垃圾吊大修后的試驗

1、垃圾吊大修后的試驗23、新安裝或大修后的垃圾吊應(yīng)進(jìn)行試運(yùn)行試驗，合格后方 可正式投入運(yùn)行。23.1 試車前的準(zhǔn)備和檢查：23.1.1 關(guān)閉全部電源， 檢查各緊固件應(yīng)連接牢固， 各傳動機(jī) 構(gòu)應(yīng)裝配精確、靈活，金屬構(gòu)件無變形，鋼絲繩在滑輪和卷 筒上纏繞無異常。23.1.2 測量電路系統(tǒng)和所有電氣設(shè)備的絕緣電阻合格。23.1.3 在進(jìn)行開、 關(guān)動力線路的情況下， 檢查垃圾吊的操縱 線路接線應(yīng)正確， 所有操縱設(shè)備的轉(zhuǎn)動部分應(yīng)靈活可靠。 （必 要時進(jìn)行潤滑） 。23.1.4 電磁鐵限位開關(guān)、 安全和緊急開關(guān)必須工作可靠， 所 有電動機(jī)的接線相序應(yīng)正確。23.1.5 液壓抓斗油箱中的液面高度應(yīng)不低于油面鏡

2、中心位 置，但也不允許超過油面鏡的最高位置。23.1.6 所有需潤滑的部件均已按規(guī)定注加潤滑脂或潤滑油。23.1.7 液壓抓斗的開、閉位置應(yīng)與操作臺上的開閉標(biāo)記一 致。24、液壓抓斗的液壓系統(tǒng)壓力調(diào)整：24.1 液壓系統(tǒng)的工作壓力是保證抓斗正常工作的關(guān)鍵， 如果 最高壓力調(diào)整過低，則抓斗液壓裝置的功率不能充分發(fā)揮，使抓斗抓料無力；如果最高壓力調(diào)整過高，則抓斗工作中容易造成電機(jī)過載。抓斗出廠時最高工作壓力已經(jīng)調(diào)整在額定工作壓力，在此工作壓力下，可保護(hù)系統(tǒng)的正常工作和液壓系統(tǒng)溢流閥的壓力，如果一旦調(diào)節(jié)過高或過低，則應(yīng)采取下 列步驟進(jìn)行校正：24.1.1 擰開油泵出口管道上的測壓接頭套，擰上測壓裝置

3、。24.1.2 將抓斗吊起。24.1.3 啟動電動機(jī)使油泵供油（注意電動機(jī)轉(zhuǎn)向從上部觀 察為順時針）。24.1.4 開啟電液換向閥，使油缸運(yùn)動至極限位置。調(diào)整溢流閥手柄，使壓力為21Mpa,再擰緊溢流閥上的銷緊螺母。24.1.6 拆下測壓裝置檢查。注：此方法為調(diào)節(jié)油泵出口主油管路壓力，實際操作時開啟 及閉合管路壓力也需調(diào)整檢查。25、垃圾吊試車25.1 空載試車25.1.1 用手轉(zhuǎn)動各機(jī)構(gòu)的制動輪使最后一根軸 （如車輪軸式 卷筒軸）旋轉(zhuǎn)一周時不得有卡住現(xiàn)象。25.1.2 垃圾吊試車司機(jī)必須得到開車命令后， 方可開車， 并 嚴(yán)格遵守吊車操作規(guī)程25.1.3 各機(jī)構(gòu)應(yīng)先點(diǎn)動試運(yùn)轉(zhuǎn)、 速度逐漸增至額

4、定值， 決不 允許一開始就以全速試車。操縱機(jī)構(gòu)的操作方向應(yīng)與垃圾吊 的各機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)方向相同 , 分別開動各機(jī)構(gòu)的電動機(jī)，使之正 常運(yùn)轉(zhuǎn)。25.1.4 起升、 運(yùn)行機(jī)構(gòu)的試運(yùn)轉(zhuǎn)全行程往返不小于 3 次，其 它機(jī)構(gòu)按規(guī)定不小于 3 次。25.1.5 空載運(yùn)轉(zhuǎn)時各傳動機(jī)構(gòu)都應(yīng)平移工作， 無振動、 無異 常噪聲、無卡軌，無沖擊及漏油現(xiàn)象。25.1.6 小車運(yùn)行時， 主動輪應(yīng)在軌道全長接觸， 被動輪與軌道的間隙應(yīng)不大于1mm間隙區(qū)間不小于1m間隙區(qū)間的累 計長度不大于 2m。25.1.7 檢查各限位開關(guān)及其它安全保護(hù)裝置的可靠性。25.1.8 收纜和放纜的速度應(yīng)與運(yùn)行的速度協(xié)調(diào)。25.1.9 抓斗降到最低

