第十章船用空壓機和通風機

1、第十章 船用空壓機和通風機【學習目標】掌握船用壓縮空氣系統(tǒng)的基本組成；掌握活塞式空壓機的基本結構、日常維護管理；掌握通風機的使用與維護管理。第一節(jié) 活塞式空壓機一、壓縮空氣的特點和用途經機械壓縮后，壓力高于大氣壓力的空氣，稱為壓縮空氣。1、壓縮空氣的特點（1）壓縮空氣具有非常大的壓縮比和膨脹比，且隨壓力的增高而增大，儲存壓縮空氣的容器必須設置安全閥，保證安全。（2）空氣壓縮過程溫度升高，空氣壓縮機械需要冷卻。（3）壓縮空氣易泄漏，壓縮空氣系統(tǒng)必須密封性好。（4）壓縮空氣常溫高壓不液化。2、壓縮空氣在船舶上的用途（1）用于船舶主機起動（壓縮空氣起動），其壓力為2.53.0 MPa。（2）用于船舶

2、主機操縱與換向，其壓力為1.0MPa左右。（3）用于鳴放汽笛、吹洗機件和海底閥等，其壓力為0.4 MPa左右。二、船用壓縮空氣系統(tǒng)的組成壓縮空氣系統(tǒng)的組成如圖10-1所示。圖10-1 壓縮空氣系統(tǒng)組成中小型柴油機船舶上，通常配備12臺排壓為3MPa電動空壓機，某些中小型船舶上采用軸帶空壓機。有些小型船舶采用柴油機某缸停止噴油的方法產生壓縮空氣。船用壓縮空氣系統(tǒng)一般由空壓機、空氣冷卻器、氣液分離囂、空氣瓶、安全閥、自動控制設備、空氣減壓閥和釋載閥（手動或自動）等組成。其主要部件的功用見表10-1。表10-1 船用壓縮空氣系統(tǒng)主要部件的功用序號部件功 用1空壓機將空氣壓力提高，產生壓縮空氣2空氣冷

3、卻器降低空壓機排氣溫度，從而降低空壓機溫度，便于氣液分離和提高空氣瓶的儲氣量3氣液分離器提高壓縮空氣的品質和提高儲氣量，并可實現空壓機的釋載4空氣瓶儲存壓縮空氣，保證用氣設備隨時充足供氣5安全閥使空壓機排氣壓力和空氣瓶的壓力不超過規(guī)定的最高壓力6自動控制設備自動控制空壓機的啟停或向空氣瓶供氣，從而保證空氣瓶內的壓力在規(guī)定壓力范圍7空氣減壓閥降低壓縮空氣壓力，以滿足低壓用氣設備需要9釋載閥減輕空壓機的起動負荷和調節(jié)空壓機的排氣量三、活塞式空壓機的結構和工作原理活塞式空壓機的基本結構如圖10-2所示。它由氣缸蓋、氣缸體、氣缸套、曲軸箱、活塞連桿組件、曲軸、帶輪、進氣閥與排氣閥等組成。圖10-2 活

4、塞式空壓機基本結構1-視油鏡 2-曲軸箱 3-曲軸 4-連桿 5-氣缸體 6-活塞銷 7-閥板 8-氣缸蓋 9-排氣閥 10-進氣閥 11-活塞環(huán) 12-活塞 13-帶輪 14-軸封 15-軸承 16-氣缸曲軸由原動機（電動機或柴油機）帶動旋轉，當活塞從最上端向下運動時，氣缸內壓力降低，進氣閥開啟，排氣閥關閉，吸入空氣；當活塞從最下端向上運動時，壓縮氣缸內空氣，氣缸內壓力升高，進氣閥關閉，壓力達到一定值時排氣閥開啟，排出空氣?；钊娇諌簷C工作循環(huán)包括吸氣、壓縮和排氣三個過程。三、活塞式空壓機的日常使用與管理1、活塞式空壓機的啟動（1）檢查曲軸箱的油位是否在油尺兩刻線之間，若采用滴油潤滑，油杯的

5、油位不應低于高度的1/3，并將滴油速度調至每分鐘46滴。（2）檢查冷卻水供應情況，開啟冷卻水管上的截止閥供水，開啟放水閥放水。（3）檢查氣密情況。（4）檢查電氣系統(tǒng)是否正常。（5）檢查空壓機排氣管路上各截止閥是否開啟。開啟手動釋載閥或氣液分離器上的泄放閥，以減輕空壓機的啟動負荷。每隔兩小時打開泄放閥和放殘閥（空氣瓶瓶頭上）排放油污水。（6）檢查空壓機連接是否堅固，檢查外觀是否處于適宜啟動狀態(tài)，消除一切可能妨礙機器運轉的雜物。（7）將曲軸旋轉12轉，檢查運動部件是否靈活，有無卡阻現象。（8）點動空壓機，注意停車時轉向是否與機體上的標志一致，以防油勺潤滑的空壓機連桿大端得不到潤滑。（9）接通電源，

