物流運輸管理試題庫

1、物流運輸管理試題庫（一）一、單選題（共30題，每題1分）1隨著一次裝運量的增大，每單位重量的運輸成本下降的原理是（ ）A規(guī)模原理 B距離原理C速度原理 D經(jīng)濟原理2.（ ）是第三利潤源泉的主要源泉 A配送 B運輸 C裝卸 D保管3內(nèi)包裝和外包裝之間全部用防震材料填滿進行防震的包裝方法是（ ）A部分防震包裝 B懸浮式防震包裝C全面防震包裝 D緩沖包裝4集裝箱船的船速多在20節(jié)左右，其中一節(jié)等于（ ）A1.5公里/小時 B1.0公里/小時C2公里/小時 D1.85公里/小時5海洋運輸可以分為沿海運輸和（ ）A近海運輸 B遠洋運輸C內(nèi)河運輸 D國際航運6CFS是指（ ）A場站 B港口 C集裝箱堆場

2、D集裝箱貨運站7車輛積載的基本原則是（ ）A先裝先送 B后送后裝C后送先裝 D先送先裝8不合理運輸中最嚴重的一種形式是（）A對流運輸 B空載運輸C迂回運輸 D重復(fù)運輸9舍近求遠的不合理運輸現(xiàn)象是（）A迂回運輸 B重復(fù)運輸C倒流運輸 D過遠運輸10確定運輸量時，當運力小于運量時，應(yīng)（ ）A以車定產(chǎn) B以運輸量的大小定產(chǎn)C減少運輸車輛的投入 D以需定產(chǎn)11衡量承運商最重要的因素是（ ）A質(zhì)量 B價格 C能力 D服務(wù)12._運送能力巨大，計劃性強，運輸能力可靠，廉價，且一般情況下準時性強。（ ） A公路運輸 B鐵路運輸 C航空運輸 D管道運輸13._運輸建設(shè)投資小，占地面積少，受地理條件限制少。（

3、） A公路 B水路 C管道 D鐵路14._比較適宜于鮮活易腐和價值高的貨物的中長途運輸。（ ）A公路運輸 B鐵路運輸 C水路運輸 D航空運輸15._是大宗流體貨物運輸最有效的方式。（ ）A管道運輸 B水路運輸 C鐵路運輸 D公路運輸16運輸服務(wù)在全社會范圍內(nèi)與公眾有利害關(guān)系的特性是（ ）A運輸服務(wù)的非儲存性B運輸服務(wù)的公共性C運輸服務(wù)的同一性D運輸服務(wù)的無形性17關(guān)于運輸表述錯誤的是（ ）A運輸通過創(chuàng)造“空間效用”和“時間效用”來提高貨物的價值B每單位運輸距離的成本隨著運輸距離的增加而減少C利用運輸工具對貨物進行臨時儲存是一項權(quán)宜之計D隨著運輸工具裝載規(guī)模的增長，每單位載重量運輸成本上升18將

4、小宗貨物從物流網(wǎng)點到用戶的短途、末端運輸稱為（ ）A貨物裝卸B貨物位移C貨物搬運D貨物配送19不經(jīng)過最短線路繞道而行、舍近求遠的不合理運輸是（ ）A對流運輸B倒流運輸C迂回運輸D無效運輸20按單位貨運周轉(zhuǎn)量能源消耗從高到低排列正確的是（ ）A航空運輸、道路運輸、水路運輸B道路運輸、航空運輸、水路運輸C航空運輸、水路運輸、道路運輸D道路運輸、水路運輸、航空運輸21以下哪項不屬于零擔(dān)貨運的特點（）A位運輸成本較高      B計劃性差C組織工作復(fù)雜        

5、60; D運送速度快22以下水路運輸單證中，哪項不是在裝貨港編制使用的（ ）A提單               B托運單C提貨單            D貨物積載圖23.運輸需求與其他商品需求相比，它是一種（   ）需求。A本質(zhì)  B原本  C派生  D平衡24運輸產(chǎn)品的生產(chǎn)過程和消費過程是（ &#

6、160; ）。A在時間上是分離的B在空間上是分離的C互不相干的D合二為一的25下列哪項屬于固定成本（ ）。 A燃料成本 B勞動成本 C維修費用 D購置車輛費用26下列哪項屬于變動成本（）。A管理費 B聯(lián)合成本 C維修費用 D購置車輛費用27以下哪項屬于配送作業(yè)的內(nèi)容（ ）A決定商品裝車順序 B商品進出倉庫方式的制訂C貨量分配計算 D工具選用及人員調(diào)派28零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)的方法不包括（ ）A坐車法 B中轉(zhuǎn)法C過車法 D落地法29運輸服務(wù)的公共性主要表現(xiàn)在（ ）A運輸具有生產(chǎn)的本質(zhì)屬性B運輸生產(chǎn)和運輸消費同時進行C保證為人們在生產(chǎn)和生活過程中的出行需要提供運輸服務(wù)D運輸是“第三利潤源泉”的主要源泉30

