第6章 國際貨運(yùn)保險

1、第第6章章 國際貨物運(yùn)輸保險管理國際貨物運(yùn)輸保險管理本章主要內(nèi)容國際貨運(yùn)保險概述 國際貨物運(yùn)輸保險的主要險別國際貨運(yùn)保險基本程序第第6章章 國際貨物運(yùn)輸保險管理國際貨物運(yùn)輸保險管理本章教學(xué)要點 6.1國際貨運(yùn)保險概述國際貨運(yùn)保險概述 6.1.1國際貨物運(yùn)輸保險的含義 狹義保險是指投保人根據(jù)合同的約定，向保險人支付保險費(fèi)，保險人對于合同約定的可能發(fā)生的事故因其發(fā)生所造成的財產(chǎn)損失承擔(dān)賠償保險金責(zé)任，或者當(dāng)被保險人死亡、傷殘、疾病或者達(dá)到合同約定的年齡、期限時承擔(dān)給付保險金責(zé)任的商業(yè)保險行為。（商業(yè)保險） 廣義保險是指保險人向投保人收取保險費(fèi)，建立專門用途的保險基金，并對投保人負(fù)有法律或者合同規(guī)定

2、范圍內(nèi)的賠償或者給負(fù)責(zé)人的一種經(jīng)濟(jì)保障制度。 保險作為一種客觀事物，經(jīng)歷了萌芽、產(chǎn)生、成長和發(fā)展的歷程，從形式上看表現(xiàn)為互助保險、合作保險、商業(yè)保險和社會保險。 商業(yè)保險大致可分為：財產(chǎn)保險、人身保險、責(zé)任保險、信用保險、津貼型保險、海上保險。6.1國際貨運(yùn)保險概述國際貨運(yùn)保險概述 6.1.1國際貨物運(yùn)輸保險的含義國際貨物運(yùn)輸保險，是指被保險人（Insured）就其貨物按一定的金額和險別，向保險人亦稱保險公司或承保人（Insurer）提出投保申請，經(jīng)保險人同意后，保險人便按投保金額和投保險別的費(fèi)率收取保險費(fèi)，并出具保險單證，事后，如所保貨物在運(yùn)輸過程中遭受保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失，享有保險利益的單

3、證持有人即可向保險人要求賠償?shù)男袨榛蛑贫劝才?。國際貨運(yùn)保險的作用：保障貿(mào)易企業(yè)經(jīng)營的正常進(jìn)行保證貿(mào)易企業(yè)獲得正常的預(yù)期利潤6.1.26.1.2保險的基本原則保險的基本原則五大基本原則五大基本原則最大誠信原則最大誠信原則可保利益原則可保利益原則誠實、恪守信用，不得相互欺騙和隱瞞在海運(yùn)保險實際業(yè)務(wù)中，貨物損失，被保險人是否有索賠權(quán)，取決于其對保險貨物是否具有保險利益。損失補(bǔ)償原則損失補(bǔ)償原則代位追償權(quán)原則代位追償權(quán)原則近因原則近因原則指當(dāng)導(dǎo)致保險貨物損失的近因?qū)儆诒ｋU人承保的風(fēng)險范圍，保險人對損失負(fù)責(zé)賠償；反之，不負(fù)責(zé)任。近因，不是指時間上最接近的原因，而是指導(dǎo)致保險事故發(fā)生的最直接、最有效、最主

4、要的原因。最大誠信原則（告知、陳述、保證）我國我國A A公司向香港出口罐頭一批共公司向香港出口罐頭一批共500500箱，按照箱，按照CIFCIF香港向保險公香港向保險公司投保一切險。但是因為海運(yùn)提單上只寫明進(jìn)口商的名稱，沒司投保一切險。但是因為海運(yùn)提單上只寫明進(jìn)口商的名稱，沒有詳細(xì)注明其地址，貨物抵達(dá)香港后，船公司無法通知進(jìn)口商有詳細(xì)注明其地址，貨物抵達(dá)香港后，船公司無法通知進(jìn)口商來提貨，又未與來提貨，又未與A A公司的貨代聯(lián)系，自行決定將該批貨物運(yùn)回啟公司的貨代聯(lián)系，自行決定將該批貨物運(yùn)回啟運(yùn)港天津新港。在運(yùn)回途中因為輪船滲水，有運(yùn)港天津新港。在運(yùn)回途中因為輪船滲水，有229229箱罐頭受到

