我國電子廢棄物的回收利用畢業(yè)論文

1、摘 要隨著社會經濟的發(fā)展，電子廢物已經成為人們關注的焦點。在家電以舊換新之后建設我國的電子廢棄物回收體系已經成為一種迫切需要。本文首先分析了我國電子廢棄物的回收利用現(xiàn)狀，指出了這種迫切性，現(xiàn)階段國內外的理論研究與實際治理經驗也為我國構建電子廢棄物回收體系提供了可行性。在文章最后，建立以市場為引導，以生產者延伸責任制為基礎的系統(tǒng)仿真。關鍵詞：電子廢棄物 可行性 生產者責任延伸制IAbstractWith the social and economic development, e-waste has become the focus of attention. The construction

2、of China's electronic waste recycling system after the home appliance trade has become an urgent need for paper analyzes the status quo of China's electronic waste recycling, pointed out that this urgency, at this stage, at home and abroad, theoretical research and practical management exper

3、ience built for our electronic waste recycling system feasibility Finally, create a market for guidance, EPR-based system simulation.Keywords: Electronic waste feasibility analysis extended producer responsibilityII目錄摘 要IAbstractII1 北京市電子廢棄物回收的重要性11.1 北京市電子廢棄物回收的重要性11.1.1 北京城市定位的需要31.1.2 注重人與自然的和諧，堅

4、持以人為本的科學發(fā)展觀31.2 北京市電子廢棄物回收的意義31.2.1 符合中國國情及現(xiàn)狀31.2.2 具有現(xiàn)實的環(huán)保意義31.2.3 具有重要的經濟意義31.2.4 具有發(fā)展區(qū)域物流和綠色回收物流的示范作用42 北京市電子廢棄物回收的狀況42.1 北京市電子廢棄物回收的渠道42.2 北京市電子廢棄物回收的管理辦法與措施52.3 對北京市電子廢棄物回收的方法、辦法、管理措施的評價63 電子廢棄物回收的系統(tǒng)仿真73.1 電子廢棄物回收的系統(tǒng)仿真模型結構73.1.1 物理結構（見圖3）73.1.2 邏輯結構（見圖4）83.2 電子廢棄物回收的系統(tǒng)仿真模型描述83.3 電子廢棄物回收的系統(tǒng)物仿真模型

5、數(shù)據93.4 電子廢棄物回收的系統(tǒng)仿真模型設計103.4.1 電子廢棄物回收物流仿真系統(tǒng)模型元素定義。103.4.3 電子廢棄物回收物流仿真系統(tǒng)模型各個元素細節(jié)（Detail）設計。123.5 數(shù)據處理子模塊173.6 目標函數(shù)（Objfun）中的程序193.7 電子廢棄物回收物流仿真系統(tǒng)模型運行和數(shù)據分析194 結論21致 謝22參 考 文 獻23IV1 北京市電子廢棄物回收的重要性1.1 北京市電子廢棄物回收的重要性隨著北京國民經濟的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，生產和生活過程中產生的各種固體廢物日益增多。大力開展再生資源回收利用，培育發(fā)展再生資源利用產業(yè)，是提高資源利用效率、保護環(huán)境

6、、建設節(jié)約型社會、保障可持續(xù)發(fā)展的重要途徑之一?！笆濉逼陂g，國家充分考慮首都城市總體規(guī)劃和社會經濟發(fā)展狀況，全區(qū)域統(tǒng)一規(guī)劃，構建布局合理、設施配套、能力適當?shù)幕厥蘸吞幚眢w系。對廢棄電器電子產品實行多渠道回收和集中處理制度，建立多元的回收體系，回收的廢棄電器電子產品集中處理。以促進資源循環(huán)利用和保護環(huán)境為目的，以產業(yè)化發(fā)展為途徑，構建覆蓋廣泛、布局合理、設施配套、技術先進、運轉高效的回收處理體系，滿足北京市廢棄電器電子產品的處理需求，不斷提高監(jiān)管水平，推進廢棄電器電子產品回收處理行業(yè)的發(fā)展。同時推進北京市循環(huán)經濟的進一步發(fā)展。所謂電子廢棄物，俗稱電子垃圾，其包括各種廢舊電腦，通信設備，電視機