7、集裝箱運輸?shù)奶攸c（ ）A是一種既方便又靈活的現(xiàn)代化運輸方式B服務(wù)社會性C節(jié)省生產(chǎn)包裝及檢驗手續(xù)D有利于組織多式聯(lián)運二、多選題（共15題，每題2分）1運輸?shù)墓δ苡校?）A產(chǎn)品位移 B保護產(chǎn)品C短時儲存 D長時儲存2運輸過程中存在的包裝問題主要有（）A包裝不足 B包裝技術(shù)成本高C包裝材料選擇不當 D包裝過剩3壟斷競爭的運輸市場具有的特點是（）A市場有為數(shù)眾多的運輸企業(yè) B各企業(yè)互不依存C各企業(yè)提供的產(chǎn)品具有差別 D參與市場的運輸企業(yè)具有完全信息。4班輪運輸?shù)幕咎卣魇牵ǎ〢固定船期 B固定費率C固定港口 D固定航線5租船運輸?shù)姆绞接校ǎ〢航次租船 B定期租船C光船租船 D包運租船6按照貨運數(shù)量特征

8、，可以將集裝箱貨物分為（）A普通貨物 B整箱貨物C特殊貨物 D拼箱貨物7車輛積載的原則有（）A輕重搭配 B大小搭配C貨物性質(zhì)搭配 D最大載重量約束8“四就”直撥運輸是指（）A就廠直撥 B就車站直撥C就庫或就車直撥 D直達運輸9運輸工具的行駛路線有（）A往復(fù)式行駛路線 B環(huán)形式形式路線C分散式行駛路線 D匯集式行駛路線10貨運生產(chǎn)計劃是由（）組成。A運輸量計劃 B車輛計劃C車輛運用計劃 D車輛運行作業(yè)計劃11運行路線和時間的安排原則（）A將集聚在一起的停留點安排在不同時間送貨B運行路線從離倉庫最近的停留點開始C應(yīng)當避免停留點工作時間短的約束D一輛運貨車順次途經(jīng)各停留點的路線應(yīng)成淚滴狀12車輛調(diào)度

9、工作的原則有（）A堅持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級負責(zé)、落實到人的原則B妥善安排車輛進保送修日期C調(diào)度工作必須以均衡完成和超額完成計劃任務(wù)為出發(fā)點，根據(jù)運輸生產(chǎn)計劃和物資調(diào)運計劃對車輛進行合理安排，靈活調(diào)度D車輛調(diào)度一定要從全局出發(fā)，局部服從全局13在裝貨港編制使用的單證有（）A理貨證明書 B貨物積載圖C剩余艙位報告 D貨物殘損單和貨物溢短單14班輪運費的附件費包括（）A基本附加費 B選港附加費C超重附加費 D燃油附加費15運輸信息管理的內(nèi)容主要包括（）A車輛管理 B票據(jù)管理C財務(wù)管理 D回執(zhí)管理三、簡答題（共10題，每題3分）1試簡述集裝箱貨物裝載的要求。答：（1）重量的合理分配 （2）貨物的必

10、要襯墊 （3）貨物的合理固定 （4）貨物的合理混裝2試簡述集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點。答：（1）提高裝載效率，降低勞動強度 （2）減少貨損貨差（3）加快車船周轉(zhuǎn)，提高運載速度 （4）減少營運費用，簡化貨運手續(xù)（5）組織綜合運輸，實現(xiàn)多式聯(lián)運3試簡述集裝箱貨物的交接方式。答：（1）門到門交接（2）門到場交接（3）門到站交接（4）場到門交接（5）場到場交接（6）場到站交接（7）站到門交接（8）站到場交接（9）站到站交接4試簡述大陸橋運輸?shù)暮x，以及目前大陸橋的主要形式。答：所謂大陸橋運輸，是指以集裝箱為主要運輸工具，以橫貫大陸的鐵路、公路運輸系統(tǒng)作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的運輸方式。形式：（1）

11、北美大陸橋（2）歐亞大陸橋（3）亞歐大陸橋5試簡述不合理運輸?shù)闹饕问健４穑海?）空駛運輸（2） 對流運輸（3）迂回運輸（4）重復(fù)運輸（5）倒流運輸（6）過遠運輸（7）運輸工具選擇不當（8）運輸組織形式選擇不當6試簡述公路運輸作業(yè)流程。答：（1）托運、接單（2）調(diào)度安排 （3）提貨發(fā)運 （4）在途追蹤（5）到達簽收（6）運費結(jié)算7試簡述運輸與配送的關(guān)系。運 輸配 送距 離長距離短距離（50km左右）批 量大批量小批量品 種少品種多品種運輸工具多種運輸工具單一工具（汽車）節(jié) 點一對一一對多8試簡述水路運輸?shù)闹饕问健?試簡述運輸成本控制的原則。答案：（1）全面性原則 （2）效益性原則 （3）責(zé)權(quán)

