工作方案列車工作方案、機(jī)車機(jī)車工作方案工作方案三個(gè)基本組成部分。三個(gè)基本組成部分。l根據(jù)具體需要，運(yùn)

6、輸方案還可以包括根據(jù)具體需要，運(yùn)輸方案還可以包括樞紐工作方案樞紐工作方案和和施施工方案工方案等。等。l編制運(yùn)輸方案時(shí)，鐵道部主要要編好跨局方案，鐵路局編制運(yùn)輸方案時(shí)，鐵道部主要要編好跨局方案，鐵路局主要要編制好跨分局方案，分局則進(jìn)行具體安排。根據(jù)主要要編制好跨分局方案，分局則進(jìn)行具體安排。根據(jù)分局運(yùn)輸方案，各主要裝卸站和技術(shù)站也應(yīng)按照本站作分局運(yùn)輸方案，各主要裝卸站和技術(shù)站也應(yīng)按照本站作業(yè)的特點(diǎn)，編制相應(yīng)的車站方案。業(yè)的特點(diǎn)，編制相應(yīng)的車站方案。運(yùn)輸方案的編制原則和依據(jù)運(yùn)輸方案的編制原則和依據(jù)編制運(yùn)輸方案時(shí)必須堅(jiān)持如下編制運(yùn)輸方案時(shí)必須堅(jiān)持如下原則原則：l（1）堅(jiān)決貫徹、執(zhí)行黨和國(guó)家的運(yùn)輸方針

7、和政策，保證）堅(jiān)決貫徹、執(zhí)行黨和國(guó)家的運(yùn)輸方針和政策，保證完成國(guó)家規(guī)定的運(yùn)輸任務(wù)；完成國(guó)家規(guī)定的運(yùn)輸任務(wù)；l（2）局部服從整體，認(rèn)真落實(shí)上級(jí)運(yùn)輸方案的安排，保）局部服從整體，認(rèn)真落實(shí)上級(jí)運(yùn)輸方案的安排，保證上級(jí)運(yùn)輸方案的實(shí)現(xiàn)；證上級(jí)運(yùn)輸方案的實(shí)現(xiàn)；l（3）明確目標(biāo)，針對(duì)運(yùn)輸工作中的主要矛盾和薄弱環(huán)節(jié)，）明確目標(biāo)，針對(duì)運(yùn)輸工作中的主要矛盾和薄弱環(huán)節(jié)，加強(qiáng)貨流和車流組織，安排好列車、機(jī)車工作，保證運(yùn)加強(qiáng)貨流和車流組織，安排好列車、機(jī)車工作，保證運(yùn)輸工作的總體優(yōu)化；輸工作的總體優(yōu)化；l（4）堅(jiān)持全局觀念，組織運(yùn)輸過(guò)程各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配合；）堅(jiān)持全局觀念，組織運(yùn)輸過(guò)程各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配合；l（5）樹(shù)立營(yíng)銷

8、觀念，為廣大貨主服務(wù)，在完成運(yùn)輸任務(wù)）樹(shù)立營(yíng)銷觀念，為廣大貨主服務(wù)，在完成運(yùn)輸任務(wù)的同時(shí)，提高運(yùn)輸效益。的同時(shí)，提高運(yùn)輸效益。運(yùn)輸方案的編制原則和依據(jù)運(yùn)輸方案的編制原則和依據(jù)編制運(yùn)輸方案的編制運(yùn)輸方案的主要依據(jù)主要依據(jù)為：為：l（1）貨物運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃、旬計(jì)劃；）貨物運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃、旬計(jì)劃；l（2）貨物列車編組計(jì)劃，列車運(yùn)行圖和站段技術(shù)作業(yè)過(guò)程；）貨物列車編組計(jì)劃，列車運(yùn)行圖和站段技術(shù)作業(yè)過(guò)程；l（3）有關(guān)區(qū)段通過(guò)能力，主要站通過(guò)能力及改編能力、裝）有關(guān)區(qū)段通過(guò)能力，主要站通過(guò)能力及改編能力、裝卸能力；卸能力；l（4）各鐵路局間和分局間相互交換的重點(diǎn)車站裝車資料；）各鐵路局間和分局間相互交換的重點(diǎn)

