汽車發(fā)動機過熱的因素及解決方法

1、第17卷 第4期 牡丹江大學(xué)學(xué)報 Vol.17 No.4 2008年4月 Journal of Mudanjiang University A pr . 200877文章編號:1008-8717(200804-0077-03汽車發(fā)動機過熱的因素及解決方法李 向 明(牡丹江大學(xué)機電系,黑龍江 牡丹江 157011摘 要:汽車發(fā)動機過熱是汽車故障中比較常見的一種現(xiàn)象,導(dǎo)致發(fā)動機過熱的原因也比較復(fù)雜,本文主要針對發(fā)動機在使用過程中出現(xiàn)過熱的現(xiàn)象,對可能影響發(fā)動機過熱的因素進行了較為全面的解析。關(guān)鍵詞:發(fā)動機;過熱;解決方法中圖分類號:TK414.2 文獻標識碼:A汽車發(fā)動機一般最適宜的工作溫度為80

2、90,這樣可以充分發(fā)揮發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性和可靠性,并能延長其使用壽命。然而汽車發(fā)動機經(jīng)過一段時間使用后,因為其自身的正常磨損或其它方面因素,易使發(fā)動機出現(xiàn)過熱并造成機器的損傷。汽車發(fā)動機出現(xiàn)過熱的原因是多方面的,通常為以下各系統(tǒng)出現(xiàn)的故障,分別分析如下:一、冷卻系統(tǒng)故障發(fā)動機做功時,燃料燃燒產(chǎn)生的熱能約1/3轉(zhuǎn)變成機械能,另外大約1/3的熱能隨廢氣排走,還剩下的熱能被發(fā)動機的缸套、活塞、氣門、缸蓋等零件所吸收,一旦冷卻系統(tǒng)某部分出現(xiàn)故障,就不能及時地將發(fā)動機缸體的熱量帶走,這就必然會導(dǎo)致汽車發(fā)動機過熱。其主要原因包括:冷卻液不足、風(fēng)扇(水泵皮帶變松或損壞、冷卻系臟污、水泵性能不良、溫控開關(guān)

3、或水溫傳感器和控制器不良。1.冷卻液不足發(fā)動機冷卻液在正常使用時會不斷消耗,消耗過多就不能對發(fā)動機起到好的冷卻效果,從而造成發(fā)動機過熱。然而冷卻液消耗突然增多,則更應(yīng)檢查水泵、散熱器、橡膠管路及管路接頭等處是否漏水。解決的方法:(1要經(jīng)常查看散熱器冷卻水量是否達到規(guī)定值;(2因漏水原因的不同,應(yīng)分別采用焊修、更換和緊固等方法來排除故障。2.風(fēng)扇(水泵皮帶變松或損壞發(fā)動機冷卻水的熱量主要是靠冷卻風(fēng)扇吹和汽車前行時的氣流把熱量帶走。如果風(fēng)扇(水泵皮帶過松,將導(dǎo)致吸風(fēng)能力的降低和水泵泵水量下降,水就會在整個循環(huán)管路中流通的速度變慢,從而導(dǎo)致冷卻水溫度過高。1(p86解決的方法:若只是皮帶松弛,則可以

4、調(diào)整皮帶輪的漲緊度;如果是皮帶損壞,應(yīng)及時更換,但不允許新舊混用。3.冷卻系統(tǒng)臟污(1冷卻系統(tǒng)外部散熱器散熱片、百葉窗、風(fēng)扇等有變形和臟污將會使風(fēng)扇的風(fēng)力變小,造成發(fā)動機過熱。2(p153解決的方法:若散熱片、百葉窗、風(fēng)扇等有變形和臟污則應(yīng)進行修正和清洗。(2冷卻系統(tǒng)內(nèi)部臟污主要是水套和散熱器內(nèi)水垢過多,通常來說,使用時間較長的發(fā)動機容易出現(xiàn)水套和散熱器水垢增多的現(xiàn)象,這就使冷卻系統(tǒng)內(nèi)部的散熱器件表面似有一層隔熱材料,發(fā)動機做功產(chǎn)生的熱量難以及時散去,而且水垢過多還會阻礙水的流速,因而會使發(fā)動機過熱。解決的方法:水垢一般是碳酸鈣、硫酸鈣等物質(zhì),清除它們需要加入適當?shù)娜跛峄蛉鯄A溶液,使碳酸鈣、硫