5、海箱罐頭受到海水浸泡。貨物運(yùn)回新港后，水浸泡。貨物運(yùn)回新港后，A A公司沒有將貨物卸下，只是在海運(yùn)公司沒有將貨物卸下，只是在海運(yùn)提單上補(bǔ)寫進(jìn)口商詳細(xì)地址后，又運(yùn)回香港。進(jìn)口商提貨后發(fā)提單上補(bǔ)寫進(jìn)口商詳細(xì)地址后，又運(yùn)回香港。進(jìn)口商提貨后發(fā)現(xiàn)罐頭已經(jīng)生銹，所以只提取了未生銹的現(xiàn)罐頭已經(jīng)生銹，所以只提取了未生銹的271271箱罐頭，其余的又箱罐頭，其余的又運(yùn)回天津新港。運(yùn)回天津新港。A A公司發(fā)現(xiàn)貨物有銹蝕后，憑保單向保險公司提公司發(fā)現(xiàn)貨物有銹蝕后，憑保單向保險公司提起索賠，要求賠償起索賠，要求賠償229229箱貨物的銹損。保險公司經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，生箱貨物的銹損。保險公司經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，生銹發(fā)生在第二航次，

6、而不是第一航次，保險公司是否有權(quán)拒賠銹發(fā)生在第二航次，而不是第一航次，保險公司是否有權(quán)拒賠近因原則舉例案情：一條船運(yùn)送3000袋咖啡，投保海運(yùn)一切險但未保戰(zhàn)爭險。當(dāng)時正值戰(zhàn)爭期間，船舶因意外突然觸礁，船長下令施救，結(jié)果1000袋咖啡被救上岸，但卻被敵方捕獲，剩下的咖啡由于時間不夠而無法及時搶救，和船舶一起沉沒。分析：對于被敵方捕獲的咖啡，戰(zhàn)爭風(fēng)險是近因，保險人不負(fù)責(zé)任，而對于沉入海中的咖啡，觸礁風(fēng)險是近因，近因?qū)俪斜ｏL(fēng)險，保險人應(yīng)予負(fù)責(zé)，所以保險人最后應(yīng)賠償2000袋咖啡的損失。6.1國際貨運(yùn)保險概述國際貨運(yùn)保險概述 6.1.3可保風(fēng)險和可保利益 1.可保風(fēng)險風(fēng)險分為純粹風(fēng)險（靜態(tài)風(fēng)險）和投機(jī)

7、風(fēng)險（動態(tài)風(fēng)險）在通常情況下，保險人接受承保的風(fēng)險必須具有一定的條件，主要有：u第一，不是投機(jī)的。u第二，損失必須是可以用貨幣計算的。u第三，必須是具有偶然性和不可預(yù)知的。u第四，必須是意外發(fā)生的。u第五，必須有大量標(biāo)的均發(fā)生重大損失的可能性。6.1國際貨運(yùn)保險概述國際貨運(yùn)保險概述 2.可保利益可保利益又叫保險利益，是指對保險標(biāo)的物所具有的利益。只有具有真正利益的人才有權(quán)利對標(biāo)的物進(jìn)行保險。如果保險標(biāo)的物遭受損失，被保人并未受到任何利益影響那么他就不具有保險利益。6.2國際貨物運(yùn)輸保險的主要險別國際貨物運(yùn)輸保險的主要險別6.2.1.海洋貨運(yùn)保險海運(yùn)貨物保險承保范圍海運(yùn)貨物保險承保范圍承保風(fēng)險承

8、保風(fēng)險海上風(fēng)險： 自然災(zāi)害意外事故外來風(fēng)險：一般外來風(fēng)險特殊外來風(fēng)險自然災(zāi)害自然災(zāi)害一般是指不以人的意志為轉(zhuǎn)一般是指不以人的意志為轉(zhuǎn)移的客觀自然現(xiàn)象而引起的移的客觀自然現(xiàn)象而引起的災(zāi)害。災(zāi)害。主要范圍是：主要范圍是：惡劣氣候、臺惡劣氣候、臺風(fēng)、暴雨、雷電、海嘯、地風(fēng)、暴雨、雷電、海嘯、地震、洪水，造成的災(zāi)害屬自震、洪水，造成的災(zāi)害屬自然災(zāi)害然災(zāi)害意外事故意外事故指偶然的，非意料中的原指偶然的，非意料中的原因所造成的事故。因所造成的事故。主要范圍是：主要范圍是：擱淺、觸礁、擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、失火、爆炸，沉沒、碰撞、失火、爆炸，所造成的事故。所造成的事故。 海上風(fēng)險海上風(fēng)險（又稱作（又稱作“

9、海難海難”）分為分為“自然自然 災(zāi)害災(zāi)害” 和和“意外事故意外事故”兩類兩類。 b. b. 外來風(fēng)險外來風(fēng)險 海運(yùn)貨物保險承保范圍海運(yùn)貨物保險承保范圍承保損失承保損失就損失的程度 全部損失部分損失就損失的性質(zhì)共同海損單獨(dú)海損(1) 全部損失 （簡稱全損 Totalloss） 指運(yùn)輸中的船舶、整批貨物遭受全部損失或其中不可分割的一部分貨物遭受全部損失。全部海損可分為實際全損和推定全損兩種。 保險標(biāo)的的保險標(biāo)的的實際全損不可避免實際全損不可避免 被保險人喪失對保險標(biāo)的的被保險人喪失對保險標(biāo)的的實際實際占有占有 被保險人喪失對保險標(biāo)的的實際占有，而且符合被保險人喪失對保險標(biāo)的的實際占有，而且符合 下