9、車站裝車資料；l（5）前一時(shí)期運(yùn)輸方案執(zhí)行情況的分析；）前一時(shí)期運(yùn)輸方案執(zhí)行情況的分析；l（6）吸引地區(qū)主要物資部門(mén)的生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售情況及其）吸引地區(qū)主要物資部門(mén)的生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售情況及其對(duì)運(yùn)輸?shù)囊?；?duì)運(yùn)輸?shù)囊?；l（7）鐵路與其他交通工具的銜接協(xié)作，聯(lián)合運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)展情）鐵路與其他交通工具的銜接協(xié)作，聯(lián)合運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)展情況和短途運(yùn)輸能力等。況和短途運(yùn)輸能力等。貨運(yùn)工作方案的任務(wù)、主要內(nèi)容貨運(yùn)工作方案的任務(wù)、主要內(nèi)容 和編制方法和編制方法v貨運(yùn)工作方案是運(yùn)輸方案的基礎(chǔ)。它的主要任務(wù)在于全貨運(yùn)工作方案是運(yùn)輸方案的基礎(chǔ)。它的主要任務(wù)在于全面組織自裝車流，梳好貨流辮子，盡量組織各種直達(dá)列面組織自裝車流，

10、梳好貨流辮子，盡量組織各種直達(dá)列車和成組裝車，使運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃和列車編組計(jì)劃緊密結(jié)車和成組裝車，使運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃和列車編組計(jì)劃緊密結(jié)合起來(lái)，同時(shí)，還要摸清到重情況，安排主要站的卸車合起來(lái)，同時(shí)，還要摸清到重情況，安排主要站的卸車工作。貨運(yùn)工作方案的質(zhì)量直接關(guān)系到列車工作方案和工作。貨運(yùn)工作方案的質(zhì)量直接關(guān)系到列車工作方案和機(jī)車工作方案的質(zhì)量。因此，正確編制貨運(yùn)工作方案是機(jī)車工作方案的質(zhì)量。因此，正確編制貨運(yùn)工作方案是整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵。整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵。貨運(yùn)工作方案的任務(wù)、主要內(nèi)容貨運(yùn)工作方案的任務(wù)、主要內(nèi)容 和編制方法和編制方法v貨運(yùn)工作方案主要包括貨運(yùn)工作方案主要包括裝車和卸車裝車和卸車兩方

11、面方案，其內(nèi)兩方面方案，其內(nèi)容如下：容如下：l（1）始發(fā)、階梯直達(dá)列車計(jì)劃及日歷裝車安排；）始發(fā)、階梯直達(dá)列車計(jì)劃及日歷裝車安排；l（2）固定車底循環(huán)列車、整列出車的短途列車計(jì)劃及）固定車底循環(huán)列車、整列出車的短途列車計(jì)劃及日歷裝車安排；日歷裝車安排；l（3）成組裝車的日歷安排；）成組裝車的日歷安排；l（4）零星車流的日歷裝車安排；）零星車流的日歷裝車安排；l（5）主要卸車站的卸車安排。）主要卸車站的卸車安排。貨運(yùn)工作方案的任務(wù)、主要內(nèi)容貨運(yùn)工作方案的任務(wù)、主要內(nèi)容 和編制方法和編制方法v分局在編制裝車方案時(shí)，應(yīng)根據(jù)列車編組計(jì)劃的要求，分局在編制裝車方案時(shí)，應(yīng)根據(jù)列車編組計(jì)劃的要求，或高于列車

12、編組計(jì)劃的要求，對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃的貨流或高于列車編組計(jì)劃的要求，對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃的貨流進(jìn)行分析，然后按照先直達(dá)、后成組、再零星的順序，進(jìn)行分析，然后按照先直達(dá)、后成組、再零星的順序，全面組織自裝車流。應(yīng)當(dāng)最大限度地組織始發(fā)、階梯全面組織自裝車流。應(yīng)當(dāng)最大限度地組織始發(fā)、階梯直達(dá)列車和不通過(guò)編組站的短途列車（整列出車），直達(dá)列車和不通過(guò)編組站的短途列車（整列出車），在條件許可的情況下，可以采用固定車底循環(huán)列車，在條件許可的情況下，可以采用固定車底循環(huán)列車，不能組織直達(dá)列車時(shí)，應(yīng)組織五輛以上同一到站的成不能組織直達(dá)列車時(shí)，應(yīng)組織五輛以上同一到站的成組裝車，或按前方編組站編組計(jì)劃的要求，組織通過(guò)組裝車，