7、，洗衣機，電冰箱以及一些企事業(yè)單位所淘汰的精密電子儀器儀表等。據調查分析，在2003年以后，我國將迎來一個家電更新?lián)Q代的高峰期，我國主要廢電器產生量預測如圖1所示。圖1 我國主要廢電器產生量2009年，北京市廢棄電器電子產品（電視機、電冰箱、洗衣機、空調器、電腦）產生量為438.74萬臺。在北京市廢棄電器電子產品的產生源上，居民家庭處于主要地位，所占比例約占總產生量85%。正因為電子廢棄物的雙重特性：潛在的環(huán)境污染性和可作為再生資源回收利用的資源性，所以對電子廢棄物的處理模式將不僅關系到環(huán)境保護的問題，還會直接關系到循環(huán)經濟的發(fā)展，同時也從一個側面體現(xiàn)我們國家科學發(fā)展水平。因此，在對待電子廢棄

8、物的回收和處理的問題上，我們應該綜合考慮環(huán)境因素和經濟因素，有效借鑒國外的成功實例，充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢，應用高科技手段有效地，經濟地處理好相關問題。1.1.1 北京城市定位的需要根據北京市城市總體規(guī)劃（20042020）的要求，確定北京為“國家首都、國際城市、文化名城、宜居城市”。北京市被劃分為四大區(qū)域，即“首都功能核心區(qū)、城市功能拓展區(qū)、城市發(fā)展新區(qū)、生態(tài)涵養(yǎng)發(fā)展區(qū)”，為了實現(xiàn)定位目標，必須重視資源的回收與利用，改善生態(tài)環(huán)境。因此有組織有計劃地回收電子廢棄物是當務之急，也是建立環(huán)境友好型、資源節(jié)約型城市的必由之路。1.1.2 注重人與自然的和諧，堅持以人為本的科學發(fā)展觀伴隨北京市地區(qū)生產總值

9、的逐年增長（年均增長11.9%），人均GDP突破5000美元，北京出現(xiàn)了“大量生產”和“大量排放、大量廢棄”的現(xiàn)象。電子廢棄物，就是在這種生產和生活過程中產生數(shù)量最多的廢棄物之一。只有通過“資源產品廢棄物再生資源”的循環(huán)經濟模式，大力開展電子廢棄物回收利用，培育發(fā)展電子廢棄物利用產業(yè)，才能落實以人為本，全面、協(xié)調、可持續(xù)、統(tǒng)籌兼顧的科學發(fā)展觀。1.2 北京市電子廢棄物回收的意義1.2.1 符合中國國情及現(xiàn)狀有利于落實北京市城市總體規(guī)劃（2004年2020年）、北京市國民經濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要、北京市“十二五”時期循環(huán)經濟發(fā)展規(guī)劃、北京市“十二五”時期固體廢棄物處理規(guī)劃，以及關于推進

10、北京市再生資源回收體系產業(yè)化發(fā)展試點方案的實施意見等相關政府文件。1.2.2 具有現(xiàn)實的環(huán)保意義電子廢棄物往往集中了多種有害成分，含鉛、汞、鉻、鎘、鎳等幾十種金屬，還含有聚氯乙烯、多氯聯(lián)苯、多溴聯(lián)苯等多種有機成分，一臺電腦含700多種化學成分，其中有毒有害成分占一半以上。如果不對這些廢棄物加以治理將會對環(huán)境造成極大地危害。1.2.3 具有重要的經濟意義事實上，在電子廢棄物回收利用過程中存在諸多問題的同時，也存在著巨大的商業(yè)利益。丹麥技術大學的研究結果顯示：1噸隨意搜集的電子板卡中含有大約600磅塑料、286磅銅、1磅黃金、90磅鐵、65磅鉛、44磅鎳、22磅銻。如果能回收利用，僅這1磅黃金就價

