調(diào)車作業(yè)安全控制措施

1、解決方案示范文本 | Excellent Model Text 資料編碼：CYKJ-FW-913編號：_調(diào)車作業(yè)安全控制措施審核：_時間：_單位：_調(diào)車作業(yè)安全控制措施用戶指南：該解決方案資料適用于為完成某項目而進(jìn)行的活動或努力工作過程的方案制定，通過完善工作思路，在正常運行中起到指導(dǎo)作用，包括確定問題目標(biāo)和影響范圍、分析問題并提出解決方案和建議、成本計劃和可行性分析、實施和跟進(jìn)。可通過修改使用，也可以直接沿用本模板進(jìn)行快速編輯。淄博運用車間為確保調(diào)車作業(yè)安全，實現(xiàn)安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。特制訂調(diào)車作業(yè)安全控制措施如下：一、深刻反思，接受教訓(xùn)，引以為戒。機務(wù)系統(tǒng)發(fā)生的事故，大部分是調(diào)車作業(yè)造成的，車

2、間通過深刻分析，清醒的認(rèn)識到調(diào)車作業(yè)安全的重要性。調(diào)車作業(yè)是監(jiān)控盲區(qū)，監(jiān)控裝置除最高限速40公里/小時以外，其他均為人為控制，乘務(wù)員只有按章作業(yè)，嚴(yán)格作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，才能有效的防止事故的發(fā)生。車間根據(jù)各個車隊擔(dān)當(dāng)區(qū)段的特點，組織分析排查，對周邊小運轉(zhuǎn)及零解列車，根據(jù)不同情況制訂出調(diào)車作業(yè)安全關(guān)鍵點控制措施，管理人員根據(jù)排查的關(guān)鍵點進(jìn)行重點盯控。二、充分利用監(jiān)控設(shè)備保安全。1、針對監(jiān)控裝置現(xiàn)有的功能，車間在關(guān)鍵時機確立了打點制度，分別在使用燈顯裝置調(diào)車動車前、中間站調(diào)車作業(yè)穿越正線及顯示十、五、三車時實行打點，分別各按一次警惕鍵（副司機）。以此加強乘務(wù)員對調(diào)車信號的確認(rèn)，以及對十、五、三車速度的控制。

3、為確保穿越正線調(diào)車作業(yè)安全，穿越正線作業(yè)，一度停車后，副司機按二次警惕鍵。調(diào)車信號確認(rèn)開放后逐個進(jìn)行打點、按警惕鍵（司機）。接近土擋、盡頭線10米時，一度停車，動車前按壓警惕鍵（天氣不良時，副司機下車引導(dǎo)）。2、加強霧天調(diào)車作業(yè)管理，確保霧天調(diào)車作業(yè)絕對安全。遇降霧、暴風(fēng)雨雪等天氣不良情況，乘務(wù)員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行車間制訂的霧天調(diào)車作業(yè)、出入庫控制措施。三、調(diào)車作業(yè)計劃傳達(dá)及調(diào)車作業(yè)計劃單保存規(guī)定。調(diào)車作業(yè)過程中，添乘人員禁止與擔(dān)當(dāng)調(diào)車作業(yè)的乘務(wù)員閑談，嚴(yán)禁無登乘機車證和非值乘人員進(jìn)入機車駕駛室。1、調(diào)車計劃由調(diào)車員向司機傳達(dá)，司機進(jìn)行復(fù)誦，完畢后由司機向副司機傳達(dá)并聽取復(fù)誦，對標(biāo)有“標(biāo)內(nèi)停留車位置”

4、的作業(yè)，必須明白“標(biāo)內(nèi)”所指車站的方向位置。司機、副司機共同閱示車站平面示意圖，對照調(diào)車作業(yè)通知單，明確作業(yè)時所經(jīng)進(jìn)路及停留車位置后方可作業(yè)。做到全員清楚，沒有計劃、計劃不清不準(zhǔn)調(diào)車。變更計劃必須停車重新傳達(dá)，并進(jìn)行復(fù)誦，確認(rèn)停留車位置，達(dá)到熟悉調(diào)車作業(yè)計劃內(nèi)容。2、牽引列車起動前，司機唱一鉤，副司機必須提示經(jīng)路或停留車位置后再干一鉤。沒有調(diào)車指揮人的起動信號不準(zhǔn)停車，信號不清、看不清調(diào)車指揮人位置立即停車。3、推進(jìn)運行連掛時，副司機必須先提示車輛換長的長度及標(biāo)內(nèi)停留車位置后，司機方可推進(jìn)。司機每干一鉤，副司機必須在調(diào)車通知單上相應(yīng)作業(yè)的后面填寫作業(yè)時間（以監(jiān)控裝置時間為準(zhǔn)，記錄作業(yè)終止的點）

5、，在調(diào)車通知單上相應(yīng)作業(yè)的前面填寫推進(jìn)車輛換長，并將干過作業(yè)計劃劃掉。4、保存好調(diào)車計劃單，退勤時，將此調(diào)車通知單交給退勤調(diào)度員，由退勤調(diào)度員分隊保管，每日交班（節(jié)假日為上班第一天）由車隊支部書記將收存的調(diào)車計劃通知單取回，車隊進(jìn)行分析，并在計劃保存夾內(nèi)的記錄表上寫明取走的計劃份數(shù)。5、推進(jìn)運行連掛時，副司機不提示車輛換長及標(biāo)內(nèi)停留車位置，未劃掉干過的計劃或未及時填寫作業(yè)時間、推進(jìn)車輛換長，按違標(biāo)處理。對有調(diào)車作業(yè)未交回計劃通知單者，副司機按一般違章處理。四、調(diào)車作業(yè)的抽查、添乘及檢索。1、車間根據(jù)調(diào)車作業(yè)“關(guān)鍵點”，不定期組織抽查，打破以往的抽查辦法，對下半夜、交接班、中間站調(diào)車作業(yè)等重要環(huán)

6、節(jié)不定時、不定期的進(jìn)行抽查，對抽查出現(xiàn)的問題及時進(jìn)行曝光，并按段撞紅線管理辦法，對撞紅線者一律按規(guī)定處理。2、充分利用“檢”字牌進(jìn)行抽查，對調(diào)車信號道岔標(biāo)志等設(shè)置“檢”字牌，對發(fā)現(xiàn)不了的按規(guī)定處理，以提高盯信號、盯岔尖的自覺性。強化“三不間斷”制度、調(diào)車作業(yè)唱鉤制度及盡頭線站立呼喚制度，盡頭線嚴(yán)格速度控制，確保調(diào)車作業(yè)安全。3、規(guī)范指導(dǎo)司機的微機檢索，對穿越正線、十五三車、試閘等制度執(zhí)行情況及燈顯裝置使用情況，進(jìn)行嚴(yán)格檢索。各車隊每天對收回的調(diào)車作業(yè)通知單進(jìn)行分析，便于微機檢索時參照驗證。并有重點的分析2個機班的調(diào)車作業(yè)情況，做好專門記錄。2、沒有產(chǎn)生調(diào)車作業(yè)的車隊，應(yīng)分析2個機班的出入庫作業(yè)情況，同樣做好記錄。重點檢查庫內(nèi)試閘、走行速度、打點情況。外線抽查時，在完成第一鉤調(diào)車作業(yè)后登乘機車，檢查調(diào)車作業(yè)計劃單中作業(yè)完了的計劃劃掉情況，及推進(jìn)車輛換長情況。五、強化班前休息，加強待乘室盯控。針對周邊小運轉(zhuǎn)及零結(jié)列車調(diào)車作業(yè)夜班時間