13、或按前方編組站編組計(jì)劃的要求，組織通過(guò)編組站的成組裝車；不能組織成組裝車的零星車流，編組站的成組裝車；不能組織成組裝車的零星車流，也應(yīng)盡可能集中裝車。也應(yīng)盡可能集中裝車。貨運(yùn)工作方案的任務(wù)、主要內(nèi)容貨運(yùn)工作方案的任務(wù)、主要內(nèi)容 和編制方法和編制方法v在編制各種直達(dá)列車或不通過(guò)編組站的短途列車計(jì)劃在編制各種直達(dá)列車或不通過(guò)編組站的短途列車計(jì)劃時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮裝卸站的裝卸能力和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備容量，特時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮裝卸站的裝卸能力和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備容量，特別是要為到站和收貨單位著想，避免由于組織直達(dá)列別是要為到站和收貨單位著想，避免由于組織直達(dá)列車，造成卸車、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等困難，造成貨物運(yùn)送間車，造成卸車、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等困

14、難，造成貨物運(yùn)送間隔時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，影響生產(chǎn)和消費(fèi)的需要。為此，對(duì)于納隔時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，影響生產(chǎn)和消費(fèi)的需要。為此，對(duì)于納入直達(dá)運(yùn)輸方案的貨流，在確定日歷裝車安排時(shí)，一入直達(dá)運(yùn)輸方案的貨流，在確定日歷裝車安排時(shí)，一般可采取大用戶按旬均衡發(fā)送，小用戶定旬發(fā)送的方般可采取大用戶按旬均衡發(fā)送，小用戶定旬發(fā)送的方式。在多站、多礦配開(kāi)直達(dá)列車時(shí)，各站、各礦的配式。在多站、多礦配開(kāi)直達(dá)列車時(shí)，各站、各礦的配裝輛數(shù)要適當(dāng)，各日、各旬裝車要盡量均衡。裝輛數(shù)要適當(dāng)，各日、各旬裝車要盡量均衡。貨運(yùn)工作方案的任務(wù)、主要內(nèi)容貨運(yùn)工作方案的任務(wù)、主要內(nèi)容 和編制方法和編制方法v在在編制裝車方案編制裝車方案時(shí)，對(duì)于組織超過(guò)編組計(jì)劃規(guī)

15、定的到達(dá)編組時(shí)，對(duì)于組織超過(guò)編組計(jì)劃規(guī)定的到達(dá)編組站解體的直達(dá)列車和通過(guò)編組站不進(jìn)行改編作業(yè)的成組裝車，站解體的直達(dá)列車和通過(guò)編組站不進(jìn)行改編作業(yè)的成組裝車，其車流必須符合前方編組站編組計(jì)劃的要求，否則在中途仍其車流必須符合前方編組站編組計(jì)劃的要求，否則在中途仍需改編，達(dá)不到預(yù)期的效果。需改編，達(dá)不到預(yù)期的效果。v編制卸車方案編制卸車方案，對(duì)于保證日常運(yùn)輸工作的正常進(jìn)行有著重大，對(duì)于保證日常運(yùn)輸工作的正常進(jìn)行有著重大意義。到達(dá)分局卸車的車流是由兩部分組成的，一是由外局意義。到達(dá)分局卸車的車流是由兩部分組成的，一是由外局或外分局接入自卸的重車，一是自分局自裝自卸的重車，將或外分局接入自卸的重車，

16、一是自分局自裝自卸的重車，將批準(zhǔn)的裝車信息按各主要卸車站進(jìn)行匯總，即可得到卸車方批準(zhǔn)的裝車信息按各主要卸車站進(jìn)行匯總，即可得到卸車方案，從而可預(yù)先掌握各主要卸車站到達(dá)貨物的品類和數(shù)量。案，從而可預(yù)先掌握各主要卸車站到達(dá)貨物的品類和數(shù)量。在了解各主要卸車站卸車工作量變化的情況下，就可以事先在了解各主要卸車站卸車工作量變化的情況下，就可以事先有計(jì)劃地做好卸車組織工作和搬運(yùn)的安排。有計(jì)劃地做好卸車組織工作和搬運(yùn)的安排。列車工作方案的主要任務(wù)、內(nèi)容列車工作方案的主要任務(wù)、內(nèi)容 和編制方法和編制方法v列車工作方案是運(yùn)輸方案的集中體現(xiàn)，其主要任務(wù)在于列車工作方案是運(yùn)輸方案的集中體現(xiàn)，其主要任務(wù)在于以最有利