12、結(jié)合原則 （4）及時性原則 （5）例外管理原則10試簡述EAN-13代碼的含義，及其組成。答：EAN-13代碼。EAN-13代碼由13位數(shù)字組成。不同國家（地區(qū)）的條碼組織對13位代碼的結(jié)構(gòu)有不同的劃分。在中國大陸，EAN-13代碼分為四種結(jié)構(gòu)，每種代碼結(jié)構(gòu)由四部分組成：  前綴碼； 廠商識別代碼； 商品項目代碼； 校驗碼。四、論述題（共4題，每題5分）1試比較五種運輸方式的優(yōu)缺點。（1）鐵路運輸?shù)奶攸c：運行速度快、運輸能力大、運輸經(jīng)常性好、運輸成本低、能耗小，環(huán)境污染程度低、通用性好、投資大、建設(shè)周期長（2）公路運輸?shù)奶攸c：機動靈活、駕駛?cè)藛T容易培訓(xùn)、運輸成本高、運輸能力小、能耗高

13、、環(huán)境污染嚴重、原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快（3）水路運輸?shù)奶攸c：運輸能力大、運輸成本低、投資少、技術(shù)速度、運送速度低、易受氣候影響、靈活性差（4）航空運輸?shù)奶攸c：高速性、安全性、運輸成本高、具有獨特經(jīng)濟價值、受氣候條件限制、可達性差（5）管道運輸?shù)奶攸c：運輸量大、管道建設(shè)周期短，投資費用低、占地少、環(huán)境污染小、能耗小，成本低、受氣候影響小、靈活性差2試闡述組織合理化運輸?shù)拇胧?。答：?）分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運輸（2）盡量發(fā)展直達運輸（3）“四就”直撥運輸（4）合裝整車運輸（5）提高技術(shù)裝載量3試論述運輸?shù)娜笤?。答：運輸原理實質(zhì)是每次運輸中如何降低成本、提高經(jīng)濟效益的途徑和方法，是指導(dǎo)運輸管理和營運

14、的最基本的原理。(1)規(guī)模原理:是指隨著一次裝運量的增大，使每單位重量的運輸成本下降(2)距離原理:是指隨著一次運輸距離的增加，運輸費用的增加會變得越來越緩慢，或者說單位運輸距離的費用越少，(3)速度原理:是指完成特定的運輸所需的時間越短，其效用價值越高。4試論述影響承運商服務(wù)質(zhì)量的五種差距，及其之間的關(guān)系。答：差距一是管理人員認識的差距，差距二是質(zhì)量標準差距差距三存在于服務(wù)實績與質(zhì)量標準之間，差距四是營銷溝通的差距， 差距五是顧客期望與實際服務(wù)之間的差距，做好承運商服務(wù)差距分析工作，管理人員可發(fā)現(xiàn)各類質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因，采取必要的措施，縮小并最終消除這些差距，使承運商服務(wù)實績符合顧客期望，提

15、高顧客的滿意度，加強顧客的忠誠度。五、計算題（共2題，每題10分）1.現(xiàn)有三個產(chǎn)地A1、A2、A3,產(chǎn)量分別為50、60、15噸，三個銷地B1、B2、B3，銷量分別為：35、40、50噸；其運價為從A1到B!，每運送一噸貨物的運費為2元，到B2為7元，到B3為6元，；從A2運送一批貨物到B1是4元，到B2是4元，到B3是8元；從A3運送一批貨物到B1是7元，到B2是5元，到B3是6元。請根據(jù)上述條件給出一個可行的調(diào)運方案。答：調(diào)運方案為：A1到B1運送35噸、A1到B3運送15噸、A2到B2運送40噸，A2到B3運送20噸，A3到B3運送15噸。2.某物流中心用一輛廂式貨車將貨物配送給四個超市

16、，物流中心到超市以及超市與超市之間的距離如圖1所示，試確定最佳的循環(huán)式行駛路線。圖1 物流中心與超市之間的距離計算程序為： 確定距離矩陣。根據(jù)圖1所給出的各節(jié)點間的距離，確定距離矩陣，如表1所示。表1 距離矩陣節(jié)點節(jié)點ABCDEA0910106B907128C1070129D10121208E689803527283225 確定每一個節(jié)點到其它所有節(jié)點的距離之和。例，節(jié)點A到其它四個節(jié)點的距離分別為9，10，10，6，那么和為35。詳見表1最后一行。（2分） 確定一個初選的循環(huán)路線。按照距離之和由大到小依次選取三個節(jié)點（）組成循環(huán)路線，即。（2分） 確定插入其它節(jié)點。在不在初選循環(huán)路線的剩余節(jié)

