制冷復(fù)習(xí)材料

1、、填空I. 常用的制冷劑種類按其化學(xué)絹成主要有無(wú)機(jī)等,為了書(shū)寫方便，國(guó)標(biāo)上統(tǒng)一規(guī)定用 R和后面的一組數(shù)據(jù)（制冷劑分子量）作為制冷劑的代號(hào)。2將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為熱能的循環(huán)稱為逆循環(huán)，逆循環(huán)又稱為制冷循 。3. 二氟一氯甲烷制冷劑的代號(hào)為R22。4. 研究表明，氟利昂中含有氫而無(wú)氯元素口寸,它在大氣中的壽命顯著減短，。5. 高溫制冷劑主要用于空氣調(diào)節(jié)用制冷裝置和熱泵，中溫制冷劑用于一般的單級(jí)和雙級(jí)壓縮制冷機(jī)中，而低溫制冷劑則用于復(fù)疊式級(jí)部分。6. 在T-s圖中，當(dāng)s2>sl時(shí),表示工質(zhì)從外界吸收熱量，當(dāng)s2si時(shí),表示 工質(zhì)對(duì)外界放熱；當(dāng)s2=sl,表示等炳過(guò)程，即絕熱過(guò)程。7. 完成逆卡諾循環(huán)

2、的結(jié)果是消耗了一定數(shù)量的機(jī)械功和從冷源取得的熱量q2 起排給熱源。所以按逆卡諾循環(huán)工作的“熱機(jī)”稱為制冷機(jī)。8. 實(shí)際壓縮制冷系統(tǒng)中，以簡(jiǎn)便的節(jié)流閥代替絕熱膨脹機(jī)，使液態(tài)制冷劑（工質(zhì)）減壓降溫。然而，制冷劑在節(jié)流閥中完成的不是絕熱膨脹過(guò)程。9. 當(dāng)氟利昂中的氫原子數(shù)減少時(shí)，其可燃性也減少；氟原子數(shù)越增加，對(duì)人體越無(wú)害，對(duì)金屬的腐蝕性越小，含有氯原子的氟利昂與明火接觸時(shí)能分解出有毒的光氣。10. 制冷劑R22.R114.R152, R502等，在高溫時(shí)與潤(rùn)滑油無(wú)限溶解，在低溫時(shí)分為兩層_。II. 在蒸氣壓縮式制冷裝置中，制冷壓縮機(jī)的作用是制冷劑高壓并使其在制冷系統(tǒng)中克服阻力，不斷循環(huán)流動(dòng)并維持蒸

3、發(fā)器低壓。12. 制冷壓縮機(jī)根據(jù)其工作原理可分為容積式和速度式兩大類。13. 制冷壓縮機(jī)的型號(hào)可用一定的符號(hào)表示，它包括 ：氣缸數(shù)、制冷劑種類、壓縮機(jī)與電動(dòng)機(jī)的連接方式，汽缸中心線的位置，壓縮機(jī)的級(jí)數(shù)等5個(gè)方面。14. 典型的大型活塞式制冷壓縮機(jī)，它的零部件可分為以下六部分：機(jī)座、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、 配氣機(jī)構(gòu)、潤(rùn)滑油系統(tǒng)、卸載機(jī)構(gòu)、軸封裝置。15. 中、大型制冷壓縮機(jī)只能在不停機(jī)的條件下對(duì)其制冷量進(jìn)行調(diào)節(jié)。根據(jù)活塞式制冷壓縮機(jī)的工作特點(diǎn)和目前的技術(shù)水平，比較方便和有效的辦法是頂開(kāi)一逃分氣缸的吸氣閥門，使部分氣缸的吸氣量為零，這樣，制冷系統(tǒng)中的制冷劑循環(huán)量就減少?gòu)亩怪评淞康玫秸{(diào)節(jié)（或稱能量調(diào)節(jié)）16.

4、 制冷壓縮機(jī)的潤(rùn)滑方法通常有以下三種形式：機(jī)械油泵供油潤(rùn)滑飛濺潤(rùn)滑和離心供油潤(rùn)滑。17. 活塞式制冷壓縮機(jī)的運(yùn)行性能主要指它的容積效率吸氣量、制冷量、 能耗四項(xiàng)指標(biāo)等。18. 冷凝器的作用是使制冷壓縮機(jī)排出的過(guò)熱蒸氣冷卻冷凝為高壓液體。按冷凝器的冷卻方式可分為分為水冷式、空氣冷卻式、蒸發(fā)式和淋激式冷凝器等四種類型。19. 冷凝器的選型應(yīng)考慮工程地區(qū)的水質(zhì)、水溫、水量、氣象條件及機(jī)房布置等情況。20. 按供液方式的不同，蒸發(fā)器可以分滿液式、非滿液式、循環(huán)式和噴淋式等四種。21. 蒸發(fā)器的選擇計(jì)算主要是確定蒸發(fā)器的傳熱面積，選擇適用的蒸發(fā)器及計(jì)_載冷齊帕勺循環(huán)量等。22. 小型氟利昂制冷系統(tǒng)中，常

5、用熔塞代替壓縮機(jī)的高壓安全閥。23. 空氣分離器通常設(shè)在儲(chǔ)油器內(nèi)用于分離系統(tǒng)內(nèi)的氨和空氣，然后把空氣放岀，使系統(tǒng)正常運(yùn)行。24. 中間冷卻器是實(shí)現(xiàn)雙級(jí)循環(huán)所必須具備的設(shè)備。25. 電磁閥是由電流通過(guò) 磁鐵產(chǎn)生磁吸力可以受各種繼電器和控制器或手動(dòng)開(kāi)關(guān)所發(fā)出的信號(hào)控制?？刂崎y門的啟閉，而電流26.選用氨壓縮機(jī)，當(dāng)冷凝壓力PK與蒸發(fā)壓力P0之比 大于8時(shí)采用雙級(jí)壓縮;當(dāng)Pk/po<<8時(shí),采用單級(jí)壓縮。27 氟利昂制冷系統(tǒng)，當(dāng)Pk/P。> 10時(shí)，應(yīng)采用雙級(jí)壓縮，當(dāng)Pk/PoWIO時(shí),采用單級(jí)壓縮。28. 為防止氨液滴進(jìn)入制冷壓縮機(jī)，氨壓縮機(jī)的吸氣管應(yīng)有不小于0.01的坡。29.