11、值6000美元。由此可見，電子廢棄物的回收利用具有明顯的社會效益和經濟效益。如果通過對廢舊的電子產品進行深加工，使其成為再生資源，對于生產廠商來說，不僅可以實現(xiàn)環(huán)保，減少對環(huán)境的污染，還可以使購買的再生材料的價格遠遠低于其原生材料，給生產企業(yè)帶來更好的經濟利潤。因此，在實現(xiàn)巨大的經濟利潤同時也可再循環(huán)利用其中有價值的資源。1.2.4 具有發(fā)展區(qū)域物流和綠色回收物流的示范作用北京市電子廢棄物回收過程，始終貫穿于區(qū)域物流的合理化運作之中。物流合理化是體現(xiàn)當今物流系統(tǒng)效益高低的最大看點，被喻為“第三利潤源泉”、“商業(yè)活動腳下的金礦”。因此建立北京市電子廢棄物回收區(qū)域物流中心，對提高電子廢棄物回收的效

12、率，降低電子廢棄物回收的成本，減少電子廢棄物回收中間流通環(huán)節(jié)，保護環(huán)境，節(jié)能降耗，保障當?shù)鼐用裾５纳钯|量，具有重要的發(fā)展區(qū)域物流和綠色回收物流的示范作用。2 北京市電子廢棄物回收的狀況2.1 北京市電子廢棄物回收的渠道電子廢棄物中所蘊含的金屬，尤其是貴金屬，回收成本一般低于開采自然礦床。有統(tǒng)計數(shù)據表明，每噸廢電路板中含金量達到1000g左右。美國環(huán)保局確認，用從廢家電中回收的廢鋼代替通過采礦、運輸、冶煉得到的新鋼材，可減少97%的礦廢物，減少86%的空氣污染，76%的水污染，減少40%的用水量，節(jié)約90%的原材料，74%的能源，而且廢鋼材與新鋼材的性能基本相同。然而，面對如此豐富的“金礦”

13、，國內卻尚無正規(guī)的電子廢棄物處理廠。目前,個體經營戶已經成為廢舊物資收購、分揀和簡單回收處理的主力。一般的家用電器處置方式主要是采取送人、賣給收購廢品的小販或放入家庭儲藏室，顯然沒有從根本上解決對環(huán)境產生的潛在危害。這些廢舊家電總有一天要被作為垃圾處理，不僅造成了對資源的浪費而且還會對周圍環(huán)境造成巨大影響。目前我國的電子廢棄物處理現(xiàn)狀主要是電子廢棄物回收市場混亂。一方面，電子廢棄物的回收市場沒有明確的規(guī)章制度來規(guī)范，雖然我國出臺了廢棄電器電子產品回收處理管理條例，但是實施力度還需要繼續(xù)加大；有關部門對中間環(huán)節(jié)的監(jiān)督力度不夠；行業(yè)內沒有嚴格的準入制度，使得從業(yè)者的經營規(guī)模與專業(yè)程度參差不齊。另一

14、方面，從事回收電子廢棄物的大多為無序的個體經營，簡單的流動作坊，沒有固定的營業(yè)范圍，同時以獲取利益為終極目標，操作行為極不規(guī)范。其運作的渠道，見圖2所示。拆解利用電子廢棄物回收個體回收專業(yè)企業(yè)回收回收處理轉售農村本地二手市場家庭式的拆解專業(yè)拆解回收二次流轉圖2 現(xiàn)階段我國電子廢棄物的回收模式而在銷售過程中，很少一部分可以履行正常手續(xù)進行買賣，一旦發(fā)生質量問題或糾紛，無法進行維權。從而加劇市場的秩序混亂，形成惡性循環(huán)。只有通過明確政府和廠商的職能才能推進進一步有效的制度構建，加大對電子廢棄物處理的法律法規(guī)執(zhí)法力度有利于規(guī)范我國電子廢棄物的管理。2.2 北京市電子廢棄物回收的管理辦法與措施目前北京

