大壩碾壓混凝土施工方案

1、大壩碾壓混凝土施工方案1.1工程特性壩體材料分區(qū)及混凝土工程量本標(biāo)碾壓混凝土主要是壩體碾壓混凝土及變態(tài)混凝土。碾壓 混凝土總量為84.36萬m3，具體分布情況如表 17-1所示。設(shè)計(jì)壩體內(nèi)部為 RI三級配碾壓混凝土 R90150F50 ;壩體上、 下游面為 RD二級配富膠碾壓混凝土 R902OOF1OOW8 ;廊道 周邊及下游側(cè) Cb I三級配變態(tài)混凝土 R28150;富膠碾壓混 凝土相應(yīng)部位的變態(tài)混凝土為 Cb D二級配R28200F100W8。表17-1壩體碾壓混凝土分布統(tǒng)計(jì)表碾壓混凝土變態(tài)混凝土項(xiàng)目方量(m3)備注項(xiàng)目方量(m3)備注R I755640三級配碾壓混凝土R900150F50

2、CbI6970三級配變態(tài)混凝土R28150碾壓混凝土變態(tài)混凝土項(xiàng)目方量(m 2009年12月開始第一次現(xiàn)場碾壓試驗(yàn)，2010年6月 第二次現(xiàn)場碾壓試驗(yàn)。 2010年10月初開始右岸非溢流壩段碾壓混凝土澆筑； 2010年10月中旬開始表孔壩段碾壓混凝土澆筑。 2011年4月中旬右岸非溢流壩段澆筑至壩頂設(shè)計(jì)高程； 2011年9月底表孔壩段澆筑至 409m高程以上。 2011年10月底表孔壩段澆筑至壩頂設(shè)計(jì)高程。)備注項(xiàng)目方量(m3)備注Rn72180二級配富膠碾壓混凝土 R9°200F100W8Cbn8790二級配R28200F100W8合計(jì)82782015760總計(jì)843580大壩碾壓

3、混凝土施工控制工期(5) 2012 年 9 月右岸非溢流壩段纜機(jī)上料平臺占壓部位及36#壩段澆筑到頂。1.1.3 施工特點(diǎn)(1) 碾壓混凝土施工工期緊、強(qiáng)度高為達(dá)到 2011 年 10 月前過水條件，碾壓混凝土必須澆筑至409m高程以上，高峰期碾壓混凝土月強(qiáng)度9萬m3，施工強(qiáng)度高。(2) 施工機(jī)械化程度高碾壓混凝土運(yùn)輸(水平、垂直運(yùn)輸)設(shè)備布置有2臺30T平移式纜機(jī)， 2條高速皮帶機(jī)， 2臺塔機(jī)， 2條滿管溜槽， 2臺布料機(jī)， 30 臺 20T 自卸車等，施工機(jī)械化程度高。(3) 施工質(zhì)量要求高嚴(yán)格依照施工規(guī)程規(guī)范和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求施工，確?；炷潦┕べ|(zhì)量達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)(如快速連續(xù)短間歇碾壓施工，使

4、層面抗剪斷強(qiáng)度滿足碾壓混凝土抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo))，是混凝土施工質(zhì)量控制的重點(diǎn)。(4) 夏季、雨季、霧天施工特點(diǎn)明顯，施工進(jìn)度控制難度大根據(jù)前期施工經(jīng)驗(yàn)，亭子口壩址處夏天多雨，冬天多霧。如何合理安排碾壓混凝土施工進(jìn)度，充分考慮夏季、雨季、霧 天對碾壓混凝土施工的不利影響，確保碾壓混凝土施工進(jìn)度 與質(zhì)量上本標(biāo)碾壓混凝土施工的重點(diǎn)之一。1.2 碾壓混凝土運(yùn)輸與主要入倉方式1.2.1 右岸非溢流壩段碾壓混凝土運(yùn)輸與主要入倉方式 右岸非溢流壩段碾壓混凝土主要是壩體混凝土，混凝土總量 約5.5萬m3。采用以下方式運(yùn)輸：（1）44#及 45#壩段 426.5m 高程以下采用 20t 自卸汽車，從 右岸混凝

5、土拌和樓接料，沿 2#公路、2-2#公路、R2道路運(yùn)輸 直接入倉，平均運(yùn)距約 1.5km，混凝土運(yùn)輸量約1.08萬m3。（2）44#及 45#壩段 426.5m 高程至 439m 高程采用 20t 自卸 汽車，從右岸混凝土拌和樓接料，沿 2#公路、 R6 道路運(yùn)輸 至 36#壩段 439m 高程， 自行式帶式布料機(jī)入倉， 平均運(yùn)距約 1.5km，混凝土運(yùn)輸量約 1.16萬m3。（3）44#50#壩段 439m 高程至 465m 高程采用 20t 自卸汽車，從右岸混凝土拌和樓接料，沿2#公路、 R6 道路運(yùn)輸直接入倉，該施工時段 R6 道路隨澆筑高度上升而上升，平均運(yùn)距約1.5km，混凝土運(yùn)輸量