6、啟動空壓機，待達到額定轉速后，關閉手動釋載閥或氣液分離器上的泄放閥。2、活塞式空壓機的運行（1）觀察各壓力表讀數是否正常。包括排出壓力（隨背壓增大而升高）、中間壓力（壓縮比分配是否均勻）和滑油壓力（壓力潤滑）。注意觀察高、低壓缸的壓縮比分配是否均勻，工作壓力有無超過規(guī)定值。滑油油壓應保持在98294 kPa。（2）檢查各級排氣溫度和曲軸箱潤滑油溫。冷卻水進出口溫差一般不大于1015，如啟動時忘記開冷卻水閥，必須立即停機以防炸缸。各級排氣溫度不大于200；進空氣瓶空氣溫度不大于進水溫度30（水冷）或不大于環(huán)境溫度40（風冷）；曲軸箱內滑油溫度不大于70。（3）滑油量盡量適中。對于油勺潤滑的空壓機

7、，當活塞處于下止點時，油勺應浸沒油中2030mm，離箱底23 mm；對于滴油杯式潤滑的空壓機，其油位不低于1/3。曲軸箱的油位應嚴格控制在油標尺兩刻線之間，每班至少檢查兩次曲軸箱油位。（4）查看壓力表讀數，分析是否過載。（5）每隔2h左右打開氣液分離器的泄放閥，排除積聚其中的油和水。放出來的水應是水面上看到油漬，而沾在手上捻起來又無油膩感。（6）每班至少檢查一次電動機的連接情況、地腳螺絲的緊固情況，并注意有無異常響聲，若有，應立即停車檢查。3、活塞式空壓機的停車（1）開啟氣液分離器上的泄放閥排污。（2）關閉電動機開關，切斷電源，（3）關閉冷卻水截止閥和滴油杯的油量調節(jié)閥。四、活塞式空壓機的常見

8、故障及處理活塞式空壓機的的常見故障及處理見表10-2。表10-2 活塞式空壓機的的常見故障及處理故 障可能原因處 理排氣量降低空濾器部分被污垢堵塞吹掃或清洗空濾器氣閥故障檢修氣閥氣缸和活塞故障檢修氣缸和活塞冷卻器臟污或積水垢清洗冷卻器排氣壓力偏高安全閥失靈檢修安全閥中間冷卻器冷卻效果差檢修中間冷卻器排氣壓力偏低氣閥漏氣檢修氣閥排氣溫度過高排氣閥漏檢修氣閥氣缸或中間冷卻不良加強氣缸或中間冷卻，檢修中間冷卻器氣缸與氣缸蓋發(fā)熱冷卻水不足適當加大冷卻水流量冷卻水管路堵塞檢查、疏通冷卻水管路突然沖擊氣缸中積聚水分，產生“水擊”檢查積水原因并除排閥片折斷或進氣閥緊固螺母松脫檢修氣閥氣閥有敲擊聲氣閥定位螺釘

9、未到位，氣閥受到氣流的沖擊而上、下跳動擰緊氣閥定位螺釘閥片折斷更換閥片彈簧松軟或失去彈性更換彈簧第二節(jié) 通風機一、通風機的功用通風機（簡稱風機）是一種輸送氣體的機械，其工作壓力通常不超過14.7kPa。在船舶上通常用于艙室通風、鍋爐送風和空調裝置送風。二、通風機的分類通風機的分類見表10-3。表10-3 風機的分類分類方式種 類特點或用途工作原理離心式通風機風量為零時，功率較小軸流式通風機轉速高、風量大、壓頭低，用于艙室的送風和抽風工作壓力低壓通風機工作壓力低于1kPa，通常用于艙室送風中壓通風機工作壓力為13kPa，通常用于鍋爐送風高壓通風機工作壓力為315kPa，通常用于空調裝置送風連接方

10、式送風機將新鮮空氣輸入艙室內抽風機將艙室內的污濁空氣排至大氣風扇使艙室內空氣流通三、通風機的使用與維護管理1、通風機的使用（1）離心式通風機在風量為零時，功率較小，宜關閉出風閘門“封閉”啟動。（2）軸流式通風機在風量為零時的功率并不小，一般在全開出風閘門下啟動，且不宜在短時間內頻繁啟停。2、通風機的維護管理（1）定期清除吸入空濾器和通風機內部的灰塵污垢，以確保氣道的通暢和防止生銹。（2）定期加注軸承滑油，以確保良好潤滑。（3）對備用或停機時間長的通風機應定期將轉子旋轉120°180°，以免主軸彎曲變形。（4）通風機運行中，若出現劇烈振動、軸承過熱等應停機檢修。² 本章小結船用壓縮空氣系統(tǒng)可為船舶主機起動、換向操縱、汽笛、吹洗提供所需壓縮空氣。采用離心式空壓機產生壓縮空氣，做好離心式空壓機的日常維護管理，及時處理常見故障。通風機主要用于艙室通風，要正確使用，做好使用與維護管理。² 考試樣題解析例題1、船用壓縮空氣系統(tǒng)中用于降低壓縮空氣壓力，以滿足低壓用氣設備需要的部件是（ ）。A.空壓機 B.空氣瓶 C.空氣減壓閥 D.安全閥解析：答案為C?？諝鉁p壓閥用于降低壓縮空氣壓力，以滿足低壓用氣設備需要。例題2、離心式空壓機排氣壓力偏高，可能性較大的原因是（ ）。A.安全閥卡死 B.進氣閥泄漏 C.冷卻水溫度過高 D.