15、已有北京市再生資源回收管理辦法、關于推進北京市再生資源回收體系產業(yè)化發(fā)展試點方案的實施意見、北京市“十一五”時期固體廢棄物處理規(guī)劃、北京市“十一五”時期循環(huán)經濟發(fā)展規(guī)劃、電子信息產品污染控制管理辦法等文件，今后北京市將實現(xiàn)5點目標。 政府行政干預，堅決取締非法集散市場與“散兵游勇”，制訂北京市電子廢棄物回收的相關法律、條例，依法辦事，將物流管理合理化的理念、物流管理系統(tǒng)化的思想與物流管理標準化的行為，貫穿于電子廢棄物回收的全過程。另外，給予電子廢棄物回收企業(yè)一定的政策性補貼，鼓勵認真回收、分類整理電子廢棄物，并送交到制定地點。 成立電子廢棄物回收的區(qū)域物流中心，集中處理，有利于形成物流組織化和

16、網絡化結構，提高信息化程度，加強城區(qū)之間的互動與銜接作用。 降低電子廢棄物回收的物流費用，減少生產成本。 縮短電子廢棄物回收周期，加快回收資金周轉，減少購買境外電子廢棄物的外匯額度。 壓縮庫存，減少回收資金中流動部分的占用。2.3 對北京市電子廢棄物回收的方法、辦法、管理措施的評價個體回收戶是我國電子廢棄物回收的主力軍，目前90%以上的電子廢棄物的都是這種打游擊的方式所回收的，一方面是因為個體回收靈活性比較強、回收渠道暢通、經營方式靈活、拆解成本低、拆解粒度高，利潤大、發(fā)展快與我國勞動力成本低的國情又相適應。但是在個體回收戶回收模式下，電子廢棄物拆解過程中往往都會排出大量有毒重金屬和有機化合物

17、，導致空氣、水體和土壤的重金屬含量嚴重超標，不但造成嚴重的環(huán)境污染而且也嚴重影響了拆解工人的身體健康。個體回收戶回收模式是在利益驅動下自發(fā)出現(xiàn)的，其回收處理手段非常簡陋和原始，而且工人基本上是露天作業(yè)，缺乏有效的防護措施。研究表明，從事電子廢棄物回收拆解業(yè)的工人都存在嚴重的健康問題。電子廢棄物專業(yè)拆解公司回收模式以國家發(fā)改委于2003年至2005年間在全國范圍內確定的北京華星、天津大通、青島海爾和杭州大地四大廢舊電器回收再利用試點企業(yè)為典型，具有現(xiàn)代化、無污染等特點?，F(xiàn)代化的處理設備可以將很長時間內收集的電子廢棄物在短時間處理完畢，顯示出強大的生產潛力，而處理過程中產生的廢物將進入專門的凈化設

18、備，實行無污染排放。但是，電子廢棄物專業(yè)拆解公司回收模式也存在下面的問題：一是投資大，處理費用高。這種系統(tǒng)是國外電子廢棄物無害化模式在中國的實踐，現(xiàn)代化的處理設備多是由國外進口，價格昂貴，初期投資大。二是回收網絡不順暢，原料來源嚴重不足。這些專業(yè)拆解公司由于面臨個體回收戶回收的低價競爭，大都處于原料短缺、無米下炊的狀態(tài)解決這些問題是我國實現(xiàn)循環(huán)經濟的出路，創(chuàng)造良好的環(huán)境是21世紀共同的追求，在此創(chuàng)建規(guī)范合理的回收體系已經成為一種迫切的需要，近年來的國內外的理論研究、實踐經驗為回收體系的建立提供了可行性。3 電子廢棄物回收的系統(tǒng)仿真系統(tǒng)仿真技術能夠在系統(tǒng)規(guī)劃、設計階段，對設備配置、設備布局、設備

