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文檔簡(jiǎn)介
1、集裝箱裝卸專用設(shè)備和技術(shù)大綱大綱l集裝箱吊具集裝箱吊具l岸邊集裝箱起重機(jī)岸邊集裝箱起重機(jī)l集裝箱龍門(mén)起重機(jī)集裝箱龍門(mén)起重機(jī)l集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)l其他集裝箱裝卸設(shè)備其他集裝箱裝卸設(shè)備荷蘭鹿特丹港ECT自動(dòng)化碼頭集裝箱船集裝箱船碼頭前沿裝碼頭前沿裝卸機(jī)械:岸橋卸機(jī)械:岸橋碼頭前沿碼頭前沿集卡集卡(直接方式直接方式)拆裝箱庫(kù)拆裝箱庫(kù)堆場(chǎng)堆場(chǎng)集卡或鐵路列車集卡或鐵路列車堆場(chǎng)堆場(chǎng)裝卸和堆碼裝卸和堆碼機(jī)械:機(jī)械:輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī) 水平運(yùn)輸水平運(yùn)輸機(jī)械:機(jī)械:牽引車牽引車 集裝箱吊具集裝箱吊具l集裝箱吊具的種類集裝箱吊具的種類l固定式吊具:固定式吊具是指長(zhǎng)短尺寸固定
2、的吊具,固定式吊具:固定式吊具是指長(zhǎng)短尺寸固定的吊具,它只能用于吊運(yùn)某一種尺寸型號(hào)的集裝箱它只能用于吊運(yùn)某一種尺寸型號(hào)的集裝箱 l直接吊裝式吊具直接吊裝式吊具l吊梁式吊具吊梁式吊具l組合式吊具:由兩種或兩種以上不同規(guī)格的吊具組合組合式吊具:由兩種或兩種以上不同規(guī)格的吊具組合在一起,各吊具間可快速裝拆在一起,各吊具間可快速裝拆l伸縮式吊具:為適應(yīng)集裝箱的不同尺寸要求,可伸縮式吊具:為適應(yīng)集裝箱的不同尺寸要求,可以進(jìn)行長(zhǎng)短伸縮的一種吊具以進(jìn)行長(zhǎng)短伸縮的一種吊具 。伸縮式吊具是目前。伸縮式吊具是目前集裝箱起重機(jī)采用最為廣泛的一種吊具。集裝箱起重機(jī)采用最為廣泛的一種吊具。直接吊裝式吊具直接吊裝式吊具吊
3、梁式吊具吊梁式吊具伸縮式吊具伸縮式吊具伸縮式吊具伸縮式吊具l集裝箱吊具的主要部件集裝箱吊具的主要部件l連接裝置:國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱采用旋鎖連接裝置。連接裝置:國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱采用旋鎖連接裝置。l定軸式旋鎖裝置定軸式旋鎖裝置l浮動(dòng)式旋鎖裝置浮動(dòng)式旋鎖裝置l導(dǎo)向裝置:導(dǎo)向裝置在吊具接近集裝箱時(shí)起定位作用。當(dāng)?shù)蹙咧袑?dǎo)向裝置:導(dǎo)向裝置在吊具接近集裝箱時(shí)起定位作用。當(dāng)?shù)蹙咧行木€和集裝箱中心線偏離不大于心線和集裝箱中心線偏離不大于200mm時(shí),駕駛員不必重新時(shí),駕駛員不必重新啟動(dòng)行走小車,可放下吊具導(dǎo)向板,吊具即能迅速對(duì)準(zhǔn)集啟動(dòng)行走小車,可放下吊具導(dǎo)向板,吊具即能迅速對(duì)準(zhǔn)集裝箱,使旋鎖插入集裝箱的角配件孔中。裝
4、箱,使旋鎖插入集裝箱的角配件孔中。l懸掛及傾斜裝置:由于在裝卸過(guò)程中,集裝箱船出現(xiàn)橫傾懸掛及傾斜裝置:由于在裝卸過(guò)程中,集裝箱船出現(xiàn)橫傾或縱傾時(shí),要求吊具在前后左右方向作一定角度的傾斜,或縱傾時(shí),要求吊具在前后左右方向作一定角度的傾斜,所以場(chǎng)設(shè)有允許所以場(chǎng)設(shè)有允許5度傾斜的吊具傾斜裝置。度傾斜的吊具傾斜裝置。l安全連鎖裝置:旋鎖裝置上的頂桿產(chǎn)生的信號(hào)有一定的連安全連鎖裝置:旋鎖裝置上的頂桿產(chǎn)生的信號(hào)有一定的連鎖作用。鎖作用。岸邊集裝箱起重機(jī)(岸橋)岸邊集裝箱起重機(jī)(岸橋)l岸邊集裝箱起重機(jī)是集裝箱碼頭前沿進(jìn)行岸邊集裝箱起重機(jī)是集裝箱碼頭前沿進(jìn)行集裝箱船舶裝卸作業(yè)的專用機(jī)械。集裝箱船舶裝卸作業(yè)的