17、的形式把車流組織成列車流，指定配送空車和以最有利的形式把車流組織成列車流，指定配送空車和掛運(yùn)重車的運(yùn)行線（組流上線），使貨運(yùn)工作方案和列掛運(yùn)重車的運(yùn)行線（組流上線），使貨運(yùn)工作方案和列車運(yùn)行圖緊密結(jié)合起來(lái)，經(jīng)濟(jì)合理地安排機(jī)車的運(yùn)用和車運(yùn)行圖緊密結(jié)合起來(lái)，經(jīng)濟(jì)合理地安排機(jī)車的運(yùn)用和檢修。檢修。v列車工作方案是運(yùn)輸方案的集中體現(xiàn)。它是根據(jù)貨物運(yùn)列車工作方案是運(yùn)輸方案的集中體現(xiàn)。它是根據(jù)貨物運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃、貨運(yùn)工作方案和列車運(yùn)行圖的規(guī)定進(jìn)行編輸生產(chǎn)計(jì)劃、貨運(yùn)工作方案和列車運(yùn)行圖的規(guī)定進(jìn)行編制的。制的。列車工作方案的主要任務(wù)、內(nèi)容列車工作方案的主要任務(wù)、內(nèi)容 和編制方法和編制方法v主要內(nèi)容主要內(nèi)容為：為

18、：l（1）選定分號(hào)（方案）運(yùn)行圖和核心車次；）選定分號(hào)（方案）運(yùn)行圖和核心車次；l（2）將卸空車流組織成列車流，合理安排定車次、定）將卸空車流組織成列車流，合理安排定車次、定車種、定輛數(shù)的排空列車和配空列車；車種、定輛數(shù)的排空列車和配空列車；l（3）對(duì)各種車流進(jìn)行掛線安排，特別是對(duì)定裝車地點(diǎn)、）對(duì)各種車流進(jìn)行掛線安排，特別是對(duì)定裝車地點(diǎn)、定編組內(nèi)容、定運(yùn)行線的三定列車的安排。定編組內(nèi)容、定運(yùn)行線的三定列車的安排。列車工作方案的主要任務(wù)、內(nèi)容列車工作方案的主要任務(wù)、內(nèi)容 和編制方法和編制方法v每月在編制列車工作方案時(shí)，首先應(yīng)根據(jù)技術(shù)計(jì)劃規(guī)定每月在編制列車工作方案時(shí)，首先應(yīng)根據(jù)技術(shù)計(jì)劃規(guī)定的各個(gè)區(qū)

19、段的行車量，并考慮日常波動(dòng)，選定分號(hào)運(yùn)行的各個(gè)區(qū)段的行車量，并考慮日常波動(dòng)，選定分號(hào)運(yùn)行圖或方案運(yùn)行圖。當(dāng)沒(méi)有編制分號(hào)運(yùn)行圖而須從基本運(yùn)圖或方案運(yùn)行圖。當(dāng)沒(méi)有編制分號(hào)運(yùn)行圖而須從基本運(yùn)行圖中抽掉列車運(yùn)行線時(shí)，必須考慮：階段均衡；抽掉行圖中抽掉列車運(yùn)行線時(shí)，必須考慮：階段均衡；抽掉的車次為非定期車次；保證機(jī)車交路經(jīng)濟(jì)合理；符合施的車次為非定期車次；保證機(jī)車交路經(jīng)濟(jì)合理；符合施工的需要時(shí)間。工的需要時(shí)間。列車工作方案的主要任務(wù)、內(nèi)容列車工作方案的主要任務(wù)、內(nèi)容 和編制方法和編制方法v空車是裝車的保證。為了實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)工作方案和滿足排空的空車是裝車的保證。為了實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)工作方案和滿足排空的需要，列車工作方

20、案應(yīng)對(duì)空車流進(jìn)行合理組織。需要，列車工作方案應(yīng)對(duì)空車流進(jìn)行合理組織。v管內(nèi)空車流的組織應(yīng)貫徹管內(nèi)空車流的組織應(yīng)貫徹“一卸、二排、三裝一卸、二排、三裝”的原則，的原則，并根據(jù)列車編組計(jì)劃的規(guī)定進(jìn)行。并根據(jù)列車編組計(jì)劃的規(guī)定進(jìn)行。v為了保證排空和組織裝運(yùn)直達(dá)列車，保證廠礦重點(diǎn)物資的為了保證排空和組織裝運(yùn)直達(dá)列車，保證廠礦重點(diǎn)物資的及時(shí)運(yùn)送，首先應(yīng)根據(jù)技術(shù)計(jì)劃規(guī)定的排空任務(wù)，考慮接及時(shí)運(yùn)送，首先應(yīng)根據(jù)技術(shù)計(jì)劃規(guī)定的排空任務(wù)，考慮接空局的要求，確定在卸車站和空車集結(jié)站按車種的整列排空局的要求，確定在卸車站和空車集結(jié)站按車種的整列排空列數(shù)，其次要按照貨運(yùn)工作方案中組織直達(dá)列車和短途空列數(shù)，其次要按照貨運(yùn)