5、位置時， 卷筒的綱絲繩余量不少于5圈。25.1.10 大、小車運(yùn)行時不應(yīng)有卡澀現(xiàn)象。25.2 帶負(fù)荷試車25.2.1 空載試車合格后，才允許進(jìn)行帶負(fù)荷試車。帶負(fù)荷 試車分為靜負(fù)荷和動負(fù)荷兩種，先進(jìn)行靜負(fù)荷試車再進(jìn)行動 負(fù)荷試車 。25.2.2 負(fù)荷試車內(nèi)容的檢驗內(nèi)容包括：25.2.3 吊機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)各連接出處的螺栓連接、 鉚接或焊接 質(zhì)量，特別是端梁連接處的質(zhì)量。25.2.4 機(jī)械設(shè)備、 金屬機(jī)構(gòu)和吊具的強(qiáng)度和剛度及起機(jī)鋼軌 的強(qiáng)度。定。制動器應(yīng)動作靈活、工作可靠。 減速器無異常的噪音（持續(xù)噪音或尖叫聲） 。 潤滑部件的潤滑性能良好，軸承溫度升高不超過規(guī)各機(jī)構(gòu)部件應(yīng)平衡、無振動現(xiàn)象。25.3

6、靜負(fù)荷試車25.3.1 起升額定負(fù)荷（可逐漸增至額定負(fù)荷） ，在橋架全長 往返運(yùn)行，檢驗性能達(dá)到要求，卸去負(fù)荷，使小車停在橋架 中間，定出測量基準(zhǔn)點(diǎn)。 起升 1.25 倍額定負(fù)荷， 離地面 100mm 停懸 10 分鐘，然后卸去負(fù)荷，檢查橋架是否永久變形。如 此最多試驗三次不再生產(chǎn)永久變形時，將小車開至跨端，檢 查實際的拱度不小于 0.71/1000 。最后使小車仍停在橋架中 間，起升額定負(fù)荷，檢查主梁撓度值不大于 1/700 。（由實際 的拱值算起）。25.4 動負(fù)荷試車25.4.1 靜負(fù)荷試驗合格后， 方可做動負(fù)荷實驗， 其目的是檢 查起重機(jī)各機(jī)構(gòu)和制動器的功能25.4.2 按電氣部件試驗

7、規(guī)定進(jìn)行檢查限位開關(guān)和保護(hù)、 聯(lián)鎖 裝置的可靠性。25.4.3 起升按 1.1 倍額定負(fù)荷動負(fù)荷試車， 分別開動各機(jī)構(gòu) , 各機(jī)構(gòu)應(yīng)動作靈敏，工作平衡可靠，性能滿足使用要求。減 速機(jī)齒輪嚙合正確無異常噪聲，潤滑良好。軸承溫升不超過 規(guī)定值。25.4.4 按額定速度運(yùn)轉(zhuǎn)作正反向的試驗， 各機(jī)構(gòu)做連接反復(fù) 運(yùn)轉(zhuǎn)的時間不應(yīng)超過 15 分鐘，因此試驗時各機(jī)構(gòu)要交替運(yùn) 轉(zhuǎn)，只有當(dāng)機(jī)構(gòu)完全停止后才允許反轉(zhuǎn)。進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)試驗全程 往返不少于 5 次。25.4.5 當(dāng)控制器在不同位置時，檢查電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。25.4.6 電動機(jī)和電氣設(shè)備的溫升不得超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)， 活動接 點(diǎn)不應(yīng)有異音，振動及燒灼現(xiàn)象。25.4.7 動負(fù)荷試驗時， 應(yīng)測量各機(jī)構(gòu)電動機(jī)的起動電流和穩(wěn) 定電流值應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)。25.4.8 動載荷試驗后， 最后測量一次主梁上拱度并記錄， 看 是否產(chǎn)生了永久變形。25.4.9 大車運(yùn)行時，載荷應(yīng)在跨中。26、在試驗抓斗時應(yīng)檢查26.1 主要參數(shù)是否符合技術(shù)要求。26.2 各機(jī)構(gòu)的靈活性是否有異?，F(xiàn)象。26.3 抓斗作負(fù)荷實驗時， 應(yīng)測定所能抓取的物料容積是否符 合要求26.4 抓斗的四根鋼絲繩應(yīng)平均受力，否則容易造成斷繩事故。附：橋式起重機(jī)、機(jī)電零部件報廢標(biāo)準(zhǔn)表（1-2）部件名稱報廢標(biāo)準(zhǔn)備注鋼絲繩1、一個捻內(nèi)斷絲數(shù)超過總數(shù)的 10%2、鋼絲繩直徑磨損超過原直徑 40%