北京交通大學(xué)橋梁實習(xí)報告

1、北京交通大學(xué)土建學(xué)院土木工程橋梁方向認(rèn)知實習(xí)報告北京交通大學(xué)土建學(xué)院土木工程橋梁方向認(rèn)知實習(xí)報告目錄前 言3一、本次實習(xí)的內(nèi)容3二、本次實習(xí)的目的3專 論4實習(xí)地點一、盧溝橋4實習(xí)地點二、金五星百貨市場附近輕軌12結(jié) 論27建 議27結(jié)束語27前 言2011 年 4 月 17 日，學(xué)院組織我們進(jìn)行了土木工程橋梁認(rèn)知實習(xí)。當(dāng)天上午我們參觀學(xué)習(xí)了位于北京市豐臺區(qū)永定河上的盧溝橋以及它附近的一個鐵路橋，下午我們又依次前往西直門慈獻(xiàn)寺橋、十三號城鐵輕軌橋以及金五星百貨商城附近的輕軌橋。實習(xí)目的： 對于土木工程的學(xué)習(xí)，我們不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，學(xué)院為了讓大家對本專業(yè)有更好的了解，給

2、我們安排了本次外出實習(xí)，讓大家可以建立一個初步的專業(yè)基礎(chǔ)，對將來的學(xué)習(xí)起到一些引導(dǎo)作用。認(rèn)知實習(xí)是土木工程教學(xué)計劃中的一個重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，它對學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有著極其重要的影響。在參觀實習(xí)的過程中，聽著老師詳細(xì)的講解，真的可以學(xué)到很多平時在課堂上學(xué)不到的東西。本次實習(xí)不僅僅是一次外出學(xué)習(xí)，更是對課堂所學(xué)知識的補充。本次參觀實習(xí)的目的如下： 1、實際觀察各種橋梁，初步認(rèn)識并了解橋的結(jié)構(gòu)； 2、通過自己實地的觀察和記錄，了解有關(guān)橋梁的知識。實習(xí)地點一、盧溝橋盧溝橋及其附近鐵路橋 盧溝橋，在北京市西南約 15 千米處豐臺區(qū)永定河上。因橫跨盧溝河（即永定河）而得

3、名，是北京市現(xiàn)存最古老的石造聯(lián)拱橋。盧溝橋全長 266.5 米，寬7.5 米，最寬處可達(dá) 9.3 米。有橋墩十座，共 11 個橋孔，整個橋身都是石體結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵部位均有銀錠鐵榫連接，為華北最長的古代石橋。 在這里，我們主要參觀了解了它附近不遠(yuǎn)處的一座鐵路橋。鐵路橋，顧名思義，就是承載鐵路線路的橋梁，它是鐵路線路的一個重要組成部分。鐵路橋梁荷 載大，沖擊力大，行車密度大，要求能抵抗自然災(zāi)害的標(biāo)準(zhǔn)高，特別是結(jié)構(gòu)要求有一定的豎向橫向剛度和動力性能。本次參觀的鐵路橋是一座連續(xù)剛構(gòu)橋，主跨內(nèi)較柔細(xì)的橋墩與梁部固連在一起。該橋的橋墩采用的是單敦且較為纖細(xì)，以承受軸向壓力而不是彎矩為主，表現(xiàn)了柔性墩的特性，減

4、小了沉降及徐變時產(chǎn)生的應(yīng)力。前 言2011年10月29日，學(xué)院組織我們進(jìn)行了土木工程橋梁認(rèn)知實習(xí)。當(dāng)天上午我們參觀學(xué)習(xí)了位于北京市豐臺區(qū)永定河上的盧溝橋以及它附近的一個鐵路橋，緊接著我們又依次前往西直門慈獻(xiàn)寺橋以及十三號城鐵輕軌橋。實習(xí)目的： 對于土木工程的學(xué)習(xí)，我們不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，學(xué)院為了讓大家對本專業(yè)有更好的了解，給我們安排了本次外出實習(xí)，讓大家可以建立一個初步的專業(yè)基礎(chǔ)，對將來的學(xué)習(xí)起到一些引導(dǎo)作用。認(rèn)知實習(xí)是土木工程教學(xué)計劃中的一個重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，它對學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有著極其重要的影響。在參觀實習(xí)的過程中，聽著老師詳細(xì)