5、專用機(jī)械。l結(jié)構(gòu)種類結(jié)構(gòu)種類l按門(mén)架結(jié)構(gòu)形式分類(按門(mén)架結(jié)構(gòu)形式分類(A形、形、H形)形)l按前大梁結(jié)構(gòu)形式分類(俯仰式、折疊式、按前大梁結(jié)構(gòu)形式分類(俯仰式、折疊式、伸縮式)伸縮式)l按行走小車牽引方式分類(自行小車式、全按行走小車牽引方式分類(自行小車式、全繩索牽引小車式、半繩索牽引小車式、導(dǎo)桿繩索牽引小車式、半繩索牽引小車式、導(dǎo)桿牽引小車式)牽引小車式)前伸前伸(懸懸)臂臂主梁主梁后伸臂后伸臂門(mén)架門(mén)架H H形門(mén)架形門(mén)架前大梁俯仰式前大梁俯仰式H H形門(mén)架形門(mén)架前大梁伸縮式前大梁伸縮式l主要技術(shù)參數(shù)主要技術(shù)參數(shù)l起重量:習(xí)慣上將岸邊集裝箱起重機(jī)的起重起重量:習(xí)慣上將岸邊集裝箱起重機(jī)的起重量
6、定義為額定起重量與吊具重量之和,即額量定義為額定起重量與吊具重量之和,即額定起重量不包括集裝箱吊具在內(nèi)。額定起重定起重量不包括集裝箱吊具在內(nèi)。額定起重量一般按所起吊的集裝箱的最大重量來(lái)確定,量一般按所起吊的集裝箱的最大重量來(lái)確定,對(duì)于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)40ft集裝箱按其最大總重量取集裝箱按其最大總重量取30.5t。l尺寸參數(shù)尺寸參數(shù)l起升高度:目前世界各國(guó)設(shè)計(jì)制造的岸邊集裝箱起重機(jī)的起升高度大都取柜起升高度:目前世界各國(guó)設(shè)計(jì)制造的岸邊集裝箱起重機(jī)的起升高度大都取柜面以上面以上25m,軌面以下,軌面以下12m。l外伸距:指岸邊集裝箱起重機(jī)還側(cè)軌道中心線向外至鉛錘中心線之間的最大外伸距:指岸邊集
7、裝箱起重機(jī)還側(cè)軌道中心線向外至鉛錘中心線之間的最大水平距離。通常為水平距離。通常為3538m。l內(nèi)伸距:指岸邊集裝箱起重機(jī)陸側(cè)軌道中心線向內(nèi)至吊具鉛錘中心線之內(nèi)伸距:指岸邊集裝箱起重機(jī)陸側(cè)軌道中心線向內(nèi)至吊具鉛錘中心線之間的最大水平距離。通常為間的最大水平距離。通常為816m。l軌距:指岸邊集裝箱起重機(jī)兩行走軌道中心線之間的水平距離。軌距:指岸邊集裝箱起重機(jī)兩行走軌道中心線之間的水平距離。軌距可取軌距可取16m,寬軌型取,寬軌型取26m。l門(mén)架凈空高度:取決于門(mén)架下通過(guò)的流動(dòng)搬運(yùn)機(jī)械的外形高度,主要考門(mén)架凈空高度:取決于門(mén)架下通過(guò)的流動(dòng)搬運(yùn)機(jī)械的外形高度,主要考慮能通過(guò)跨運(yùn)車,并留出慮能通過(guò)跨