17、點中，選擇距離之和最大者所對應(yīng)的節(jié)點作為插入點，即點。（1分） 確定插入位置。從上述描述可知，點可能插入的位置為,和之間，即。具體的位置為插入點以后使循環(huán)回路的里程增加最少。里程增量的計算為：（3分）所以，點應(yīng)該插入與之間。則此時的循環(huán)路線為：。 將剩余的不在循環(huán)路線上的節(jié)點依照上面的方法插入循環(huán)路線中，最終的循環(huán)路線為。（3分）物流運輸管理試題庫（二）一、單項選擇題（本大題共20小題，每小題1分，共20分）1不合理運輸?shù)淖顕乐匦问绞牵?） A對流運輸 B空駛 C倒流運輸 D重復(fù)運輸2由于運輸路線選擇錯誤導(dǎo)致運輸里程增加的一種不合理運輸形式是（ ）A過遠運輸 B迂回運輸 C重復(fù)運輸 D倒流運輸

18、3本可直達貨物目的地，而中途發(fā)生不必要的中轉(zhuǎn)的不合理運輸形式是（ ）A對流運輸 B超限運輸 C倒流運輸 D重復(fù)運輸4由于物資調(diào)運舍近求遠而導(dǎo)致的運輸里程增加的一種不合理運輸形式是（ ）A對流運輸 B迂回運輸 C重復(fù)運輸 D過遠運輸5運輸?shù)倪^程是實現(xiàn)（ ）改變的過程A時間價值 B形質(zhì)效應(yīng) C時間位移 D空間位移6托運人一批托運的貨物在3噸及以上是屬于（ ） A整車運輸 B集裝箱運輸C零擔(dān)運輸 D包車運輸7鐵路運輸貨物每立方米體積重量（ ）的，為輕泡貨物 A不足333公斤 B等于333公斤C大于333公斤 D不小于333公斤8按照零擔(dān)貨流的具體情況，根據(jù)實際需要，而組織而成的零擔(dān)車是（ ）A直達零

19、擔(dān)班車 B中轉(zhuǎn)零擔(dān)班車C沿途零擔(dān)班車 D非固定式零擔(dān)車9航空運輸計算中，質(zhì)量不足0.5千克的（ ） A按實際重量計算 B按1千克計算C四舍五入 D按0.5千克計算10無論適用何種運價，當最后計算的運費總額低于所規(guī)定的起碼運費時，按（ ）計收。A等級貨物運價 B普通貨物運價C指定商品運價 D起碼運費11. 運輸糾紛的解決方法中（）和訴訟是司法或準司法解決。A當事人自行協(xié)商解決B調(diào)解        C仲裁           &#

20、160;     D合同約定12.（    ）明確了不得否認原則。A海牙規(guī)則         B海牙-維斯比規(guī)則C漢堡規(guī)則        D海牙議定書13與運輸相關(guān)的保險不包括（  ）A海上保險    B火災(zāi)保險C運輸工具保險  D進口關(guān)稅險14運輸價格的職能中，最基本的職能是（  ）A信息職能 

21、  B調(diào)節(jié)職能C核算職能 D表價職能15運輸服務(wù)在社會范圍內(nèi)與公眾有利害關(guān)系的特性稱為運輸服務(wù)的（ ）A公共性   B服務(wù)社會性C生產(chǎn)本質(zhì)屬性   D同一性16合理的運行路線應(yīng)從離倉庫（）的停留點開始。A最近             B中間                C最遠&

22、#160;               D最便利17.（）是各類保險中發(fā)展最早的一種。A平安險B水漬險C海運保險D陸運險18.在一般情況下，積載因素大的貨物即輕泡貨運成本高，而且其運價也（）A低 B不變 C不確定 D高19在不考慮品牌的前提下，選擇運輸商以（ ）為主要依據(jù)。A運價 B運輸網(wǎng)絡(luò)C最短運輸時間 D運價與運輸時間的均衡20多式聯(lián)運的發(fā)展取決于（ ）。A總承運人與分承運人的合同關(guān)系 B成本與費用的分配C各種運輸工具之間的銜接 D集裝箱技術(shù)二、簡答題

