地下室頂板后澆帶加固方案(鋼管及工字鋼)

1、青浦重固鎮(zhèn)福泉山路南側(cè)16-02地塊普通商品房 地下車(chē)庫(kù)頂板后澆帶回頂專(zhuān)項(xiàng)施工方案目 錄一、工程概況2二、編制目的2三、編制依據(jù)2四、施工方法3五、回頂設(shè)計(jì)4方案一：采用腳手架進(jìn)行回頂加固后澆帶位置4方案二：采用工字鋼梁柱進(jìn)行回頂加固后澆帶位置6地下室頂板未與后澆帶相交10處理措施11地下車(chē)庫(kù)頂板后澆帶回頂專(zhuān)項(xiàng)施工方案一、工程概況工程名稱(chēng)：重固鎮(zhèn)福泉山路南側(cè)16-02地塊項(xiàng)目建設(shè)單位：上海綠地青邁置業(yè)有限公司設(shè)計(jì)單位：上海中森建筑與工程設(shè)計(jì)顧問(wèn)有限公司總承包單位：舜杰建設(shè)(集團(tuán))有限公司監(jiān)理單位：上海同建工程建設(shè)監(jiān)理咨詢(xún)有限公司工程地址：本工程位于上海市青浦區(qū)重固鎮(zhèn)福泉山路南側(cè)16-02 地塊

2、，東至：崧建路，南至：大陸家浜河，西至：重艾路，北至：福全山路。本工程為商住小區(qū)，總建筑面積為169798.84，1#樓25#樓（住宅）、26#樓（商業(yè)）、27#樓（KP站）、28#樓-29#樓（P站）、30#樓（垃圾房）、31#樓-32#樓（門(mén)衛(wèi)室）及地下車(chē)庫(kù)，共33個(gè)單體，0.00對(duì)應(yīng)的吳淞高程為5.00m。本工程人地下車(chē)庫(kù)總建筑面積為45097.71，為地下一層，其中人防總建筑面積為4980.66，平時(shí)為汽車(chē)庫(kù)，戰(zhàn)時(shí)共劃分為3個(gè)防護(hù)單元，屬于甲類(lèi)防空地下室，二等人員掩蔽部，抗力級(jí)別為常6級(jí)核6級(jí)，工程防化等級(jí)為丙級(jí)。地下車(chē)庫(kù)耐火等級(jí)為一級(jí)。二、編制目的本工程地下車(chē)庫(kù)施工完成進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施

3、工時(shí)就沒(méi)有場(chǎng)外施工道路和施工場(chǎng)地，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況和施工的需要，所有PC構(gòu)件及主體結(jié)構(gòu)時(shí)鋼筋加工場(chǎng)地、木工加工場(chǎng)全部堆放在地下車(chē)庫(kù)頂板，PC構(gòu)件及施工材料運(yùn)輸線路覆蓋地下車(chē)庫(kù)，運(yùn)輸車(chē)通過(guò)地下車(chē)庫(kù)頂板部位。因此，需對(duì)地下車(chē)庫(kù)頂板荷載進(jìn)行驗(yàn)算，并采取相應(yīng)的加固措施，以保證頂板滿(mǎn)足運(yùn)輸要求，同時(shí)需要對(duì)地下車(chē)庫(kù)頂板后澆帶、車(chē)輛行駛道路及材料堆放場(chǎng)地進(jìn)行計(jì)算，檢驗(yàn)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是否滿(mǎn)足施工要求，若不滿(mǎn)足要求須對(duì)頂板采用回頂加固措施。三、編制依據(jù)1、本工程施工圖紙2、建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范JGJ130-20113、建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)JGJ59-994、建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)JGJ8091

4、5、 公司質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系程序文件6、建筑施工手冊(cè)（第四版）7、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50017-2003）四、施工方法1、地下底板后澆帶清理干凈后，延底板后澆帶滿(mǎn)鋪模板作為后澆帶的保護(hù)措施，具體做法如下圖：2、地下頂板后澆帶回頂措施2.1地下車(chē)庫(kù)頂板后澆帶加固方式分二種：在行車(chē)道處、材料堆場(chǎng)處頂板加固采用I20a熱軋普通工字鋼加固（如下圖所示），其余后澆帶頂板加固采用鋼管加固。2.2本工程地下車(chē)庫(kù)頂板厚度為300厚C35混凝土，受力縱筋采用HRB400，頂板配筋為12150，支座處附加筋816不等。根據(jù)地下室頂板框架間距，最不利間距為8.1m6.3m，因此以此作為最不利板跨進(jìn)行