5、的講解，真的可以學(xué)到很多平時在課堂上學(xué)不到的東西。本次實習(xí)不僅僅是一次外出學(xué)習(xí)，更是對課堂所學(xué)知識的補充。本次參觀實習(xí)的目的如下：1、實際觀察各種橋梁，初步認(rèn)識并了解橋的結(jié)構(gòu)；2、通過自己實地的觀察和記錄，了解有關(guān)橋梁的知識。實習(xí)地點：盧溝橋及其周邊橋梁，城鐵十三號線西直門到大鐘寺段實習(xí)內(nèi)容：2011年10月30日，我隨第三小組的全體同學(xué)進(jìn)行了土木工程橋梁工程方向的認(rèn)知實習(xí)，地點是盧溝橋及其周邊橋梁，城鐵十三號線西直門到大鐘寺段，在老師的耐心講解和我們的實地參觀后，對橋梁工程有了概念和感官上的大體認(rèn)識。既在盧溝橋的古跡上感受了歷史厚重的責(zé)任感，也在參觀周邊正在熱火朝天地施工中的現(xiàn)代化大橋中感受

6、到了社會主義高速發(fā)展的浪潮。本文將大致介紹本次實習(xí)所了解的橋梁施工知識以及自己對橋梁的理解和感受。本次參觀實習(xí)的目的如下：1、實際觀察各種橋梁，初步認(rèn)識并了解橋的結(jié)構(gòu)；2、通過自己實地的觀察和記錄，了解有關(guān)橋梁的知識。一、盧溝橋及附近的橋梁的認(rèn)識實習(xí)第一觀察點： 盧溝橋盧溝橋本身現(xiàn)在已經(jīng)成為了一個景點，基本失去了傳統(tǒng)的通行功能，因此我們并沒有具體講述盧溝橋的構(gòu)造，只是參觀了一下，現(xiàn)在看到的盧溝橋并也不是以前的盧溝橋，而是經(jīng)過人們的重新翻修擴建來的。上面右圖即為盧溝橋的舊橋面，可以看出和重新修建后的橋面的不同。第二觀察點：盧溝橋周邊鐵路橋梁 走過了盧溝橋之后，就來到了其附近的一條鐵軌，這里有鐵路

7、交通，然后老師帶領(lǐng)我們進(jìn)行了對這類橋梁的認(rèn)識實習(xí)。這座橋梁的使用時間應(yīng)該比較長了，是京石線的一段。橋梁上用的是枕木，減小對橋墩的荷載，鋼結(jié)構(gòu)使其穩(wěn)定性大大增加，減輕了荷載，施工和更加簡易，安全性能得到保證。雖然噪聲有所增大，但是由于是在郊外，影響并不是很大。注意到橋梁與橋墩連接處的支座，原先我們都不明白為什么要加上一個支座連接，老師講解后才知道是使受力幾乎為點受力，使之更接近理論模型，便于計算分析。第三觀察點： 在盧溝橋附近正在修建的兩座橋梁。兩座橋的橋墩采用了不同的結(jié)構(gòu)。一個是圓柱形橋墩，另一個是“V”字形橋墩?！癡”字形橋墩節(jié)約材料，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，造型獨特新穎，因為V字形的構(gòu)造使得橋梁的跨度大

8、大減小，相應(yīng)的建造材料等等會得到節(jié)省。圓柱形橋墩傳統(tǒng)，支撐作用強大，便于建造施工。 V字形橋墩高速公路橋橋梁知識的補充： 橋梁是供鐵路、公路、行人、渠道、管線等跨越河流、山谷或其他障礙物具有承載能力的架空建筑物。橋梁由橋梁上部結(jié)構(gòu)（跨越結(jié)構(gòu)）、下部結(jié)構(gòu)（橋墩橋臺）及基礎(chǔ)三大部分組成，根據(jù)其用途、建筑材料和受力體系分為多種類型。橋梁的主要技術(shù)指標(biāo)包括橋梁全長、跨度、建筑高度等，其中橋梁跨度是最重要的技術(shù)指標(biāo)。橋梁的結(jié)構(gòu)形式多樣，采用不同的制造工藝和多種施工方法。為便于學(xué)生順利完成自主實習(xí)任務(wù)，本書對橋梁類型、橋梁組成、橋梁上部結(jié)構(gòu)、橋梁下部結(jié)構(gòu)、橋梁基礎(chǔ)等主要部分內(nèi)容進(jìn)行了指導(dǎo)性介紹，要求學(xué)生結(jié)