6、約 3.3萬m3。1.2.2 表孔及門庫壩段碾壓混凝土運(yùn)輸（1 ）27#35#壩段 353.5m 高程至 379m 高程碾壓混凝土采用 20t 自卸汽車， 從右岸混凝土拌和樓接料，沿 2-1 #公路、 跨明渠公路橋、下游圍堰下基坑道路、 R5 接 R7 道路運(yùn)輸直接入 倉，平均運(yùn)距約 1 .5km ，該施工時段 R7 道路隨澆筑高程上升 而上升，混凝土運(yùn)輸總量約 35.68 萬 m3。（2）27#35#壩段 379m 高程至 423m 高程碾壓混凝土采用20t 自卸汽車， 從右岸混凝土拌和樓接料，沿 2-1 #公路、 跨明渠公路橋、下游縱向混凝土圍堰、R8-1#或R8-2#道路運(yùn)輸，1#皮帶機(jī)

7、 +滿管溜槽入倉，或沿 2#路運(yùn)輸至右岸 44#壩段上游 434m 高程平臺，經(jīng) 2#皮帶機(jī) +滿管溜槽入倉，自卸車倉內(nèi)轉(zhuǎn) 運(yùn)鋪料，平均運(yùn)距約 1km，混凝土運(yùn)輸總量約 40.97萬m3。（3）27#35#壩段 423m 高程以上碾壓混凝土采用 20t 自卸汽 車，從右岸混凝土拌和樓接料，沿 2-2#路、 R11 道路運(yùn)輸至右岸 44#壩段上游 434m 高程平臺，經(jīng) 2#皮帶機(jī) +滿管溜槽入倉，自卸車倉內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)鋪料，平均運(yùn)距約1km，混凝土運(yùn)輸總量約2.63萬m3(4) 36#壩段448m高程以上碾壓混凝土采用20t自卸汽車，從右岸混凝土拌和樓接料，沿2#路運(yùn)輸至右岸纜機(jī)上料平臺， 纜機(jī)吊運(yùn)入

8、倉，平均運(yùn)距約1km，混凝土運(yùn)輸總量約 2.2萬m3。1.2.3 倉面主要機(jī)械設(shè)備配置根據(jù)大壩碾壓混凝土工程量與施工強(qiáng)度分析，主要施工機(jī)械 設(shè)備配置見表17-2。表17-2碾壓混凝土主要施工機(jī)械設(shè)備表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量備注130T平移式纜機(jī)30T/1270 m2臺平移式2負(fù)壓溜槽 600mm3套1套備用3布料機(jī)2臺4咼速皮帶機(jī)B=760mm2條5移動式塔機(jī)C70501臺6固定式塔機(jī)C70501臺7自卸汽車CQ330018臺5臺備用8振動碾壓機(jī)BW202AD-28臺2臺備用9平倉機(jī)D31P4臺1臺備用10手扶式振動碾BW 75S8臺2臺備用11切縫機(jī)HP913 C4臺1臺備用12倉面吊8T

9、3臺1臺備用13自動加漿機(jī)東風(fēng)車改裝2臺14噴霧機(jī)東風(fēng)車改裝3臺15砂漿攤鋪機(jī)JD6442臺16裝載機(jī)ZL402臺17核子密度儀3440 型2臺自動加漿機(jī)圖片1.3大壩碾壓混凝土分區(qū)分層大壩碾壓混凝土澆筑分區(qū)根據(jù)招標(biāo)文件技術(shù)條款要求，應(yīng)在碾壓混凝土層間間隔允許 時間（層間間隔允許時間由現(xiàn)場試驗(yàn)確定）內(nèi)，選擇與供料 系統(tǒng)入倉強(qiáng)度相適宜的鋪料方式及倉面面積。131.1平層鋪筑方式時可控最大倉面面積根據(jù)30T平移式纜機(jī)、自卸汽車直接入倉、布料機(jī)、高速皮帶機(jī)+滿管溜槽4種混凝土入倉方式的運(yùn)輸能力，采用平層鋪料方式可控制的最大平層倉面面積見表17-3。表17-3平層鋪料可控最大倉面面積表覆蓋時間主要入倉

10、方式入倉強(qiáng)度可控制倉面面積備注6小時2臺平移式纜機(jī)220m3/ h4400m2層厚34cm14臺20T自卸汽車420m3/ h8400m2層厚34cm2臺布料機(jī)200m3/ h4000m2層厚34cm2條高速皮帶機(jī)+2個滿管溜槽500m3/ h10000m2層厚34cm5小時2臺平移式纜機(jī)220m3/ h3667m2層厚34cm覆蓋時間主要入倉方式入倉強(qiáng)度可控制倉面面積備注14臺20T自卸汽車420m3/ h7000m2層厚34cm2臺布料機(jī)200m3/ h3333m2層厚34cm2條高速皮帶機(jī)+2個滿管溜槽500m3/ h8333m2層厚34cm4小時2臺平移式纜機(jī)220m3/ h2933m