19、運行參數(shù)等方面進行仿真分析、評價和對比不同的系統(tǒng)設計方案，達到優(yōu)化設備能力、生產線能力、作業(yè)流程和訂單排序的目的。根據國外應用經驗，應用方針分析方法改進物流系統(tǒng)方案后可使總投資減少30%。目前，在國外的物流和制造企業(yè)中已廣泛應用仿真技術，如UPS、加拿大郵政、日本村田公司、LG、Philips、西門子德馬泰克等，國內也有部分企業(yè)采用了仿真技術。隨著中國物流現(xiàn)代化的推進，系統(tǒng)仿真在物流中的應用具有很好的前景。3.1 電子廢棄物回收的系統(tǒng)仿真模型結構3.1.1 物理結構（見圖3）電子廢棄物回收處理中心電子廢棄物回收中轉站21停車場圖3 電子廢棄物回收物流仿真系統(tǒng)模型的物理結構3.1.2 邏輯結構（

20、見圖4）電子廢棄物生成模塊生成模塊開始電子廢棄物回收車派發(fā)模塊電子廢棄物收集模塊電子廢棄物卸載模塊電子廢棄物回收車返回模塊數(shù)據匯總模塊結束圖4 電子廢棄物回收物流仿真系統(tǒng)模型的邏輯結構3.2 電子廢棄物回收的系統(tǒng)仿真模型描述北京市朝陽區(qū)的2個住宅區(qū)團結湖小區(qū)，共有居民約1.5萬人。每個小區(qū)的人數(shù)分別為：7千人、8千人。每天由電子廢棄物回收中心派回收車收集電子廢棄物，將電子廢棄物從各小區(qū)送至中轉站，再由中轉站送到電子廢棄物回收中心。根據實際情況，建立該小區(qū)電子廢棄物回收物流系統(tǒng)的仿真模型，以期達到電子廢棄物回收物流成本最小化的目的。3.3 電子廢棄物回收的系統(tǒng)物仿真模型數(shù)據表1 小區(qū)電子廢棄物收

21、集點的地理數(shù)據電子廢棄物產生的小區(qū)小區(qū)居民數(shù)/千人各小區(qū)與電子廢棄物回收車的最短距離/km各小區(qū)與電子廢棄物中轉站的最短距離/kmDump17616Dump287.518表2 各電子廢棄物收集點間距離數(shù)據路徑起點路徑終點距離/kmTran_stationCorppark17Dump1Dump22表3 電子廢棄物回收車的相關數(shù)據車輛名稱載重量/t固定成本/萬元可變成本/（元/km）載重速度/（km/h）空載速度/（km/h）人員/人人員工資/元/（天·人）收集時間/min卸載時間/minDumpcartX2+FV6072P603+Y*6/P3+Y*6/P說明：1）X為車的載重量；2）Y

22、為每次收集的電子廢棄物量，單位為噸；3）P為車輛配備的隨車工作人員數(shù)。電子廢棄物產生的小區(qū)小區(qū)居民數(shù)/千人各小區(qū)與電子廢棄物回收車的最短距離/km各小區(qū)與電子廢棄物中轉站的最短距離/kmDump17616Dump287.5183.4 電子廢棄物回收的系統(tǒng)仿真模型設計根據系統(tǒng)邏輯結構和數(shù)據信息，我們采用Witness2007建立了關于2個小區(qū)電子廢棄物收集點、一個電子廢棄物回收中轉站和一個電子廢棄物回收停車場的電子廢棄物回收仿真模型。3.4.1 電子廢棄物回收物流仿真系統(tǒng)模型元素定義建立仿真模型時，首先定義仿真模型中所需的元素，并設計它們的可視效果。我們將設計的元素分為兩類：實體元素和邏輯（變量