5、驗(yàn)算。2.3原結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)梁板由于后澆帶的留置，后澆帶處結(jié)構(gòu)形式轉(zhuǎn)變?yōu)閼冶哿喊?，因此在后澆帶處需加設(shè)支撐，避免因結(jié)構(gòu)受力的變化，造成梁板開(kāi)裂。3、頂撐施工順序梁底模板拆除梁底頂撐頂板模板拆除頂板頂撐4、頂撐施工為了保證結(jié)構(gòu)受力要求，將梁板和后澆帶模板支撐體系作為同一體系。拆除此部分滿(mǎn)堂支撐腳手架時(shí)，后澆帶處支撐必須隨時(shí)拆除隨時(shí)回頂；在拆除和回頂過(guò)程中需要注意不能大面積拆模，一般一跨一跨循環(huán)進(jìn)行，嚴(yán)禁梁、板同時(shí)拆除后再回頂。后澆帶二次回頂支撐拆除前，后澆帶混凝土以同條件的試塊強(qiáng)度必須達(dá)到100%。 五、回頂設(shè)計(jì)方案一：采用腳手架進(jìn)行回頂加固后澆帶位置由于地下室頂板有后澆帶，砼運(yùn)輸車(chē)道區(qū)域、主要車(chē)道區(qū)

6、域地下室頂板承受的凈載荷P值計(jì)算如下：鋼材重量：22500kg汽車(chē)重量： 20000kg總重量：G=22500Kg+20000Kg=42500Kg總荷載：P總=42500Kg1.20(放大系數(shù)) 10N/ kg =510KN（一）地下室頂板混凝土運(yùn)輸車(chē)工字鋼、鋼管頂架計(jì)算書(shū)（有后澆帶或施工洞口處） (1)鋼管卸荷立桿承載力、及穩(wěn)定性驗(yàn)算根據(jù)GB1589以及公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，550kN車(chē)輛的后軸軸重為140kN，后輪軸距為1.4m，輪距1.8m，所以受力區(qū)域相當(dāng)于荷載為：。取平板車(chē)輛的前后車(chē)輪區(qū)域?yàn)閱螇K頂板區(qū)域，板上所有的荷載全部由樓板承擔(dān)。假設(shè)車(chē)輪荷載全部傳遞到底板，不需要樓面板承擔(dān)，鋼管支撐

7、架采用48mm3.2mm，用扣件連接組成。立柱擬設(shè)縱距為0.6m，橫距為0.6m，橫桿步距為1.5m，按車(chē)前后輪最大受力處用根鋼管受力。鋼管基本參數(shù)為：直徑48mm,壁厚3.5mm,截面積4.89cm2,回轉(zhuǎn)半徑i=1.58cm；鋼材彈性模量E=206000N/mm2，抗彎設(shè)計(jì)強(qiáng)度f(wàn)=205.00N/mm2,抗剪設(shè)計(jì)強(qiáng)度f(wàn)v=125.00N/mm2。單車(chē)輪壓區(qū)域每根立桿承受軸心壓力：N=55.60.60.6KN=20.02KN。（2） 鋼管立柱驗(yàn)算，按立柱的穩(wěn)定性控制。鋼管支架的連接方式按扣件對(duì)接方式，查表可得立柱允許荷載值N=50.3KN。每根立桿受荷20.2KNN =50.3KN（3）立柱

8、穩(wěn)定性驗(yàn)算以?xún)啥算q接受壓構(gòu)件來(lái)簡(jiǎn)化計(jì)算。=fN每根立柱承受的荷載（N）；A鋼管截面積（mm2）；A=450mm2；軸心受壓穩(wěn)定系數(shù)，根據(jù)鋼管立柱長(zhǎng)細(xì)比求得，L橫桿步距，L=1500mm，i鋼管回轉(zhuǎn)半徑，i=15.89mm,=94.4查表取=0.631=70.5N/mm2f=205N/mm2因此，穩(wěn)定性滿(mǎn)足要求。經(jīng)驗(yàn)算，導(dǎo)架下采用48mm鋼管縱橫為1200mm1000mm可滿(mǎn)足施工要求?？紤]到施工現(xiàn)場(chǎng)的各種因數(shù)及可變荷載影響，為了安全考慮，與板接處的鋼管也可采用槽鋼來(lái)替帶。搭設(shè)雙排鋼管架頂撐時(shí)，分別在后澆帶兩側(cè)預(yù)留200-400mm支?？臻g；梁底位置如果原先未設(shè)置240*240砼柱的情況下，另行

9、采用126工字鋼頂撐或者是鋼柱頂撐，頂撐的工字鋼或者鋼柱與鋼管支架連成整理。當(dāng)行車(chē)位置通過(guò)后澆帶處，但不是停放在后澆帶處，計(jì)算時(shí)可考慮頂梁板共同作用，通過(guò)計(jì)算知鋼管支撐數(shù)量可以由原來(lái)1000的間距調(diào)整為2000左右，基本能滿(mǎn)足要求。當(dāng)行車(chē)位置未通過(guò)后澆帶處，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，懸挑端超過(guò)2000，在梁端頭設(shè)置240*240的構(gòu)造柱加固或者采用工字鋼加固。方案二：采用工字鋼梁柱進(jìn)行回頂加固后澆帶位置由于采用工字鋼梁柱進(jìn)行加固時(shí)，荷載需要按照荷載規(guī)范附錄進(jìn)行換算。根據(jù)GB1589以及公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)可知，當(dāng)汽車(chē)總重為 55t時(shí)，后輪軸重為140kN，因此，相當(dāng)于在上述30t消防車(chē)的基礎(chǔ)上乘以1.167的