6、為了防止?jié)櫥秃屠淠币毫飨蛑评鋲嚎s機(jī)，壓縮機(jī)的排氣管道應(yīng)有不小于一0. 01? 0. 02 的坡度。30. 膨脹閥安裝的位置應(yīng)應(yīng)盡量靠近蒸發(fā)器，使節(jié)流后的低溫制冷劑立即進(jìn)入蒸發(fā)器中吸熱、制冷，同時(shí)也應(yīng)考慮其調(diào)節(jié)和拆修的方便。31. 毛細(xì)管的供液能力取決于結(jié)構(gòu)參數(shù)（內(nèi)徑、長(zhǎng)度）和制冷劑進(jìn)口的參數(shù)狀態(tài)參數(shù)（壓力和32. 制冷裝置開(kāi)始運(yùn)行時(shí)，采用毛細(xì)管節(jié)流的降溫速度比采用33. 浮球調(diào)節(jié)閥一般在氨制冷系統(tǒng)中應(yīng)用，與蒸發(fā)器配套供應(yīng)。浮球調(diào)節(jié)閥特別是失去關(guān)閉作用，因?yàn)檫@樣會(huì)使節(jié)流作用消失從而可能產(chǎn)生液擊。34. 由于毛細(xì)管內(nèi)徑較小，因此，毛細(xì)管被垃圾或水分堵塞是制冷裝置運(yùn) 一，必須充分注意。35. 吸

7、收式制冷機(jī)主要由發(fā)生器、冷凝器、節(jié)流機(jī)構(gòu)、蒸發(fā)器和吸收器等36. 漠化鋰吸收式制冷機(jī)是利用利化鋰水溶液在溫度較低時(shí)能強(qiáng)烈吸收水蒸氣 岀所吸收的水蒸氣這一溶液特性完成工作循環(huán)的。膨脹閥慢。千萬(wàn)不能失去控制,行中最常見(jiàn)的故障之組成。,而在高溫下釋放溫度），而與岀口狀態(tài)基本無(wú)關(guān)。構(gòu)緊湊、密封37. 為了使制冷系統(tǒng)保持穩(wěn)定的真空度，吸收器泵、發(fā)生器泵和蒸發(fā)器泵都采用結(jié)性能好的屏蔽泵。屏蔽泵是將泵的葉輪 和電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子裝在同一根軸上，泵與電動(dòng)機(jī)共用一個(gè)外 殼 O力口熱蒸汽凝結(jié)水量38. 漠化鋰吸收式制冷機(jī)的制冷量調(diào)節(jié)可通過(guò)控制冷卻丞量、加熱蒸汽量 和溶液循環(huán)量等方法來(lái)實(shí)現(xiàn)。39. 制冷系統(tǒng)的正確調(diào)試和維

8、護(hù)是保證制冷裝置正常運(yùn)行、節(jié)省能耗和延長(zhǎng)使用壽命的重要環(huán)節(jié)。40. 制冷系統(tǒng)檢漏方法有以下四種：肥皂水檢漏、浸水檢漏、鹵素?zé)魴z漏和真空檢漏。41. 制冷系統(tǒng)經(jīng)壓力檢漏合格后，有些部件可能存在單向泄露，還須進(jìn)行真空檢漏。42. 電量熱器法是間接測(cè)定制冷壓縮機(jī)冷量的方法,目前，全封閉以及小型半封閉壓縮機(jī)均用該法測(cè)量其制冷量。43. 冷藏庫(kù)常用的隔熱材料有稻殼、軟木和玻璃纖維等。44. 重力供液系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是：經(jīng)過(guò)氨液分離器分離后，節(jié)流后的閃發(fā)氣體不進(jìn)入冷卻設(shè)備，提高冷卻設(shè)備的傳熱效果，缺點(diǎn)是氨液分離器的安裝位置高于蒸發(fā)器，需要加建擱樓，增加土建的造價(jià)。45. 庫(kù)房耗冷量包括圍護(hù)結(jié)構(gòu)耗冷量、貨物耗冷量

9、、通風(fēng)換氣耗冷量、操作管理耗冷量和電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)耗冷量等五部分。46. 在冷凝器中，制冷劑與冷卻介質(zhì)（水或空氣）分別位于管壁的兩側(cè)進(jìn)行熱交換。高溫制冷劑的熱量傳給溫度較低的冷卻介質(zhì)時(shí)，必須克服蒸氣凝結(jié)時(shí)的熱阻、管壁熱阻管壁污垢熱阻和冷卻介質(zhì)側(cè)的換熱熱阻等,這些熱阻值的大小直接影響冷凝器的傳熱效果。構(gòu)件包括壓油活塞、推47. 在開(kāi)啟式制冷壓縮機(jī)中，軸封裝置用來(lái)密封曲軸與機(jī)體處的間隙，以防泄漏, 板、彈簧、橡膠圈和石墨環(huán)等o48. 壓縮機(jī)氣缸進(jìn)行卸載、調(diào)節(jié)冷量、便于啟動(dòng)的機(jī)構(gòu)，機(jī)構(gòu)構(gòu)件包括卸載油缸、桿、頂針和轉(zhuǎn)環(huán)等零件49. 配氣機(jī)構(gòu)是保證壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)吸氣、壓縮、排氣過(guò)程的配氣部件，包括吸、排氣閥片、 閥

10、板和氣閥彈簧等。50. 壓縮機(jī)借助傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳遞動(dòng)力，對(duì)氣體壓縮作功，機(jī)構(gòu)構(gòu)件包括一曲軸、連桿和活塞等三個(gè)主要部件。51. 螺桿壓縮機(jī)氣缸兩端設(shè)有一定形狀和大小的吸氣口和排氣口，螺桿式壓縮機(jī)的吸、排氣機(jī)構(gòu)不需要 閥片控制，因此結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易損件少，維護(hù)保養(yǎng)也比較方便。52. 螺桿式制冷壓縮機(jī)的冷量可在15%? 100%之間無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，當(dāng)冷量在 60%? 100%之間調(diào)節(jié)時(shí)，其耗功率幾乎與制冷量以相同比例變化。三、名詞解釋1. 制冷機(jī)最大功率工況：制冷機(jī)在冷凝溫度一定而蒸發(fā)溫度變化時(shí)會(huì)有一個(gè)功率最大的工況 （即 rp>KK/K-l）o制冷機(jī)在起動(dòng)過(guò)程中都要經(jīng)過(guò)這一工況。對(duì)于沒(méi)有起動(dòng)卸載裝置的壓縮

