第6組上料機(jī)的液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1、湖南人文科技學(xué)院課程設(shè)計(jì)報(bào)告課程名稱:液壓與氣壓傳動(dòng)課程設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)題目： 上料機(jī)的液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) 系 別： 機(jī)電工程系 專 業(yè)： 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 班 級(jí)： 2班 學(xué)生姓名: 李龍 袁彪 龍國(guó)勇 許勝 學(xué) 號(hào): 11428227 11428215 11428242 11428209 起止日期: 2014年6月 16日 2014年6月30日 指導(dǎo)教師: 朱蓮池 教研室主任： 朱蓮池 指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ)： 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日成績(jī)?cè)u(píng)定項(xiàng) 目權(quán)重成績(jī)李龍?jiān)臊垏?guó)勇許勝1、設(shè)計(jì)過(guò)程中出勤、學(xué)習(xí)態(tài)度等方面0.22、課程設(shè)計(jì)質(zhì)量與答辯0.53、設(shè)計(jì)報(bào)告書(shū)寫(xiě)及圖紙規(guī)范程度0.3總 成 績(jī) 教研室審核意見(jiàn)：

2、教研室主任簽字： 年 月 日教學(xué)系審核意見(jiàn)： 主任簽字： 年 月 日目 錄摘 要- 1 -1前 言- 2 -1.1 背景介紹- 2 -1.2液壓技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)- 2 -1.3 課題研究目的、要求、內(nèi)容- 3 -2上料機(jī)的液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)- 4 -2.1負(fù)載分析- 4 -2.2 負(fù)載圖和速度圖的繪制- 6 -2.3 液壓缸主要參數(shù)的確定- 7 -2.4 液壓系統(tǒng)圖的擬定- 9 -2.5 液壓元件的選用- 11 -2.6液壓系統(tǒng)的性能驗(yàn)算- 15 -3 集成塊的設(shè)計(jì)- 18 -3.1 集成塊介紹- 18 -3.2 集成塊的設(shè)計(jì)- 18 -4 液壓缸- 20 -4.1 液壓缸的介紹- 20 -4.2

3、 液壓缸主要參數(shù)的確定- 22 -4.2.1 液壓缸工作壓力- 22 -4.2.2 液壓缸的長(zhǎng)度和壁厚的確定- 22 -4.2.3 液壓缸進(jìn)出油口尺寸的計(jì)算- 23 -4.3 液壓缸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)- 24 -4.3.1 液壓缸的連接- 24 -4.3.2 活塞與缸體的密封形式- 24 -4.3.3液壓缸的輔助裝置- 24 -4.4 液壓缸零件的技術(shù)要求- 25 -4.4.1 活塞桿- 25 -4.4.2 缸體- 26 -4.4.3 活塞- 26 -5 油箱的設(shè)計(jì)- 27 -5.1 油箱容量的計(jì)算- 27 -5.2 油箱的設(shè)計(jì)- 28 -5.2.1 油箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)- 28 -5.2.2油箱附件的安

4、裝- 28 -5.2.3油箱的清潔控制- 29 -5.2.4 油箱的防銹- 29 -6總結(jié)- 30 -7 參考文獻(xiàn)- 31 -摘 要 液壓作為一個(gè)廣泛應(yīng)用的技術(shù)，在未來(lái)更是有廣闊的前景。隨著計(jì)算機(jī)的深入發(fā)展，液壓控制系統(tǒng)可以和智能控制的技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制的技術(shù)等技術(shù)結(jié)合起來(lái)，這樣就能夠在更多的場(chǎng)合中發(fā)揮作用，也可以更加精巧的、更加靈活地完成預(yù)期的控制任務(wù)。 液壓傳動(dòng)是流體傳動(dòng)的一種，其基本原理是在密閉的容器內(nèi)，利用有壓力的油液作為工作介質(zhì)來(lái)實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換和傳遞動(dòng)力的。其中的液體稱為工作介質(zhì)，一般為礦物油，它的作用和機(jī)械傳動(dòng)中的皮帶、鏈條和齒輪等傳動(dòng)元件相類似。液壓系統(tǒng)主要由：動(dòng)力元件（油

5、泵）、執(zhí)行元件（油缸或液壓馬達(dá)）、控制元件（各種閥）、輔助元件和工作介質(zhì)等五部分組成。關(guān)鍵詞 液壓缸；活塞桿；驗(yàn)算；供油；調(diào)速。1前 言1.1 背景介紹液壓傳動(dòng)是用液體作為工作介質(zhì)來(lái)傳遞能量和進(jìn)行控制的傳動(dòng)方式。液壓傳動(dòng)和氣壓傳動(dòng)稱為流體傳動(dòng)，是根據(jù)17世紀(jì)帕斯卡提出的液體靜壓力傳動(dòng)原理而發(fā)展起來(lái)的一門新興技術(shù)，是工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中廣為應(yīng)用的一門技術(shù)。如今，流體傳動(dòng)技術(shù)水平的高低已成為一個(gè)國(guó)家工業(yè)發(fā)展水平的重要標(biāo)志。液壓傳動(dòng)和控制由于應(yīng)用了電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)及新工藝、新材料等后取得了新的發(fā)展,使液壓系統(tǒng)和元件在技術(shù)水平上有很大提高.液壓傳動(dòng)將向自動(dòng)化、高精度、高效率、高速化

6、、高功率、小型化、輕量化方向發(fā)展. 液壓技術(shù)滲透到很多領(lǐng)域，不斷在民用工業(yè)、在機(jī)床、工程機(jī)械、冶金機(jī)械、塑料機(jī)械、農(nóng)林機(jī)械、汽車、船舶等行業(yè)得到大幅度的應(yīng)用和發(fā)展。1.2液壓技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì) 液壓技術(shù)現(xiàn)狀我國(guó)液壓行業(yè)是從當(dāng)年的小作坊、主機(jī)廠的車間或分廠發(fā)展壯大起來(lái)的。 經(jīng) 過(guò)改革開(kāi)放三十的發(fā)展，已經(jīng)成為品種規(guī)格齊全、基本可以滿足我國(guó)各種裝備要求、具有一定國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)，成為我國(guó)機(jī)械工業(yè)的重要基礎(chǔ)行業(yè)。改革開(kāi)放30年來(lái)，我國(guó)液壓行業(yè)企業(yè)從30年前的小作坊，主機(jī)廠的車間走出來(lái)，經(jīng)過(guò)技術(shù)引進(jìn)及消化吸收再創(chuàng)造，多次技術(shù)改造及工藝流程再造，已經(jīng)成為裝備制造業(yè)的重要基石和機(jī)械工業(yè)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，為國(guó)家大工