8、運(yùn)車,并留出0.81m的安全間隙。一般取的安全間隙。一般取10m。l基距:指同一軌道上兩個(gè)主支承軸的中心線之間的距離。約為基距:指同一軌道上兩個(gè)主支承軸的中心線之間的距離。約為16m。l工作速度(起升速度、小車運(yùn)行速度、大車行走速度、臂架俯仰時(shí)間)工作速度(起升速度、小車運(yùn)行速度、大車行走速度、臂架俯仰時(shí)間)l主要工作機(jī)構(gòu)主要工作機(jī)構(gòu)l起升機(jī)構(gòu)起升機(jī)構(gòu)l小車運(yùn)行和減搖機(jī)構(gòu)小車運(yùn)行和減搖機(jī)構(gòu)l大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)l驅(qū)動(dòng)和供電方式驅(qū)動(dòng)和供電方式荷蘭鹿特丹港荷蘭鹿特丹港MAERSK碼頭碼頭NOELL橋吊橋吊 阿聯(lián)酋迪拜港的阿聯(lián)酋迪拜港的ZPMC雙雙40英尺橋吊英尺橋吊 埃及塞得港埃及塞得港NOE
9、LL橋吊橋吊 阿聯(lián)酋迪拜港的阿聯(lián)酋迪拜港的ZPMC橋吊橋吊 德國(guó)不來(lái)梅港德國(guó)不來(lái)梅港ZPMC單箱梁橋吊單箱梁橋吊 德國(guó)不來(lái)梅港德國(guó)不來(lái)梅港ZPMC雙箱梁橋吊雙箱梁橋吊 德國(guó)漢堡港德國(guó)漢堡港HHLA碼頭碼頭NOELL雙小車橋吊雙小車橋吊 德國(guó)漢堡港德國(guó)漢堡港CTA碼頭碼頭ZPMC雙小車橋吊雙小車橋吊 集裝箱龍門(mén)起重機(jī)集裝箱龍門(mén)起重機(jī)l集裝箱龍門(mén)起重機(jī)專門(mén)用于集裝箱貨場(chǎng)進(jìn)集裝箱龍門(mén)起重機(jī)專門(mén)用于集裝箱貨場(chǎng)進(jìn)行堆碼和裝卸作業(yè),按期行走部分不同可行堆碼和裝卸作業(yè),按期行走部分不同可分為輪胎式和軌道式兩種。分為輪胎式和軌道式兩種。l輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)l由前后兩片門(mén)框和底梁組成門(mén)
10、架,支承在橡膠充氣輪胎上,以由前后兩片門(mén)框和底梁組成門(mén)架,支承在橡膠充氣輪胎上,以便在貨場(chǎng)上行走;裝有集裝箱吊具的行走小車沿著門(mén)框橫梁上便在貨場(chǎng)上行走;裝有集裝箱吊具的行走小車沿著門(mén)框橫梁上的軌道行走,用以裝卸底盤(pán)車和進(jìn)行堆碼作業(yè)。的軌道行走,用以裝卸底盤(pán)車和進(jìn)行堆碼作業(yè)。l輪胎時(shí)集裝箱龍門(mén)起重機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式有兩種:內(nèi)燃機(jī)輪胎時(shí)集裝箱龍門(mén)起重機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式有兩種:內(nèi)燃機(jī)電力驅(qū)電力驅(qū)動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)液壓驅(qū)動(dòng)。液壓驅(qū)動(dòng)。l輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)主要有起升、小車行走、大車運(yùn)行機(jī)輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)主要有起升、小車行走、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu),并設(shè)有吊具回轉(zhuǎn)裝置和減搖裝置。構(gòu),并設(shè)有吊具回轉(zhuǎn)裝置和減搖裝置。l