5、酸鈣等物質(zhì)溶解,然后放出清洗液,最后用清水或溫水進行沖洗。4.水泵性能不良水泵的作用是使冷卻水強制地進行循環(huán),使熱水經(jīng)散熱器后返回到冷水套。3(p228如果水泵性能不良,就會使發(fā)動機過熱。水泵發(fā)生故障的主要部件有:軸承、輪片、襯墊或密封圈損壞。解決的方法:檢修或更換水泵受損部件。 5.溫控開關(guān)或水溫傳感器和節(jié)溫器性能不良 如果溫控開關(guān)或水溫傳感器和節(jié)溫器性能不良,就會使發(fā)動機冷卻系大循環(huán)不通或受阻,從而使發(fā)動機過收稿日期:2007-11-01熱。2(p148解決的方法:檢修溫控開關(guān)或水溫傳感器和節(jié)溫器。二、潤滑系統(tǒng)故障在發(fā)動機的內(nèi)部,潤滑系統(tǒng)除了起潤滑作用外還起著對摩擦部件的冷卻作用。一旦潤滑

6、系統(tǒng)出現(xiàn)故障,那么必然會引起發(fā)動機過熱。造成潤滑系故障的原因主要包括這四個方面:機油集濾器濾網(wǎng)或濾清器堵塞、油底殼內(nèi)機油油面過低或過高、發(fā)動機機油壓力過低、機油不符合要求等。1.機油集濾器濾網(wǎng)或濾清器堵塞發(fā)動機的機油都是通過機油集濾器濾網(wǎng)在經(jīng)機油濾清器進入發(fā)動機,一旦機油集濾器濾網(wǎng)或濾清器被堵塞,就會造成潤滑不良。而機油的功能,除潤滑作用外,還有對潤滑部件進行冷卻的作用。機油管路被堵塞,摩擦部件產(chǎn)生的熱量就散發(fā)不出去,從而導(dǎo)致發(fā)動機過熱。解決的方法:清洗或更換機油集濾器濾網(wǎng)或濾清器,同時也應(yīng)對機油管路進行清理。2.油底殼內(nèi)機油油面過低或過高若發(fā)動機機油量不足,對發(fā)動機各旋轉(zhuǎn)件潤滑、冷卻的機油剛

7、回流到油底殼內(nèi),還沒有充分冷卻又被機油泵抽出,在這個過程中,機油并不能帶走更多的熱量,從而使發(fā)動機過熱,造成零件損傷。若機油量過多,可能導(dǎo)致機油液面與在下止點時的曲拐直接接觸,在曲軸的旋轉(zhuǎn)攪動下形成大量油霧彌漫在整個曲軸箱里,會有更多的油霧通過活塞環(huán)閉口間隙、背隙、側(cè)隙進入氣缸內(nèi)參與燃燒,產(chǎn)生熱量, 從而使發(fā)動機過熱。4解決的方法:應(yīng)及時檢查并按規(guī)定加入適當量的機油。3.發(fā)動機機油壓力過低機油泵的作用是將機油強制地壓入發(fā)動機內(nèi)各個需要潤滑的摩擦部件,進行潤滑和冷卻。機油壓力過低會使機油循環(huán)的流量不足,機油不能更多地進入到配合間隙比較小的零部件內(nèi)部潤滑、冷卻。各旋轉(zhuǎn)件、磨擦部件所產(chǎn)生的熱量不能充

8、分散發(fā),導(dǎo)致發(fā)動機過熱。造成發(fā)動機機油壓力過低的主要原因有這六個方面:(1因磨損而造成的配合間隙過大;(2限壓閥調(diào)整彈簧彈力過低;(3機油泵體密封圈損壞;(4汽油或冷卻液進入油底殼使機油變稀;(5機油量沒有達到規(guī)定的容量;(6油底殼或機油泵漏油等。解決的方法:可以通過調(diào)整彈簧彈力、更換密封圈、加注適當?shù)臋C油等方法進行修復(fù)。4.機油不符合要求發(fā)動機在出廠前已經(jīng)對所使用的機油牌號在說明書中進行了要求。若選用的機油粒度過大,機油就不能有效地進入間隙小的摩擦副,熱量也就不能傳遞出去,使發(fā)動機過熱。機油質(zhì)量不好就容易變質(zhì),機油變質(zhì)后不能在旋轉(zhuǎn)件、磨擦件表面形成正常的油膜,由此導(dǎo)致機油無法對各零部件表面進