7、程和重點(diǎn)項(xiàng)目配套 取得顯著成就。近年來(lái)，我國(guó)液壓行業(yè)企業(yè)為國(guó)家重點(diǎn)工程和重大技術(shù)裝備，提供了大量的液壓系統(tǒng)，如三峽工程二、三期工程的升船機(jī)、啟閉機(jī)液壓系統(tǒng)秦皇島碼頭二三期工程、寶鋼、鞍鋼等。 液壓業(yè)發(fā)展趨勢(shì)（1）節(jié)省能耗，充分利用能量,提高效率,如果全部壓力能都能得到充分利用，則將使能量轉(zhuǎn)換過(guò)程的效率得到顯著提高（2）發(fā)展機(jī)電一體化元件和系統(tǒng)。電子技術(shù)和液壓傳動(dòng)技術(shù)相結(jié)合，使傳統(tǒng)的液壓傳動(dòng)與控制技術(shù)增加了活力，擴(kuò)大了應(yīng)用領(lǐng)域。（3）發(fā)展具有比例閥的耐污染和伺服閥高精度、高頻響的直動(dòng)型電液控制閥。（4）重視環(huán)保，發(fā)展零泄漏液壓系統(tǒng)和低噪聲元件環(huán)保型產(chǎn)品將具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 隨著人們環(huán)境意識(shí)的加強(qiáng)，開(kāi)發(fā)

8、保護(hù)型液壓產(chǎn)品，將成為今后液壓技術(shù)的主流。（5）應(yīng)用現(xiàn)代控制技術(shù)，提高電液壓自動(dòng)控制系統(tǒng)的性能1.3 課題研究目的、要求、內(nèi)容目的：按液壓上料機(jī)的工況需求，設(shè)計(jì)其液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，并進(jìn)行系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與裝置的設(shè)計(jì)。要求：1、熟悉零件設(shè)計(jì)與工程制圖、機(jī)械原理。 2、熟悉液壓元件及液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)算。本課題進(jìn)行過(guò)程中能使學(xué)生在調(diào)查研究、查閱文獻(xiàn)和收集資料的能力；理論分析的能力；制定設(shè)計(jì)或?qū)嶒?yàn)方案的能力；設(shè)計(jì)、計(jì)算和繪圖的能力；寫(xiě)論文和說(shuō)明書(shū)的能力等方面得到綜合訓(xùn)練。本次設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括：1 ）液壓回路的設(shè)計(jì)2 ）集成塊的設(shè)計(jì)3 ）油箱的設(shè)計(jì)4 ）液壓缸的設(shè)計(jì)5 ）總體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)2上料機(jī)的液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)題目

9、：設(shè)計(jì)一臺(tái)上料機(jī)液壓系統(tǒng)，要求驅(qū)動(dòng)它的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)完成快速上升慢速上升停留快速下降的工作循環(huán)。其結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示。其垂直上升工作的重力為，滑臺(tái)的重量為，快速上升的行程為，其最小速度為;慢速上升行程為，其最小速度為；快速下降行程為，速度要求?；_(tái)采用V型導(dǎo)軌，其導(dǎo)軌面的夾角為，滑臺(tái)與導(dǎo)軌的最大間隙為，啟動(dòng)加速與減速時(shí)間均為，液壓缸的機(jī)械效率（考慮密封阻力）為0.91。上料機(jī)示意圖如下：圖1 上料機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖2.1負(fù)載分析1. 工作負(fù)載2. 摩擦負(fù)載 由于工件為垂直起升，所以垂直作用于導(dǎo)軌的載荷可由其間隙和機(jī)構(gòu)尺寸求得,取，則有靜摩擦負(fù)載 動(dòng)摩擦負(fù)載3. 慣性負(fù)載加速 減速制動(dòng)反向加速反向制

10、動(dòng)根據(jù)以上的計(jì)算，考慮到液壓缸垂直安放，其重量較大，為防止因自重而自行下滑，系統(tǒng)中應(yīng)設(shè)置平衡回路。因此在對(duì)快速向下運(yùn)動(dòng)的負(fù)載分析時(shí)，就不考慮滑臺(tái)2的重量。則液壓缸各階段中的負(fù)載如表1所示（） 表1 液壓缸各階段中的負(fù)載工 況計(jì)算公式總負(fù)載F/N缸推力F/N啟 動(dòng)6033.946630.70加 速6072.026672.55快 上6016.976612.05減 速5971.716562.32慢 上6016.976612.05制 動(dòng)6007.186601.30反向加速84.2592.58快 下16.9718.65制 動(dòng)-50.31-55.292.2 負(fù)載圖和速度圖的繪制按照前面的負(fù)載分析結(jié)果及已知

11、的速度要求 行程限制等，繪制出負(fù)載圖及速度圖如圖2所示。 圖2 液壓缸的負(fù)載圖及速度圖2.3 液壓缸主要參數(shù)的確定1初選液壓缸的工作壓力 根據(jù)分析此設(shè)備的負(fù)載不大，按類型屬機(jī)床類，所以初選液壓缸的工作壓力為2.0MPa。2計(jì)算液壓缸的尺寸按標(biāo)準(zhǔn)取： 根據(jù)快上和快下的速度比值來(lái)確定活塞桿的直徑：按標(biāo)準(zhǔn)取。 則液壓缸的有效作用面積為： 無(wú)桿腔面積 有桿腔面積 3活塞桿穩(wěn)定性校核因?yàn)榛钊麠U總行程為，而活塞桿直徑為，,需進(jìn)行穩(wěn)定性校核，由材料力學(xué)中的有關(guān)公式，根據(jù)該液壓缸一端支承一端鉸接取末端系數(shù)，活塞桿材料用普通碳鋼則：材料強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)值，系數(shù)，柔性系數(shù)， ，因?yàn)?，所以有其臨界載荷 取其安全系數(shù)時(shí) 所