11、2層厚34cm14臺20T自卸汽車420m3/ h5600m2層厚34cm2臺布料機(jī)200m3/ h2666m2層厚34cm2條高速皮帶機(jī)+2個滿管溜槽500m3/ h6667m2層厚34cm131.2大壩碾壓混凝土分區(qū)根據(jù)平層鋪料可控最大倉面面積及大壩不同部位的入倉方 式，將大壩碾壓混凝土分為 9 個碾壓區(qū)。（1）1#碾壓區(qū)為右岸非溢流壩段 44#46#壩段 415.5m465m 高程及 47#50#壩段 441.5m460m 高程，從 44#壩段 415.5m 開始，隨碾壓混凝土澆筑升層不斷將相鄰壩段并入該區(qū)施 工，該區(qū)最大倉位面積 1861m2。（2）2#碾壓區(qū)為右岸非溢流壩段 47#4

12、8#壩段 460m465m 高 程，由于該部位受纜機(jī)上料平臺占壓，需等纜機(jī)澆筑混凝土 完成后才進(jìn)行澆筑，其施工時段安排在2012 年 11 月，該區(qū)最大倉位面積 290m2。（3）3#碾壓區(qū)為右岸非溢流壩段 49#50#壩段 460m465m 高 程，該部位因 47#48#壩段 460m465m 高程受纜機(jī)上料平臺 占壓而自然與 44#46#壩段斷開， 單獨(dú)成倉澆筑， 該區(qū)最大倉 位面積 290m2。（4）4#碾壓區(qū)為表孔壩段 27#29#壩段 335.5m397m 高程， 該區(qū)最大倉位面積 5400m2。5） 5#碾壓區(qū)為表孔壩段 30#32#壩段 335.5m397m 高程，該區(qū)最大倉位面

13、積 5450m2（6）6#碾壓區(qū)為表孔壩段 33#35#壩段 335.5m397m 高程， 該區(qū)最大倉位面積 4800m2。（7）7#碾壓區(qū)為表孔壩段 27#30#壩段 397m465m 高程， 該 區(qū)最大倉位面積 3800m2。（8）8#碾壓區(qū)為表孔壩段 31#35#壩段 397m465m 高程， 該 區(qū)最大倉位面積 4400m2。（9）9#碾壓區(qū)為表孔壩段 36#壩段 448m465m 高程，該區(qū) 最大倉位面積 1300m2。大壩碾壓混凝土分區(qū)詳見大壩碾壓混凝土分區(qū)圖 （ WJ-CDT-TZK/C-II-18-01 ）。1.3.2 大壩碾壓混凝土分層 根據(jù)招標(biāo)文件要求，為利于混凝土澆筑塊的

14、散熱，基礎(chǔ)部位和老混凝土約束部位澆筑層高一般為1.21.5m，基礎(chǔ)約束區(qū)以外最大澆筑高度控制在 3m 以內(nèi)，上、下層澆筑間歇時間為57d?；A(chǔ)強(qiáng)約束區(qū)（00.2）L及基礎(chǔ)弱約束區(qū)（0.20.4）L 其中 L 表示混凝土澆筑塊的最大邊長。故大壩碾壓混凝土分層在基礎(chǔ)約束區(qū)范圍內(nèi)按1.5m，超出基礎(chǔ)約束區(qū)按 3m 分層，局部按 2m 分層。具體分層情況詳見表孔壩段碾 壓混凝土分層圖( WJ-CDT-TZK/C-II-18-02 )及右岸非溢流 壩段混凝土分層圖( WJ-CDT-TZK/C-II-18-03 )。1.4 碾壓混凝土施工工藝碾壓混凝土施工工藝流程見圖 17-1。1.5 碾壓混凝土施工方法1.5.1 卸料與平倉(1) 采用滿管溜槽運(yùn)輸混凝土?xí)r，在滿管溜槽出口處設(shè)置混 凝土緩降設(shè)施，降低汽車卸料時發(fā)生骨料分離的可能性。(2) 采用汽車在倉內(nèi)直接卸料時,料堆邊緣與模板的距離應(yīng)大于2.0m,與模板接近部位輔以人工鋪料。汽車卸料后，料堆周邊集中的粗骨料由 人工或裝載機(jī)將其分散于料堆上，不允許在未處理的料堆附 近再次卸料，盡可能降低骨料分離對碾壓混凝土層間結(jié)合性 能的影響(3) 米用汽車在倉內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)卸料時，每一