23、（共5題，每題6分）1. 試簡述直達零擔(dān)班車的特點。（1）避免了不必要的換裝作業(yè)，節(jié)省了中轉(zhuǎn)費用，減輕了中轉(zhuǎn)站的作業(yè)負擔(dān)。（2）減少了貨物的在途時間，提高了零擔(dān)貨物運送速度，有利于加速車輛周轉(zhuǎn)和物資的調(diào)撥。（3）減少了貨物在中轉(zhuǎn)站的作業(yè)，有利于運輸安全和貨物的完好，減少事故，保證運輸質(zhì)量。（4）貨物在倉庫內(nèi)的集結(jié)時間少，充分發(fā)揮倉庫貨位的利用程度。2. 試簡述貨物中轉(zhuǎn)的方法及各種方法的含義。（1）落地法將到達車輛上的全部零擔(dān)貨物卸下入庫，按方向或到達站在貨位上重新集結(jié)，再重新配裝。（2）坐車法將到達車輛上運往前面同到站且中轉(zhuǎn)數(shù)量較多或卸車困難的那部分核心貨物留在車上，將其余貨物卸下后再加裝同一

24、到站的其他貨物。（3）過車法當幾輛零擔(dān)車同時到站進行中轉(zhuǎn)作業(yè)時，將車內(nèi)的部分中轉(zhuǎn)貨物由一輛車直接換裝到另一輛車。3. 試簡述提高物流運輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)效率的措施。（1）通過革新信息技術(shù)加快信息傳遞速度并增強信息傳遞的時效性。（2）以比較優(yōu)勢重整價值鏈。（3）進行物流運輸企業(yè)組織內(nèi)部創(chuàng)新（4）構(gòu)建扁平化的組織結(jié)構(gòu)（5）統(tǒng)一認識，弱化部門意識4. 試簡述運輸價格的職能。答：運輸價格具有表價職能、調(diào)節(jié)職能、核算職能和信息職能。5. 試簡述合理制定行車路線和時刻表的原則。（1）將相互接近的各站點的貨物盡可能安排同一輛車運輸。（2）安排車輛各日途經(jīng)的站點時，應(yīng)注意使站點群更加緊湊；（3）從距倉庫最遠的站點

25、開始設(shè)計路線；（4）卡車的行車路線不應(yīng)交叉；（5）盡可能使用較大載重量的車輛進行運送，這樣設(shè)計出的路線是最有效的；（6）取貨、送貨應(yīng)該混合安排，不應(yīng)該在完成全部送貨任務(wù)之后再取貨；（7）對過于遙遠而無法歸入群落的站點，可以采用其他配送方式；（8）避免各站點工作時間太短而造成的約束。三、論述題（共2題，每題10分）1試論述運輸與物流的關(guān)系？答案要點：（1）運輸是物流的主要功能之一（2）運輸在物流中占有主要作用（3）運輸與物流其他六大功能的關(guān)系2試闡述貨物跟蹤的作用。答案：貨物跟蹤系統(tǒng)提高了物流運輸企業(yè)的服務(wù)水平，其具體作用表現(xiàn)在以下四個方面。（1）當顧客需要對貨物的狀態(tài)進行查詢時，只要輸入貨物的

26、發(fā)票號碼，馬上就可以知道有關(guān)貨物狀態(tài)的信息。查詢作業(yè)簡便迅速、信息及時準確。（2）通過貨物信息可以確認貨物是否將在規(guī)定的時間內(nèi)送到顧客手中，能及時發(fā)現(xiàn)沒有在規(guī)定的時間內(nèi)把貨物交付給顧客的情況，便于馬上查明原因并及時改正，從而提高運送貨物的準確性和及時性，提高服務(wù)水平。（3）作為獲得競爭優(yōu)勢的手段，提高物流運輸效率，提供差別化物流服務(wù)。（4）通過貨物跟蹤系統(tǒng)所得到的有關(guān)貨物運送狀態(tài)的信息豐富了供應(yīng)鏈的信息分享源，有關(guān)貨物運送狀態(tài)信息的分享有利于顧客預(yù)先做好接貨以及后續(xù)工作的準備。四、計算題（共2題，第一題20分，第二題10分）1深圳某公司貨運部根據(jù)過去幾年的統(tǒng)計分析，確定單位變動成本為150元千

27、噸千米，固定成本總額為440000元，預(yù)計2006年1月份貨物周轉(zhuǎn)量為8000千噸千米，單位運價為200元千噸千米，請計算：（1）貨運部1月份的盈虧平衡點的運輸量。（2）如果貨運部1月份實際完成的運輸量為8000千噸千米，計算1月份財務(wù)盈虧情況。（3）設(shè)貨運部2月份的變動成本、運價以及營業(yè)稅率均不變，計算貨運部需要完成多少運輸量才可以達到當月利潤44000元的目標。解：（1）當利潤為零時，求運輸量，即： 盈虧平衡點運輸量×單位運價單位變動成本固定成本運量=固定成本/（單位運價-單位變動成本）=440000/（200-150）=8800千噸千米（2）如果1月份貨物周轉(zhuǎn)量為8000千噸千