10、兩個條件之一，就可以構(gòu)成推定全損：下兩個條件之一，就可以構(gòu)成推定全損： （1 1）在合理的時間內(nèi)不可能收回該標(biāo)的）在合理的時間內(nèi)不可能收回該標(biāo)的 （2 2）收回標(biāo)的的費(fèi)用要大于標(biāo)的回收后的價）收回標(biāo)的的費(fèi)用要大于標(biāo)的回收后的價值值 保險貨物嚴(yán)重受損保險貨物嚴(yán)重受損 修理、恢復(fù)費(fèi)用和續(xù)運(yùn)費(fèi)用總和大于貨物本身的修理、恢復(fù)費(fèi)用和續(xù)運(yùn)費(fèi)用總和大于貨物本身的價值價值b. 推定全損 (Constructive Total Loss)實際全損與推定全損的區(qū)別是什么？實際全損與推定全損的區(qū)別是什么？實際全損實際全損推定全損推定全損例例1 1：我公司出口稻谷一批，因保險事故被海我公司出口稻谷一批，因保險事故被海

11、水浸泡多時而喪失其原有價值，這種損失屬水浸泡多時而喪失其原有價值，這種損失屬于于 。例例2 2：有一批出口服裝，在海上運(yùn)輸途中，因有一批出口服裝，在海上運(yùn)輸途中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，若將這批服裝船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，若將這批服裝漂洗后運(yùn)至原定目的港所花費(fèi)的費(fèi)用已超過漂洗后運(yùn)至原定目的港所花費(fèi)的費(fèi)用已超過服裝的保險價值，這種損失屬于服裝的保險價值，這種損失屬于 。海洋貨運(yùn)保險海洋貨運(yùn)保險 共同海損 共同海損具有以下特點：第一，危險必須是共同的，采取的措施是合理的。第二，危險必須是真實存在的，不可避免地發(fā)生的。第三，犧牲必須是自動的和有意采取的行為，其費(fèi)用是額外的。第四，必須是屬于非常

12、情況下的損失。 單獨(dú)海損是指僅涉及船舶或貨物所有人單方面利益的損失。造成的原因是承保風(fēng)險所直接導(dǎo)致的船、貨損失，并且其損失一般由受損方自行承擔(dān)。單獨(dú)海損與共同海損的主要區(qū)別是單獨(dú)海損與共同海損的主要區(qū)別是 造成海損的原因不同造成海損的原因不同 單獨(dú)海損是承保風(fēng)險所直接導(dǎo)致單獨(dú)海損是承保風(fēng)險所直接導(dǎo)致的船、貨損失；的船、貨損失； 共同海損，則不是承保風(fēng)險所共同海損，則不是承保風(fēng)險所直接導(dǎo)致的損失，而是為了解直接導(dǎo)致的損失，而是為了解除或減輕共同危險人為地做成除或減輕共同危險人為地做成的一種損失的一種損失 承擔(dān)損失的責(zé)任不同承擔(dān)損失的責(zé)任不同單獨(dú)海損單獨(dú)海損的損失一般由受損方自行承擔(dān)的損失一般由受

13、損方自行承擔(dān)； 共同海損的損失則應(yīng)由受益的共同海損的損失則應(yīng)由受益的各方按照受益大小的比例共同各方按照受益大小的比例共同分?jǐn)偡謹(jǐn)?案例一 “明西奧”輪裝載著散裝亞麻子，駛向美國的紐約港。不幸，在南美颶風(fēng)的冷風(fēng)區(qū)內(nèi)擱淺被迫拋錨。當(dāng)時，船長發(fā)現(xiàn)船板有斷裂危險，一旦船體裂縫漏水，亞麻子受膨脹有可能把船板脹裂，所以船長決定迅速脫淺，于是，該船先后4次動用主機(jī)，超負(fù)荷全速后退，終于脫淺成功。抵達(dá)紐約港后，對船體進(jìn)行全面檢修，發(fā)現(xiàn)主機(jī)和舵機(jī)受損嚴(yán)重，經(jīng)過理算，要求貨方承擔(dān)6451英鎊的費(fèi)用。貨主對該項費(fèi)用發(fā)生異議，拒絕付款。試分析本案？案例一 分析 根據(jù)共同海損的含義，貨主無權(quán)拒付。從案例陳述的過程中可得