21、工作方案中組織直達(dá)列車和短途列車的安排，組織整列配空列數(shù)。列車的安排，組織整列配空列數(shù)。列車工作方案的主要任務(wù)、內(nèi)容列車工作方案的主要任務(wù)、內(nèi)容 和編制方法和編制方法v把各種車流分別安排到每條運(yùn)行線上掛運(yùn)（簡(jiǎn)稱車流掛把各種車流分別安排到每條運(yùn)行線上掛運(yùn)（簡(jiǎn)稱車流掛線），是編制列車工作方案的重點(diǎn)任務(wù)。線），是編制列車工作方案的重點(diǎn)任務(wù)。v車流掛線主要是指貨運(yùn)工作方案中組織的始發(fā)、階梯直車流掛線主要是指貨運(yùn)工作方案中組織的始發(fā)、階梯直達(dá)列車、固定車底的循環(huán)列車、其他短途列車以及空車達(dá)列車、固定車底的循環(huán)列車、其他短途列車以及空車直達(dá)列車的車流掛線。對(duì)于零星車流，則應(yīng)當(dāng)指定直通、直達(dá)列車的車流掛線。

22、對(duì)于零星車流，則應(yīng)當(dāng)指定直通、區(qū)段和摘掛列車的車次掛運(yùn)，并在運(yùn)行圖中考慮其甩掛區(qū)段和摘掛列車的車次掛運(yùn)，并在運(yùn)行圖中考慮其甩掛時(shí)間。時(shí)間。列車工作方案的主要任務(wù)、內(nèi)容列車工作方案的主要任務(wù)、內(nèi)容 和編制方法和編制方法v對(duì)各種列車安排運(yùn)行線時(shí)，可以根據(jù)車流量的大小，決對(duì)各種列車安排運(yùn)行線時(shí)，可以根據(jù)車流量的大小，決定單獨(dú)使用或共用一條運(yùn)行線。定單獨(dú)使用或共用一條運(yùn)行線。v當(dāng)某一到站的列車基本上能夠每天開(kāi)行一列時(shí)，可以固當(dāng)某一到站的列車基本上能夠每天開(kāi)行一列時(shí)，可以固定一條運(yùn)行線單獨(dú)使用。定一條運(yùn)行線單獨(dú)使用。v當(dāng)某一到站的列車不能保證每天開(kāi)行一列時(shí)，可以和有當(dāng)某一到站的列車不能保證每天開(kāi)行一列時(shí)

23、，可以和有相同徑路的其他列車共用一條列車運(yùn)行線，交叉使用。相同徑路的其他列車共用一條列車運(yùn)行線，交叉使用。列車工作方案的主要任務(wù)、內(nèi)容列車工作方案的主要任務(wù)、內(nèi)容 和編制方法和編制方法v在選定運(yùn)行線時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮以下要求：在選定運(yùn)行線時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮以下要求：l（1）凡是運(yùn)行圖中的定期車次，列車工作方案都應(yīng)加以）凡是運(yùn)行圖中的定期車次，列車工作方案都應(yīng)加以保證。保證。l（2）各種車流掛線應(yīng)當(dāng)互相配合。）各種車流掛線應(yīng)當(dāng)互相配合。l（3）保證運(yùn)輸均衡。）保證運(yùn)輸均衡。l（4）編組站自編列車運(yùn)行線與裝車地直達(dá)列車運(yùn)行線要）編組站自編列車運(yùn)行線與裝車地直達(dá)列車運(yùn)行線要各得其所。各得其所。v車流掛線，可以保證裝