23、）元素（見表4和表5）。表4 電子廢棄物回收物流仿真系統(tǒng)模型的實體元素表元素名稱類型說明Dump1Dump2Part分別為2個小區(qū)產生的電子廢棄物DumpcartVehicle電子廢棄物回收車Buffer1Buffer3Buffer分別為電子廢棄物的回收箱CorpparkTrack電子廢棄物回收處理中心停車場Tran_bufferBuffer電子廢棄物回收處理中心Tran_stationMachine電子廢棄物回收中轉站Roadi_jTrack有節(jié)點i向節(jié)點j的道路Roadj_iTrack有節(jié)點j向節(jié)點i的道路Get1Get3Track電子廢棄物回收車在此處進行回收表5 電子廢棄物回收物流仿真

24、系統(tǒng)模型變量元素表變量名稱類型說明PersonumInteger型數(shù)組各小區(qū)的居民數(shù)量CapacitycartInteger型電子廢棄物回收車的載重量PermilecostInteger型電子廢棄物回收車單位里程的成本LaborneedInteger型電子廢棄物回收車隨車工作人員數(shù)IntervaltimeInteger型各小區(qū)產生電子廢棄物的時間間隔DayloadtimeInteger型電子廢棄物回收車每天裝載的時間LoadnumReal型數(shù)組電子廢棄物回收車每次回收的數(shù)量DayunloadtimeInteger型電子廢棄物回收車每天卸載的時間DaydistanceInteger型電子廢棄物回

25、收車每天運送電子廢棄物的行車里程LastdaydistanceInteger型電子廢棄物回收車前一天運送電子廢棄物的行車里程MeandumpReal型數(shù)組各小區(qū)平均每天產生的電子廢棄物量ModdemandInteger型數(shù)組電子廢棄物回收車經過一個小區(qū)滿載后的電子廢棄物剩余量TimecostReal型時間成本InitialcostReal型電子廢棄物回收車的初始成本RuntimeReal型數(shù)組電子廢棄物回收車的時間參數(shù)，Runtime（1）存儲當前仿真時鐘的值；Runtime（2）存儲回收車的總運行天數(shù)；Runtime（3）存儲回收車的總運行時間LoadtimeReal型數(shù)組電子廢棄物回收車到

26、達各小區(qū)時每次回收的時間UnloadtimeReal型電子廢棄物回收車卸載的總時間TimeweightReal型時間懲罰因子SumcostReal型目標函數(shù)Objfun中用于統(tǒng)計系統(tǒng)運行的總費用NumInteger型程序中用到的循環(huán)變量LoadspeedInteger型電子廢棄物回收車的裝載速度UnloadspeedInteger型電子廢棄物回收車的卸載速度UnloadnumReal型電子廢棄物回收車到達回收中轉站時，每次卸載的數(shù)量DayunloadnumReal型電子廢棄物回收車每天卸載電子廢棄物的數(shù)量Distance01Real型電子廢棄物回收車運輸?shù)目偫锍藾ayloadtime_tRea

27、l型每天電子廢棄物回收車裝載時間的總和Dayunloadtime_tReal型每天電子廢棄物回收車卸載時間的總和模型中還定義了一個實數(shù)型函數(shù)Objfun（），用于計算和統(tǒng)計運行一年后所花費的總費用。3.4.2 電子廢棄物回收物流仿真系統(tǒng)模型實體元素布局設置（Display），見圖5所示圖5 電子廢棄物回收物流仿真系統(tǒng)可視化界面3.4.3 電子廢棄物回收物流仿真系統(tǒng)模型各個元素細節(jié)（Detail）設計該系統(tǒng)的工作班次制度采用每天工作8小時，仿真時鐘的推進是按分鐘進行的。在模型中定義裝載電子廢棄物的邏輯關系，并對系統(tǒng)中的元素進行細節(jié)設計，具體分為下面幾個方面。 系統(tǒng)初始化程序設計。interval