11、機(jī)， 要根據(jù) 這一工況來(lái)確定驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的原動(dòng)機(jī)的功率。2. 回?zé)嵫h(huán)：在壓縮機(jī)的吸氣管路上設(shè)置一個(gè)回?zé)崞鳎庖簾峤粨Q器）使節(jié)流前的液態(tài)制冷 劑與 吸氣管道中的低溫蒸氣進(jìn)行熱交換，這樣既可減輕吸氣管路中的有害過(guò)熱，又能達(dá)到節(jié) 流閥前液 態(tài)制冷劑過(guò)冷的目的，這種制冷循環(huán)稱為回?zé)嵫h(huán)。3. 卡諾循環(huán)：由兩個(gè)等溫過(guò)程和兩個(gè)絕熱過(guò)程組成的可逆正循環(huán)，叫卡諾循環(huán)。 （封閉式蒸汽機(jī)） 在給定高低溫?zé)嵩礂l件下，按卡諾循環(huán)工作熱效率最高。4. 制冷機(jī)標(biāo)準(zhǔn)工況：根據(jù)制冷機(jī)在使用中最常遇到的工作條件以及我國(guó)南方和北方多數(shù)地區(qū)一 年 里，常岀現(xiàn)的氣候條件為基礎(chǔ)而確定的工況。制冷機(jī)銘牌上的制冷量和功率就是指標(biāo)準(zhǔn)工 況下

12、的 制冷量和功率。5. 氟利昂：氟利昂是飽和碳?xì)浠衔锏柠u族衍生物總稱，用作制冷劑的主要是甲烷和乙烷的衍 生 物，這些衍生物是以氟、氯和漠原子置換原來(lái)化合物中的全部或部分氫原子 ，使化合物的性 質(zhì)發(fā)生 變化。6. 共沸溶液制冷劑：共沸溶液制冷劑是由兩種或兩種以上不同的制冷劑按一定比例相互溶解而成的混合物。它和單一的化合物一樣，在一定壓力下其蒸發(fā)溫度也一定。目前作為共沸溶液制冷劑的有 R500, R502 等。7. 載冷劑：載冷劑是指在間接制冷系統(tǒng)中用來(lái)傳遞冷量的中間介質(zhì)。在間接制冷系統(tǒng)中制冷劑可以在較小的制冷系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)，冷量通過(guò)載冷劑傳遞給被冷卻對(duì)象。8. 配氣機(jī)構(gòu)：保證壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)吸氣、壓縮、

13、排氣過(guò)程的配氣部件，包括吸、排氣閥片、閥板和氣閥彈簧等。9. 潤(rùn)滑油系統(tǒng)：對(duì)壓縮機(jī)各傳動(dòng)摩擦件進(jìn)行潤(rùn)滑的輸油系統(tǒng)。包括油泵、過(guò)濾器和油壓調(diào)節(jié)部件等。10. 卸載機(jī)構(gòu)：進(jìn)行壓縮機(jī)氣缸卸載、調(diào)節(jié)冷量、便于啟動(dòng)的機(jī)構(gòu)，包括卸載油缸、油活塞、推桿、頂針和轉(zhuǎn)環(huán)等零件。11. 蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥：用于調(diào)節(jié)蒸發(fā)器中制冷劑蒸發(fā)壓力（或溫度）的閥門。12. 壓力繼電器：壓力繼電器是？種受壓力信號(hào)控制的電器開(kāi)關(guān)。13. 直接膨脹供液系統(tǒng)：利用制冷劑液體的冷凝壓力和蒸發(fā)壓力之間的壓力差為動(dòng)力，將高壓的 制冷劑液體經(jīng)膨脹閥節(jié)流降壓后直接向冷卻設(shè)備供液的方式供液系統(tǒng)14. 重力供液系統(tǒng)：利用氨液分離器內(nèi)的液面和冷卻設(shè)備內(nèi)液

14、面之間的液位差向冷庫(kù)供液的方式。15. 氨泵供液系統(tǒng)：以泵為動(dòng)力將低溫氨液直接向蒸發(fā)器供液的系統(tǒng)，高壓氨液經(jīng)膨脹閥節(jié)流后進(jìn)入低壓循環(huán)桶，低溫氨液用氨泵以數(shù)倍于蒸發(fā)量的流量輸往蒸發(fā)器。在蒸發(fā)器中部分氨液吸熱氣化，未氣化的氨液隨同氣體返回低壓循環(huán)桶，經(jīng)分離后，氣體被壓縮機(jī)吸走，桶內(nèi)的氨液重新 被泵送往蒸發(fā)器再循環(huán)。16. 蒸氣過(guò)熱循環(huán)：從蒸發(fā)器出來(lái)的低溫低壓蒸氣，進(jìn)入壓縮機(jī)之前在吸氣管道中要吸收周圍環(huán)境空氣的熱量而過(guò)熱，壓縮機(jī)吸氣的溫度和比容都要增大，這種情況叫做蒸氣過(guò)熱。蒸汽過(guò)熱的循環(huán)過(guò)程為蒸氣過(guò)熱循環(huán)。17. 過(guò)熱循環(huán)：實(shí)際循環(huán)中，進(jìn)入節(jié)流閥前，制冷劑的溫度往往高于冷凝壓力所對(duì)應(yīng)的飽和溫度（屬

15、于過(guò)熱液體），這樣的制冷循環(huán)稱為過(guò)熱循環(huán)。18. 余隙容積 : 活塞在排氣過(guò)程結(jié)束時(shí)與閥板及排氣孔之間形成的空隙容積。19. 軸功率：壓縮機(jī)的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)存在各種機(jī)械摩擦損失，如軸承、連桿、活塞環(huán)等各摩擦 件 所消耗的功率。20. 飛濺潤(rùn)滑：利用曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)接觸油面 （或由曲軸上設(shè)置的附件接觸油面） ，使?jié)櫥驮谇?軸箱 中飛濺而使各摩擦耦合件得到潤(rùn)滑，這種潤(rùn)滑方法一般用在小型開(kāi)啟式或半封閉式制冷壓縮機(jī)中。21. 過(guò)冷循環(huán)：飽和液態(tài)制冷劑在節(jié)流膨脹時(shí)，由于節(jié)流損失，會(huì)產(chǎn)生一定程度的閃氣現(xiàn)象 , 使單 位制冷量 qo 減小。為了彌補(bǔ)這種損失，在實(shí)際循環(huán)中，進(jìn)入節(jié)流閥前，制冷劑的溫度往往低于冷凝壓力