12、以，滿足穩(wěn)定性條件。4. 求液壓缸的最大流量5. 繪制工況圖 工作循環(huán)中各個(gè)工作階段的液壓缸壓力、流量和功率如表2所示。表2 液壓缸各工作階段的壓力流量和功率工 況壓力流量功率快 上1.938.42270.84慢 上1.931.5048.25快 下0.00658.670.94由表2可繪制出液壓缸的工況圖，如圖3所示2.4 液壓系統(tǒng)圖的擬定液壓系統(tǒng)圖的擬定，主要是考慮以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：(1) 供油方式 從工況圖分析可知，該系統(tǒng)在快上和快下時(shí)所需的流量較小，因此從提高系統(tǒng)的效率，節(jié)省能源的角度考慮，采用單個(gè)定量泵的供油方式顯然是不適合的，宜選用雙聯(lián)式定量葉片泵作為油源。(2) 調(diào)速回路 由工況可

13、知可知，該系統(tǒng)在慢速時(shí)速度需要調(diào)節(jié)，考慮到系統(tǒng)功率小，滑臺(tái)運(yùn)動(dòng)速度需要調(diào)節(jié)，考慮到系統(tǒng)功率小，滑臺(tái)運(yùn)動(dòng)速度低，工作負(fù)載變化小，所以采用調(diào)速閥的回油節(jié)流調(diào)速回路。(3) 速度換接回路 由于快上和滿上之間速度需要換接，但對(duì)換接到位置要求不高，所以采用由行程開(kāi)關(guān)發(fā)訊控制二位二通電磁閥來(lái)實(shí)現(xiàn)速度的換接。(4) 平衡及鎖緊 為防止在上端停留時(shí)重物下落和在停留期間內(nèi)保持重物的位置，特在液壓缸的下腔(無(wú)桿腔)進(jìn)油路上設(shè)置了液控單向閥；另一方面，為了克服滑臺(tái)自重在快下過(guò)程中的影響，設(shè)置了一單向背壓閥。 圖3 液壓缸的工況 本液壓系統(tǒng)的換向采用三位四通Y型中位機(jī)能的電磁換向閥，下圖為擬定的液壓系統(tǒng)原理圖。

14、83;2.5 液壓元件的選用1. 確定液壓泵的型號(hào)及電動(dòng)機(jī)功率液壓缸在整個(gè)工作循環(huán)中最大工作壓力為，由于該系統(tǒng)比較簡(jiǎn)單，所以取其壓力損失，所以液壓泵的工作壓力為 兩個(gè)液壓泵同時(shí)向系統(tǒng)供油時(shí)，若回路中泄漏按10計(jì)算，則兩個(gè)泵的總流量應(yīng)為，由于溢流閥最小穩(wěn)定流量為，而工進(jìn)時(shí)液壓缸所需流量為，所以。高壓泵的輸出流量不得少于。根據(jù)以上壓力和流量的數(shù)值查產(chǎn)品目錄，選用型的雙聯(lián)片泵，其額定壓力為，容積效率，總效率，所以驅(qū)動(dòng)該泵的電動(dòng)機(jī)的功率可由泵的工作壓力（）和輸出流量（當(dāng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為）求出 查電動(dòng)機(jī)產(chǎn)品目錄，擬定選用電動(dòng)機(jī)的型號(hào)為Y90S-6,功率為750W，額定轉(zhuǎn)速為910r/min。2. 選擇閥類元

15、件及輔助元件根據(jù)系統(tǒng)的工作壓力和通過(guò)各個(gè)閥類元件和輔助元件的流量，可選出這些元件的型號(hào)及規(guī)格如下序 號(hào)名 稱通過(guò)流量型號(hào)及規(guī)格1濾油器11.47XLX-06-802雙聯(lián)葉片泵9.75YB1-6.3/6.33單向閥4.875I-10B4外控順序閥4.875XY-B10B5溢流閥3.375PB-10B6三位四通電磁換向閥9.757單向順序閥11.57XI-B10B8液控單向閥11.57IY-25B9二位二通電磁換向閥8.2110單向調(diào)速閥9.75QI-10B11壓力表Y100T12壓力表開(kāi)關(guān)K-3B13電動(dòng)機(jī)Y90S-6油管：油管內(nèi)徑一般可參照所接元件接口尺寸確定，也可按管路中允許流速計(jì)算。在本題

16、中采用內(nèi)徑為8mm，外徑為10mm的紫銅管郵箱：郵箱容積根據(jù)液壓泵的流量計(jì)算，取其體積 ,即V=70L3.單向閥 I-10B液壓元件產(chǎn)品樣本 上海立新液壓件廠 P150 技術(shù)規(guī)格：型號(hào)重量（）壓力（/²）壓力損失（/²）接口尺寸（mm）I-10B0.563<2Ø8外形尺寸P151 4. 外控順序閥 XY-B10B液壓元件產(chǎn)品樣本 上海立新液壓件廠 P30 技術(shù)規(guī)格：型號(hào)重量（）壓力（/²）接口尺寸（mm）閥徑（mm）XY-B10B1.5325Ø8Ø12外形尺寸構(gòu)P315.溢流閥 PB-10B液壓元件產(chǎn)品樣本 上海立新液壓件廠 P

17、9技術(shù)規(guī)格：型號(hào)重量（）壓力（/²）接口尺寸（mm）閥徑（mm）PB-10B1.5325Ø8Ø12外形尺寸P106 三位四通電磁換向閥 P80型號(hào)重量（）壓力（/²）壓力損失（/²）泄漏（ml /min）接口尺寸（mm）3.563<2.5<2.5Ø8外形尺寸P877 單向順序閥 XI-B10B P25技術(shù)規(guī)格：型 號(hào)重量（）壓力（/²）接口尺寸（mm）閥徑（mm）XI-B10B1.5325Ø8Ø12外形尺寸P268液控單向閥 IY-25B P153技術(shù)規(guī)格：型 號(hào)重量（）壓力（/²）