9、行良好的潤滑和冷卻。解決的方法:使用合格的機油。三、燃料供給系統(tǒng)故障燃料供給系統(tǒng)出現(xiàn)故障的主要原因有:混合氣濃度不適、有其它介子進入氣缸、化油器或傳感器,執(zhí)行器工作不良、燃料室積炭過多。1.混合氣濃度不適混合氣過稀:混合氣過稀是氣多油少,這樣就會使燃燒速率降低,燃燒期拉長,補燃量加大,排氣溫度升高,相對冷卻表面增加,從而會引起發(fā)動機過熱?；旌蠚膺^濃:混合氣過濃是氣少油多,這樣就會使燃料燃燒不完全,燃燒最高溫度上升,高溫分解物也就增多,補燃期拉長,相對傳熱面積增加,傳熱損失增加,從而導(dǎo)致發(fā)動機過熱。5解決的方法:找出原因,排除混合氣過稀、過濃的故障。2.有其它介子進入氣缸發(fā)動機在工作過程中是通過

10、化油器或者控制器來對進入氣缸的油和氣進行精確控制,一旦有額外的油或氣進入氣缸都會使混合氣變濃或變稀,這樣也會使發(fā)動機過熱。因其它介子進入而造成混合氣變濃的主要原因有:(1發(fā)動機油底殼的機油因磨損間隙過大而進入到氣缸內(nèi)燃料使發(fā)動機過熱;(2帶有渦輪增壓器的因增壓器漏油而使機油進入到氣缸內(nèi)燃料也會使發(fā)動機過熱。因其它介子進入而造成混合氣變稀的主要原因有:(1進氣管的緊固螺栓松動,當發(fā)動機吸氣時,空氣就從松動處吸入過多的空氣,使混合氣變稀;(2排氣孔被堵塞,排氣一旦不暢就會使氣缸內(nèi)殘余的廢氣增多,那么新的混合氣就不能充分地進入氣缸,這樣會使混合氣變稀而且不純;(3缸襯墊損壞,氣缸襯墊一旦損壞會使發(fā)動

11、機在吸氣時從漏氣處吸入過多的空氣,使混合氣變稀。解決的方法:對各連接部件進行仔細地檢查并找出原因,通過緊固、調(diào)整、更換等方法修復(fù)。3.化油器或傳感器、執(zhí)行器工作不良傳感器、執(zhí)行器工作不良也會使混合氣變稀或變濃,原因有兩個方面:(1傳感器、執(zhí)行器本身的故障;(2 CPU與各部件的連接故障。化油器工作不良會使發(fā)動機的混合氣變稀或變濃,原因有很多方面:(1浮子室油平面的高低;(2主供油量孔或怠速油量孔堵塞;(3空氣道、油道的堵塞;(4機械故障等等。78解決的方法:傳感器、執(zhí)行器需要用解碼器、萬用表等專用工具來檢修,化油器需要進行拆檢、清洗、調(diào)整。4.燃料室積炭過多燃料室內(nèi)積炭增多會使壓縮比增大,增加

12、爆燃的傾向,同時積炭的熱傳導(dǎo)性、散熱性不好,積炭的表面溫度還很高更容易使混合氣產(chǎn)生早燃的現(xiàn)象。由此,可以得出積炭過多會使發(fā)動機過熱。5解決的方法:清除積炭可以采用物理清除法即先使積炭軟化,后用刮刀清除或可以采用化學(xué)清除法,采用前兩種方法都需要對發(fā)動機進行解體,可以說是費時費力。現(xiàn)有一種十分方便清除積炭的方法叫免拆卸清除法,是發(fā)動機在正常運轉(zhuǎn)的過程中加入一種清潔劑,使其在發(fā)動機的內(nèi)部燃燒就可將發(fā)動機內(nèi)部的積炭清潔干凈。四、點火系故障點火系故障主要為點火時間過晚、點火時間過早、火花塞點火電壓不足。1.點火時間過晚:點火時間過晚,燃燒氣體與氣缸壁的接觸時間會過長,導(dǎo)致發(fā)動機過熱。造成點火時間過晚的主