9、合自己實習(xí)的實際橋梁工程，在現(xiàn)場工程師的指導(dǎo)下（必要時參考有關(guān)專業(yè)書籍）根據(jù)上述內(nèi)容，完成認(rèn)識實習(xí)任務(wù)，并編寫實習(xí)報告。一、橋梁類型 橋梁根據(jù)其用途、所用材料和力學(xué)特性可劃分為多種類型。1按用途分類 鐵路橋：供鐵路通行的橋梁； 公路橋：供公路通行的橋梁； 其它類型橋梁：公鐵兩用橋、人行橋、輸水渡槽、管線橋等。2按跨越障礙物分類： 跨河（谷）橋：跨越河流（或山谷）的橋梁； 高架橋：為保留線路通過地段的空間或少占耕地，常常不修路堤而以橋梁通過，稱這種橋為高架橋，也稱作旱橋或棧橋； 跨線橋：跨越鐵路或公路的橋梁，稱作為跨線橋或立交橋。3按所用材料分類： 按上部結(jié)構(gòu)所使用的材料，橋梁分為鋼橋、混凝土橋

10、、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、石橋、木橋。4按受力情況分類： 梁式橋：在豎直荷載作用下，支座只產(chǎn)生豎向反力的橋，其中有簡支梁橋、連續(xù)梁橋、懸臂梁橋等。梁橋以梁截面的內(nèi)彎矩抵抗豎向荷載，因此除懸臂梁橋外，梁橋的跨越能力有限。 拱橋：作為主要承重結(jié)構(gòu)的主拱將大部分豎向荷載轉(zhuǎn)換為拱截面的壓力，拱腳不僅有豎向反力，還有巨大的水平反力，無鉸拱還有支撐彎矩。 剛架橋：顯著特點是橋梁和墩臺剛性連接成整體，在豎向荷載作用下和拱一樣，有豎向反力和水平反力，無鉸剛架還有支撐彎矩，其中有門形剛架、斜腿剛架橋。 懸索橋：由橋塔、主纜、錨錠、吊索、加勁梁等主要受力構(gòu)件組成的組合體系橋。與梁橋不同，懸索橋的橋塔和主纜是

11、主要承重結(jié)構(gòu)，加勁梁主要提供橋梁橫向剛度、抗扭剛度和路面，作用于加勁梁的路面荷載及加勁梁自重通過吊索由主纜承受。 斜拉橋：由橋塔、斜拉索和梁部結(jié)構(gòu)組成的組合體系橋。作用于梁部結(jié)構(gòu)的荷載由梁體和斜拉索提供的垂直分力共同承受。5按橋長分類： 橋梁根據(jù)其總長度（臺尾至臺尾間距離）分為特大橋、大橋、中橋和小橋，鐵路橋的劃分如下：500m以上為特大橋；100m500m為大橋；20m100m為中橋；橋長在20m及以下者為小橋。二、橋梁的組成及主要技術(shù)指標(biāo) 1梁橋組成 一般梁式橋由梁部結(jié)構(gòu)（橋跨結(jié)構(gòu)）、下部結(jié)構(gòu)（橋墩、橋臺、橋臺錐體）和基礎(chǔ)組成；拱橋的主要組成部分是承重拱；懸索橋和斜拉橋?qū)儆诮M合體系橋，橋塔

12、和鋼索（對懸索橋是主纜，對斜拉橋是斜拉索）是橋梁的重要承重結(jié)構(gòu)。 2主要技術(shù)指標(biāo) 1)橋全長：橋梁是指橋臺擋碴前墻之間的長度；拱橋是指拱上側(cè)墻與橋臺側(cè)墻的兩伸縮縫外墻之間的長度；剛架橋是指剛架順跨度方向外側(cè)間的長度。 2)梁跨度：一孔梁支座中心之間的距離，是梁橋最重要的技術(shù)指標(biāo)。 3)孔 數(shù)：橋墩之間或橋墩與橋臺之間的橋跨稱為一孔，設(shè)一座橋的墩臺總數(shù)為n，則一座橋的孔數(shù)為n-1。 4)墩 高：橋墩基頂至支座鉸中心的垂直距離，是影響橋墩設(shè)計的重要技術(shù)指標(biāo)。三、橋梁上部結(jié)構(gòu) 重點了解以下內(nèi)容 1上部結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)類型：（梁、拱、剛架、斜拉、懸索） 2梁的截面形式及主要尺寸：（板式、T形、箱形、工字形等