10、放大系數(shù)（彈性小變形疊加理論）。據(jù)此，確定汽車(chē)荷載為：（1）單向板樓蓋（板跨不小于2m）和雙向板樓蓋（板跨不小于3mx3m），消防車(chē)荷載取值40.85;（2）雙向板樓蓋（板跨不小于6mx6m）取值24；（3）當(dāng)雙向板樓蓋板跨介于3m和6m之間時(shí)，應(yīng)按照跨度線性插值確定。以上荷載為直接作用于板頂上。采取的方案為：梁、柱均采用I20a（ ）;柱距不大于2.5m，不小于1.5m。在板跨自由邊進(jìn)行加固。同時(shí)，與后澆帶相交的梁采用I10進(jìn)行加固，采用焊接與立柱進(jìn)行相連。后澆帶位置處上鋪1.2mx6.0m的鋼板，鋼板厚20mm。根據(jù)施工組織方案，該形式的后澆帶位置居多。現(xiàn)距離如下（10#樓北側(cè)，如圖 1所

11、示；6#樓南側(cè)，如 圖 2所示；3#樓西側(cè)，如圖 3所示，2#樓西側(cè)，如所示）： 圖 1 后澆帶位置1 圖 2后澆帶位置2 圖 3 后澆帶位置3 圖 4 后澆帶位置3且從圖中可以發(fā)現(xiàn)，后澆帶位置多位于板跨中部位置。細(xì)分為兩種情況，一種與長(zhǎng)邊方向垂直（ 圖 2），一種與短邊方向垂直（ 圖 4）。因此，將分開(kāi)計(jì)算：（1）與長(zhǎng)邊方向垂直后澆帶寬800，則計(jì)算板塊相當(dāng)于3650x6300的板塊，其中一邊為自由邊。需要在自由邊進(jìn)行加固。板帶配筋情況為：圖 5 配筋情況1利用PKPM V2.2建模，活荷載取值為40.85，如圖所示：圖 6 PKPM模型（1）板面配筋要求736實(shí)際配筋，所以板面配筋滿(mǎn)足要去

12、無(wú)需加固。 圖 7 板配筋計(jì)算情況 圖 8 鋼梁柱應(yīng)力比計(jì)算結(jié)果在PKPM SATWE計(jì)算梁柱信息時(shí)，由于鋼梁為兩端鉸接，實(shí)際高度為3500-300=3200，所以計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù)為3200/3500=0.9。從上圖可知，鋼梁鋼柱的強(qiáng)度及穩(wěn)定性滿(mǎn)足要求?；炷亮褐浣顫M(mǎn)足要求。因此該加固方案可行。（2）與短邊方向垂直，板塊為單向板從 圖 4中可知，此時(shí)的板塊尺寸約為8100x3000的不規(guī)則板。當(dāng)采用8100x3000板塊進(jìn)行計(jì)算時(shí)，設(shè)計(jì)偏安全。圖 9 配筋情況2同樣，建立模型 ，活荷載取值為40.85：圖 10 PKPM模型（2）計(jì)算結(jié)果如下所示：圖 11 圖 12從上圖中可知，鋼梁柱滿(mǎn)足穩(wěn)定和

13、強(qiáng)度要求；對(duì)比可知，混凝土板配筋滿(mǎn)足強(qiáng)度要求，梁柱滿(mǎn)足配筋要求。（3）與短邊方向垂直，板塊為雙向板從圖 3中可知，板塊可采用6300x5000的板塊進(jìn)行計(jì)算。同樣，建立模型 ，由于此處為雙向板，尺寸接近6000x6000，因此活荷載取值為24：圖 13 PKPM模型（3）計(jì)算結(jié)果如下： 圖 14 圖 15從上圖中可知，鋼梁柱滿(mǎn)足穩(wěn)定和強(qiáng)度要求；對(duì)比可知，混凝土板配筋滿(mǎn)足強(qiáng)度要求，梁柱滿(mǎn)足配筋要求。地下室頂板未與后澆帶相交（1）板面配筋計(jì)算，由于靠近樓房處約束較強(qiáng)，因此可以認(rèn)為是所以，因此，而實(shí)際配筋為12150（），所以板面配筋滿(mǎn)足要求。（2）柱配筋驗(yàn)算每根柱子承擔(dān)的荷載為：材料強(qiáng)度為C35，抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值為16.7MPa。由PKPM V2.2驗(yàn)算可知，梁柱配筋要求為：圖 16 配筋計(jì)算結(jié)果對(duì)比Error! Reference