11、回轉(zhuǎn)裝置使吊具能在水平面內(nèi)小范圍回轉(zhuǎn)(通常為回轉(zhuǎn)裝置使吊具能在水平面內(nèi)小范圍回轉(zhuǎn)(通常為5度),以便吊具對(duì)準(zhǔn)集裝箱鎖孔。度),以便吊具對(duì)準(zhǔn)集裝箱鎖孔。l減搖裝置要在前后左右方向上衰減,防止吊具和集裝減搖裝置要在前后左右方向上衰減,防止吊具和集裝箱擺動(dòng)。箱擺動(dòng)。輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)l輪胎式龍門(mén)起重機(jī)由于行走小車的位置和吊輪胎式龍門(mén)起重機(jī)由于行走小車的位置和吊重經(jīng)常變化,輪胎充氣壓力不完全一致,因重經(jīng)常變化,輪胎充氣壓力不完全一致,因而起重機(jī)兩側(cè)的輪胎變形量也不一樣,可能而起重機(jī)兩側(cè)的輪胎變形量也不一樣,可能使起重機(jī)走偏或蛇形,為此必須采取行走微使起重機(jī)走偏或蛇形,為此必須
12、采取行走微調(diào)措施。調(diào)措施。l為了使輪胎式龍門(mén)起重機(jī)能從一個(gè)堆場(chǎng)轉(zhuǎn)移為了使輪胎式龍門(mén)起重機(jī)能從一個(gè)堆場(chǎng)轉(zhuǎn)移到另一個(gè)堆場(chǎng)工作,需要裝設(shè)轉(zhuǎn)向裝置,有到另一個(gè)堆場(chǎng)工作,需要裝設(shè)轉(zhuǎn)向裝置,有定軸轉(zhuǎn)向和定軸轉(zhuǎn)向和90度直角轉(zhuǎn)向兩種方式。度直角轉(zhuǎn)向兩種方式。l輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)的工作速度應(yīng)與碼輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)的工作速度應(yīng)與碼頭前沿岸邊集裝箱起重機(jī)的生產(chǎn)率相適應(yīng)。頭前沿岸邊集裝箱起重機(jī)的生產(chǎn)率相適應(yīng)。l軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)l在港口多采用雙梁箱形焊接結(jié)構(gòu)的軌道式集裝箱龍門(mén)起重在港口多采用雙梁箱形焊接結(jié)構(gòu)的軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī),個(gè)別采用機(jī),個(gè)別采用L形單梁箱形焊接結(jié)構(gòu)。形單梁箱
13、形焊接結(jié)構(gòu)。l在集裝箱碼頭上,岸邊集裝箱起重機(jī)將集裝箱從船上卸到在集裝箱碼頭上,岸邊集裝箱起重機(jī)將集裝箱從船上卸到碼頭前的掛車上,拖到現(xiàn)場(chǎng),用軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)碼頭前的掛車上,拖到現(xiàn)場(chǎng),用軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)進(jìn)行裝卸堆碼作業(yè),或者相反。進(jìn)行裝卸堆碼作業(yè),或者相反。l集裝箱專用碼頭上軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)的工作速度應(yīng)集裝箱專用碼頭上軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)的工作速度應(yīng)與碼頭前沿岸邊集裝箱起重機(jī)的生產(chǎn)率相適應(yīng),以保證碼與碼頭前沿岸邊集裝箱起重機(jī)的生產(chǎn)率相適應(yīng),以保證碼頭前沿不定頓地進(jìn)行船舶裝卸作業(yè)。頭前沿不定頓地進(jìn)行船舶裝卸作業(yè)。l為了便于裝卸集裝箱半掛車和汽車,在軌道式集裝箱為了便于裝卸集裝