14、共同海損成立；為了船、貨共同安全而采取的合理措施而引起的損失，應(yīng)由獲救的各方和船方共同承擔(dān)。案例二 我國A公司與某國B公司于某年10月20日簽訂購買52500噸化肥的CFR合同。A公司開出信用證規(guī)定，裝船期限為次年1月1日至1月10日，由于B公司租來運(yùn)貨的“順風(fēng)號”貨輪在開往某外國港口途中遇到颶風(fēng)，結(jié)果裝至次年1月20日才完成。承運(yùn)人在取得B公司出具的保函的情況下簽發(fā)了與信用證條款致的提單。“順風(fēng)號”輪于1月21日駛離裝運(yùn)港。A公司為這批貨物投保了水漬險。次年1月30日“順風(fēng)號”輪途經(jīng)巴拿馬運(yùn)河時起火，造成部分化肥燒毀。船長在命令救火過程中又造成部分化肥濕毀。由于船在裝貨港口的延遲，使該船到達(dá)

15、目的地時正遇上了化肥價格下跌A公司在出售余下的化肥時價格不得不大幅度下降，給A公司造成很大損失。請根據(jù)上述事例，回答以下問題： (1)途中燒毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔(dān)?為什么? (2)途中濕毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔(dān)?為什么? (3)A公司可否向承運(yùn)人追償由于化肥價格下跌造成的損失?為什么?案例二分析 (1)屬單獨(dú)海損，應(yīng)由保險公司承擔(dān)損失。途中燒毀的化肥屬于單獨(dú)海損，依CFR術(shù)語，風(fēng)險由A公司即買方承擔(dān)；而A公司購買了水漬險，賠償范圍包含單獨(dú)海損，因此由保險公司承擔(dān)。 (2)屬共同海損，應(yīng)由A公司與船公司分別承擔(dān)。因船舶和貨物遭到了共同危險，船長為了共同安全，有意又合理地造成

16、了化肥的濕毀。 (3)可以。因為承運(yùn)人遲延裝船，又倒簽提單，須對遲延交付負(fù)責(zé)。案例三 某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延至機(jī)艙，船長為了船貨的共同安全決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇傭拖輪將貨船拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。其中的損失與費(fèi)用有：（1）1000箱貨被火燒毀；（2）600箱貨由于灌水受到損失；（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞；（4）拖輪費(fèi)用；（5）額外增加的燃料、船長及船員工資。請指出這些損失中哪些是單獨(dú)海損，哪些是共同海損？案例三分析 （1）1000箱貨被火燒毀，屬單獨(dú)海損；（2）600箱貨由于灌

17、水造成損失屬共同海損；（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞，屬單獨(dú)海損；（4）拖輪費(fèi)用以及（5）額外增加的燃料、船長及船員工資都屬共同海損。 海運(yùn)貨物保險承保范圍海運(yùn)貨物保險承保范圍承保費(fèi)用承保費(fèi)用施救費(fèi)用救助費(fèi)用被保險人及其代理人為搶救貨物，防止損失繼續(xù)擴(kuò)大所支付的費(fèi)用。由保險人支付第三人采取措施，救助成功，應(yīng)支付給第三人的報酬、救助費(fèi)用等。由保險人支付。通常“無效果，無報酬”原則海運(yùn)貨物保險承保范圍承保范圍承保范圍風(fēng)險風(fēng)險損失損失費(fèi)用費(fèi)用海上風(fēng)險海上風(fēng)險外來風(fēng)險外來風(fēng)險自然災(zāi)自然災(zāi)害害意外事意外事故故一般外來風(fēng)一般外來風(fēng)險險特殊外來風(fēng)特殊外來風(fēng)險險全部損失全部損失部分損失部分損失實際全實際全損損推定

18、全推定全損損共同海共同海損損單獨(dú)海單獨(dú)海損損施救費(fèi)用施救費(fèi)用施救費(fèi)用施救費(fèi)用圖圖6.1 海運(yùn)貨物保險承保范圍海運(yùn)貨物保險承保范圍PICC 海洋運(yùn)輸貨物保險基本條款海洋運(yùn)輸貨物保險基本條款基本險別基本險別附加險別附加險別一切險（一切險（AR）平安險（平安險（FPA） 水漬險（水漬險（WPA/WA）一般附加險一般附加險特殊附加險特殊附加險（4 4）在裝卸轉(zhuǎn)船過程中，被保險貨物在裝卸轉(zhuǎn)船過程中，被保險貨物一件或數(shù)件落一件或數(shù)件落海海所造成的全部損失或部分損失。所造成的全部損失或部分損失。 （5 5）運(yùn)輸工具遭運(yùn)輸工具遭自然災(zāi)害自然災(zāi)害或或意外事故意外事故，在，在避難港卸避難港卸貨貨所引起被保險貨物的