16、所對(duì)應(yīng)的飽和溫度（屬于過(guò)冷液體），這樣的制冷循環(huán)稱為過(guò)冷循環(huán)。22. 膨脹閥：膨脹閥乂稱節(jié)流閥，是蒸氣壓縮制冷系統(tǒng)的四大主件之 ' 是實(shí)現(xiàn)制冷循環(huán)不可少 的 部件。23. 氣缸容積效率：壓縮機(jī)氣缸的實(shí)際吸氣量 Vr 和活塞排量 Vh 二者之比成為容積效率。24. 空調(diào)工況：規(guī)定了制冷機(jī)在作空調(diào)使用時(shí)的溫度條件，工作時(shí)被冷卻對(duì)象的溫度較高， 規(guī)定 蒸發(fā)溫度為 5°C； 而由于空調(diào)的使用幾乎都在夏季，因而冷凝溫度也規(guī)定得較高。25. 模塊化冷水機(jī)組：制冷裝置全部封閉在立柜內(nèi) （柜內(nèi)可以是一個(gè)或兩個(gè)獨(dú)立的制冷系統(tǒng)） ， 每 個(gè)立柜（或稱“模塊”）能提供一定冷量，用戶可根據(jù)實(shí)際所需冷

17、量選用立柜個(gè)數(shù)的制冷機(jī) 組。26. 壓縮機(jī)余隙損失：由于余隙容積的存在，在排氣過(guò)程結(jié)束時(shí)不可能將氣缸內(nèi)的氣體全部 排凈， 必然有一部分高壓氣體殘留在余隙容積內(nèi)，這樣在吸氣過(guò)程開(kāi)始前，這部分氣體首先 膨脹減壓， 而不能象理想工作過(guò)程那樣當(dāng)活塞向返向行程移動(dòng)時(shí)，蒸發(fā)器中的氣體就立即進(jìn) 入氣缸，而在高 壓氣體壓力降低到低于吸氣壓力后才能開(kāi)始吸氣。所以，由于余隙容積內(nèi)的 氣體膨脹，容積增大， 占據(jù)了部分工作容積，使吸氣量減少了，稱為余隙損失。27. 壓縮機(jī)壓力損失：由于閥門開(kāi)啟時(shí)須克服閥片的慣性力和壓在閥片上的彈簧力，以及氣體 流 過(guò)閥門時(shí)的流動(dòng)阻力，所造成的壓力變化成為壓力損失。28. 壓縮機(jī)溫度損

18、失：在實(shí)際壓縮過(guò)程中，制冷劑溫度不斷升高并將熱量傳遞給氣缸，使氣缸壁溫度升高。因而在吸氣過(guò)程中，低溫制冷劑與高溫氣缸壁接觸時(shí)，受熱膨脹，比容增大，使壓縮機(jī)的吸氣量減少。這部分損失為溫度損失29. 壓縮機(jī)氣密損失：壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，由于密封不嚴(yán)和磨損會(huì)造成漏氣損失，它經(jīng)常發(fā)生在活塞環(huán)和氣缸壁之間的不密封處，使得氣體從高壓腔向低壓腔滲漏。這部分損失為氣密損失。30. 理想制冷循環(huán)：如果工質(zhì)沿卡諾循環(huán)的相反方向進(jìn)行循環(huán)，則稱為逆卡諾循環(huán)（ 理想制冷 循環(huán)）。31. 理論制冷循環(huán)： （ 個(gè)人總結(jié) ） 首先制冷劑在壓縮機(jī)中的絕熱壓縮，之后在冷凝器中等壓冷凝放熱，經(jīng)過(guò)在節(jié)流閥中等蛤節(jié)流，最終在蒸發(fā)器中等壓等溫

19、氣化吸熱過(guò)程稱為理論制冷循環(huán)32. 過(guò)冷溫度：在實(shí)際的制冷循環(huán)中，在進(jìn)入節(jié)流閥前，制冷劑的溫度往往低于冷凝壓力所對(duì)應(yīng)的飽和溫度，此時(shí)溫度稱為過(guò)冷溫度33. 壓縮機(jī)液擊現(xiàn)象：液擊就是制冷劑液體 （或潤(rùn)滑油 ） 被壓縮機(jī)吸入，由于液體不可壓縮，使活塞接觸液體時(shí)產(chǎn)生瞬間高壓并損害壓縮機(jī)的現(xiàn)象34. 壓縮機(jī)輸氣系數(shù)：壓縮機(jī)的輸氣系數(shù)等于實(shí)際輸氣量與理論輸氣量之比35. 過(guò)熱溫度：從蒸發(fā)器出來(lái)的低溫低壓蒸氣，進(jìn)入壓縮機(jī)之前在吸氣管道中要吸收周圍環(huán)境 空 氣的熱量而過(guò)熱，壓縮機(jī)吸氣的溫度和比容都要增大，這種情況此時(shí)的蒸汽溫度稱為過(guò)熱 溫度。四、簡(jiǎn)答題1. 簡(jiǎn)述制冷壓縮機(jī)冷量的方法電量熱器法過(guò)程和原理電量熱

20、器法試驗(yàn)裝置系統(tǒng)示意圖答：電量熱器法過(guò)程和原理：(1)試驗(yàn)過(guò)程(1) 試驗(yàn)前對(duì)整個(gè)裝置認(rèn)真檢查，確保制冷系統(tǒng)和供電加熱系統(tǒng)安全、可靠。(2) 壓縮機(jī)的排氣壓力 Pk可通過(guò)改變冷卻水量、水溫和傳熱面積(有幾臺(tái)冷凝器 并聯(lián)時(shí))進(jìn)行調(diào)節(jié)。吸氣壓力 P0通過(guò)改變調(diào)節(jié)閥的開(kāi)度進(jìn)行調(diào)節(jié)。(3) 壓縮機(jī)的吸氣溫度通過(guò)改變供給第二制冷劑的電熱量進(jìn)行調(diào)節(jié)。應(yīng)該指出，在試驗(yàn)過(guò)程中，壓縮機(jī)的排氣壓力和吸氣壓力必須嚴(yán)格控制在規(guī)定的波動(dòng)范圍之內(nèi)，吸氣溫度和膨脹閥前的制冷劑溫度允許與規(guī)定試驗(yàn)溫度有一定偏差，在計(jì)算壓縮機(jī)冷量時(shí)再作修正。(2)原理電量熱器法試驗(yàn)裝置系統(tǒng)如圖所示，電量熱容器是一個(gè)絕熱封閉容器，其上部裝有一組或