18、壓力損失（/²）控制壓力（/²）接口尺寸（mm）IY-25B2.263<2約小于主壓力30%Ø12外形尺寸P1549 二位二通電磁換向閥 P67技術(shù)規(guī)格：型 號(hào)壓力（/²）壓力損失（/²）泄漏（ml /min）接口尺寸（mm）閥徑（mm）63<1<15Ø8Ø12外形尺寸P6810單向調(diào)速閥 QI-10B P52技術(shù)規(guī)格：型 號(hào)工作壓力（/²）經(jīng)節(jié)流閥壓力損失（/²）經(jīng)單向閥壓力損失（/²）接口尺寸（mm）QI-10B563<3<2Ø8外形尺寸 P5310

19、壓力表Y100T Y 彈簧壓力表 100 壓力表直徑mm T 徑向有邊11壓力表開(kāi)關(guān) K-3B12電動(dòng)機(jī) Y90S-6 Y90S-6 額定功率轉(zhuǎn)速電流效率功率因數(shù)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量質(zhì)量0.75 kw910r/min2.25A72.50.700.02923kg2.6液壓系統(tǒng)的性能驗(yàn)算 1 壓力損失及調(diào)定壓力的確定 根據(jù)計(jì)算慢上時(shí)管道內(nèi)的油液流動(dòng)速度約,通過(guò)的流量為,數(shù)值較小，主要壓力損失為調(diào)速閥兩端的壓降；此時(shí)功率損失最大；而在快下時(shí)滑臺(tái)及活塞組件的重量由背壓閥所平衡，系統(tǒng)工作壓力很低，所以不必驗(yàn)算，因而必須以快進(jìn)位依據(jù)來(lái)計(jì)算卸荷和溢流閥的調(diào)定壓力，由于供油流量的變化，其快上時(shí)液壓缸的速度為此時(shí)油液在進(jìn)油

20、液在進(jìn)油管的流速為 1 沿程壓力損失 首先要判別管中的流態(tài)，設(shè)系統(tǒng)采用N32液壓油。室溫為20度時(shí)，所以有： ， 管中為層流，則阻力損失系數(shù)，若取進(jìn)、回油管長(zhǎng)度均為2m，油液的密度為 ，則其進(jìn)油路上的沿程壓力損失為 局部壓力損失 局部壓力損失包括管道安裝和管接頭的壓力損失和通過(guò)液壓閥的局部壓力損失，前者視管道具體安裝結(jié)構(gòu)而定，一般取沿程壓力損失的10%；而后者則與通過(guò)閥的流量大小有關(guān)，若閥的額定流量和額定壓力損失為和，則當(dāng)通過(guò)閥的流量為q時(shí)的閥的壓力損失因?yàn)镚E系列10mm通經(jīng)的閥的額定流量為63L/min，疊加閥10mm通經(jīng)系列的額定流量為40L/min，而在本例中通過(guò)每一個(gè)閥的最大流量?jī)H為

21、9.75L/min，所以通過(guò)整個(gè)閥的壓力損失很小，且可以忽略不計(jì)。同理，快上時(shí)回油路上的流量，則回油路油管中的流速。由此可計(jì)算出 (層流)，所以回油路上的沿程壓力損失為總壓力損失 由上面的計(jì)算所得可求出 原設(shè)，這與計(jì)算結(jié)果略有差異，應(yīng)用計(jì)算出的結(jié)果來(lái)確定系統(tǒng)中壓力閥的調(diào)定值。壓力閥的調(diào)定值 雙聯(lián)泵系統(tǒng)中卸荷閥的調(diào)定值應(yīng)該滿足快進(jìn)的要求，保證雙泵同向系統(tǒng)供油，因而卸荷閥的調(diào)定值應(yīng)略大于快進(jìn)時(shí)泵的供油壓力所以卸荷閥的調(diào)壓壓力應(yīng)取2.6Mpa為宜。pa，所以取溢流閥調(diào)定壓力為3.0Mpa 背壓閥的調(diào)定壓力以平衡滑臺(tái)自重為根據(jù)，即，取。2.系統(tǒng)的發(fā)熱與溫升根據(jù)以上的計(jì)算可知，在快上時(shí)電動(dòng)機(jī)的輸入功率為

22、；慢上時(shí)的電動(dòng)機(jī)輸入功率為；而快上時(shí)其有用功率為；滿上時(shí)的有用功率為；所以慢上時(shí)的功率損失為276.75W略大于快上時(shí)的功率損失249.7W，現(xiàn)以較大的值來(lái)校核其熱平衡，求出發(fā)熱溫升。 設(shè)油箱的三個(gè)邊長(zhǎng)在1：1：11：2：3范圍內(nèi)，則散熱面積為，假設(shè)通風(fēng)良好，取，所以油液的溫升為。 室溫為，熱平衡溫度為，沒(méi)有超出允許范圍。3 集成塊的設(shè)計(jì)3.1 集成塊介紹集成塊這種結(jié)構(gòu)是液壓集成的最早形式，在我國(guó)已經(jīng)普及并廣泛的應(yīng)用在各種系統(tǒng)中。更由于版式標(biāo)準(zhǔn)元件較為定形，這為廣泛使用集成塊提供了條件。通用集成塊組的結(jié)構(gòu)集成塊組，是按通用的液壓典型回路設(shè)計(jì)成的通用組件。它由集成塊、底塊和頂蓋用四只長(zhǎng)螺栓垂直固