28、米，利潤計算如下： 利潤單位運價單位變動成本×貨物周轉(zhuǎn)量固定成本200150×800044000040000元1月份虧損40000元。（3）如果要實現(xiàn)利潤44000元，則目標運輸量為： 目標運輸量=（目標利潤+固定成本）/（單位運價-單位變動成本） =9680千噸千米2從包頭站至石家莊站發(fā)送一批零擔(dān)貨物，重36.7 公斤，體積為1.76 立方米，里程為1 091 千米；發(fā)到基價為0.146 元/10 千克，運行基價為0.000605元/10 千克公里，試計算其運費。注：1立方米的貨物不足300 公斤/ 的輕泡零擔(dān)貨物均按其體積折合為重量：折合重量300×體積（公斤

29、）解：答案要點如下：36.7/176=20.85227<30036.7*300=11010（0.146+11010/10*0.000605）* 1 091=886元所以，費用為886元。物流運輸管理試題庫 (三)一、單選（共20題，每題1分）1下列運輸方式中，成本最低的是（ ）。A鐵路運輸 B航空運輸 C水路運輸 D公路運輸2下列哪一項是影響運輸方式選擇因素中的不可變因素（ ）。A運輸時間 B運輸成本 C運輸方式 D運輸商品數(shù)量3下列運輸方式中，速度最快的是（ ）。A鐵路運輸 B航空運輸 C水路運輸 D公路運輸4公路運輸?shù)倪m用范圍是 （ ）A遠距離、大批量 B近距離、小批量 C遠距離、小

30、批量 D近距離、大批量5下列哪項屬于固定成本（ ）。 A燃料成本 B勞動成本 C維修費用 D購置車輛費用6下列哪項屬于變動成本（ ）。A管理費 B聯(lián)合成本 C維修費用 D購置車輛費用7零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)的方法不包括（ ）A坐車法 B中轉(zhuǎn)法 C過車法 D落地法8_是運輸合理與否的一個最基本要素（ ）A運輸環(huán)節(jié) B運輸工具 C運輸距離 D運輸時間9運輸服務(wù)的公共性主要表現(xiàn)在（ ）A運輸具有生產(chǎn)的本質(zhì)屬性B運輸生產(chǎn)和運輸消費同時進行C保證為人們在生產(chǎn)和生活過程中的出行需要提供運輸服務(wù)D運輸是“第三利潤源泉”的主要源泉10管道運輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟特征（ ）A能耗大，成本低 B管道建設(shè)周期長、投資費用低C符合綠色運

31、輸要求 D運輸經(jīng)常性差11研究運輸?shù)囊饬x不包括（ ）A提高運輸?shù)默F(xiàn)代化水平 B實現(xiàn)物流過程的標準化管理C降低物流全過程的總費用 D促進運輸經(jīng)營觀念和組織方式的變革12某物流公司運輸價格采用成本加成定價法，今年一月份運輸貨運量500萬噸，總成本是100萬元，利潤率為10%,則每噸的價格為（ ）元。A5.25 B5.5 C5 D1113下面積載因數(shù)最大的是（ ）。A木材 B礦石 C煤炭 D水泥14國際航空貨物運輸組織規(guī)定在計算體積重量時，以（）立方厘米為1公斤。A5000           

32、60; B6000        C7000           D800015某運輸企業(yè)租一輛裝載能力為5噸的汽車，在實際裝運時只裝了4噸，其滿載率為（）。A20%                  B80%    &

33、#160;        C10%               D60%16因承運貨物的交通工具發(fā)生事故導(dǎo)致貨物晚到卸貨地所引起的糾紛屬于（ ）。A貨物滅失糾紛             B貨損、貨差糾紛C貨物延遲交付糾紛    &

34、#160;   D單證糾紛17擁有或掌握一種或一種以上的運輸工具，直接承擔(dān)并完成全程運輸中一個或一個以上的貨物運輸區(qū)段的多式聯(lián)運經(jīng)營人是（ ）。A國際多式聯(lián)運經(jīng)營人B無船承運人型的多式聯(lián)運經(jīng)營人C承運人型的多式聯(lián)運經(jīng)營人D國內(nèi)多式聯(lián)運經(jīng)營人18反映企業(yè)在計劃期內(nèi)營運車輛數(shù)、噸位、座位數(shù)變化情況的是（ ）。A車輛計劃B車輛運用計劃C運輸量計劃D車輛運行作業(yè)計劃19自行運輸?shù)奶攸c是（ ）。A運輸控制力強        B交貨時間長C運輸靈活性差     

35、60;  D運輸成本低20以應(yīng)付競爭，確保市場占有率，滲人市場為主要目的的定價法是（ ）。A成本導(dǎo)向定價法        B需求導(dǎo)向定價法C競爭導(dǎo)向定價法        D盈虧平衡定價法二、多選題（10分）1. 航空運輸只適合運輸（）的貨物。A小批量          B體積小       C價值高