13、） 3主要受力鋼筋的類型及布置形式：主要受力鋼筋有主筋、斜筋（彎筋）、箍筋等；鋼筋種類有圓鋼筋、變形鋼筋、鋼絲、鋼鉸線等。布置形式分直線、曲線和折線等。四、橋梁下部結(jié)構(gòu) 重點了解墩臺類型、使用材料、頂帽及托盤的構(gòu)造。 1橋墩類型：按墩身截面形式：矩形墩、圓形墩、圓端形墩、空心截面墩； 按墩身結(jié)構(gòu)形式：單柱式、雙柱式、排架式。 2橋臺類型：根據(jù)結(jié)構(gòu)形式分為：U形橋臺、T形橋臺、耳墻式橋臺、埋式橋臺。 3墩臺材料：石砌、混凝土、鋼筋混凝土、鋼管混凝土。 4墩臺頂帽：墩臺頂部支撐橋跨結(jié)構(gòu)的部分。因承受和傳遞橋跨結(jié)構(gòu)傳來的強大作用，須用不低于200號的混凝土澆筑，厚度不小于40cm，一般配有鋼筋，并設(shè)

14、置配筋的支撐墊石承托支座。頂帽上設(shè)有排水坡以免積水，周圍還設(shè)有突出墩（臺）身1020cm的飛檐，使雨水不直接流瀉于墩（臺）身表面，也較美觀。 5墩臺托盤：墩臺頂帽與墩臺身之間的盤狀過渡段。因頂帽橫向尺寸一般決定于架梁和養(yǎng)護的要求而大于受力需要，為縮小墩（臺）身橫向尺寸，以節(jié)省工程數(shù)量，且能合理傳遞荷載，故在頂帽和墩（臺）身間插入托盤過渡。五、橋梁基礎(chǔ)類型 重點了解橋梁的主要基礎(chǔ)類型、適用條件及各類基礎(chǔ)的施工方法。 1明挖基礎(chǔ)：又稱擴大基礎(chǔ)或直接基礎(chǔ)，適用于地基土承載力較高的場合。 2樁 基 礎(chǔ)： 樁基礎(chǔ)靠樁身與地基土之間的摩擦力及樁頭的承壓力平衡豎向荷載，是應(yīng)用極為廣泛的基礎(chǔ)類型。根據(jù)樁的成形

15、和施工方法，樁基礎(chǔ)分為打入樁和灌注樁。 打入樁：預(yù)制樁身，用打樁機強行打入地下； 灌注樁：在地基土中挖孔或鉆孔后，現(xiàn)場灌注樁身，分別稱為挖孔樁、鉆孔樁。 3沉井基礎(chǔ)：將上下開口、下端有刃腳的預(yù)制井筒立于基礎(chǔ)位置，用抓斗或吸泥機清除井內(nèi)土砂，使井筒不斷下沉。隨井筒下沉，上面不斷接長井筒。下沉至設(shè)計標(biāo)高后用混凝土封底，在井中填充砂石或貧混凝土，頂部加井蓋形成沉井基礎(chǔ)。六、橋梁支座 根據(jù)使用材料分類：普通鋼支座和橡膠支座，每種支座又分多種類型； 根據(jù)支撐圖式分類：固定支座（允許轉(zhuǎn)動），活動支座（允許轉(zhuǎn)動和縱向位移）。七、橋梁施工方法 橋梁施工方法千變?nèi)f化，內(nèi)容十分豐富。要根據(jù)所實習(xí)的具體橋梁工程，了解全橋的施工組織和施工流程，以及各個施工階段的施工方法。結(jié)論為時一天的橋梁方向認(rèn)知實習(xí)，使我們對橋梁方向所涉及的知識領(lǐng)域有了一個簡單的了解。雖然實習(xí)的時間比較短，但收獲還是很多的，在這一天地實習(xí)中，我們不僅實踐了書本上的所學(xué)內(nèi)容，更了解了很多在書本上見不到的知識，實踐是對科學(xué)知識的最好檢驗，只憑課堂上的學(xué)習(xí)，并不能掌握具體的系統(tǒng)的科學(xué)知識，