21、幾組盤管式蒸發(fā)器，下部裝有一定數(shù)量的第二制冷劑(R11低壓制冷劑)。在第二制冷劑中 裝有外界供給電能的電熱管，試驗(yàn)時(shí)，先啟動(dòng)制冷壓縮機(jī)，然后接通電熱管電源，第二制冷劑被加熱蒸發(fā)，其形成的蒸氣在上部蒸發(fā)器盤管表面冷凝后下落至底部。蒸發(fā)器中的制冷劑被第二制冷劑加熱蒸發(fā)后，其氣體由壓縮機(jī)吸入。平衡時(shí)系統(tǒng)的制冷量等于電熱管產(chǎn)生的熱量。3.舉例說(shuō)明理想制冷循環(huán)、理論制冷循環(huán)、實(shí)際制冷循環(huán)。答：(1)如果工質(zhì)沿卡諾循環(huán)的相反方向進(jìn)行循環(huán)，則稱為逆卡諾循環(huán)(理想制冷循環(huán))。圖中的a b c d a過(guò)程，按逆時(shí)針?lè)较蜻\(yùn)行。制冷劑(工質(zhì))從點(diǎn)a絕熱膨脹到d,后等溫膨脹吸熱到點(diǎn) c,并從冷源T2吸取熱量q2:后工

22、質(zhì)被絕熱壓縮到點(diǎn)b,再等溫壓縮到點(diǎn) a,同時(shí)向熱源Ti放岀熱量qi。C2）點(diǎn)1 :為進(jìn)入壓縮機(jī)的制冷劑狀態(tài)。點(diǎn)2:為壓縮機(jī)排岀時(shí)制冷劑狀態(tài)點(diǎn) ，是進(jìn)入冷凝器的狀態(tài)點(diǎn)。點(diǎn) 3:為制冷劑在冷凝器中凝結(jié)成飽和液體的狀態(tài)。點(diǎn)4:為制冷劑排出節(jié)流閥的狀態(tài)，亦即進(jìn)蒸發(fā)器的狀態(tài)。C3）實(shí)際上飽和液態(tài)制冷劑在節(jié)流膨脹時(shí)，由于節(jié)流損失，會(huì)產(chǎn)生一定程度的閃氣現(xiàn)象,使單位制冷量 q。減小。為了彌補(bǔ)這種損失，在實(shí)際循環(huán)中，進(jìn)入節(jié)流閥前，制冷劑的溫度往往低于冷凝壓力所對(duì)應(yīng)的飽和溫度（屬于過(guò)冷液體），這樣的制冷循環(huán)稱為過(guò)冷循環(huán)。如下圖所示igp11.說(shuō)明活塞式制冷壓縮機(jī)余隙容積的影響壓縮機(jī)實(shí)際示功圖答：活塞式壓縮機(jī)中，活

23、塞在氣缸中運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)位置時(shí)，活塞頂與氣缸蓋之間保持一定的間隙,這個(gè)間隙稱為余隙，余隙所形成的容積稱為余隙容積，一般用Vc表示。（概念，便于理解，可不回答）由于余隙容積的存在，在排氣過(guò)程結(jié)束時(shí)不可能將氣缸內(nèi)的氣體全部排凈，必然有一部分高壓氣體殘留在余隙容積內(nèi)Vc，這樣在吸氣過(guò)程開(kāi)始前，這部分氣體首先膨脹減壓，膨脹過(guò)程線為圖中的3, 4，而不能象理想工作過(guò)程那樣當(dāng)活塞向返向行程移動(dòng)時(shí)，蒸發(fā)器中的氣體就立即進(jìn)入氣缸，而在高壓氣體壓力降低到低于吸氣壓力后才能開(kāi)始吸氣。所以，由于余隙容積內(nèi)的氣體膨脹，容積增大，占據(jù)了部分工作容積，使吸氣量減少了AVi，稱為余隙損失。壓縮機(jī)實(shí)際示功圖壓給機(jī)理；？理程 P

24、 V圖蒸八、，可將其的 之間設(shè)熱度,于系數(shù)循環(huán)耗功8. 論述氨制冷系統(tǒng)和氟利昂系統(tǒng)的特點(diǎn)答：氨制冷系統(tǒng)的特點(diǎn)：(1) 采用滿液式蒸發(fā)器，氨液由電磁閥和液面控制器或浮球閥控制進(jìn)入蒸發(fā)器。(2) 氨與潤(rùn)滑油幾乎不溶，氨液的密度比潤(rùn)滑油小，運(yùn)行中潤(rùn)滑油會(huì)積存在冷凝器、儲(chǔ)液器和 發(fā)器等設(shè)備的底部，應(yīng)定期放岀這些設(shè)備內(nèi)的潤(rùn)滑油。(3) 儲(chǔ)液器和蒸發(fā)器的下部分別通過(guò)管道接至緊急泄氨器。在緊急情況下(如發(fā)生火災(zāi))中的氨液通過(guò)緊急泄氨器與水混合后排入下水道，避免爆炸。氟利昂系統(tǒng)的特點(diǎn)：(1) 氟利昂制冷系統(tǒng)需進(jìn)行干燥處理，系統(tǒng)中通常設(shè)置干燥器，防止產(chǎn)生”冰塞”，影響正常工 作。(2) 由于氟利昂12和氟利昂2

25、2的排氣溫度比相同工況下氨的排氣溫度低，油分離器中分離岀 潤(rùn)滑油一般不帶結(jié)焦物，可以直接返回壓縮機(jī)曲軸箱中重新使用，因此，油分離器與曲軸箱 有自動(dòng)回油管路。(3) 為保證潤(rùn)滑油能順利返回壓縮機(jī)，氟利昂制冷系統(tǒng)一般采用非滿液式蒸發(fā)器。(4) 氟利昂制冷系統(tǒng)一般采用回?zé)嵫h(huán)，增大膨脹閥前制冷劑過(guò)冷度和提高壓縮機(jī)吸氣的過(guò) 提高運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性，減少有害過(guò)熱和發(fā)生”液擊”現(xiàn)象。14.說(shuō)明理想制冷循環(huán)、理論制冷循環(huán)的區(qū)別和各自特性。答：理論循環(huán)與逆卡諾循環(huán)不同之處(1) .制冷劑在冷凝器與蒸發(fā)器中按等壓過(guò)程循環(huán)，而且有傳熱溫差(2) 干壓縮代替了濕壓縮(3) 節(jié)流閥代替了膨脹機(jī)逆卡諾循環(huán)的特點(diǎn)是：(1) 其