14、箱半掛車和汽車,在軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)的載重小車上還裝有回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。龍門(mén)起重機(jī)的載重小車上還裝有回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。雙梁龍門(mén)起重機(jī)雙梁龍門(mén)起重機(jī)軌道式起重機(jī)軌道式起重機(jī)l軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)與輪胎式相比軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)與輪胎式相比l跨度較大,可跨跨度較大,可跨14列或者更多列集裝箱,堆碼層列或者更多列集裝箱,堆碼層數(shù)多,最多可堆放數(shù)多,最多可堆放56層集裝箱;層集裝箱;l堆場(chǎng)面積利用率高,提高了堆場(chǎng)的堆貯能力;堆場(chǎng)面積利用率高,提高了堆場(chǎng)的堆貯能力;l機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,維修保養(yǎng)容易,作業(yè)可靠;機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,維修保養(yǎng)容易,作業(yè)可靠;l機(jī)械由電力驅(qū)動(dòng),節(jié)約能源;機(jī)械由電力驅(qū)動(dòng),節(jié)約能源;l機(jī)械巖軌道運(yùn)行
15、,靈活性差,作業(yè)范圍受限制;機(jī)械巖軌道運(yùn)行,靈活性差,作業(yè)范圍受限制;l適用于堆場(chǎng)面積有限和吞吐量較大的集裝箱專用適用于堆場(chǎng)面積有限和吞吐量較大的集裝箱專用碼頭。碼頭。集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)(正面吊集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)(正面吊) l正面吊是隨著集裝箱碼頭、集裝箱貨場(chǎng)、中轉(zhuǎn)站正面吊是隨著集裝箱碼頭、集裝箱貨場(chǎng)、中轉(zhuǎn)站和鐵路場(chǎng)站對(duì)多用途的流動(dòng)式集裝箱裝卸搬運(yùn)機(jī)和鐵路場(chǎng)站對(duì)多用途的流動(dòng)式集裝箱裝卸搬運(yùn)機(jī)械的需求而開(kāi)發(fā)的一種新機(jī)型。械的需求而開(kāi)發(fā)的一種新機(jī)型。l與叉車相比,它具有機(jī)動(dòng)性高、穩(wěn)定性好、輪壓小、與叉車相比,它具有機(jī)動(dòng)性高、穩(wěn)定性好、輪壓小、堆碼層數(shù)高、可隔箱作業(yè)、堆場(chǎng)利用率高等優(yōu)點(diǎn),是堆碼層數(shù)高、可
16、隔箱作業(yè)、堆場(chǎng)利用率高等優(yōu)點(diǎn),是比較理想的貨場(chǎng)裝卸搬運(yùn)設(shè)備。比較理想的貨場(chǎng)裝卸搬運(yùn)設(shè)備。l集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)主要由運(yùn)行機(jī)構(gòu),臂架伸縮機(jī)構(gòu),變幅機(jī)構(gòu)集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)主要由運(yùn)行機(jī)構(gòu),臂架伸縮機(jī)構(gòu),變幅機(jī)構(gòu)和可以回轉(zhuǎn)、伸縮、橫移的吊具組成。除運(yùn)行部分外,臂架俯和可以回轉(zhuǎn)、伸縮、橫移的吊具組成。除運(yùn)行部分外,臂架俯仰、伸縮、轉(zhuǎn)向及吊具的各項(xiàng)動(dòng)作均采用液壓驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)。