13、要原因有:(1真空點火提前裝置故障;(2離心點火提前裝置故障;(3人為的原因:有的人總擔(dān)心點火過早會出現(xiàn)爆震的情況,在調(diào)校時往往人為地推遲點火時間。解決的方法:真空點火提前裝置故障一般是因真空點火提前裝置的膜片漏氣所致,需更換新膜片;離心點火提前裝置故障一般是離心彈簧失效所至,更換新的即可。2.點火時間過早:點火時間過早,會使發(fā)動機增加爆燃的傾向,而爆燃會產(chǎn)生破壞力,最終導(dǎo)致發(fā)動機過熱。點火時間過早的主要是因為斷電器觸點間隙過大。解決的方法:將斷電器的觸點間隙調(diào)到規(guī)定的數(shù)值。3.火花塞點火電壓不足火花塞點火電壓不足會使混合氣不能及時的燃燒,混合氣燃燒不完全會在發(fā)動機的氣缸內(nèi)形成積炭,使發(fā)動機過

14、熱。1(p91造成火花塞點火電壓不足的主要原因有:(1初級線路故障;(2次級線路故障;(3點火線圈故障;(4火花塞故障等等。解決的方法:(1線路故障可以用萬用表來檢測,找出故障線路更換新的即可;(2點火線圈故障可以用測量電阻的方法,采用短路、斷路和搭鐵的方式來找出故障部件,修復(fù)即可;(3火花塞故障,主要為火花塞點火間隙過小,間隙過小多為積炭過多所至,清除積灰即可如若不行就更換新的火花塞。五、其它方面故障發(fā)動機過熱除以上四個系統(tǒng)外還有可能是其它方面的原因:汽車的行駛條件、天氣的因素、汽車滑行性能不良、汽車的冷卻系統(tǒng)是否改裝過等因素。1.汽車的行駛條件汽車長時間處于爬坡的狀態(tài),發(fā)動機就會長期處于低

15、速大負荷運轉(zhuǎn),因混合氣很濃且轉(zhuǎn)速不高很容易使發(fā)動機過熱。解決的方法:爬一段坡路后,可將汽車停在路邊休息一會兒。2.天氣的因素在炎熱時節(jié)發(fā)動機冷卻系的散熱溫差小,進入到氣缸內(nèi)的混合氣溫度高,發(fā)動機工作溫度則更高,熱量不易及時散出,使發(fā)動機過熱。解決的方法:將百葉窗調(diào)至全開如不能解決問題還可將風(fēng)扇葉片換成大尺寸的。3.汽車滑行性能不良汽車滑行性能不良多為制動器故障,若制動器制動蹄片無法全部松開或制動器的制動蹄片與制動鼓之間的間隙過小,那么汽車發(fā)動機在日常的運行當中,除了要克服行駛阻力外,還要有額外的功率來克服制動器所帶來的阻力,使發(fā)動機長時間處于超負荷運轉(zhuǎn)而造成發(fā)動機過熱。解決的方法:調(diào)整制動蹄片與制動鼓之間的間隙,使其在規(guī)定的范圍內(nèi)。4.汽車的冷卻系統(tǒng)是否改裝過有些改裝車在原配件不變的情況下,加裝了空調(diào)系統(tǒng),使冷凝器的熱負荷加到了散熱器上,從而引起發(fā)動機過熱。解決的方法:可將冷凝器位置加以調(diào)整,必要時加裝電動風(fēng)扇。綜上所述是發(fā)動機過熱的主要原因和解決方法,當然遇到特殊情況也應(yīng)該特殊對待。汽車發(fā)動機在使用過程中出現(xiàn)過熱現(xiàn)象,其原因也是多種多樣的:冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)等多方面的原