23、緊而成。液壓元件一般安裝在集成塊的前面、后面和右側(cè)面、左側(cè)面不安放元件，留著連接油管，以便向執(zhí)行元件供油。為了操縱調(diào)整方便，通常把需要經(jīng)常調(diào)節(jié)的元件，入調(diào)速閥、溢流閥、減壓閥等，布置在右側(cè)面和前面。元件之間的聯(lián)系借助于塊體內(nèi)部的油道孔、每塊的上下兩面為疊積結(jié)合面，布有公用的壓力油孔P、回油孔O、泄漏油孔L和連接螺栓孔。從集成塊的組成原理圖可以看出，集成塊由板式元件與通道體組成，元件可以根據(jù)設(shè)計(jì)要求任意選擇，因此，集成塊連接裝置廣泛地應(yīng)用在機(jī)床及組合機(jī)床自動(dòng)線中3.2 集成塊的設(shè)計(jì)公用油道孔的選定。集成塊上一般有公用的壓力油孔P，回油孔O及泄漏油孔L。集成塊通道體有二孔式、三孔式、四孔式、五孔式

24、等多種設(shè)計(jì)方案。（本系統(tǒng)采用二孔式）油孔間最小間隙的確定。若相鄰油孔間的距離太近，則在油液壓力作用下可能造成油道串通，致使集成塊報(bào)廢。因此在設(shè)計(jì)油孔的具體位置時(shí)，必須確定通道體內(nèi)各通油孔道的最小間隔尺寸e，一般推薦e不小于5mm通道體高度H的確定。確定通道體的高度H主要考慮所安裝元件的高度，各個(gè)單元回路塊的高度H可以相等，也可以不等。集成塊設(shè)計(jì)步驟（1） 制作液壓元件樣板（2） 布置液壓元件，將制作的應(yīng)將樣板放在繪有集成塊個(gè)視圖外形輪廓的紙上，然后安排位置。（3） 根據(jù)前面的液壓Solidowrks進(jìn)行三維模型的設(shè)計(jì)，主要就是在集成塊上打孔，使得液壓元件之間的連接線路和原理圖一樣（4） 分別將

25、集成塊導(dǎo)出工程圖4 液壓缸4.1 液壓缸的介紹液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的、做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)（或擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)）的液壓執(zhí)行元件。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠。用它來(lái)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可免去減速裝置，并且沒(méi)有傳動(dòng)間隙，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，因此在各種機(jī)械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比；液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應(yīng)用場(chǎng)合而定，其他裝置則必不可少。液壓缸按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為活塞缸、柱塞缸、擺動(dòng)缸三類,按運(yùn)動(dòng)形式可分為直線運(yùn)動(dòng)和擺動(dòng)。本系統(tǒng)采用單作用活塞缸，活塞運(yùn)動(dòng)、缸體固定。 缸體組件與活塞組件構(gòu)成密封的容腔，承受油壓

26、。因此缸體組件要有足夠的強(qiáng)度，較高的表面精度和可靠的密封性。缸體組件指的是缸筒與缸蓋，其使用材料，連接方式與工作壓力有關(guān)，當(dāng)工作壓力p<10MPa時(shí)使用鑄鐵缸筒，當(dāng)工作壓力時(shí)使用無(wú)縫鋼管，時(shí)使用鑄鐵或鍛鋼。當(dāng)采用法蘭連接時(shí)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便，連接可靠，但要求缸筒部有足夠的壁厚，用以安裝螺栓或旋入螺釘。缸筒端部一般用鑄造、鐓粗或焊接方式制成粗大的外徑。采用半環(huán)連接，工藝好 、連接可靠、 結(jié)構(gòu)緊湊，但削弱了缸筒強(qiáng)度。這種連接常用于無(wú)縫鋼管缸筒與缸蓋的連接中。采用螺紋連接，體積小、重量輕 結(jié)構(gòu)緊湊 但缸筒端部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，常用于無(wú)縫鋼管或鑄鋼的缸筒上。拉桿連接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 工藝性好 通用性強(qiáng)，但端蓋

27、的體積和重量較大，拉桿受力后會(huì)變形，影響密封效果，適用于長(zhǎng)度較小的中低壓缸。焊接式連接強(qiáng)度高 制造簡(jiǎn)單 但焊接式易引起缸筒變形，無(wú)法拆卸。由于本次設(shè)計(jì)中的要求工作壓力p<10MPa，所以選用鑄鐵缸筒?？紤]到缸筒與缸蓋的連接方式，決定采用螺紋連接和法蘭連接。 （2）活塞組件活塞組件由活塞，活塞桿和連接件等組成?；钊话阌媚湍ヨT鐵制造，活塞桿無(wú)論空心的還是實(shí)心的，大多采用鋼料制造。活塞與活塞桿的連接方式很多，但采用哪種連接方式，都必須保證連接可靠。整體式和焊接式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 軸向尺寸緊湊，但損壞后需要整體更換。錐銷式連接加工簡(jiǎn)單 裝配簡(jiǎn)單 但承載能力小，且需要有必要的防止脫落措施。螺紋連接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)

28、單 裝拆方便，但需備用螺母防松裝置。半環(huán)式連接強(qiáng)度高，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，裝拆不便。介于綜合考慮宜采用螺紋式防松。（3）封裝置密封裝置的作用是用來(lái)阻止有壓工作介質(zhì)的泄漏；防止外界空氣、灰塵、污垢與異物的侵入。其中起密封作用的原件稱密封件。通常在液壓系統(tǒng)與元件中，存在工作介質(zhì)的內(nèi)泄漏和外泄漏，內(nèi)泄漏會(huì)降低系統(tǒng)的容積效率，惡化設(shè)備的性能指標(biāo)，甚至無(wú)法正常工作。外泄漏導(dǎo)致流量減少，不僅污染環(huán)境，有可能引起火災(zāi)。系統(tǒng)中侵入空氣，就會(huì)降低工作介質(zhì)的彈性模量，產(chǎn)生空穴，有可能引起振動(dòng)和噪聲。灰塵和異物即會(huì)堵塞小孔和縫隙，又會(huì)增加液壓缸中相互運(yùn)動(dòng)件之間的摩擦磨損，降低使用壽命，并且加速了內(nèi)外泄漏。所以為了保障液壓設(shè)