19、所引起被保險貨物的全部損失全部損失或或部分損失部分損失。（6 6）運(yùn)輸工具遭受運(yùn)輸工具遭受自然災(zāi)害自然災(zāi)害或或意外事故意外事故，需要在中，需要在中途的港口或者在避難港口?？?，因而引起的途的港口或者在避難港口?？?，因而引起的卸貨、裝卸貨、裝貨、存?zhèn)}貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用特別費(fèi)用。（7 7）發(fā)生發(fā)生共同海損共同海損所引起的所引起的犧牲、公攤費(fèi)和救助費(fèi)犧牲、公攤費(fèi)和救助費(fèi)用用。（8 8）發(fā)生了保險責(zé)任范圍內(nèi)的危險，發(fā)生了保險責(zé)任范圍內(nèi)的危險，被保險人對貨被保險人對貨物采取搶救、防止或少損失物采取搶救、防止或少損失的各種措施，因而產(chǎn)生合的各種措施，因而產(chǎn)生合理費(fèi)用。理

20、費(fèi)用。 （W.P.A. With Particular Average）水漬險的責(zé)任范圍除了包括上列水漬險的責(zé)任范圍除了包括上列 平安險平安險 的各項責(zé)任的各項責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、外，還負(fù)責(zé)被保險貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等地震、洪水等自然災(zāi)害自然災(zāi)害所造成的所造成的部分損失部分損失 除了除了平安險平安險和和水漬險水漬險承保個各項責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被承保個各項責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險貨物在運(yùn)輸途中由于保險貨物在運(yùn)輸途中由于一般外來風(fēng)險一般外來風(fēng)險所致的全部損所致的全部損失和部分損失。失和部分損失。 關(guān)于保險責(zé)任的起訖： 國外實行倉至倉條款，(W/W.clau

21、sewarehouse to warehouse clause) 即貨物離開了保險單上所注明的發(fā)貨人倉即貨物離開了保險單上所注明的發(fā)貨人倉庫開始生效，到貨物進(jìn)入保險單上所注明的庫開始生效，到貨物進(jìn)入保險單上所注明的收貨人倉庫結(jié)止。收貨人倉庫結(jié)止。 ( (如果不是從倉庫到倉庫，必須詳細(xì)說清從如果不是從倉庫到倉庫，必須詳細(xì)說清從什么地方到什么地方，才算正確什么地方到什么地方，才算正確) ) 如果沒有進(jìn)入保險單上注明的目的地指定如果沒有進(jìn)入保險單上注明的目的地指定倉庫，保險單還不結(jié)算，倉庫，保險單還不結(jié)算，( (可以等可以等6060天，因為天，因為國內(nèi)通用保險期國內(nèi)通用保險期6060天天) ) （二

22、） 一般附加險 （Additional Risks） 指為十一種外來風(fēng)險所設(shè)的險別，投保以上平安險指為十一種外來風(fēng)險所設(shè)的險別，投保以上平安險、水漬險以后，再從十一種險別中找出你所要的險，如、水漬險以后，再從十一種險別中找出你所要的險，如：碰損破碎險、鉤損險、串味險：碰損破碎險、鉤損險、串味險如果投保一切險，就不用加附加險，因為一切險中含十一種險。如投保一切險后，再特別強(qiáng)調(diào)十一種中幾種險別，可以，但不需另加錢。如果如果平安險、水漬險平安險、水漬險不不保，而只保十一種中幾保，而只保十一種中幾種種不行不行，因為，因為它是附加它是附加在主要險別上的，在主要險別上的，單保單保不行不行。一般附加險一般附

23、加險 主要是指一般外來風(fēng)險造成的保險貨物主要是指一般外來風(fēng)險造成的保險貨物（1 1）偷竊提貨不著險）偷竊提貨不著險 （Theft，Pilferage and Nondelivery Risk，TPND）保險人對被保險貨物因被偷竊，以及被保險人對被保險貨物因被偷竊，以及被保險貨物運(yùn)抵目的地后整件未交的損失承擔(dān)保險責(zé)任。保險貨物運(yùn)抵目的地后整件未交的損失承擔(dān)保險責(zé)任。 （2 2）淡水雨淋險）淡水雨淋險（Fresh Water&/or Rain Damage）貨物在運(yùn)輸貨物在運(yùn)輸途中由于淡水或雨水造成的損失，包括船上淡水艙、水管漏水途中由于淡水或雨水造成的損失，包括船上淡水艙、水管漏水以及艙