36、      D大批量          E時效要求高2. 運輸合理化的評價因素（ ）。A運輸距離        B運輸環(huán)節(jié)        C運輸工具    D運輸時間     E運輸費用3. 運輸企業(yè)的定價方法有（）。A成本導(dǎo)向定價法  B

37、需求導(dǎo)向定價法 C市場導(dǎo)向定價法 D競爭導(dǎo)向定價法 4零擔(dān)車是指裝運零擔(dān)貨物的車輛，可分為（ ）。A直達零擔(dān)班車 B沿途零擔(dān)班車 C中轉(zhuǎn)零擔(dān)班車 D普通零擔(dān)班車 E非固定式零擔(dān)車5超限貨物是指（）的貨物。A重量在20噸以上的單體貨物 B長度在14米以上 C寬度在3.5米以上 D高度在3米以上的貨物；E不可解體的成組（捆）貨物三、簡答題（共5題，每題6分）1簡述班輪運輸?shù)奶攸c。答：（1）具有“四定”的特點。（2）承運人和貨主之間在貨物裝船之前不書面簽訂運輸合同，在貨物裝船后由船公司或其代理簽發(fā)提單。（3）除特別約定在船邊交貨或船邊交貨外，一般由船公司要求托運人將貨物送到承運人制定的碼頭

38、倉庫交貨，活到制定的碼頭倉庫提貨。（4）承運人除負責(zé)裝卸、理貨等作業(yè)，還負責(zé)倉庫到碼頭只講或相反方向的搬運作業(yè)，并承擔(dān)相應(yīng)的費用。2簡述運輸?shù)奶攸c。答（1）運輸需求的派生性（2）運輸服務(wù)的公共性（3）運輸產(chǎn)品的無形性（4）運輸生產(chǎn)和消費的不可分割性（5）運輸產(chǎn)品的非儲存性（6）運輸產(chǎn)品的同一性3簡要說明公路零擔(dān)貨運組織的特點。答：計劃性差；零擔(dān)貨運組織工作比較復(fù)雜；單位運輸成本高；運送方法多樣。4簡述影響運輸成本的因素。答：（1）運送距離（2）載貨量（3）裝載能力（4）積載因數(shù)（5）裝卸搬運的效率（6）運輸事故損失（7）市場因素5簡述多班運輸?shù)慕M織形式。答：多班運輸?shù)慕M織形式主要有一車兩人日夜

39、雙班、一車三人日夜雙班、一車三人日夜三班、和兩車三人日夜雙班四種情況。四、論述題（20分）1試闡述海牙規(guī)則的主要條款。答案要點：海牙規(guī)則共十六條，其中第一至第十條是實質(zhì)性條款，第十一至第十六條是程序性條款，主要是有關(guān)公約的批準、加入和修改程序性條款，實質(zhì)性條款主要包括以下內(nèi)容：（1）承運人最低限度的義務(wù)（2）承運人運輸貨物的責(zé)任期間（3）承運人的賠償責(zé)任限額（4）承運人的免責(zé)（5）索賠與訴訟時效（6）托運人的義務(wù)和責(zé)任（7）運輸合同無效條款（8）適用范圍2試論述國外物流運輸企業(yè)的服務(wù)。答案要點：國外優(yōu)秀物流運輸企業(yè)的運作大多能夠為客戶提供多樣化的服務(wù)：（1）運輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計和規(guī)劃（2）“一站式”全

40、方位運輸服務(wù)（3）外包運輸力量（4）幫助客戶管理運輸力量（5）動態(tài)運輸計劃（6）配送（7）報關(guān)等其他配套服務(wù)五、計算題（20分）1有二件普通貨物分別重10kg, 200kg和280kg，分別要從北京運到漢城、舊金山和巴黎，試計算其航空運費分別為多少。（14分）國際航空報價表城市名稱 M N 45 100 300 1000 墨爾本 480 54.72 41.04 35.57 32.83 32.83 墨西哥城 480 62.29 49.24 40.89 35.00 33.22 巴黎 380 50.37 41.43 41.43 37.90 30.71 舊金山 480 59.61 45.86 41.8

41、1 38.79 35.77 蒙特利爾 480 64.46 48.34 45.19 41.86 38.70 平壤 280 16.85 12.64 10.74 8.58 60.83 里約熱內(nèi)盧 480 118.84   88.44 85.22 73.49 65.05 羅馬 380 45.72 37.98 36.00 34.24 28.71 西雅圖 480 59.61 45.68 41.81 38.79 35.77 漢城 280 23.95 18.00 17.17 15.38 15.38 沙迦 380 48.64 37.69 32.68 32.68 32.68 新加坡 280 36.66