28、time = 480 !電子廢棄物產生的時間間隔MinutePersonum（1）= 7Personum（2）= 8 !給各電子廢棄物收集點附近的人數(shù)賦初值，單位為千人Cartcapacity = 3FOR Num = 1 TO 2Meandump（Num）= 0.2 * Personum（Num）* 1000 / 1000 !生成每天各小區(qū)產生電子廢棄物的均值NEXTDayunloadtime = 0FOR Num = 1 TO 2Moddemand（Num）= 0NEXTLoadnum = 0Loadtime = 0FOR Num = 1 To 3Runtime（Num）= 0 !電子廢棄

29、物回收車運行時間控制變量NEXTTimeweight = 2Laborneed = 1Permilecost = 10Initialcost = 50000Loadspeed = 60Unloadspeed = 100Daydistance = 0Lastdaydistance = 0Dayunloadtime_t = 0Dayloadtime_t = 0Dayunloadnum = 0 各個小區(qū)產生電子廢棄物的細節(jié)設計（見表6）。表6 電子廢棄物產生細節(jié)設計表產生電子廢棄物的小區(qū)首次到達時間到達時間間隔（Min）每天產生電子廢棄物數(shù)量（Ton）電子廢棄物去向Dump10.00011440ER

30、LANG（Meandump（1）*2/3, 3, 1）Push to Buffer1Dump20.00021440ERLANG（Meandump（2）*2/3, 3, 2）Push to Buffer2其中，表6中的Meandump（i）表示：各個小區(qū)居民平均每天產生的電子廢棄物數(shù)量。 電子廢棄物回收車細節(jié)設計（見表7）。表7 電子廢棄物回收車細節(jié)設計名稱卸載速度（kg/min）裝載速度（kg/min）空載時去向Dumpcart10060Push to Corppark 電子廢棄物回收箱細節(jié)設計。關于每個小區(qū)電子廢棄物回收箱的活動是在Buffer（Buffer1Buffer2）中進行設置的，主

31、要是處理各個小區(qū)電子廢棄物回收箱的輸入行為，其處理過程在Buffer的“Actions on Input”中進行設置。Buffer1的Actions on Input設置見圖6所示。圖6 Buffer1的詳細設計對話框IF MOD（NPARTS（buffer1）, capacitycart）= 1CALL dumpcart, get1, road1_t, 0VSEARCH Corppark, road0_1, road1_0, road1_t, roadt_1,road1_2, road2_1, get1, get2ENDIFmoddemand（1）= MOD（NPARTS（buffer1）,

32、 capacitycart） 兩點間運輸路徑上的程序設計。以Road0_1為例說明其邏輯流程，其他路徑類似?？稍诟髀窂降腉eneral Detail中的Output To查看其程序，見圖7所示。圖7 Road0_1的詳細設計對話框IF VEHICLE（road0_1,1）= dumpcartIF MOD（NPARTS（buffer1）, capacitycart）= 1PUSH to get1ELSEPUSH to road1_2ENDIFELSEWaitENDIF Get系列路徑的設置。在Get系列（Get1Get2）路徑中設置車輛的裝載（Loading）程序和條件，他們的設定及程序處理流程

33、基本相同，以Get1為例加以說明。其中轉載數(shù)量（Loadnum）和裝載時間（Loadtime）在General Detail頁的Actions on Front中設定；裝載程序和條件在Loading Detail頁中進行設定。General Detail頁的Actions on Front程序如下，見圖8所示。IF NFREE（dumpcart）>= NPARTS（buffer1）Loadnum（1）= NPARTS（buffer1）ELSELoadnum（1）= NFREE（dumpcart）ENDIFLoadtime（1）= 3 + loadnum（1）* 1000 /（60 * l

34、aborneed）dayloadtime = dayloadtime + loadtime（1）圖8 Get1的詳細設計對話框Output To的程序：PUSH to Road1_t路徑Get1中的Loading Detail頁框的設定如圖9所示。圖9 Get1的Loading詳細設計對話框選中Loading Enabled復選框后，會出現(xiàn)上圖所示的其他內容，包括裝載模式、裝載時間、裝載數(shù)量和貨物來源等。裝載模式Transfer Mode：IfCondition：NPARTS（Buffer1）>0，即當電子廢棄物回收箱Buffer1中的電子廢棄物量大于零時，才進行裝載；Quantity