24、汗所造成的貨物損失。以及艙汗所造成的貨物損失。（3 3）短量險）短量險（Risk of shortage）被保險貨物在運(yùn)輸過程中，因被保險貨物在運(yùn)輸過程中，因包裝破裂或散裝貨物發(fā)生數(shù)量損失或重量短缺的損失進(jìn)行賠償，包裝破裂或散裝貨物發(fā)生數(shù)量損失或重量短缺的損失進(jìn)行賠償，但不包括貨物在途的正常損耗。但不包括貨物在途的正常損耗。（4 4）玷污混雜險）玷污混雜險（Risk of intermixture and contamination）被被保險貨物在運(yùn)輸過程中，因與其他物質(zhì)接觸而被玷污或混進(jìn)了保險貨物在運(yùn)輸過程中，因與其他物質(zhì)接觸而被玷污或混進(jìn)了雜質(zhì)，影響貨物質(zhì)量所造成的損失。雜質(zhì)，影響貨物質(zhì)量

25、所造成的損失。一般附加險一般附加險 主要是指一般外來風(fēng)險造成的保險貨物主要是指一般外來風(fēng)險造成的保險貨物（5 5）滲漏險）滲漏險（Risk of leakage）流質(zhì)、半流質(zhì)、油類貨物在運(yùn)輸流質(zhì)、半流質(zhì)、油類貨物在運(yùn)輸途中因容器損壞而引起的滲漏損失，以及用液體儲運(yùn)的貨物途中因容器損壞而引起的滲漏損失，以及用液體儲運(yùn)的貨物 （ 如醬漬菜等如醬漬菜等 ） 因液體滲漏引起的物質(zhì)腐爛變質(zhì)造成的損失因液體滲漏引起的物質(zhì)腐爛變質(zhì)造成的損失（6 6）碰損破碎險）碰損破碎險（Risk of clash and breakage）該險對于被保該險對于被保險貨物在運(yùn)輸過程中，因震動、碰撞、受壓造成貨物破碎和碰險貨

26、物在運(yùn)輸過程中，因震動、碰撞、受壓造成貨物破碎和碰撞損失負(fù)責(zé)賠償撞損失負(fù)責(zé)賠償（7 7） 串味險串味險（Risk of odor）該險主要承保被保險貨物因在運(yùn)該險主要承保被保險貨物因在運(yùn)輸過程中配載不當(dāng)而受其他物品影響，引起的串味損失。一般用輸過程中配載不當(dāng)而受其他物品影響，引起的串味損失。一般用于易發(fā)生串味損失的食品、糧食、茶葉、中藥材、香料、化妝品于易發(fā)生串味損失的食品、糧食、茶葉、中藥材、香料、化妝品等貨物等貨物（8 8） 受潮受熱險受潮受熱險（Sweat and Heating Risk）該險負(fù)責(zé)被保險該險負(fù)責(zé)被保險貨物在運(yùn)輸過程中，因氣溫驟變或船上通風(fēng)設(shè)備失靈等原因使貨物在運(yùn)輸過程中

27、，因氣溫驟變或船上通風(fēng)設(shè)備失靈等原因使船艙內(nèi)水氣凝結(jié)、發(fā)熱或發(fā)潮導(dǎo)致的損失船艙內(nèi)水氣凝結(jié)、發(fā)熱或發(fā)潮導(dǎo)致的損失一般附加險一般附加險 主要是指一般外來風(fēng)險造成的保險貨物主要是指一般外來風(fēng)險造成的保險貨物（9 9）鉤損險）鉤損險（Hook Damage Risk）該險承保被保險貨物該險承保被保險貨物 （一（一般是袋裝、箱裝或捆裝貨物般是袋裝、箱裝或捆裝貨物 ） 在運(yùn)輸過程中用鉤子裝卸，致使在運(yùn)輸過程中用鉤子裝卸，致使包裝破裂或直接鉤破貨物所造成的損失及其對包裝進(jìn)行修理或調(diào)包裝破裂或直接鉤破貨物所造成的損失及其對包裝進(jìn)行修理或調(diào)換所支出的費(fèi)用換所支出的費(fèi)用(10)(10)包裝破裂險包裝破裂險（Bre

28、akage of Packing Risk) 保險人負(fù)責(zé)賠償承保險人負(fù)責(zé)賠償承保的貨物在運(yùn)輸過程中因搬運(yùn)或裝卸不慎造成包裝破裂所引起保的貨物在運(yùn)輸過程中因搬運(yùn)或裝卸不慎造成包裝破裂所引起的損失，以及因繼續(xù)運(yùn)輸安全的需要修補(bǔ)或調(diào)換包裝所支出的的損失，以及因繼續(xù)運(yùn)輸安全的需要修補(bǔ)或調(diào)換包裝所支出的費(fèi)用。費(fèi)用。（1111）銹損險）銹損險（Rust Risk）保險人負(fù)責(zé)賠償承保的貨物在運(yùn)輸保險人負(fù)責(zé)賠償承保的貨物在運(yùn)輸過程中由于生銹而造成的損失。但生銹必須是在保險期內(nèi)發(fā)生的，過程中由于生銹而造成的損失。但生銹必須是在保險期內(nèi)發(fā)生的，如原裝船時就已生銹，保險公司不負(fù)責(zé)。此外，在海上保險實務(wù)如原裝船時就已