26、制冷系數(shù)與制冷劑的性質(zhì)無(wú)關(guān) 冷熱源的溫差(TX-T2)越大，e *就越小。制冷循環(huán)的經(jīng)濟(jì)性越差：(3)在一定的溫度條件下，逆卡諾循環(huán)的制冷系數(shù)最大，任何實(shí)際制冷循環(huán)的制冷系數(shù)都小I。制冷系數(shù)e k可以小于1.0,也可以等于或大于 1.0o理論循環(huán)特點(diǎn)：用干壓縮代替濕壓縮，、制冷量增加了、同時(shí)壓縮機(jī)耗功增加了。理論上制冷下降了，但壓縮機(jī)運(yùn)行安全，實(shí)際蒸氣壓縮都是采用干壓縮。節(jié)流閥的采用增加了制冷 量，理論上制冷系數(shù)降低了，但是節(jié)流閥操作方便，設(shè)備成本降低。2. 簡(jiǎn)述制冷劑管道的布置原則答：氟利昂制冷劑的主要特點(diǎn)是與潤(rùn)滑油互相溶解，因此，必須保證從每臺(tái)制冷壓縮機(jī)帶出 的潤(rùn)滑油在經(jīng)過(guò)冷凝器、蒸發(fā)器和

27、一系列設(shè)備、管道之后，能全部回到制冷壓縮機(jī)的曲軸箱 里來(lái)。5. 簡(jiǎn)述冷凝溫度tK為定值時(shí)，蒸發(fā)溫度t0與制冷量及壓縮功的關(guān)系Pk I 3/ tk J 丨 2O1tk為定值時(shí)qO w與切的關(guān)系答：如圖所不，當(dāng)蒸發(fā)溫度to降至t（/時(shí)，循環(huán)由1 234 1變?yōu)?, 一 2, 一 34' 1，.從圖中可知：1. 單位制冷量qo減少至qo'，減少的數(shù)值比較??；2. 由于蒸發(fā)壓力下降，吸氣比容從Vi增大至V，壓縮機(jī)吸氣量 Vr不變，因而單位容積制冷量 qv下降至q'v=q'o/V ,制冷量Qo=q，v? Vr下降；3. 單位壓縮功增大，Vi也增大到V、由Na=M r* w

28、 = Vr? w' / v不能直接看岀壓縮機(jī)理論功率Na是增大還是減小。要判別其是否增大，由熱力學(xué)分析，其結(jié)果取決于原來(lái)的壓縮比rp = （pk/po）如果 滿足rpVKAK條件，則 Na增大。 滿足rpAKS-i條件，則Na減小。K為制冷劑的絕熱指數(shù)，R12為1.14 , R22為1.16, R717為1.3,其它制冷劑 的KK/K-1值約為3。4. 隨著to的降低，循環(huán)制冷系數(shù)降低。7.說(shuō)明浮球調(diào)節(jié)閥的工作過(guò)程。1 ?座 2 ?釘3 一加固管4 閥肝5-校鏈6-浮球7TI釘8-ttff9-嫌釘IIFIt塊11-a* 12 -堵頭13秦軸答：圖左和圖右是浮球閥的結(jié)構(gòu)和安裝圖。浮球室內(nèi)

29、裝有浮球、杠桿、閥針和平衡塊等零部件。浮球室的上、下兩側(cè)通過(guò)角閥和壓力平衡管與蒸發(fā)器連接，浮球室的液位與蒸發(fā)器內(nèi)的液位平衡。當(dāng)蒸發(fā)器的熱負(fù)荷增大時(shí)，制冷劑蒸發(fā)量增加，液位下降，浮球下沉并驅(qū)動(dòng)杠桿使針閥右移（開(kāi)啟或開(kāi)大），高壓液態(tài)制冷劑經(jīng)閥孔節(jié)流后直接從出液管進(jìn)入蒸發(fā)器。當(dāng)蒸發(fā)器中的液位上升時(shí)，浮球上升，驅(qū)動(dòng)杠桿使閥針左移，關(guān)小或完全關(guān)閉閥孔，使進(jìn)入蒸發(fā)器中的制冷劑量減少或完全停止供給。進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑液量隨外界負(fù)荷變化而調(diào)節(jié)。8說(shuō)明冷藏庫(kù)冷卻設(shè)備的選型原則。答：1）冷卻間、凍結(jié)間和冷卻物冷藏間的冷卻設(shè)備采用冷風(fēng)機(jī)2）凍結(jié)盤裝、箱裝或聽(tīng)裝食品時(shí)，可用擱架式排管或平板凍結(jié)器等凍結(jié)設(shè)備3）凍結(jié)物冷

30、藏間采用墻排管、頂排管等冷卻設(shè)備；有良好的包裝時(shí)，可用冷風(fēng)機(jī)4) 儲(chǔ)冰間采用分散均勻滿布的方式設(shè)置頂排管；5) 對(duì)于包裝間，當(dāng)室溫低于 -50 °時(shí)采用墻排管；室溫高于-5 °時(shí)，選用冷風(fēng)機(jī)。9. 簡(jiǎn)述制冷系統(tǒng)對(duì)制冷劑的要求。答：臨界溫度較高，在常溫或普通低溫下能夠液化；飽和壓力適中，蒸發(fā)壓力不低于大氣壓力，冷凝壓力不能過(guò)高，且冷凝壓力和蒸發(fā)壓力之比也不能過(guò)大，避免壓縮終溫過(guò)高和壓縮機(jī)的輸氣系數(shù)降低；凝固溫度低；粘度和密度小，以便于流動(dòng)暢通；導(dǎo)熱系數(shù)高；液體比熱容小、節(jié)流損失小、蒸汽比熱大、汽化潛熱大；不燃燒、不爆炸、無(wú)毒、對(duì)金屬無(wú)腐蝕作用、與潤(rùn)滑油不作用，高溫下不分解、對(duì)

31、人體無(wú)害；價(jià)格便宜、便于獲得面積、管壁材料10. 影響冷凝器蒸發(fā)器傳熱效果的因素有哪些。答：油膜熱阻、冷卻介質(zhì)側(cè)的換熱系數(shù)、冷卻劑側(cè)的污垢熱阻、傳熱管的平均表的導(dǎo)熱系數(shù)、管壁的厚度等。(這個(gè)可以自己再看看 PPT第三章)12. 如何根據(jù)環(huán)境溫度確定制冷系數(shù)的冷凝溫度與蒸發(fā)溫度。 答： 1. 蒸發(fā)溫度 (to)制冷劑在蒸發(fā)器中汽化時(shí)的平均溫度，用姑 (被冷介質(zhì)所要求的溫度 )表示。 蒸發(fā)溫度取決于蒸發(fā)器管外被冷介質(zhì)的種類及傳熱溫差。(1) 被冷介質(zhì)是空氣，蒸發(fā)溫度較空氣溫度低8-12°C t0=t0fr-(8-12) C°(2) 被冷介質(zhì)是水或鹽水，蒸發(fā)溫度較介質(zhì)溫度低4-6