24、卸站和編組工作的穩(wěn)定和均衡，車流掛線，可以保證裝卸站和編組工作的穩(wěn)定和均衡，使鐵路與廠礦企業(yè)協(xié)調(diào)配合，加速物資運(yùn)送和機(jī)車車輛使鐵路與廠礦企業(yè)協(xié)調(diào)配合，加速物資運(yùn)送和機(jī)車車輛周轉(zhuǎn)，因此應(yīng)當(dāng)通過(guò)貨流和車流的組織，不斷擴(kuò)大車流周轉(zhuǎn)，因此應(yīng)當(dāng)通過(guò)貨流和車流的組織，不斷擴(kuò)大車流掛線的比重。掛線的比重。機(jī)車工作方案的主要任務(wù)、內(nèi)容機(jī)車工作方案的主要任務(wù)、內(nèi)容 和編制方法和編制方法v機(jī)車工作方案的主要任務(wù)是根據(jù)列車工作方案和機(jī)車運(yùn)機(jī)車工作方案的主要任務(wù)是根據(jù)列車工作方案和機(jī)車運(yùn)用方式合理安排機(jī)車交路，把機(jī)車的運(yùn)用和檢修結(jié)合起用方式合理安排機(jī)車交路，把機(jī)車的運(yùn)用和檢修結(jié)合起來(lái)，保證實(shí)現(xiàn)列車工作方案，提高機(jī)車質(zhì)

25、量和運(yùn)用效率，來(lái)，保證實(shí)現(xiàn)列車工作方案，提高機(jī)車質(zhì)量和運(yùn)用效率，全面完成運(yùn)輸任務(wù)。全面完成運(yùn)輸任務(wù)。機(jī)車工作方案的主要任務(wù)、內(nèi)容機(jī)車工作方案的主要任務(wù)、內(nèi)容 和編制方法和編制方法v機(jī)車工作方案的主要內(nèi)容包括：機(jī)車工作方案的主要內(nèi)容包括：l（1）機(jī)車周轉(zhuǎn)圖和檢修計(jì)劃；）機(jī)車周轉(zhuǎn)圖和檢修計(jì)劃；l（2）記號(hào)式機(jī)車交路圖。）記號(hào)式機(jī)車交路圖。機(jī)車工作方案的主要任務(wù)、內(nèi)容機(jī)車工作方案的主要任務(wù)、內(nèi)容 和編制方法和編制方法v根據(jù)列車工作方案選定的分號(hào)運(yùn)行圖或方案運(yùn)行圖，合根據(jù)列車工作方案選定的分號(hào)運(yùn)行圖或方案運(yùn)行圖，合理安排機(jī)車交路，編制機(jī)車周轉(zhuǎn)圖。當(dāng)發(fā)現(xiàn)某些管內(nèi)列理安排機(jī)車交路，編制機(jī)車周轉(zhuǎn)圖。當(dāng)發(fā)現(xiàn)某

26、些管內(nèi)列車運(yùn)行線選定不合適而對(duì)機(jī)車運(yùn)用不利時(shí)，應(yīng)由機(jī)務(wù)部車運(yùn)行線選定不合適而對(duì)機(jī)車運(yùn)用不利時(shí)，應(yīng)由機(jī)務(wù)部門(mén)與運(yùn)輸部門(mén)共同研究解決。門(mén)與運(yùn)輸部門(mén)共同研究解決。v為了保證提供質(zhì)量良好的機(jī)車，在編制機(jī)車周轉(zhuǎn)圖時(shí)，為了保證提供質(zhì)量良好的機(jī)車，在編制機(jī)車周轉(zhuǎn)圖時(shí)，必須考慮機(jī)車的洗（定）檢和中檢，在圖上定出機(jī)車中必須考慮機(jī)車的洗（定）檢和中檢，在圖上定出機(jī)車中檢、洗（定）檢入庫(kù)運(yùn)行線和檢修后牽引的列車運(yùn)行線。檢、洗（定）檢入庫(kù)運(yùn)行線和檢修后牽引的列車運(yùn)行線。采用記號(hào)式機(jī)車交路，可以保證機(jī)車運(yùn)用檢修工作的穩(wěn)采用記號(hào)式機(jī)車交路，可以保證機(jī)車運(yùn)用檢修工作的穩(wěn)定，同時(shí)也給機(jī)車乘務(wù)組創(chuàng)造了穩(wěn)定的工作條件。但選定，同時(shí)也給機(jī)車乘務(wù)組創(chuàng)造了穩(wěn)定的工作條件。但選為記號(hào)式機(jī)車交路的運(yùn)行線，必須是有穩(wěn)定車流保證的為記號(hào)式機(jī)車交路的運(yùn)行線，必須是有穩(wěn)定車流保證的運(yùn)行線。運(yùn)行線。機(jī)車工作方案的主要任務(wù)、內(nèi)容機(jī)車工作方案的主要任務(wù)、內(nèi)容 和編制方法和編制方法v編制記號(hào)機(jī)車周轉(zhuǎn)圖時(shí)，不能使記號(hào)機(jī)車