29、生銹，保險公司不負(fù)責(zé)。此外，在海上保險實務(wù)中，保險人一般不就裸裝的金屬材料承保銹損險中，保險人一般不就裸裝的金屬材料承保銹損險 特殊附加險是以導(dǎo)致貨損的某些特殊附加險是以導(dǎo)致貨損的某些政府行為政府行為風(fēng)險作為承保對象的，風(fēng)險作為承保對象的，它不包括在一切險范圍，不論被保險人投任何基本險，要想獲它不包括在一切險范圍，不論被保險人投任何基本險，要想獲取保險人對取保險人對政府行為等政治風(fēng)險政府行為等政治風(fēng)險的保險保障，必須與保險人特的保險保障，必須與保險人特別約定，經(jīng)保險人特別同意。否則，保險人對此不承擔(dān)保險責(zé)別約定，經(jīng)保險人特別同意。否則，保險人對此不承擔(dān)保險責(zé)任。特殊附加險只能在投保任。特殊附加

30、險只能在投?！捌桨搽U平安險”、“水漬險水漬險”和和“一切一切險險”的基礎(chǔ)上加保。的基礎(chǔ)上加保。 1. 1. 進(jìn)口關(guān)稅險進(jìn)口關(guān)稅險（Import Duty Risk) 被保險貨物被保險貨物受損受損后，仍得在目的港按后，仍得在目的港按完好貨物完好貨物交納進(jìn)口關(guān)稅而交納進(jìn)口關(guān)稅而造成相應(yīng)貨損部分的關(guān)稅損失。但是，貨物遭受的損失必須是造成相應(yīng)貨損部分的關(guān)稅損失。但是，貨物遭受的損失必須是保險單保險單承保責(zé)任范圍內(nèi)承保責(zé)任范圍內(nèi)的原因造成的。的原因造成的。 該附加險承保裝載于該附加險承保裝載于艙面（船舶甲板上）艙面（船舶甲板上）的貨物被拋棄或海浪的貨物被拋棄或海浪沖擊落水所致的損失。由于艙面貨物處于暴露

31、狀態(tài)，易受損害沖擊落水所致的損失。由于艙面貨物處于暴露狀態(tài)，易受損害所以保險人通常只是在所以保險人通常只是在“平安險平安險”的基礎(chǔ)上加保艙面貨物險，的基礎(chǔ)上加保艙面貨物險，以免責(zé)任過大。以免責(zé)任過大。 3 3、黃曲霉素險、黃曲霉素險（Aflatoxin Risk） 該險承保被保險貨物（主要是花生、谷物等易產(chǎn)生黃曲霉素）在該險承保被保險貨物（主要是花生、谷物等易產(chǎn)生黃曲霉素）在進(jìn)口港或進(jìn)口地經(jīng)衛(wèi)生當(dāng)局檢驗證明，其所含黃曲霉素超過進(jìn)口進(jìn)口港或進(jìn)口地經(jīng)衛(wèi)生當(dāng)局檢驗證明，其所含黃曲霉素超過進(jìn)口國限制標(biāo)準(zhǔn)，而被拒絕進(jìn)口、沒收或強(qiáng)制改變用途所造成的損失國限制標(biāo)準(zhǔn)，而被拒絕進(jìn)口、沒收或強(qiáng)制改變用途所造成的損

32、失 4 4、拒收險、拒收險（Rejection Risk） 被保險貨物出于各種原因，在進(jìn)口港被進(jìn)口國政府或有關(guān)當(dāng)局拒被保險貨物出于各種原因，在進(jìn)口港被進(jìn)口國政府或有關(guān)當(dāng)局拒絕進(jìn)口或沒收而產(chǎn)生損失時，保險人依拒收險對此承擔(dān)賠償責(zé)任絕進(jìn)口或沒收而產(chǎn)生損失時，保險人依拒收險對此承擔(dān)賠償責(zé)任 投保拒收險的條件是被保險人在投保時必須持有進(jìn)口所需的一投保拒收險的條件是被保險人在投保時必須持有進(jìn)口所需的一切手續(xù)（特許證或許可證或進(jìn)口配額）；被保險人所投保的貨切手續(xù)（特許證或許可證或進(jìn)口配額）；被保險人所投保的貨物在生產(chǎn)、質(zhì)量、包裝、商品檢驗等方面，必須符合產(chǎn)地國和物在生產(chǎn)、質(zhì)量、包裝、商品檢驗等方面，必須符

