動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)工藝概述

1、動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)工藝概述 一、動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)設(shè)備1、鋰動(dòng)力電池動(dòng)態(tài)篩選設(shè)備解決電池組匹配問(wèn)題，篩選出早期有內(nèi)在缺陷的不合格 品，從而使每個(gè)單體電池能具有合格的循環(huán)使用壽命。篩選 設(shè)備與化成分容設(shè)備融合在一起，篩選時(shí)間比化成分容略長(zhǎng) 一些，但不會(huì)過(guò)長(zhǎng)，篩選規(guī)模依投資規(guī)模而定，單路柜機(jī)插 板式結(jié)構(gòu)，數(shù)十路、成百上千路均可以，彼此獨(dú)立控制，可 靈活擴(kuò)展。篩選條件是在模擬工況充放電環(huán)境下測(cè)量單體電 芯的充放電工作平臺(tái)和動(dòng)態(tài)內(nèi)阻，除了原有的靜態(tài)參數(shù)作為 配組的依據(jù)外，還增加了工作平臺(tái)和動(dòng)態(tài)內(nèi)阻匹配標(biāo)準(zhǔn)，如 此下來(lái)，現(xiàn)有的許多電池生產(chǎn)企業(yè)所生產(chǎn)的單體電芯均達(dá)不 到汽車(chē)動(dòng)力電池的使用標(biāo)準(zhǔn)。2、動(dòng)力電池組 PA

2、CK 規(guī)范工裝設(shè)備舉全國(guó)之力想借助這次能源危機(jī)掌握技術(shù)主動(dòng)權(quán)，一方 面解決國(guó)內(nèi)能源短缺問(wèn)題，另一方面還可以通過(guò)技術(shù)產(chǎn)品輸 出再次獲得豐厚的經(jīng)濟(jì)收益，目前正緊鑼密鼓地制定汽車(chē)動(dòng)力電池的尺寸規(guī)格及 PACK 規(guī)范，爭(zhēng)取在國(guó)際上掌握標(biāo)準(zhǔn)制 定的主動(dòng)權(quán)，我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要是 * ，在 PACK 規(guī)范方面 具有獨(dú)特的技術(shù)創(chuàng)新。 動(dòng)力電池組 PACK 規(guī)范的核心內(nèi)容是 封裝的標(biāo)準(zhǔn)化，該標(biāo)準(zhǔn)必須以保證品質(zhì)為前提，將動(dòng)態(tài)篩選 出的單體電芯經(jīng)過(guò)高效低成本的工裝設(shè)備進(jìn)行封裝，同時(shí)兼 顧快速質(zhì)檢、 BMS 接駁、維修保養(yǎng)更換三大操作平臺(tái)，并在 整個(gè) PACK 過(guò)程中，有效保障安全生產(chǎn)和高生產(chǎn)率。工裝設(shè) 備是在我們專(zhuān)

3、有技術(shù)的基礎(chǔ)上定制完成的，全部由自己設(shè)計(jì) 加工制造。3、快速質(zhì)檢設(shè)備和壽命測(cè)試設(shè)備 動(dòng)力電池組 PACK 成品出廠前必須進(jìn)行整體全面質(zhì)檢， 因?yàn)?PACK 成品不但包含數(shù)只動(dòng)力電池， 還有動(dòng)態(tài)一致控制 的BMS系統(tǒng)，質(zhì)檢的目的是全面檢驗(yàn)成品的整體性能，把 好出廠前的最后一道質(zhì)量關(guān)。快速質(zhì)檢設(shè)備不同于有臺(tái)架的 動(dòng)態(tài)篩選設(shè)備，重點(diǎn)驗(yàn)證 BMS 控制能力和單體電芯基本參 數(shù)是否發(fā)生異變（因后期操作引起），設(shè)備要求快速判定， 以便提高生產(chǎn)效率，該設(shè)備可以制備數(shù)臺(tái)同時(shí)質(zhì)檢。壽命測(cè)試設(shè)備是了解PACK成品真正性能的重要一環(huán)， 該設(shè)備往往 在PACK成品大批量投產(chǎn)前就必須投入運(yùn)行，其特點(diǎn)是自動(dòng)化程度高，帶有

4、能量循環(huán)再利用特性， 無(wú)人值守的安全機(jī)制， 以及海量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和全程數(shù)據(jù)分析功能。以上這些生產(chǎn)設(shè)備我們經(jīng)過(guò)數(shù)年努力已經(jīng)能全部自制，不但擺脫了國(guó)外的技術(shù)控制，而且還大幅度降低了購(gòu)置成本，至少節(jié)約設(shè)備投資數(shù)倍。二、動(dòng)力鋰電池工藝流程PACK成品由三部分構(gòu)成，即電池組、BMS和固定架外殼，其中固定架外殼由應(yīng)用的具體結(jié)構(gòu)來(lái)決定，涉及到整 車(chē)的位置、配重、充電接口、通風(fēng)管道布置以及空間立體尺 寸等，這需要與具體車(chē)型進(jìn)行匹配，在承攬加工前必須事先 成品，對(duì)充電機(jī)、充電站、充電器的要求會(huì)有所不同，為了 在社會(huì)上全面普及使用，必須具有最大范圍的充電條件兼容 能力，為此我們?cè)?BMS 技術(shù)方面做了大量的創(chuàng)新工作，力 求充電機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全、可靠，在不影響動(dòng)力電池組使用性 能的條件下，可以直接家庭充電，也可路邊、停車(chē)場(chǎng)地面插 座刷卡充電 （全自助方式） ，大大降低充電機(jī)構(gòu)的建設(shè)成本， 使充電機(jī)構(gòu)成為停車(chē)場(chǎng)基本配套設(shè)施變得簡(jiǎn)單易行，這在新 能源汽車(chē)的推廣使用方面至關(guān)重要。只要用戶有需求，新能 源汽車(chē)