29、備工作的可靠性及提高工作壽命，密封裝置與密封件不容忽視。液壓缸的密封主要指活塞 活塞桿處的動(dòng)密封和缸蓋等處的靜密封。密封方式有間隙密封和密封圈密封。 間隙密封，這是依靠?jī)蛇\(yùn)動(dòng)件配合面之間保持很小的間隙，使用其產(chǎn)生液體摩擦阻力來(lái)防止泄漏的一種方法。用該方法密封，只適合用于直徑小的 壓力較低的液壓缸與活塞件密封。間隙密封屬于非接觸式密封，它是靠相對(duì)運(yùn)動(dòng)件配合面之間的微小間隙來(lái)防止泄漏，實(shí)施密封，常用于柱塞式液壓泵中柱塞和缸體配合 圓柱滑閥的摩擦副的配合中。通常在閥芯的外表面開(kāi)幾條等距離的均壓槽，其作用是對(duì)中性好，減小液壓卡緊力，增大密封能力，減輕磨損。均壓槽寬度為0.3到0.5mm，深0.5到1m

30、m，其間隙值可取0.02-0.05mm。這種密封摩擦阻力小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但磨損后不能自動(dòng)補(bǔ)償。 密封圈密封 O型圈 O型密封圈是由耐油橡膠制成的截面為圓形的圓環(huán)，它具有良好的密封性能，且機(jī)構(gòu)緊湊，運(yùn)動(dòng)件的摩擦阻力小，裝卸方便，容易制造，價(jià)格便宜，故在液壓系統(tǒng)中廣泛應(yīng)用。V型密封圈的形狀，它是由純耐油橡膠或多層夾織物橡膠壓制而成，通常由支撐環(huán) 密封環(huán)和壓環(huán)組成。當(dāng)壓環(huán)壓緊密封環(huán)是支撐環(huán)是密封環(huán)產(chǎn)生變形而起密封作用。Y型密封圈 屬于唇形密封圈，其截面為Y型，主要用于往復(fù)運(yùn)動(dòng)的密封。是一種密封性 穩(wěn)定性 和耐壓性較好 摩擦阻力小 壽命較長(zhǎng)的密封圈，故應(yīng)用也很普遍。Y型圈的密封作用依賴于它的唇邊與對(duì)偶合

31、面的緊密接觸，并在壓力油作用下產(chǎn)生較大的接觸壓力，達(dá)到密封目的。當(dāng)液壓力升高時(shí)，唇邊與偶合面貼的更緊，接觸壓力更高，密封性更好。4.2 液壓缸主要參數(shù)的確定4.2.1 液壓缸工作壓力（1） 工作負(fù)載的計(jì)算由前面的計(jì)算可知道需要的缸的最大作用力為6672.52N, 內(nèi)徑D=63mm d=25mm （2） 液壓缸工作壓力的選定由前面的計(jì)算可以知道，液壓缸在整個(gè)過(guò)程中的需要的最大的壓力為參考液壓傳動(dòng)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū) P42液壓缸工作負(fù)載在50001000N的，液壓缸工作壓力應(yīng)當(dāng)選為1.52符合要求。 活塞桿 d=25mm 活塞桿的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ，參考液壓傳動(dòng)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū) P29 由前面的計(jì)算可知，液壓缸

32、的工作壓力為2Mpa，液壓缸的內(nèi)徑為D=63mm，活塞桿的直徑d=25mm，并由前面的驗(yàn)算可知，活塞桿的直徑、強(qiáng)度和穩(wěn)定性都符合要求。4.2.2 液壓缸的長(zhǎng)度和壁厚的確定（1） 液壓缸的長(zhǎng)度由工作滑臺(tái)的運(yùn)動(dòng)行程來(lái)確定。本液壓系統(tǒng)、工作滑臺(tái)的運(yùn)動(dòng)行程為快進(jìn)350mm，慢進(jìn)行程為100mm，則工作臺(tái)的總行程為350mm+100mm=450mm，考慮到缸體的制造工藝性和經(jīng)濟(jì)性，一般應(yīng)為，缸體的長(zhǎng)度故取e=550mm。（2） 液壓缸壁厚的計(jì)算本液壓系統(tǒng)屬于低壓系統(tǒng)，一般低壓系統(tǒng)用的都要薄壁缸，液壓缸的壁厚用下式確定： （m） （8）式中 缸壁壁厚（m）；試驗(yàn)壓力()；當(dāng)額定壓力當(dāng)額定壓力D液壓缸的內(nèi)徑

33、（m）；缸體材料的許用應(yīng)力（pa）；材料的抗拉強(qiáng)度，n：安全系數(shù)，一般取n=5；由于本系統(tǒng)屬于中低壓系統(tǒng)，額定壓力，所以。液壓缸的材料選用QT600-02。其抗拉強(qiáng)度 考慮缸體上開(kāi)槽，會(huì)削弱缸體的強(qiáng)度，故缸體的壁厚應(yīng)取大一些，加上缸體較長(zhǎng)，所以取得。液壓缸外徑。4.2.3 液壓缸進(jìn)出油口尺寸的計(jì)算液壓缸進(jìn)出油口的尺寸的大小是根據(jù)油管內(nèi)的平均流速來(lái)確定的。要求壓力管路內(nèi)的最大平均流速控制在內(nèi)。最大流速 油管的內(nèi)徑 為了減少壓力損失，提高回路效率，防止氣濁、噪音和振動(dòng)等，油管的內(nèi)徑應(yīng)取大值。綜合考慮取油管的內(nèi)徑。4.3 液壓缸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4.3.1 液壓缸的連接（1） 液壓缸體和缸蓋的連接結(jié)構(gòu)本次設(shè)

34、計(jì)的液壓缸體和前缸蓋的連接采用螺釘連接。在前缸蓋和缸體上用六個(gè)螺釘進(jìn)行固定，采用這種連接方法、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是還要在缸體上打孔，削弱了缸體的強(qiáng)度，缸體的壁厚需要加厚。缸體和后缸蓋的連接與前缸蓋和缸體的連接一樣采用螺釘連接，不同的是后缸蓋需要作為整體的定位。（2） 活塞與活塞桿的連接本次設(shè)計(jì)的液壓缸活塞與活塞桿之間的連接采用圓螺母連接方式。這種連接方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，穩(wěn)定性好。4.3.2 活塞與缸體的密封形式活塞和缸體之間有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，它們之間的配合選用間隙配合。由于它們之間的間隙，缸體內(nèi)的油液可能泄漏，故活塞和缸體之間要有密封裝置以防止油液的泄漏。密封形式選用O形密封圈，該種密封形式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單