42、27.50 27.50 23.46 23.46 悉尼 480 54.72 41.04 35.57 32.83 32.83 臺北 280 31.32 23.49 23.49 23.49 23.49 東京 280 37.51 28.13 18.80 18.80 18.80 解：第一件貨物：10kgN級運費：10×23.95=239.5元 <M級運費：280元所以，運費應(yīng)收280元。第二件貨物：150kgQ級運費：200×41.81=8362元 所以，運費應(yīng)收6271.5元。第三件貨物：280 kg41.43*280=11600.437.9*300=11370<116

43、00.4所以，運費應(yīng)收11370元。2某物流公司下一年度預(yù)計業(yè)務(wù)為14萬噸，每噸收費為320元。公司的固定成本為800萬元，目標利潤為600萬元。問該公司的單位變動成本應(yīng)控制在多少以內(nèi)才能實現(xiàn)這樣的利潤目標？解：因為：利潤=收入（固定成本+單位變動成本×業(yè)務(wù)量）所以：單位變動成本 =（收入利潤固定成本）/業(yè)務(wù)量 =（320×140000-6000000-8000000）/140000 = 220物流運輸管理試題庫（四）一、單選題（共16題，每題1分）1集裝箱船的載貨量以TEU的數(shù)量來表示船只的大小，TEU是（）意思。A10英尺標準集裝箱 B20英尺標準集裝箱 C30英尺標準

44、集裝箱 D40英尺標準集裝箱2集裝箱的容積至少應(yīng)該大于（ ）A1立方米 B2立方米 C3立方米 D4立方米3編制船舶積載圖的主要依據(jù)是（ ）A裝箱單 B提單 C裝貨清單 D載貨清單4運輸部門的組織框架結(jié)構(gòu)主要有三種類型，分別為直線型、事業(yè)部制和（ ）組織結(jié)構(gòu)。A等級型 B職能型 C職位型 D部門型5運輸合理化考慮的兩個主要因素是（ ）A運輸時間與運輸成本 B運輸時間與運輸質(zhì)量 C運輸成本與運輸質(zhì)量 D運輸作業(yè)流程與運輸質(zhì)量6以下哪項屬于司法解決運輸糾紛的途徑（ ）A協(xié)商           B訴

45、訟C仲裁           D調(diào)解7我國交通運輸法規(guī)體系中數(shù)量最多、適用范圍最廣、使用頻率最高的是（ ）A法律              B行政法規(guī)C地方性法規(guī)        D規(guī)章8已經(jīng)成為調(diào)整海洋貨物運輸?shù)闹匾毡榈姆梢罁?jù)是（ ）A 國際貨約     

46、;        B 海牙規(guī)則 C 華沙公約             D 海牙議定書 9利用“節(jié)約法”制定出的配送方案除了使配送的總成本最小外，還必須滿足如下的哪些條件（ ）。A方案能夠滿足所有用戶的要求 B不使任何一輛車超載 C每一輛車每天的總運行時間或者行駛里程不超過規(guī)定的上限D(zhuǎn)能夠滿足用戶到貨時間的要求10.（）具有節(jié)省中轉(zhuǎn)費用、減少了零擔(dān)貨物在途時間損失、減少了貨物在中轉(zhuǎn)站繁多的作業(yè)等優(yōu)點。A中轉(zhuǎn)零擔(dān)車

47、60; B直達零擔(dān)車  C沿途零擔(dān)車  D集裝箱11. 運輸價格的職能中，最基本的職能是（  ）A信息職能   B調(diào)節(jié)職能 C核算職能 D表價職能12. 車輛調(diào)度的方法有循環(huán)調(diào)度、三角調(diào)度和（）A. 雙向調(diào)度     B. 交叉循環(huán)調(diào)度         C. 專車調(diào)度          D. 逆向調(diào)度13. 國際航空貨物運輸組織規(guī)定在計算

48、體積重量時，以（）立方厘米為1公斤。A5000B6000C7000D800014. （） 指貨價內(nèi)包括運費，由賣方派船到裝貨港裝運貨物。A離岸價格（FOB）    B運費到岸價格（C&F）  C運費和保險費到岸價格（CIF）   D協(xié)議價格15.（）是各類保險中發(fā)展最早的一種。A平安險B水漬險C海運保險D陸運險16.（   ）明確了不得否認原則。A海牙規(guī)則B海牙維斯比規(guī)則C漢堡規(guī)則D海牙議定書二、多項選擇題（共7題，每題2分）1. 運輸企業(yè)的定價方法有（）A成本導(dǎo)向定價法  B需求導(dǎo)向定價法 C市場導(dǎo)向定價法 D競爭導(dǎo)向定價法2. 水路運輸?shù)膬?yōu)點有（  ）A運量達 B運距長 C成本低 D對環(huán)境污染大3. 運輸?shù)脑碛校?#160;     ）A載量經(jīng)濟