32、°C to=t() 介-(4-6) C°2. 冷凝溫度 (tQ制冷劑在冷凝器中凝結(jié)的溫度，用隊(duì)表示。冷凝溫度取決于環(huán)境冷卻介質(zhì)及傳熱溫差。(1) 當(dāng)環(huán)境冷卻介質(zhì)為空氣時(shí)，則冷凝溫度比冷凝器中冷卻空氣岀口溫度高io c左右。tk=tk介+10 °C(2) 當(dāng)環(huán)境冷卻介質(zhì)為水時(shí)，則冷凝溫度比冷凝器中冷卻水岀口溫度高5°C左右。tk= tk 介 +5 °C13. 說(shuō)明活塞式制冷壓縮機(jī)與螺桿式制冷壓縮機(jī)的工作特點(diǎn)。答： (1)壓縮比。在相同壓力比下，螺桿式壓縮機(jī)的容積效率大于活塞式壓縮機(jī)。單級(jí)活塞式制冷壓縮機(jī)的壓力比為 8? 10,而螺桿式壓縮機(jī)可達(dá)

33、20。制取較低溫度時(shí)，螺桿式制冷壓 縮機(jī)僅用單 級(jí)就可實(shí)現(xiàn)。(2) 功耗。螺桿式壓縮機(jī)中氣體在基元容積內(nèi)壓縮終了壓力與排氣管內(nèi)壓力Pd (或 冷凝壓力)無(wú)關(guān)，取決于排氣口位置。而活塞式制冷壓縮機(jī)壓排氣壓力等于排氣管內(nèi)壓力Pd(或冷凝壓力)。(3) 螺桿式制冷壓縮機(jī)排岀氣體中的含油量較高。六、論述題2. 論述螺桿式制冷壓縮機(jī)制冷量調(diào)節(jié)方法。能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)是通過(guò)裝在兩個(gè)轉(zhuǎn)子之間的移動(dòng)滑閥和一套控制滑閥沿軸向移動(dòng)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行工作。當(dāng)滑閥與滑閥固定部件緊密接觸，基元容積的吸氣量為Vc,此時(shí)滑閥處于全負(fù)荷（100%）狀態(tài)；滑閥向排出端移動(dòng)時(shí)，滑閥與其固定部位形成與吸氣端相通的間隙，使基元容積內(nèi)的吸氣量減少。

34、壓縮機(jī)吸氣量將減少，使冷量得到調(diào)節(jié)；螺桿式制冷壓縮機(jī)的冷量可在15% 100%之間無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，當(dāng)冷量在 60%100%之間調(diào)節(jié)時(shí)，其耗功率幾乎與制冷量以相同比例變化。3. 論述活塞式制冷壓縮機(jī)與螺桿式制冷壓縮機(jī)各自優(yōu)點(diǎn) .活塞式制冷機(jī)零部件加工精度要求較低，是最常用的制冷壓縮機(jī)； 螺桿式制冷壓縮機(jī)無(wú)余隙容積剩余氣體的再膨脹過(guò)程，內(nèi)部間隙極少、無(wú)滑動(dòng)摩擦副、不需要設(shè)置吸、排氣閥片，指示效率和機(jī)械效率都比較高。螺桿式制冷壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零件數(shù)僅為活塞式的 1/10, 壓縮機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)可靠、安全、振幅小、適應(yīng)性強(qiáng)，在高、低溫制冷范圍內(nèi)以及熱泵應(yīng)用中均有良好性能。但螺桿式制冷壓縮機(jī)的優(yōu)良性能建立在高精度

35、加工和裝配基礎(chǔ)上。4. 論述活塞式制冷壓縮機(jī)有哪些易損零件。對(duì)于開(kāi)啟式制冷壓縮機(jī)，曲軸均需伸出機(jī)體（曲軸箱）與動(dòng)力機(jī)械連接，由于曲軸箱內(nèi)充滿壓力制 冷劑蒸氣，因此在曲軸伸出機(jī)體的部位均需安裝軸封裝置，以防系統(tǒng)內(nèi)制冷劑向外泄漏, 或者在 運(yùn)行過(guò)程中因曲軸箱內(nèi)壓力過(guò)低而使外界空氣進(jìn)入制冷系統(tǒng)（防止外界空氣進(jìn)入制冷系統(tǒng)軸封裝置與下圖不同采用柱塞填料軸封）。軸封裝置通常是開(kāi)啟式制冷壓縮機(jī)易于損壞、造成泄漏的主要部件。6. 論述螺桿式壓縮機(jī)、活塞式壓縮機(jī)工作性能。答: 活塞式壓縮機(jī)工作過(guò)程存在余隙容積，吸排氣閥有阻力，工作時(shí)壓力損失；氣缸壁與制冷劑之間熱交換；壓縮機(jī)漏氣損失。壓縮機(jī)的實(shí)際輸氣量總是小于理

36、論輸氣量。實(shí)際消耗功率總是大于理論功率。螺桿式壓縮機(jī)氣缸內(nèi)無(wú)余隙容積，不設(shè)置吸、排氣閥片，在相同壓力比下，螺桿式壓縮機(jī)的容積效率大于活塞式壓縮機(jī)。單級(jí)活塞式制冷壓縮機(jī)的壓力比為8? 10,而螺桿式壓縮機(jī)可達(dá) 20（如圖）。制取較低溫度時(shí)，螺桿式制冷壓縮機(jī)僅用單級(jí)就可實(shí)現(xiàn)。7. 論述制冷壓縮機(jī)的選型原則 答：制冷壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)的心臟 , 制冷壓縮機(jī)的型號(hào)、臺(tái)數(shù)選配 是否合理，將直接影響整個(gè) 制冷系統(tǒng)的設(shè)備費(fèi)用和運(yùn)行費(fèi)用。制冷壓縮機(jī)的選型原則為：（1） 選擇冷凝器并確定冷卻水量；（ 2）選擇蒸發(fā)器并確定載冷劑循環(huán)量；（ 3）選擇其他輔助設(shè)備。（ 控制制 冷流 發(fā)器中的 說(shuō)，手動(dòng)控制 型冷庫(kù)的節(jié)流