35、，方便安裝，空間小，適用范圍廣，屬于擠壓密封。4.3.3液壓缸的輔助裝置（1） 活塞桿的導(dǎo)向裝置活塞桿的導(dǎo)向長(zhǎng)度指活塞桿全部外伸時(shí)以活塞平面中點(diǎn)到缸蓋滑動(dòng)支撐重點(diǎn)的距離。如導(dǎo)向長(zhǎng)度過(guò)小將使液壓缸的初始撓度增大，影響液壓缸的穩(wěn)定性，因此設(shè)計(jì)時(shí)必須保證有一定的最小撓度。對(duì)于一般的液壓缸最小撓度應(yīng)滿足以下要求： （m） 式中 H: 最小導(dǎo)向長(zhǎng)度（m）； L：液壓缸的最大行程（m）；D：液壓缸的內(nèi)徑（m）。 （2） 防塵裝置活塞桿上應(yīng)加防塵裝置以防止外部灰塵的進(jìn)入，保護(hù)活塞桿，多采用三角形和組合形等專業(yè)防塵圈，本液壓系統(tǒng)采用三角形防塵圈。（3） 液壓缸的緩沖裝置當(dāng)一般液壓缸的工作壓力大于10MPa，活

36、塞速度大于0.1m/s時(shí)，應(yīng)采用緩沖裝置或其它緩沖方式。當(dāng)活塞速度大于時(shí)，缸內(nèi)緩沖結(jié)構(gòu)不可能吸收全部動(dòng)能，須在缸外加裝制動(dòng)結(jié)構(gòu)，主要方式是在油路中增加切斷功能或吸收能量功能。而在本次設(shè)計(jì)課題中最高速是如下：所以不需要加緩沖裝置。（4） 液壓缸的排氣裝置液壓系統(tǒng)由于長(zhǎng)期停止工作，會(huì)有空氣滲入。油中混有空氣，便使得液壓缸在重新工作時(shí)產(chǎn)生爬行、噪音和發(fā)熱等不利現(xiàn)象。為防止這些不正常現(xiàn)象的產(chǎn)生，一般在液壓缸的最高位置設(shè)置排氣閥。4.4 液壓缸零件的技術(shù)要求4.4.1 活塞桿（1） 實(shí)心活塞桿材料為35 45鋼；空心活塞桿材料為35 45 鋼的無(wú)縫鋼管。在這次液壓缸的設(shè)計(jì)中選用45鋼，做實(shí)心活塞桿。（2

37、） 主要表面粗糙度活塞桿外圓柱面粗糙度Ra為0.40.8um。（1） 活塞桿的熱處理：粗加工后調(diào)質(zhì)到硬度為229285HB，必要時(shí)，再經(jīng)高頻淬火，硬度達(dá)4555HRC。（2） 活塞桿d和d2的圓度公差值，按9 10 11級(jí)精度選用；活塞桿d的圓柱度公差值，應(yīng)按8級(jí)精度選用。（3） 外徑表面直線度在500長(zhǎng)度上不大于0.03mm。（4） 端面T的垂直度公差值，則應(yīng)按7級(jí)精度選用。（5） 活塞桿與導(dǎo)向套采用H8/f7配合，與活塞的連接可采用H8/h8配合。（6） 活塞桿上的螺紋一般按6級(jí)精度加工；如載荷較小，機(jī)械震動(dòng)也較小時(shí)，也允許按7 ，8級(jí)精度制造。（7） 活塞桿上下表面必要時(shí)可以鍍鉻，鍍層厚

38、度約為0.05mm，鍍后拋光。4.4.2 缸體（1） 缸體的材料 液壓缸缸體的常用材料為20，35，45號(hào)無(wú)縫鋼管。因20號(hào)鋼的力學(xué)性能略低，且不能調(diào)質(zhì)，應(yīng)用較少。當(dāng)缸筒與缸底，缸頭，管接頭或耳軸等件焊接時(shí)，應(yīng)采用焊接性能好的35號(hào)鋼，粗加工后調(diào)質(zhì)。一般情況下均采用45號(hào)鋼，并應(yīng)調(diào)質(zhì)到241285HB。缸體毛坯也采用鍛鋼，鑄鋼或鑄鐵件。鑄鋼一般采用ZG25 ZG35 和ZG45等。鑄鐵可采用HT200HT350之間的幾個(gè)牌號(hào)或球墨鑄鐵QT500-05 QT600-02等。(2) 主要表面粗糙度當(dāng)活塞采用橡膠密封圈密封時(shí)，液壓缸內(nèi)圓柱表面粗糙度Ra為0.1-0.4um，當(dāng)活塞采用活塞環(huán)密封時(shí)，液

39、壓缸內(nèi)圓柱表面粗糙度Ra為0.2-0.4um。(3)技術(shù)要求內(nèi)徑用H8-H9的配合。缸體內(nèi)徑D的圓度公差值可按9 10 11級(jí)精度選用，圓柱度公差值可按8級(jí)精度選用。缸體端面T的垂直度公差值按7級(jí)精度選用。內(nèi)表面母線直線度在500mm長(zhǎng)度上不大于0.03mm。缸體與端蓋采用螺紋連接時(shí)，螺紋采用6H級(jí)精度。為防止腐蝕和提高壽命，內(nèi)徑表面可鍍0.03-0.04mm厚的硬鉻，鍍后在進(jìn)行拋光，缸體外圖耐蝕油漆。 4.4.3 活塞(1) 活塞的材料 缸徑較小的整體式活塞一般用35、45缸；其他常用耐磨鑄鐵、 灰鑄鐵HT300 HT350 、鋼（有的在外徑上套上尼龍66、尼龍1010等）以及鋁合金等。 1