仰、伸縮、轉(zhuǎn)向及吊具的各項(xiàng)動(dòng)作均采用液壓驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)。l結(jié)構(gòu)特點(diǎn)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)l有可伸縮和左右回轉(zhuǎn)有可伸縮和左右回轉(zhuǎn)120度的吊具,特別適合在度的吊具,特別適合在貨場(chǎng)作業(yè)。貨場(chǎng)作業(yè)。l有能帶載變幅的伸縮臂架。有能帶載變幅的伸縮臂架。l作業(yè)幅度大,能堆碼多
17、層集裝箱及跨箱作業(yè)。作業(yè)幅度大,能堆碼多層集裝箱及跨箱作業(yè)。l集裝箱叉車集裝箱叉車重箱堆高機(jī) 空箱堆高機(jī) l具有多種保護(hù)裝置,能保證安全作業(yè)具有多種保護(hù)裝置,能保證安全作業(yè)l防傾覆保護(hù)防傾覆保護(hù)l旋鎖動(dòng)作保護(hù)旋鎖動(dòng)作保護(hù)l起吊集裝箱后,整機(jī)不能用高速檔行駛,否則發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)起吊集裝箱后,整機(jī)不能用高速檔行駛,否則發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)l變速桿入檔后,發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)變速桿入檔后,發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)l臂架最大仰角有限位保護(hù)臂架最大仰角有限位保護(hù)l入檔后再拉手制動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)即停止入檔后再拉手制動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)即停止l加裝吊鉤后,可吊裝其他重大件貨物;能實(shí)現(xiàn)所謂集成吊運(yùn),即將集加裝吊鉤后,可吊裝其他重大件貨物;能實(shí)現(xiàn)所
18、謂集成吊運(yùn),即將集裝箱連同公路運(yùn)輸?shù)耐宪囈煌b上火車。裝箱連同公路運(yùn)輸?shù)耐宪囈煌b上火車。l輪壓低輪壓低l帶箱運(yùn)行時(shí),一般是將臂架升至最大仰角,這時(shí)貨物中心移至前軸線帶箱運(yùn)行時(shí),一般是將臂架升至最大仰角,這時(shí)貨物中心移至前軸線內(nèi),因后橋負(fù)荷比空載時(shí)增大,將造成后輪胎磨損加劇。內(nèi),因后橋負(fù)荷比空載時(shí)增大,將造成后輪胎磨損加劇。l結(jié)構(gòu)類型結(jié)構(gòu)類型l單臂架集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)單臂架集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)l雙臂架集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)雙臂架集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)l主要技術(shù)參數(shù)主要技術(shù)參數(shù)l起重量起重量l起升高度起升高度l工作幅度工作幅度l車身外形尺寸車身外形尺寸l行走速度行走速度集裝箱正面吊運(yùn)車工作示意圖集裝箱正面吊運(yùn)車工