37、器為10.說(shuō)明大型冷庫(kù)的節(jié)流器為熱力膨脹閥或電磁膨脹閥，而不是常見(jiàn)的手動(dòng)控制的節(jié)流器。 答: 手動(dòng)控制的節(jié)流器因采用人工調(diào)整，僅在一些試驗(yàn)裝置或與浮球調(diào)節(jié)閥配套使用 量） ，而熱力膨脹閥或電磁膨脹閥能根據(jù)流出蒸發(fā)器的制冷劑溫度和壓力自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入蒸 氟利昂流量，是以發(fā)信號(hào)、調(diào)節(jié)流量和執(zhí)行器為一體的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。對(duì)于大型冷庫(kù)來(lái) 不僅不能精確控制生產(chǎn)過(guò)程，不能滿足生產(chǎn)血藥，而且還浪費(fèi)勞動(dòng)力，因此大 熱力膨脹閥或電磁膨脹閥，而不是常見(jiàn)的手動(dòng)控制的節(jié)流器。答： ( 1)檢查系統(tǒng)中各個(gè)閥門是否處在正常的開(kāi)啟狀態(tài)，特別是切勿關(guān)閉排氣閥。(2) 打開(kāi)冷凝器的冷卻水進(jìn)、出閥門，風(fēng)冷式冷凝器風(fēng)扇應(yīng)開(kāi)啟，轉(zhuǎn)向正確。水量

38、和風(fēng)量應(yīng)符 合 要求。(3) 電器控制線路應(yīng)先單獨(dú)進(jìn)行測(cè)驗(yàn)，啟動(dòng)前應(yīng)注意電壓是否正常。(4) 壓縮機(jī)曲軸箱油面處在正常位置，油位保持在視油鏡的水平中心線位置。(5) 對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行點(diǎn)啟動(dòng)，檢查是否正常。開(kāi)式壓縮機(jī)曲旋轉(zhuǎn)方向是否正確。(6) 壓縮機(jī)啟動(dòng)后，查看高、低壓力表指示值是否在正常運(yùn)行壓力范圍之內(nèi)。(7) 帶有能量卸載裝置的壓縮機(jī)，油壓指示值應(yīng)比吸氣壓力高0,15-0. 30MPa,無(wú)卸載裝置壓縮機(jī),油壓指示值比吸氣壓力高0. 05-0. 15MPa,否則應(yīng)對(duì)油壓調(diào)整(8) 膨脹閥是否有制冷劑流動(dòng)聲，膨脹閥后的管路是否有正常的結(jié)露和結(jié)霜現(xiàn)象。(9) 帶有卸載的壓縮機(jī)，初期應(yīng)全負(fù)荷工作，用手摸

39、氣缸蓋的溫度，若缸蓋溫度較高，氣缸在工作；若缸蓋溫度偏低，則氣缸已卸載。當(dāng)進(jìn)行卸載試驗(yàn)時(shí)，電機(jī)電流應(yīng)明顯下降。(10) 制冷系統(tǒng)中裝設(shè)的安全保護(hù)裝置，如高、低壓力繼電器、油壓壓差繼電器、冷卻水和冷凍水?dāng)嗨^電器、冷凍水結(jié)凍保護(hù)繼電器以及安全閥等設(shè)備，在調(diào)試階段應(yīng)對(duì)其動(dòng)作進(jìn)行鑒定，以免產(chǎn)生誤動(dòng)作或不動(dòng)作。(11) 查看各種儀表指示值是否在規(guī)定范圍之內(nèi)，如情況異常，應(yīng)立即停機(jī)檢查。五、計(jì)算題1. 某制冷系統(tǒng)內(nèi)高壓檢漏氣體的溫度與環(huán)境溫度平衡后，讀得表壓力為P' Fl. 800MPa,環(huán)境溫度ti=25°C, 24h后高壓氣體表壓力降至P=l. 781MPa,環(huán)境溫度t2=22&#

40、176;C,試問(wèn)該系統(tǒng)是否泄漏。解： Pi (絕壓)=2. 800Mpa, PJ 絕壓)=2. 781MpaP2尹 Pi (273+tD / (273+tQ =2.800* (273+25) /(273+22) =2. 819 Mpa 該系統(tǒng)是泄漏。2. 氨制冷循環(huán) Pk=l. 55MPa, P0=0. 35MPa,過(guò)冷溫度為36 °C,吸氣溫度 t0=0 °C,制 冷量Q0=100Kw, 求 t0, tk, q0, qv, Mr, Vr, Qk, Na, & 。分析：氨壓一焰圖制作 : 作 Pk=l. 55MPa, Po=O. 35MPa 等壓線， Po=O. 3

41、5MPa 等壓線與 飽和蒸汽 線的交點(diǎn)為點(diǎn) 1, Po=O. 35MPa 等壓線與飽和蒸氣交點(diǎn)的溫度為 t。 (氣體 進(jìn)入壓縮機(jī)的溫度 )，過(guò) 點(diǎn) 1 作等炳線與已 =1. 55MPa 等壓線交點(diǎn)為點(diǎn) 2, Pk=l. 55MPa 等壓線與飽和蒸氣線交點(diǎn)的溫度為 tk ( 冷凝溫度 ) ，過(guò) 36 °C 液體飽和線作等培線 與 Po=O. 35MPa 等壓線交點(diǎn)為點(diǎn) 4,與 Pk=l. 55MPa 等 壓線交點(diǎn)為點(diǎn) 3,并從圖上查 閱各點(diǎn)燃值和 vl 如圖。hi=1725kj/kg h 4=650kJ/kgqo=h-h4= 1725-650= 1075k J/kgVi=0. 375m

42、3/kgqv= (hj-h 4 )/V!=1075/0. 375=2866. 7kJ/m3Mr= Qo/ q 0=100/1075=0. 09kg/sVr= Qo/ qv=100/2866. 7=0. 035m3/sQk= Mr (h 2-h3 )=0. 09*(1970-1075)=80. 55kwNa=Mr (h 2-hi ) =0. 09*(1970-1725) =22. 05kw&= (h-h 4)/ (h2-h! ) = (1725-650)/(1970-1725) =1075/245=4. 393. 試計(jì)算 R22 制冷劑在下列工況下的理論制冷系數(shù)，并進(jìn)行計(jì)算、比較和討論A 工況：tk=40 °C, to=O °C B 工況： tk=40 °C, to=O °C 過(guò)冷溫度 t'：,=35解：A工況與B工況的蒸發(fā)溫度、冷凝溫度相同，但B工況的冷凝