33、合產(chǎn)地國和進(jìn)口國的有關(guān)規(guī)定進(jìn)口國的有關(guān)規(guī)定 5 5、交貨不到險、交貨不到險（Failure to Deliver Risk) 該險承保自被保險貨物裝上船舶時開始，在該險承保自被保險貨物裝上船舶時開始，在6 6個月內(nèi)不能運(yùn)到原個月內(nèi)不能運(yùn)到原定目的地交貨。不論何種原因造成交貨不到，保險人都按全部損定目的地交貨。不論何種原因造成交貨不到，保險人都按全部損失予以賠償，失予以賠償，交貨不到的原因主要來自政治方面交貨不到的原因主要來自政治方面 由于該附加險與提貨不著險和戰(zhàn)爭險所承保責(zé)任范圍有重疊之由于該附加險與提貨不著險和戰(zhàn)爭險所承保責(zé)任范圍有重疊之處，故保險公司在條款中規(guī)定，提貨不著險和戰(zhàn)爭險項下所承

34、處，故保險公司在條款中規(guī)定，提貨不著險和戰(zhàn)爭險項下所承擔(dān)的責(zé)任，不在交貨不到險的保險責(zé)任范圍之內(nèi)擔(dān)的責(zé)任，不在交貨不到險的保險責(zé)任范圍之內(nèi)6 6、出口貨物到香港（包括九龍在內(nèi)）或澳門存?zhèn)}火險、出口貨物到香港（包括九龍在內(nèi)）或澳門存?zhèn)}火險責(zé)任擴(kuò)展條款責(zé)任擴(kuò)展條款（Fire Risk Extension Clause For Storage of Cargo at Destination HongKong, Including Kowloon ,or Macao，簡稱F.R.E.C.） 保險期限自被保險貨物運(yùn)入過戶銀行指定的倉庫之時起，至過戶保險期限自被保險貨物運(yùn)入過戶銀行指定的倉庫之時起，至過戶

35、銀行解除貨物權(quán)益之時，或者運(yùn)輸責(zé)任終止時起滿銀行解除貨物權(quán)益之時，或者運(yùn)輸責(zé)任終止時起滿3030天時止天時止 7. 海上貨物運(yùn)輸戰(zhàn)爭險 （War Risk） 1）直接由于戰(zhàn)爭、類似戰(zhàn)爭行為、敵對行為、武裝沖突或海盜行為等所造成運(yùn)輸貨物的損失。 2）由于上述原因所引起的捕獲、拘留、扣留、禁制、扣押等所造成的運(yùn)輸貨物的損失。 3）各種常規(guī)武器所造成的運(yùn)輸貨物的損失。 4）由本險責(zé)任范圍所引起的共同海損犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。 8. 海上貨物運(yùn)輸罷工險 （Strike Risk） 海洋運(yùn)輸貨物罷工險以罷工引起的間接損失為除外責(zé)任 其責(zé)任起訖采取“倉至倉”條款。罷工險與戰(zhàn)爭險的關(guān)系密切，按國際海上保險市

36、場的習(xí)慣，保了戰(zhàn)爭險，再加保罷工險時一般不再加收保險費(fèi)；如僅要求加保罷工險，則按戰(zhàn)爭險費(fèi)率收費(fèi)。所以一般被保險人在投保戰(zhàn)爭險的同時加保罷工險 C.I.C.中中F.P.A. / W.P.A. /A.R. 共同除外責(zé)任共同除外責(zé)任 1 1、被保險人的故意行為或過失所造成的損失、被保險人的故意行為或過失所造成的損失 2 2、屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失、屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失 3 3、在保險責(zé)任開始之前，被保險貨物存在的品質(zhì)不良、在保險責(zé)任開始之前，被保險貨物存在的品質(zhì)不良 或數(shù)量短差所造成的損失或數(shù)量短差所造成的損失 4 4、被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性及市價跌、被保險貨物的自然損耗、本

37、質(zhì)缺陷、特性及市價跌 落、運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用落、運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用 5 5、屬于戰(zhàn)爭險條款和罷工險條款規(guī)定的保險責(zé)任和除、屬于戰(zhàn)爭險條款和罷工險條款規(guī)定的保險責(zé)任和除 外責(zé)任的貨損外責(zé)任的貨損 案例五. 有批屬于易燃易爆的化工原料，投保了海運(yùn)貨物一切險，裝船時出于安全考慮，船方將該批貨物置于甲板之上，船在航行途中遭遇風(fēng)浪，船身劇烈顛簸，為防止爆炸，船長將該批貨物拋于海中，請問貨主能否向保險公司索賠？為什么？不賠，非一切險的承保范圍，需要加保特殊外來風(fēng)險中的艙面險案例六. 某進(jìn)口公司按CIF從中東進(jìn)口一批貨物，投保了水漬險，加保T.P.N.D.,由于海灣戰(zhàn)爭爆發(fā)，貨物在運(yùn)輸途中被武裝部隊扣留，船