19、作示意圖l閱讀材料:閱讀材料:曲線伸縮式動(dòng)臂正面吊曲線伸縮式動(dòng)臂正面吊其他集裝箱裝卸設(shè)備其他集裝箱裝卸設(shè)備l集裝箱跨運(yùn)車集裝箱跨運(yùn)車l集裝箱跨運(yùn)車是用于集裝箱碼頭前沿和庫(kù)場(chǎng)之間短途集裝箱跨運(yùn)車是用于集裝箱碼頭前沿和庫(kù)場(chǎng)之間短途水平搬運(yùn)和堆碼集裝箱的專用機(jī)械。它以門(mén)形車架跨水平搬運(yùn)和堆碼集裝箱的專用機(jī)械。它以門(mén)形車架跨在集裝箱上,由裝有集裝箱吊具的液壓升降系統(tǒng)吊起在集裝箱上,由裝有集裝箱吊具的液壓升降系統(tǒng)吊起集裝箱,進(jìn)行搬運(yùn)堆碼。還可用跨運(yùn)車將集裝箱裝在集裝箱,進(jìn)行搬運(yùn)堆碼。還可用跨運(yùn)車將集裝箱裝在集裝箱底盤(pán)車上,同時(shí)也可將集裝箱從底盤(pán)車上卸下。集裝箱底盤(pán)車上,同時(shí)也可將集裝箱從底盤(pán)車上卸下。l
20、集裝箱跨運(yùn)車由們形跨架、起升機(jī)構(gòu)、動(dòng)力設(shè)備、輪胎式無(wú)軌集裝箱跨運(yùn)車由們形跨架、起升機(jī)構(gòu)、動(dòng)力設(shè)備、輪胎式無(wú)軌運(yùn)行機(jī)構(gòu)及其他輔助設(shè)備組成,采用機(jī)械或液壓傳動(dòng)。運(yùn)行機(jī)構(gòu)及其他輔助設(shè)備組成,采用機(jī)械或液壓傳動(dòng)。l案例:中國(guó)首輛貨柜跨運(yùn)車由滬振華港機(jī)開(kāi)發(fā)研成案例:中國(guó)首輛貨柜跨運(yùn)車由滬振華港機(jī)開(kāi)發(fā)研成l【大公報(bào)大公報(bào)2004/12/8】中國(guó)首輛集裝箱碼頭專用的新型跨運(yùn)車,日前在振中國(guó)首輛集裝箱碼頭專用的新型跨運(yùn)車,日前在振華港機(jī)長(zhǎng)興島基地亮相。這是繼今年十月振華港機(jī)首創(chuàng)世界第一臺(tái)雙四十華港機(jī)長(zhǎng)興島基地亮相。這是繼今年十月振華港機(jī)首創(chuàng)世界第一臺(tái)雙四十呎集裝箱岸橋以來(lái),再次向全球推出的新品。振華港機(jī)擁有自
21、主知識(shí)產(chǎn)權(quán)呎集裝箱岸橋以來(lái),再次向全球推出的新品。振華港機(jī)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的跨運(yùn)車的問(wèn)世,將改寫(xiě)世界集裝箱碼頭的作業(yè)方式,并帶來(lái)世界集的跨運(yùn)車的問(wèn)世,將改寫(xiě)世界集裝箱碼頭的作業(yè)方式,并帶來(lái)世界集裝箱碼頭的革命性變革。裝箱碼頭的革命性變革。 l跨運(yùn)車乍一看有點(diǎn)像變形金剛,有著四個(gè)大大的輪子,高高的跨運(yùn)車乍一看有點(diǎn)像變形金剛,有著四個(gè)大大的輪子,高高的車身,作業(yè)時(shí)先跨行到一只集裝箱上面,然后降下肚子下車身,作業(yè)時(shí)先跨行到一只集裝箱上面,然后降下肚子下的吊具,可將一只四十呎或二只二十呎標(biāo)準(zhǔn)箱穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)亓嘣诘牡蹙?,可將一只四十呎或二只二十呎?biāo)準(zhǔn)箱穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)亓嘣诙亲酉旅妫缓笏偷街付ǖ牡攸c(diǎn)。肚子下面,然