35、to：Loadnum（1）Time to Load：Loadtime（1）Input Loading Rule：PULL from Buffer1，即從電子廢棄物回收箱Buffer1中收集。 Road1_t的設定電子廢棄物回收車每次到達路徑Road1_t的末端時，要進行卸載處理，所以對路徑Road1_t的細節(jié)設計項目包括卸載所需的時間及卸載模式等。圖10是路徑Road1_t設置中General Detail的相關內容。圖10 Road1_t的Detail詳細設計對話框通過路徑Road1_t的General Detail頁的Actions on Front中設定卸載所需的時間，程序如下。IF V

36、EHICLE（road1_t, 1）= dumpcartunloadtime = 3 + NPARTS（dumpcart）* 1000 /（100 * laborneed）dayunloadtime = dayunloadtime + unloadtimeENDIFOutput To的程序：PUSH to Roadt_1圖11是路徑Road1_t設置中Unloading頁面相關內容。圖11 Road1_t的Unloading詳細設計對話框選中Unloading Enabled復選框后，會出現(xiàn)上圖所示的其他內容，包括卸載模式、卸載時間、卸載數(shù)量和卸載貨物去向等。卸載模式Transfer Mode

37、：AlwaysQuantity to：AllTime to：UnloadtimePosition：Corppark，決定在當天回收任務完成后，車輛停放的位置。Output Unloading Rule：Push to Ship，將所有電子廢棄物送到回收處理中心。3.5 數(shù)據處理子模塊每天電子廢棄物回收車收集工作完成后，駛向電子廢棄物回收處理中心停車場，進行一些數(shù)據統(tǒng)計和處理活動。這些程序寫在路徑Road1_0的“Actions on Front”中，程序及其說明如下。IF VEHICLE（Road1_0, 1）= DumpcartIF NDemands（dumpcart）= 0Runtime（

38、1）= TIMERuntime（2）= Runtime（2） + 1Runtime（3）= Runtime（1）- 480 *（Runtime（2）- 1）Timecost = Timecost + Timeweight *（Runtime（3）- 240）Daydistance = DISTANCE（Dumpcart）- LastdaydistanceLastdaydistance = DISTANCE（Dumpcart）Loadtime_t = Loadtime_t + dayloadtimeUnloadtime_t = Unloadtime_t + dayunloadtimedayunl

39、oadtime = 0dayloadtime = 0Objfun（）Cost = sumcostENDIFENDIF圖12是Road1_0軌道詳細設計頁框。圖12 Road1_0的詳細設計對話框Output To的程序：IF VEHICLE（road1_0, 1）= dumpcartPUSH to CorpparkELSEWaitENDIF3.6 目標函數(shù)（Objfun）中的程序目標函數(shù)是對模型進行優(yōu)化的基本，其內容為：Sumcost = 0 !統(tǒng)計總費用的變量置零Sumcost = Initialcost + Sumcost !將電子廢棄物回收車的購置成本加到總費用變量中Sumcost =

40、Laborneed * 60 *（Runtime（2）+ 1）+ Sumcost !將工作人員工資添加到總費用變量Sumcost = DISTANCE（Dumpcart）* Permilecost + Sumcost !將電子廢棄物回收車的運行費用添加到總費用變量Sumcost = Timecost + Sumcost !將時間懲罰成本添加到總費用變量RETURN Sumcost !返回變量Sumcost給目標函數(shù)3.7 電子廢棄物回收物流仿真系統(tǒng)模型運行和數(shù)據分析以下采用2種方案運行仿真實驗，設仿真時間為一年（一天按8小時計算，即175200分鐘）。表8 2種方案數(shù)據方案載重量/T隨車人員/人時間懲罰因子方案1312方案2522表9 由方案1得到的數(shù)據（萬元）方案1運行距離/Km運行時