40、. 活塞外圓柱表面粗糙度Ra為0.8-1.6um。2. 技術(shù)要求 外徑D的圓度 圓柱度公差值，按9,10或11級(jí)精度選取。 外徑D對(duì)內(nèi)徑D1的徑向跳動(dòng)公差值，按7 8級(jí)精度選取。 端面T對(duì)內(nèi)徑D1軸線的垂直度公差值，應(yīng)按7級(jí)精度選取。 活塞外徑用橡膠密封時(shí)可取f7-f9配合，內(nèi)孔與活塞的配合可取H8。5 油箱的設(shè)計(jì)5.1 油箱容量的計(jì)算油箱的設(shè)計(jì)要點(diǎn)有：（1） 油箱必須有足夠大的容積，一方面盡可能滿足散熱的要求，另一方面在液壓系統(tǒng)停止工作時(shí)應(yīng)能容納系統(tǒng)中的所以工作介質(zhì)，而工作時(shí)又能保持適當(dāng)?shù)囊何?。?）吸油管和回油管之間的距離要盡可能遠(yuǎn)，之間應(yīng)設(shè)置隔板，以加大液流循環(huán)的途徑，這樣能提高散熱、分

41、離空氣及沉淀物的效果。隔板高度為液面高度的2/33/4。（3）吸油管及回油管應(yīng)插入最低液面以下，以防止吸空和回油飛濺產(chǎn)生氣泡。管口與箱底、箱壁距離一般不小于管徑的三倍。吸油管可以安裝過(guò)濾器，但在本系統(tǒng)中有壓力油過(guò)濾器和回油過(guò)濾器，在此并未安裝?；赜凸芸谝鼻?5°角并面向箱壁，以防止回油沖擊油箱底部的沉積物，同時(shí)也有利于散熱。（4） 為了保持油液的清潔，油箱應(yīng)由周邊密封的蓋板，蓋板上裝有空氣濾清器，注油及通氣一般都由空氣濾清器完成；為便于放油和清理，箱底要有一定斜度，并在最低處設(shè)置放油閥，對(duì)于不易開(kāi)啟的油箱，設(shè)置清洗孔，以便油箱內(nèi)部的清理。（5） 油箱底部應(yīng)距地面150mm以上，以便

42、于搬運(yùn)、放油和散熱，在油箱的適當(dāng)位置要設(shè)置吊耳，以便吊運(yùn)。（6） 油箱表面防腐。油箱的有效容量通常為液壓泵每分鐘排出體積額定值的37倍。對(duì)于行走機(jī)械，冷卻效果比較好的設(shè)備可選小些；對(duì)于固定設(shè)備，空間不受限制的設(shè)備，則應(yīng)采用較大的容量。有前面的計(jì)算可知道本系統(tǒng)油箱的容積為V=70L。本系統(tǒng)采用開(kāi)式油箱，形狀采用矩形，已知集成塊的大小，便于在油箱上安裝集成塊等元件，油箱的外形尺寸為500×420×400。5.2 油箱的設(shè)計(jì)5.2.1 油箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)油箱體一般由A3鋼板焊接而成，鋼板厚度為36mm，大者取大值。油箱分為固定式和移動(dòng)式兩種，本系統(tǒng)采用固定式。為防止其發(fā)生變形，油箱

43、的骨架有標(biāo)準(zhǔn)的角鋼焊接而成。為使進(jìn)油口與回油口應(yīng)盡可能遠(yuǎn)。中間焊接隔板來(lái)增加油液的行程，隔板底部切割45°的三角形孔，便于清洗油箱時(shí)兩側(cè)的油液沉淀物流至放油口排出。為了便于油液排放，底板有一定斜度，選用底面斜度1：40。為了便于油箱的吊運(yùn)，使油箱高于地面150200mm，可加長(zhǎng)兩側(cè)鋼板的長(zhǎng)度彎曲折成支架，并增加加固板作為油箱的底座。在底座部分可以切出80的圓孔作為吊耳以方便油箱的吊運(yùn)。5.2.2油箱附件的安裝在油箱上安裝有進(jìn)油管路、集成塊、回油濾油器、空氣濾清器等零部件，故油箱上應(yīng)該有安裝上述部件的安裝法蘭或安裝螺紋孔。法蘭可選用標(biāo)準(zhǔn)件，也可以根據(jù)實(shí)際情況自行加工，安裝法蘭選用45號(hào)

44、鋼，并進(jìn)行調(diào)質(zhì)，以焊接的方式安裝在油箱上。本系統(tǒng)所用的法蘭全部根據(jù)實(shí)際情況加工。（1） 進(jìn)油口連接法蘭吸油管路的安裝法根據(jù)吸油管路的直徑及固定用螺栓大小可根據(jù)情況改變，其安裝位置為.將法蘭焊接在油箱箱體上，法蘭采用涂膠密封的方法來(lái)密封。（2） 回油濾油器連接法蘭 為使進(jìn)油口和回油口盡可能遠(yuǎn)，所以將回油濾油器安裝在油箱的左上側(cè)，回油濾油器與油箱間需要法蘭進(jìn)行連接。法蘭焊接在油箱上，法蘭上有螺紋口，可以將回油濾油器固定在上面?；赜瓦^(guò)濾器下半部分伸入油箱，工作時(shí)濾油器下半部分浸入油液之中。（3） 人孔法蘭為了方便油箱的清洗、維修，在油箱的側(cè)面安裝人孔蓋，由于油箱中間安裝了隔板，故在油箱上安裝兩個(gè)人孔蓋，以便人能進(jìn)入油箱內(nèi)隔板的兩側(cè)。其大小盡可能大。人孔采用涂膠密封的方式防止油液泄漏。（4） 空氣濾清器法蘭空氣濾清器孔有兩個(gè)作用，一是安裝空氣濾清器，另外是作注油口。根據(jù)相對(duì)應(yīng)的空氣濾清器的型號(hào)攻螺紋，然后焊接在油箱的相應(yīng)位置。（5） 集成塊支架為了便于系統(tǒng)更加緊湊，可以將集成塊放在油箱上面，