22、后送到指定的地點(diǎn)。 l跨運(yùn)車具有起吊跨運(yùn)車具有起吊運(yùn)輸雙重功能,采用跨運(yùn)車后,集裝箱岸橋可以直接將運(yùn)輸雙重功能,采用跨運(yùn)車后,集裝箱岸橋可以直接將集裝箱放在碼頭上,這樣整個(gè)集裝箱碼頭的作業(yè)效率將大大提高。在集裝箱集裝箱放在碼頭上,這樣整個(gè)集裝箱碼頭的作業(yè)效率將大大提高。在集裝箱岸橋的功能大幅提高后,跨運(yùn)車的使用將突破目前集裝箱碼頭作業(yè)的瓶岸橋的功能大幅提高后,跨運(yùn)車的使用將突破目前集裝箱碼頭作業(yè)的瓶頸。頸。 中國(guó)首輛貨柜跨運(yùn)車l集裝箱叉式裝卸車集裝箱叉式裝卸車l叉式裝卸車簡(jiǎn)稱叉車。集裝箱叉式裝卸車是叉式裝卸車簡(jiǎn)稱叉車。集裝箱叉式裝卸車是集裝箱碼頭和貨場(chǎng)常用的一種進(jìn)行集裝箱裝集裝箱碼頭和貨場(chǎng)常用
23、的一種進(jìn)行集裝箱裝卸、堆碼和搬運(yùn)的專用機(jī)械。集裝箱叉式裝卸、堆碼和搬運(yùn)的專用機(jī)械。集裝箱叉式裝卸車分集裝箱正面叉式裝卸車和集裝箱側(cè)面卸車分集裝箱正面叉式裝卸車和集裝箱側(cè)面叉式裝卸車兩種。它可以采用貨叉插入集裝叉式裝卸車兩種。它可以采用貨叉插入集裝箱底部叉槽內(nèi)舉升搬運(yùn)集裝箱,也可在門(mén)架箱底部叉槽內(nèi)舉升搬運(yùn)集裝箱,也可在門(mén)架上裝一個(gè)頂?shù)跫埽柚i件與集裝箱連接,上裝一個(gè)頂?shù)跫?,借助旋鎖件與集裝箱連接,從頂部起吊集裝箱。從頂部起吊集裝箱。l結(jié)構(gòu)特點(diǎn)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)l起重量與各箱型的最大總重量一致。起重量與各箱型的最大總重量一致。l載荷中心距(即貨叉前臂至貨的重心之間的距離)取集載荷中心距(即貨叉前臂至貨的
24、重心之間的距離)取集裝箱寬度的二分之一,即裝箱寬度的二分之一,即1220mm。l為改善操作視線,將司機(jī)室位置升高,并裝設(shè)在車體一為改善操作視線,將司機(jī)室位置升高,并裝設(shè)在車體一側(cè)。側(cè)。l起升高度按堆碼集裝箱的層次來(lái)確定。起升高度按堆碼集裝箱的層次來(lái)確定。l為適應(yīng)裝卸集裝箱的需要,除標(biāo)準(zhǔn)貨叉外,配備頂部起為適應(yīng)裝卸集裝箱的需要,除標(biāo)準(zhǔn)貨叉外,配備頂部起吊或側(cè)部起吊的專用屬具。吊或側(cè)部起吊的專用屬具。l為便于對(duì)準(zhǔn)箱位和箱底的叉槽,整個(gè)貨架具有側(cè)移的性為便于對(duì)準(zhǔn)箱位和箱底的叉槽,整個(gè)貨架具有側(cè)移的性能,貨叉也可沿貨架左右移動(dòng),以調(diào)整貨叉之間的距離。能,貨叉也可沿貨架左右移動(dòng),以調(diào)整貨叉之間的距離。l
25、優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)缺點(diǎn)l集裝箱叉車具有機(jī)動(dòng)性強(qiáng)和使用范圍廣等優(yōu)點(diǎn),使用集裝箱叉車具有機(jī)動(dòng)性強(qiáng)和使用范圍廣等優(yōu)點(diǎn),使用貨叉還可以裝卸搬運(yùn)其他貨物;貨叉還可以裝卸搬運(yùn)其他貨物;l通道寬度需大于通道寬度需大于14m,占用通道面積大,影響堆場(chǎng)面,占用通道面積大,影響堆場(chǎng)面積的利用;積的利用;l滿載情況前軸負(fù)荷和輪壓較大,對(duì)碼頭前沿和堆場(chǎng)通滿載情況前軸負(fù)荷和輪壓較大,對(duì)碼頭前沿和堆場(chǎng)通道面的承載能力要求高;道面的承載能力要求高;l叉車液壓部件多,完好率低,維修費(fèi)用較高,叉車前叉車液壓部件多,完好率低,維修費(fèi)用較高,叉車前方視線較差,對(duì)集裝箱的損壞率較高。方視線較差,對(duì)集裝箱的損壞率較高。 集裝箱叉車一般只用在集裝箱
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